POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ
ESCUELA DE EDUCACION SUPERIOR TÉCNICO
PROFESIONAL PNP-PUNO
ASIGNATURA: CODIGO PENAL MILITAR POLICIAL
TEMA:
DOCENTE:
REALIZADO POR EL ESTUDIANTE PNP:
MAMANI QUISPE PORFIRIO
SECCION: tercera
SEMESTRE: V
PROMOCION: ESPARTANOS
PUNO – PERU - 2019
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DEDICATORIA
A mis padres por el apoyo incondicional
durante el período de formación en esta
gloriosa institución policial, la cual cumple una
labor fundamental para la sociedad.
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AGRADECIMIENTO
A Dios por permitirme día a día ser mejor, no
solo como profesional sino también como
persona; asimismo mi agradecimiento a la
gloriosa Policía Nacional del Perú, que desde
el día que nos acogió en su seno nos formó
como efectivos ejemplares en su labor y ante
la mirada firme de la sociedad, así como para
servirla
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INDICE
RESUMEN 3
REALIDAD PROBLEMÁTICA 4
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 5
OBJETIVOS
MARCO TEÓRICO
I.-ANTECEDENTES 7
II.-LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Definición y etimología de accidentes de tránsito 9
Clases de accidentes de tránsito 9
Sujetos Predispuestos y Tipos de Conductores 12
III.-CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO
Factor Humano 14
Factor Mecánico 22
Factor climático 23
Factor Técnico 23
IV.-ASPECTOS JURÍDICOS PENALES
Según el Art. 111 del Código Penal
HOMICIDIO CULPOSO 23
Según el Art.121°del Código Penal
LESIONES GRAVES 24
Según el Art.122°del Código Penal
LESIONES LEVES 25
Según el Art.123°del Código Penal
LESIONES CON RESULTADO FORTUITO 26
Según el Art.124°del Código Penal
LESIONES CULPOSAS
FORMULACIÓN DEL SUPUESTO DE TRABAJO
V.-ORDEN DE PRIORIDAD DE CAUSAS DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO EN LA CIUDAD DE TRUJILLO EN EL PERIODO
VI.-ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN RESPECTO A LA
INCIDENCIA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES…………………………………
PRESUPUESTOS …………………………………………………………………...
CONCLUSIONES 43
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS 47
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RESUMEN
Tras una exhaustiva investigación
encontramos varios motivos que son: la ingesta de alcohol y sustancias alucinógenas,
mala señalización, la imprudencia tanto de los conductores como los peatones y así
hay muchas más que en nuestro trabajo daremos a conocer detalladamente las
cuales esperamos que les sea de gran utilidad. Los accidentes no sólo tienen causas
sino también efectos, como la muerte y lesiones que son muy duros para las víctimas
y sus respectivas familias debido a que por culpa de estos accidentes de tránsito
pierden a sus seres queridos, lamentablemente no hay una pena drástica para los
causantes de estos hechos tan dolorosos e indignantes. Los causantes de estos
hechos han sido clasificados como: el despistado, el divertido, etc. los cuales no
deben estar tras un volante por que no están preparados psicológicamente y
arriesgan la vida de todos nosotros debido a su negligencia. Pero, no siempre son
ellos los que generan un accidente de tránsito, sino a veces se genera por una mala
señalización; que genera un caos vehicular porque no saben correctamente por
donde dirigirse y se van por un camino equivocado pudiendo generar un accidente de
tránsito y también otras veces las genera el peatón. Según el artículo 111° del Código
Penal Peruano dice que el ocasiona la muerte de una persona, será reprimido con
pena privativa de libertad no mayor de dos años o con prestación de servicio
comunitario este articulo tienes de concordancias al artículo el Art. 12° del Código
Penal Peruano, el cual dice que las penas establecidas por la ley se aplican
siempre al agente de infracción dolosa. El agente de infracción culposa es punible en
los casos expresamente establecidos por la ley y así también el artículo 22°, el
artículo 121°, el artículo 122°, el artículo 123°, el artículo 124°. Y así realizamos esta
investigación con la esperanza de sensibilizarnos, y podamos reflexionar tanto los
conductores como nosotros los peatones y así estos accidentes fatales puedan
disminuir.
