DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA ESTRUCTURA METALICA
SAP2000. V.20
PRESENTADO A:
Antonio María Merlano Rivera
PRESENTADO POR:
HAIDER DIAZ CASTILLO--------------------------------T00043689
JEFERSON FERNANDEZ BARRIOS-----------------T00039903
JUAN MALAVER FLORIAN -----------------------------T00047919
Facultad de Ingeniería Civil
Universidad Tecnológica de Bolívar
Junio de 2019
Cartagena de Indias D.T. Y C.
Características del proyecto
La siguiente estructura fue diseñada para un hangar de aviones que tendrá lugar en el aeropuerto
de montería, la estructura está caracterizada así:
Altura columnas : 7m
Altura de cubierta :1m
Inclinación de la cubierta: 11.3°
Longitud total del pórtico :12m
Ancho del pórtico: 10m
Materiales:
Columnas: perfil HE320A
Viguetas y/o correas: perfiles IPE 180
Vigas: perfil IPE 220
Pedestales: Concreto de 4000psi- secciones de 35x35 – con desplante de 1.5m
Cubierta : tejas convecionales de 0.6x2m
Asignacion de cargas :
Como la ubicación de nuestra bodega esta en Montería-Córdoba, el código recomienda diseñar
con velocidades de viento para esta zona de 22m/s (80Km/h)para estado de trabajo , y 28m/s
(para velocidad limite, corrección adicional de la NSR-10) ya que esta ubica en la zona 2 (Figura
B.6.4-1). Por esa razón se opto por lo siguiente:
Cargas muertas(D)
1. Teja aluminio 0.05kN/m2
2. Instalaciones 0.03kN/m2
3. Peso propio cerchas 0.055kN/m2
4. Peso propio correas 0.05kN/m2
D = 0.185kN/m2 -------- 0.00185ton/m2
Cargas vivas en la cubierta(Lr)
1 peso por personal de mantenimiento 0.0015ton/m2
2 pero por utilización u ocupación de la bodega 0.004ton/m2
Determinación de factores según la norma
-Factor Kd: 0.85
-factor de importancia: grupo IV (ed. Indispensables)
- Categoría IV: 1.15
-Factor Kz: categoría D , exposición C ,tabla exposición c ( caso 1 y 2) Kz:0.98 (tabla B.6.5-3)
-Factor topográfico: Kzt:1 para terreno plano.
-Factor de ráfaga G: 0.85 (se considero esta como una estructuras rígida)
-Clasificación del cerramiento: Edificio parcialmente cerrado .
-Gcpi: 0.55 0 -0.55
Área efectiva en cubierta.
La separación de correas de 1.275m --- 1.275m/4 =0.32m
Para la correa, la distancia efectiva será 6m/4 correas: 1.5m
Area efetiva teja= 1.275 * 0.32= 0.408 < 65 entonces el coeficiente de diseño es -2.8 y +0.3
Area efetiva correa= 6 * 1.5= 9 < 65 entonces el coeficiente de diseño es -1.1 y +0.2
Coeficiente de presión externa Gcpf para componentes y revestimientos( teja y correa)
-Cubierta a dos aguas , inclinación 11.3° (figura B.6.5-8C)
-Coeficiente de presión será entonces hallado a travez de : P = qh*(GCp - GCpi)
-Determinación de qh= 0.613 Kh Kzt Kd V² I
-El anterior factor se determinara a una altura media de la cubierta , es decir en este caso será con
un kh=7.5m
Para determinar entonces el estado de trabajo con v=22m/s
qh= 0.613*0.98*1*0.85*(222)*1.15= 284N/m2
Para determinar entonces el estado de limite con v=28m/s
qh= 0.613*0.98*1*0.85*(282)*1.15= 460N/m2
Diseño de SPRFV
Formula a utilizar --- P = qh*(GCp - GCpi)
Para zona 1:
P = 460*(0.53+0.55)= 497N/m2
P= 460*(0.53-0.55)= -9.2 N/m2
Para zona 2:
P = 460*(-0.69+ 0.55)= -64.4 N/m2
P= 460*(-0.69-0.55)= -570 N/m2
Para zona 3:
P = 460*(-0.48+0.55)= 32N/m2
P= 460*(-0.48-0.55)= -473 N/m2
Partiendo de lo anterior , teniendo en cuentas conceptos técnicos , se diseñó con la mayor presión
y mayor succión(570 y – 570 N/m2).
Para nuestro proyecto usaremos la combinación básica de la norma
RESULTADOS:
Deflexion
Diagramas de momento 3-3
Diagramas de cortante 3-3
Verificación de solicitaciones
Solicitaciones del acero solicitaciones de los pedestales
Como se puede observar todos los miembros pasaron la capacidad de carga evaluada , aunque
visualmente se observa unas partes rojas , se puede decir que fue un error al momento de
organizar la cubierta, quizá quedaron montada una sobre otra.
