“AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA Y DEL
FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIÓN”
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TEMA
ESTUDIO DE TRÁFICO
ASIGNATURA:
PAVIMENTOS
CICLO:
VII
DOCENTE:
ING. LUZ ALVAREZ ASTO
ALUMNO:
ESQUIVEL SAAVEDRA EDITH
GAMEZ VELASQUEZ MILAGROS
Nuevo Chimbote, 30 de Junio del 2016
ESTUDIO DE TRÁFICO AV. PACÍFICO
I. GENERALIDADES
El estudio de tráfico tiene por finalidad cuantificar, clasificar y
conocer el volumen de los vehículos que se desplazan por la
Avenida Pacífico.
La vía es de suma importancia para el Distrito de Nuevo Chimbote,
el mejoramiento de esta vía permitirá no solo tener una red vial en
condiciones de operación seguras, cómodas y económicas para los
usuarios habituales o que actualmente hacen uso de ella, sino que
también embellecerá la ciudad además se estaría
descongestionando las otras vías principales de la ciudad.
La vía tiene una extensión de 4.7 km aproximadamente y se
encuentra en terreno llano tipo costa norte del Perú, conformada por
un carril principales de 9m de ancho en promedio, de doble sentido
de circulación en el tramo de estudio.
II. OBJETIVOS
2.1. Objetivos generales
El Objetivo principal del estudio es cuantificar, clasificar por tipos
los vehículos y conocer el volumen diario de vehículos que
transitan en la Av. Pacífico; así mismo a través del conteo vehicular
tener los elementos necesarios para la determinación de las
características de diseño del pavimento de la carretera, del tramo
en estudio.
2.2. Objetivos específicos
Consiste en realizar conteos de tráfico vehicular durante 7
días y las 3 horas continuas a fin de determinar el tránsito
peatonal en el área de influencia.
Cálculo del IMDA.
III. EVALUACIÓN DEL TRÁSITO EXISTENTE
El tránsito vehicular existente en la Av. Pacífico está compuesto
en su mayoría por el paso de vehículos ligeros: Autos,
camionetas, combis y microbuses.
El flujo vehicular en esta vía es principalmente de pasajeros que
se movilizan en autos, combis, camionetas y ómnibus. Y el
tránsito pesado es inexistente.
IV. METODOLOGÍA DEL TRABAJO DE CAMPO
La metodología del trabajo de campo desarrollada en el presente
estudio, se basó en las observaciones realizadas en la zona de
trabajo durante el desarrollo de los trabajos de ingeniería básica
y las recomendaciones del “Manual para Estudio de Tráfico”,
dichos trabajos consistieron en conteos de tránsito vehicular.
Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a
cabo, para el desarrollo normal del estudio:
Etapa de planificación
Etapa de Organización
Etapa Ejecución
Etapa de Procesamiento.
V. TRABAJO DE GABINETE
Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen
de tránsito que soporta la vía, así como su composición, se
procedió a ubicar la estación de control en la Av. Pacífico - Nuevo
Chimbote.
En gabinete se revisó y digitó la información y se calculó el IMDA.
En primer lugar se realizó el aforo vehicular, iniciándose el día
viernes 25 de Mayo y concluyendo el día martes .. de Mayo del
2015.
La clasificación vehicular fue el volumen de tráfico del mes de mayo
se calculó llevando los conteos de 7 días para luego promediar y
tener el IMD de la semana.
Los conteos vehiculares fueron cerrados cada 1 hora, con el objetivo
de evaluar posibles intensidades de flujo extraordinarios.
La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente:
Autos.
Camionetas
Camioneta rural.
Combis
Ómnibus.
VI. CÁLCULO DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO
El tráfico medio diario no viene a ser otra cosa que el
número total de vehículos que pasan durante un periodo dado
(en días completos) igual o menor de un año, dividido entre el
número de días del periodo.
VII. RESULTADOS OBTENIDOS
A partir de los datos obtenidos en los conteos y clasificación
vehicular en campo, se procedió a analizar la consistencia de la
misma. En el siguiente cuadro se resumen los recuentos de
tráfico y la clasificación diaria para cada sentido y total en
ambos sentidos.
En el anexo se presentan las hojas de conteo de tránsito
vehicular llevadas a cabo en el tramo en estudio.
CALCULO DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO
SEMANAL
El Promedio de Tráfico Diario Semanal o Índice Medio Diario
Semanal (IMDS), se obtiene a partir del volumen diario
registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente fórmula:
IMDS = SVi / 7
En donde
Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 días de
conteo.
FACTORES DE CORRECCION
Dado que el flujo vehicular se ha realizado en una muestra de
un periodo de una semana y requiriéndose estimar el
comportamiento anualizado del tránsito, para determinar el
IMDA, resulta necesario usar factores de corrección que permitan
expandir el volumen de esa muestra al universo anual.
Se convenido corregir el tránsito vehicular ligero mediante el
FC= 1.187 y tránsito vehicular pesado por el FC = 1.033
proporcionado por PROVIAS NACIONAL.
CALCULO DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
El IMDA (Índice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del
IMDS (Índice Medio Diario Semanal) y del Factor de Corrección
Estacional (FC).
IMDA = FC x IMDS
A partir de los volúmenes diarios semanales por tipo de vehículo,
indicados en la tabla y aplicando el factor de corrección de
1.10 recomendado, se procedió a obtener el INDICE MEDIO
DIARIO ANUAL, el cual se muestra a continuación, es preciso
mencionar que los valores que se muestran consideran el
tránsito contabilizado en ambos sentidos, debido a que la vía a
proyectar es de un solo carril.
VIII. CONCLUSIONES YRECOMENDACIONES
Se concluye que en casi todo el recorrido existe congestionamiento
vehicular en las llamadas “horas puntas” que comprende 7 am- 9 am y
6pm – 8pm.
Implementación de señalización en toda el área de recorrido del
proyecto.
Mejorar los senderos peatonales.
Implementar rampas para minusválidos.
El IMDA de la vía auxiliar izquierda es: 1548.50 veh/día.
El IMDA de la vía principal izquierda es 13263.21 veh/día.
IX. ANEXOS
A. PANEL FOTOGRAFICO
DIA VIERNES 25 DE MAYO (4:00 PM – 7:00 PM)
B. CONTEO DE VEHICULOS