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REALIDAD PROBLEMÀTICA
El progreso industrial mecánico de la época contemporánea ha proporcionado al
hombre en el desenvolvimiento de su existencia, un riesgo en su persona y en
las cosas. Las estadísticas demuestran que en el Perú, ha crecido de manera
considerable el número de muertos, lesiones y daños, producidos por
accidentes; es que el conflicto entre el riesgo físico en el manejo continuo del
agobiante maquinismo y el constante peligro psíquico producido por la excesiva
y permanente lucha con el medio, ha llevado al hombre, a la ansiedad, la
depresión o la angustia que lo predispone a cometer esta clase de infracciones
y que en la Legislación Penal se conoce como “delito culposo”.
Consecuentemente, los legisladores de nuestro país, coinciden y sienten la
honda preocupación de prevenir el delito culposo, como consecuencia de esta
clase de accidentes y el Derecho Positivo, procura su encuadramiento legal y su
ordenación práctica y eficaz, de acuerdo al tiempo y al lugar donde se rigen.
Por las noticias aparecidas en los diarios, emisoras, televisión y demás
información a través de todos los medios de difusión, podemos comprobar que,
con mucha frecuencia se producen hechos trágicos irreparables como
consecuencia de los accidentes de tránsito irreparables como consecuencia a
los accidentes de tránsito, y es que, las causas que intervienen en éstos son
muchas, pero es concepto generalizado que en gran parte se deben a la
imprudencia de los conductores, ya que los hay adolescentes, otros con defectos
físicos (mancos, cojos, miopes, etc.) que limitan su eficacia; otros que conducen
en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas y demás elementos extraños
que perturban las facultades mentales, sin que falte por otra parte, la
imprudencia temeraria del piloto y de los peatones.
En nuestro deseo de despertar el interés en disminuir la cantidad de muertos por
causa de los accidentes de tránsito, hemos elegido este tema, con la espe ranza
de, proponer alternativas de solución respecto de la incidencia de los accidentes
de tránsito, sabemos que no han de desaparecer pero cuando menos a disminuir,
tomando en consideración la forma tan frecuente como se suceden esta clase
de delitos.
Pensamos que la solución no ha de buscarse en las cosas, sino en los hombres
que están a cargo de ellas y que tienen la obligación de observar todas las
disposiciones legales y el Reglamento General de Tránsito, a fin de garantizar
mejor la seguridad de las personas que se movilizan en los diferentes vehículos
motorizados, sea como pilotos o como pasajeros.
FORMULACION DEL PROBLEMA
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¿Cuáles son las principales causas de los accidentes de tránsito en la ciudad de
Trujillo y cómo lo sanciona el Código Penal vigente?
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Determinar cuáles son las principales causas de accidentes de tránsito en la
ciudad de Trujillo y como lo sanciona el Código Penal vigente, a fin de proponer
alternativas de solución.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Determinar las causas de los accidentes de tránsito en la ciudad de Trujillo a
través de informes estadísticos de Ministerio de Transportes.
Comparar los porcentajes de muertos y heridos provocados por accidentes de
tránsito entre los años 2007-2008, de acuerdo al reporte de la Gestión Regional
de Salud.
Comparar los porcentajes de accidentes de tránsito en las diferentes zonas
de la ciudad de Trujillo en el periodo establecido, de acuerdo al reporte de la
Gestión Regional de Salud.
Establecer un orden de prioridad entre las principales causas de los accidentes
de tránsito a través de registros policiales en el tiempo establecido.
Establecer los aspectos jurídicos penales relacionados con las muertes y
lesiones, causadas por los accidentes de tránsito en el Código Penal.
MARCO TEÓRICO
I.- ANTECEDENTES
PRIMER ANTECEDENTE:
TITULO: LA CULPA DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
….AUTOR: SILVA LOZANO, Homero.
NOMBRE DE LA INSTITUCION: UNIVERSIDAD NACIONAL DE ALTIPLANO
AÑO: 1966
CONCLUSIONES:
PRIMERA: Como consecuencia del progreso industrial y mecánico de la época en que
vivimos, los delitos culposos por accidentes de tránsito, se vienen registrando y
aumentando cada vez en forma más alarmante tal y como lo podemos apreciar en las
estadísticas pertinentes; por lo que surge el imperativo de adoptar medidas urgentes y
adecuadas que tiendan a proteger el capital humano.
