Aun cuando sus competidores amenazan con cerrar la brecha tecnológica, la
GSX-R1000 año tras año se ha adelantado y a establecido nuevos parámetros
de rendimiento en el segmento de las súper-deportivas y está claro que este
año no será la excepción. Los avances con tecnología de punta aplicados al
motor de la GSX-R1000 han permitido aumentar la capacidad de respuesta,
incrementar el rendimiento y hacer más eficiente el consumo de combustible.
Y con las mejoras en el chasis, el control de la motocicleta es aún mejor,
perfilando a la GSX-R1000 para ser la número uno, dominar el circuito y
ser la única dueña de la pista.
Características
· La mejor relación peso-potencia y desempeño de
la categoría de 1000 cc
· Sistema S-DMS (Configuración Electrónica de
Potencia) de tres posiciones
· Frenos delanteros radiales BREMBO
· Suspensión delantera “BPF” probado en
carreras de resistencia
· Damper electrónico
· Mejor aerodinámica y protección contra
el viento
Colores:
Rojo/Negro Azul Triton GP
Ficha técnica GSX-R1000
Motor Dimensiones y peso Transmisión final - Cadena D.I.D. Freno trasero - Disco sencillo de 220 mm
Tipo de motor - 4 tiempos, refrigeración Largo total - 2045 mm 50VAZ, 114 eslabones de diámetro y piston NISSIN / TOKIKO
líquida, DOHC, doble árbol de levas Ancho total - 720 mm Chasis, capacidades y otros Llanta delantera - 120/70ZR17
Número de cilindros - 4 cilindros Alto total - 1130 mm Llanta trasera - 190/50ZR17
Chasis - Aleación de aluminio
en línea, 4 válvulas por cilindro Distancia entre ejes - 1405 mm Rin delantero - Aleación aluminio
y basculante aluminio
Pair, sensor oxigeno, catalizador Distancia al piso - 130 mm Rin trasero - Aleación aluminio
y válvula escape Suspensión delantera - Invertida
Altura del asiento - 810 mm telescópica con resorte y aceite Eléctrico
Diámetro - 74.5 mm
Peso seco*** - 170 kg SHOWA ajustable a la compresión Tipo Encendido - Electrónico, Transistorizado
Carrera - 57.3 mm
Desplazamiento - 999 cm3 Peso neto** - 203 kg y rebote Capacidades
Relación de compresión - 12.9 : 1 Transmisión Suspensión trasera - Mono amortiguador Tanque gasolina incluida reserva - 17.5 Lts
Sistema de combustible - Doble inyector Embrague - Húmedo de discos hidráulico y resorte SHOWA ajustable a la Reserva - Aviso en tablero programable
por cilindro con SDTV de doble mariposa múltiples con clutch anti-rebote compresión y rebote Potencia - 185 CV / 12000 rpm
Sistema de arranque - Eléctrico Transmisión - 6 velocidades Frenos delanteros - Doble disco flotante de
Sistema de lubricación - Bomba húmeda Patrón de cambios - 1 abajo, 5 arriba 310 mm de diámetro tipo radial y pistón BREMBO
Motor
Nuevo motor de 999 cm3 con Pistones
forjados con método de elementos finitos
y la tecnología de análisis de fatiga
utilizada para motores de competencia.
Sistema de escape
Tubo de escape con cuerpo de titanio
para un menor peso en la parte trasera,
una mejor aerodinámica, mejor control de
la motocicleta y mayor rendimiento en
la pista.
Frenos
Frenos delanteros Brembo,
para una frenada
más efectiva.
El sistema exclusivo de la marca Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS)
incorporado en la GSX-R1000, permite al conductor con solo apretar un
botón, adaptar la motocicleta a las preferencias personales o a las
condiciones de la pista o la ciudad y ahora con su nueva ubicación en el
manillar, el piloto puede seleccionar el mapa más adecuado sin distraer
el manejo.
A, B
A B A
C
Sistema S-DMS
B
S
-DM
aS
C
tem
A: Toda la potencia A: Ideal para competencia
Sis
B: Potencia en altas revoluciones B: Ideal para autopista o carretera
C: Menos potencia y aceleración C: Ideal para lluvia o ciudad