SEGUNDA: En vista del peligro que significan estos delitos y la frecuencia como se
registran, es urgente que nuestros legisladores, previo estudio reflexivo y humano se
preocupen en darle una tipificación más adecuada a estos delitos en nuestra actual
legislación penal, imponiendo sanciones más drásticas, cuando se pruebe que ha
mediado la imprudencia, la impericia, embriaguez o utilización de drogas.
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TERCERA: Si bien es cierto que en nuestro país existen leyes y reglamentos que
norman los requisitos que deben reunir los aspirantes a piloto s de vehículos
motorizados es verdad también que estos no son cumplidos estrictamente, de allí que
tengamos que encontrarnos con cojos, miopes, mancos, jorobados, etc. Deficiencias
estas que tienen que influir poderosamente en los accidentes de tránsito.
SEGUNDO ANTECEDENTE:
TITULO: Código Penal Peruano – Parte Especial, Delitos contra la vida, el cuerpo y la
salud.
AUTOR: Luis Alfredo Alarcón Flores
NOMBRE DE LA INSTITUCION: El Centro de Tesis, Documentos, Publicaciones y
Recursos Educativos más amplio de la Red
DIRECCION ELECTRONICA:
http://www.monografias.com/trabajos31/homicidios/homicidios.shtml
CONCLUSIONES:
VI.- Lesiones
Lesión es el daño que se causa en el cuerpo o en la salud mental de una persona sin
la intención de matar.
Desde el punto de vista jurídico y de acuerdo a la descripción legal, resultan ser dos
los bienes jurídicos que se tutelan: el cuerpo y la salud.
El código también clasifica las lesiones de la siguiente forma:
* Lesiones graves.
* Lesiones leves.
* Lesiones con resultado fortuito.
* Lesiones culposas.
II.- LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
1. Definición y etimología de accidentes de tránsito(1)
Es un suceso eventual e inesperado, no premeditado en que participan los
elementos de tránsito; hombre, vía y medio ambiente y por lo menos un vehículo
en movimiento o un vehículo momentáneamente detenido, del que resulten
lesiones a las personas o daños a la propiedad, que pueden prevenir y que
existe responsabilidad. Los accidentes de tránsito son por causas de velocidad,
ebriedad, somnolencia, distracción, desperfectos mecánicos y/o calzada
deteriorada y el 97% de los conductores no se conocen.
2. Clases de accidentes de tránsito
2.1. Accidentes de Tránsito Simple
a) Choque frontal.- Cuando los vehículos colisionan frente a frente y
pueden ser frontal angular (derecho o izquierdo).
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b) Choque por alcance.- Es cuando un vehículo con su parte anterior
impacta a otro en su parte posterior y puede ser medio o angular
(derecho o izquierdo).
c) Choque por embiste.- Cuando un vehículo con su parte anterior
colisiona a otro en su parte lateral, puede ser medio o angular (derecho
o izquierdo).
d) Choque por topetazo.- Es cuando 2 vehículos que circulan en la misma
dirección en forma paralela, uno de ellos colisiona a otro, por
acercamiento (daños materiales-raspadura).
2.2. Accidentes de Tránsito Choque Múltiple
Son aquellos donde participan por lo menos dos vehículos o un vehículo
en traslación y un peatón.
2.3. Accidentes de Tránsito Choque Mixto
Es cuando en un accidente de esta naturaleza se presentan varios. Es la
combinación de un accidente simple con una múltiple o viceversa.
2.4. Accidentes de Tránsito Choque en Cadena
Son accidentes donde participan por lo menos tres vehículos que toman
contacto uno detrás de otro.
2.5. Accidentes de Tránsito Especiales
a) Accidentes de tránsito especiales con lesiones personales o
consecuencia fatal.- En esta clase de accidentes de tránsito especial
se presenta generalmente cuando las personas que viajan como
pasajeros y que lo hacen en la parte superior de la carrocería de los
camiones y ómnibus y que al pasar algún puente peatonal se golpea
en cualquier parte del cuerpo, caen al pavimento o al interior del
vehículo con lesiones personales o subsecuente muerte; no
percatándose al momento el conductor sino cuando ha llegado a su
destino.
b) Accidentes de tránsito especial con animales.- En estos accidentes
están considerados todos los animales (equinos, asnal, ovinos,
porcinos, lanar, caprinos, carnes, etc.), que invaden la vía (autopistas,
carreteras, caminos, etc.) que son víctimas de atropellos; muchas
veces con subsecuente muerte por los vehículos, dando origen a otros
accidentes. --Muchas de las veces por negligencia de sus dueños al
dejar libres a sus animales.
2.6. Volcadura
Es cuando los neumáticos del vehículo pierden contacto con la superficie
de la calzada, variando su posición original hacia sus lados, hacia
adelante o hacia atrás; adquiriendo su propia denominación, en tonel o
vuelta de campana.
a) Volcadura en tonel.- Es cuando el vehículo sufre la volcadura sobre
cualquier de sus lados (derecho o izquierdo) Ejm: Puede ser volcadura
en 1/4, 1/2, 3/4, o 1 tonel y así sucesivamente otros toneles en lado
derecho o izquierdo.
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c) Vuelta de campana.- Es cuando el vehículo sufre el vuelco de
traslación, girando sobre su eje de equilibrio; generalmente hacia
delante, muy excepcionalmente hacia atrás, se denomina vuelta de
campana anterior y vuelta de campana posterior.
2.7. Accidente de Tránsito Despiste.- Es la pérdida del contacto de las llantas
de un vehículo con la superficie y puede ser de 2 clases:
a) Despiste parcial.- Es cuando el vehículo no pierde todas las llantas
al contacto con la calzada.
d) Despistaje total.- Es cuando el vehículo pierde todas las llantas al
contacto con la calzada.
2.8. Accidentes de tránsito mediante incendio.- Es cuando el vehículo en
traslación, suele tener como causa de una falla mecánica, que podría ser la
ruptura de gasolina por inflamación del combustible por cualquier circunstancia,
en forma casual. En otros casos podría ser un cortocircuito, alcanzando parte
del tapiz, lo que motiva una inflamación y por consiguiente el incendio.
3. Sujetos Predispuestos y Tipos de Conductores Infractores de Velocidades
En las estadísticas de comprobaciones realizadas al respecto, se ha llegado a
establecer que, existe correlación entre las infracciones por exceso de velocidad
y otros motivos de carácter personal y social. A excepción de algunos
profesionales conscientes y de un reducido número de conductores de
experiencia y dueños de sí mismo, existen otros, aficionados a las grandes
velocidades, podemos calificarlos de: locos, impulsivos, falsos, deportistas,
fanfarrones, fanáticos, que pisan el acelerador a fondo y, corren excesivamente
en zonas urbanas, despreciando el derecho de prioridad en la circulación,
adelantándose a otro vehículo, sin la suficiente reserva de potencia.
3.1. Entre los conductores que se encuentran más predispuestos a cometer
excesos de velocidad, tenemos:
a) Adolescentes y jóvenes estudiantes en busca de aventuras.
b) Seudos deportistas del volante y aún algunos choferes profesionales que
hacen servicio de colectivos y expresos interprovinciales.
c) Conductores de ómnibus, volquetes y camiones.
d) Los excursionistas en paseos campestres, en playas distantes y demás
balnearios.
3.2. Tipos de conductores:
a) El preocupado: Es aquel piloto que tiene una idea fija en su conciencia
que lo atormenta, y por lo tanto no se da cuenta que está corriendo
más de lo necesario.
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b) El búfalo: Conductor que todo lo atropella y no respeta a nadie, avanza
sin que nada lo detenga, salvo a veces el pitazo del guardia de tránsito;
debido a una infracción, choque, atropello, etc.
c) El divertido: Persona acostumbrada a las grandes velocidades, el que
olvidándose que se encuentra en la ciudad, pensando que está en un
autódromo, circuito o carrera reaccionará fuera de tiempo.
III.- CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO
1. FACTOR HUMANO(9)
1.1. Inaptitud psicofísica: en este factor las causas de los accidentes de
tránsito pueden ser:
a) Edad(10)
Se puede decir que el factor edad no es determinante en los impactos
o accidentes de tránsito, pero sabemos que el comportamiento de los
jóvenes generalmente es imprudente, y la mayoría de casos
registrados son los fines de semana en horas de madrugada.
b) Deterioro orgánico o enfermedad aguda crónica(11)
En lo que respecta a este factor, hay determinadas enfermedades
que parecen provocar un exceso de accidentes de tránsito, puede
ser:
Los defectos visuales
Los defectos auditivos
Las enfermedades cardiovasculares
Estas se asocian con un 25% de exceso de accidentes respecto a
la población.
1.2. La fatiga del conductor y copiloto(12)
Así como la conducción exige un cierto grado de atención, de aptitudes,
de competencia, de conocimientos, etc., exige también cierta capacidad
física que permita sobreponerse a niveles normales de requerimientos,
especialmente en aquellos conductores que deben permanecer un
determinado número de horas conduciendo o trabajando de cualquier
modo para terminar conduciendo.
1.3. Ingesta de:
a) Alcohol (13): El alcohol etílico es uno de los elementos que con mayor
frecuencia intervienen como esencial en la producción de accidentes de
tránsito ya sea en el conductor o en el peatón. En todos los países, y en
todas las esferas se han realizado estudios profundos sobre este azote
de la humanidad que es el alcoholismo. Unánimemente se considera que
la presencia del alcohol en las distintas partes del organismo produce
alteraciones más o menos graves, pero todas ellas influyentes de manera
notable sobre la seguridad del tráfico.
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En consecuencia, cuando se produce un accidente de circulación es
indispensable realizar el estudio sobre la alcoholemia de los conductores
o peatones intervinientes, y muchas veces sobre las propias víctimas,
pues en ocasiones han sido falsos movimientos de un beodo los que ha
provocado el siniestro.
b) Drogas, fármacos o de sustancias estimulantes o depresoras (12):
Estas drogas estimulan el sistema nervioso central. Entre los más usuales
se encuentran la cocaína, peyote y otros. Los efectos de clase de la
euforia y excitación, produce placer, regocijo, pérdida de apetito, palidez
exagerada de la piel, insomnios, pérdida en la percepción, en el tiempo,
alucinaciones, tendencias maniacas, sensación, sin razones aparentes.
Y muchos de estos efectos en el conductor pueden provocar que
ocasione un accidente de tránsito.
1.4. Desconocimiento de las normas de circulación de vehículos en las
vías(1)
Muchas veces gran parte de los conductores que circulan a diario en
nuestra ciudad no tiene ni idea del reglamento de tránsito, esto genera
también una increíble cantidad de accidentes de tránsito.
1.5. Adelantamientos peligroso o imprudencia temeraria del
conductor(13)
Es muy notorio en la ciudad, los conductores, tanto de motos como de
automóviles, que constantemente realizan imprudencias al conducir.
Dentro de las imprudencias más reconocidas tenemos al pasarse un
semáforo en rojo y hacer giros prohibidos.
La mayoría de las veces, estas imprudencias van asociadas a una falta
de educación vial, y en otras muchas ocasiones, estos sujetos,
conocedores de las normas de tránsito, la incumplen por muchos motivos.
1.6. Imprudencia del peatón(1)
Muchas veces el peatón camina y no tiene cuidado al cruzar las pistas o
lo hace con apuro, no mira a ambos lados, no usa los paseos peatonales,
y si no toma las debidas precauciones en cualquier momento puede ser
víctima de un accidente fatal.
1.7. Transitorio temporal o aguda de personalidad(4)(14)
Pueden ser:
a) Ansiedad: A veces el conductor se encuentra en un estado de agitación
o inquietud del ánimo y eso puede ocasionar que se desconcentre y
provoque un accidente de tránsito.
b) Angustia: En otras ocasiones el conductor puede encontrarse un tanto
afligido o acongojado y eso también puede causar un accidente de
tránsito.
1.8. Distracciones o instancias de desatención al conducir por estimulo
interno o externo en sus ideas o pensamiento mientras se conduce
(15):
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a) Uso del celular al conducir: el uso imprudencial del teléfono celular,
ha llevado a realizar cambios en las leyes de tránsito a nivel mundial,
lo cual molesta a muchos.
No es una cacería, sino más bien un esfuerzo para reducir los
accidentes de tránsito y es una medida con lo cual se espera que en
los próximos meses se vaya reduciendo considerablemente los
accidentes provocados por la distracción del teléfono al ir
conduciendo.
1.9. Impericia o inexperiencia del conductor(5)
Este factor predomina en los adolescentes por lo general, la inexperiencia
del conductor es un factor que los pone en mayor probabilidad de provocar
un accidente de tránsito.
1.10. Exceso de velocidad(1)
Este factor se puede afirmar según las estadísticas y estudios realizados
que es el mayor causante de los accidentes de tránsito, y es que al ir con
demasiada velocidad no siempre podremos frenar a tiempo.
2. FACTOR MECÁNICO(9)
Es cuando un vehículo no está en condiciones adecuadas para su operación y
pueden ser:
2.1. Atención de falla mecánica en ruta impide o reduce el tiempo de
descanso de uno o ambos conductores y genera fatiga.
2.2. Mecánico realiza mantenimiento subestándar y produce falla o
desperfecto mecánico.
2.3. Mecánico desactualizado y sin capacitación.
2.4. Condición subestándar no corregida antes del uso del vehículo. Pueden
ser :
2.4.1. Vehículo sin velocímetro
2.4.2. Visibilidad reducida por condición subestándar de luces
2.4.3. Espejos
2.4.4. Vacío de frenos.
3. FACTOR CLIMÁTICO(9)
Esto sucede cuando existen cambios climatológicos, tales cambios se producen
a muy diversas escalas de tiempo y son debidos a causas naturales y la acción
de la humanidad. Y pueden ser:
3.1. Visibilidad reducida por neblina, lluvia, granizo o viento paracas.
3.2. Piedras en la vía, por derrumbes u otras razones.
3.3. Huaicos o deslizamientos de tierra.
4. FACTOR TÉCNICO(9)
Esto sucede cuando el accidente de tránsito es producto de una señalización
inadecuada u otros. Pueden ser:
4.1. Falta de señales de tránsito.
4.2. Mala señalización.
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IV.- ASPECTOS JURÍDICOS PENALES (2)(3)
Con respecto a la incidencia de accidentes de tránsito, podemos acogernos a
las siguientes leyes:
a. Según el Art. 111° del Código Penal – HOMICIDIO CULPOSO
El que, por culpa, ocasiona la muerte de una persona, será reprimido con pena
privativa de libertad no mayor de dos años o con prestación de servicio
comunitario de cincuenta y dos a ciento cuatro jornadas. La pena privativa de la
libertad será no menor de 4 años ni mayor de 8 años inhabilitación según
corresponda, conforme al art. 36 inciso 7, cuando la gente haya estado
conduciendo un vehículo motorizado bajo el efecto de estupefacientes o en
estado de ebriedad, con presencia de alcohol en la sangre en proporción mayor
de 0.5 gramos-litro, o cuando sean varias las víctimas del mismo hecho o el
delito resulte de la inobservancia de reglas técnica de tránsito.
Concordancias:
1.1. Según el Art. 12° del Código Penal - Delito doloso y culposo.
Las penas establecidas por la ley se aplican siempre al agente de infracción
dolosa. El agente de infracción culposa es punible en los casos expresamente
establecidos por la ley.
1.2. Según el Art. 22° del Código Penal - Imputabilidad restringida por razón
de edad.
Podrá reducirse prudencialmente la pena señalada para el hecho punible
cometido cuando el agente tenga más de dieciocho y menos de veintiún años,
o más de sesenta y cinco años, al momento de realizar la infracción.
2) Según el Art.121° del Código Penal – LESIONES GRAVES
El que causa a otro daño grave en el cuerpo o en la salud, será reprimido con
pena privativa de libertad no menor de cuatro ni mayor de ocho años. Se
consideran lesiones graves:
a) Las que ponen en peligro inminente la vida de la víctima.
b) Las que mutilan un miembro u órgano principal del cuerpo o lo hacen impropio
para su función, causan a una persona incapacidad para el trabajo, invalidez o
anomalía psíquica permanente o la desfiguran de manera grave y permanente.
c) Las que infieren cualquier otro daño a la integridad corporal, o a la salud física
o mental de una persona que requiera treinta o más días de asistencia o
descanso, según prescripción facultativa.
Cuando la víctima muere a consecuencia de la lesión y si el agente pudo prever
este resultado, la pena será no menor de cinco ni mayor de diez años.
2.1.- Según el Art.121° del Código Penal - LESIONES GRAVES A MENORES
DE EDAD
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A) En los casos previstos en la primera parte del artículo anterior, cuando la
víctima sea menor de catorce años y el agente sea el padre, madre, tutor,
guardador o responsable de aquel, la pena será privativa de libertad no
menor de cinco ni mayor de diez años, suspensión de la patria potestad
según el literal.
B) Del Artículo 83° del Código de los Niños y Adolescentes e inhabilitación a
que se refiere el Artículo 36º inciso 5.
Igual pena se aplicará cuando el agente sea el cónyuge, conviviente,
ascendiente, descendiente natural o adoptivo, o pariente colateral de la
víctima.
Cuando la víctima muera a consecuencia de la lesión y el agente pudo
prever este resultado, la pena será no menor de seis ni mayor de quince
años.
3) Según el Art. 122° del Código Penal – LESIONES LEVES
El que causa a otro un daño en el cuerpo o en la salud que re quiera más de
diez y menos de treinta días de asistencia o descanso, según prescripción
facultativa, será reprimido con pena privativa de libertad no mayor de dos
años y con sesenta a ciento cincuenta días multa.
Cuando la víctima muere a consecuencia de la lesión y el agente pudo prever
este resultado, la pena será no menor de tres ni mayor de seis años
4) Según el Art.123° del Código Penal – LESIONES CON RESULTADO
FORTUITO
Cuando el agente produzca un resultado grave que no quiso causar, ni pudo
prever, la pena será disminuida prudencialmente hasta la que corresponda a
la lesión que quiso inferir.
5) Según el Art.124°LESIONES CULPOSAS
El que por culpa causa a otro un daño en el cuerpo o en la salud, será
reprimido, por acción privada, con pena privativa de libertad no mayor de un
año y con sesenta a ciento veinte días-multa.
La acción penal se promoverá de oficio y la pena será privativa de libertad
no menor de uno ni mayor de dos años y de sesenta a ciento veinte días-
multa, si la lesión es grave.
La pena privativa de la libertad será no menor de tres años ni mayor de cinco
años e inhabilitación, según corresponda, conforme al Artículo 36º incisos 4),
6) y 7), cuando el agente haya estado conduciendo un vehículo motorizado
bajo el efecto de estupefacientes o en estado de ebriedad, con presencia de
alcohol en la sangre en proporción mayor de 0.5 gramos-litro, o cuando sean
varias las víctimas del mismo hecho o el delito resulte de la inobservancia de
reglas técnicas de tránsito.
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FORMULACIÓN DEL SUPUESTO DE TRABAJO
Para determinar la sanción aplicada en el Código Penal vigente en el Perú, se debe
establecer una relación directa a la causa que origino el accidente de tránsito y el efecto
que provoca la muerte.
V.- ORDEN DE PRIORIDAD DE CAUSAS DE ACCIDENTES DE
TRÁNSITO EN LA CIUDAD DE TRUJILLO EN EL PERIODO 2007-
2008
Según las investigaciones realizadas en el Registro Policial, en los últimos dos años
las principales causas de accidentes de tránsito en orden de prioridad fueron:
a) LA IMPRUDENCIA DEL CONDUCTOR, esta es la causa que más cantidad
de muertos provoca anualmente, en este periodo provocó ciento un
accidentes.
b) LA IMPRUDENCIA DEL PEATÓN, esta causa provocó setenta y tres
accidentes de tránsito.
c) EL EXCESO DE VELOCIDAD, esta causa provocó treinta y ocho accidentes
de tránsito.
d) EBRIEDAD DEL CONDUCTOR, esta causa va casi al nivel de fatalidad del
exceso de velocidad y provocó treinta y siete muertos.
e) EBRIEDAD DEL PEATÓN, es difícil creer que muchas veces es el peatón
quien causa su propio daño y hasta muerte, esta causa provocó veinticuatro
accidentes de tránsito.
f) LA FALLA MECÁNICA, esta causa provocó once accidentes de tránsito.
En conclusión, tenemos como la mayor causa de los accidentes de tránsito; la
imprudencia del conductor, seguida de la imprudencia del peatón, luego el exceso de
velocidad, la ebriedad del conductor, la ebriedad del peatón y por último y con menos
frecuencia, las fallas mecánicas.
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VI.- ALTERNATIVAS DE SOLUCION RESPECTO A LA INCIDENCIA DE
LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
De acuerdo a nuestra investigación creemos que algunas medidas preventivas
podrían ser:
Disuadir de conducir un vehículo a quienes han ingerido más alcohol, en un
porcentaje mayor del permitido para realizar esa actividad.
Es necesario dar a conocer a la población en general cuál es el nivel permitido
de alcoholemia y cómo se mide éste.
Es necesario que la población tenga conocimiento de las reglas de tránsito,
para ello se debe difundir ampliamente a través de campañas de Educación
Vial..
Debería haber un control constante en lo que concierne a las revisiones
técnicas, por parte de la policía para determinar las condiciones en que
encuentran los vehículos que circulan en la ciudad.
buenas luminarias, con los espacios suficientes para las maniobras de
circulación.
La vigilancia en las calles de parte de oficiales de la policía , también es una
medida para prevenir accidentes de tránsito, la responsabilidad del oficial de
tránsito es algo fundamental para el control en la ciudad.
Buena parte de los accidentes de tránsito podrían evitarse si los conductores
adoptaran las consignas del manejo defensivo CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
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CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ABRIL MAYO JUNIO JULIO
ACTIVIDADES
PLANTEAMIENTO
DEL PROBLEMA
OBJETIVOS O
HIPOTESIS
RSOLUCION DEL
PROBLEMA
ESTADISTICAS
CONCLUCIONES
INFORME
FINAL
PRESUPUESTOS
MATERIAL COSTO UNITARIO COSTO CONJUNTO COSTO TOTAL
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CONCLUSIONES
PRIMERA CONCLUSIÓN.- De acuerdo a las investigaciones realizadas las
causas de accidentes de tránsito pueden ser por factores humanos, mecánicos,
técnicos y climáticos.
SEGUNDA CONCLUSIÓN.- De acuerdo a la información obtenida de Gerencia
Regional de Salud el mayor porcentaje de accidentes de tránsito es por choques,
seguido de atropellos, volcaduras, caídas del pasajero y por ultimo despistes.
TERCERA CONCLUSIÓN.-El orden de prioridad de causas de accidente de
tránsito según Registros Policiales, tiene en primer lugar a la imprudencia del
conductor, seguida de la imprudencia del peatón, el exceso de velocidad, la
ebriedad del conductor y fallas mecánicas.
CUARTA CONCLUSIÓN.-El Art. 111° del Código Penal vigente sanciona este
delito, pena privativa de libertad no menor de dos años, etc.
QUINTA CONCLUSIÓN.-De acuerdo a nuestra investigación creemos que
algunas medidas preventivas podrían ser:
- Es muy importante disuadir de conducir un vehículo a quienes han ingerido más
alcohol del permitido para realizar esa actividad.
- Es necesario dar a conocer a la población en general cuál es el nivel permitido
y cómo se mide éste.
- Es necesario que la población tenga conocimiento de las reglas de transito.
- Los conductores deberían controlar la velocidad a la que van o calcular su
tiempo para así no manejar apresurados.
BIBLIOGRAFIA
1.- SERRANO, Walter “Manual de procedimientos de control de tránsito en la ciudad
y carreteras” Editorial Universo, Lima-Perú.
2.- TORRES, Manuel y otros “Código Penal” Editorial Gaceta Jurídica, Lima-Perú.
3.- GUTIERREZ, Walter “Vocabulario del uso Judicial” Editorial Biblioteca Nacional del
Perú, Lima-Perú.
4.- ESPASA, Calpe “Diccionario Enciclopédico ESPASA”, Cuarta Edición, Editorial
Espasa-Calpe S.A., Madrid- España.
5.- URQUIZO, Jorge “Cuestionario 1003 preguntas y respuestas”, Editorial Urquizo,
Arequipa-Perú.
6.- PAZMIÑO, Ismael “un artículo para el diario el correo”, publicado en Mayo del
2007.Lima
pág. 19
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8.- Departamento de Psicología de la Universidad de Utah.
ANEXOS
pág. 20
CHOQUE POR ALCANCE Y CHOQUE FRONTA
pág. 21
CHOQUE MUTIPLE Y DESPISTE CON CHOQUE EXCENTRICO IZQUIERDO
rti-
pág. 22
23
