PERÚ
TELÉFONO (511)2301409 / 2301412
(511)4141411 / 2301408
AIC
DIRECCIÓN TELEGRÁFICA
AFTN: SPJCYGYJ
COM: CORPAC S.A.
14/18
e-mail: aisperu@[Link]
Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S.A.
ÁREA DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA
OCT 16th, 2018
Apartado 680 LIMA 100 – PERÚ
La presente Circular de Información Aeronáutica (AIC) entra en vigencia el 16/10/2018
14/18 DISPOSICIONES ESPECIALES EN EL AERÓDROMO DE LAS PALMAS Y LA ZONA SPR68
1. INTRODUCCIÓN
El 28/09/18 se firmó la Carta Acuerdo Operacional entre las dependencias de Control de
Aproximación de Lima, Torre de control de Lima y Las Palmas Torre por lo que desde el 09/10/18
se iniciaron pruebas pre-operacionales, respecto a los procedimientos de la Carta Acuerdo sobre
los procedimientos de operación en la Zona SPR68 y la nueva propuesta de Zona Restringida
sobre el aeródromo de las Palmas, denominada en el presente documento como SPR91* (Ver
Coordenadas en el Anexo 02, la cual será publicada luego de terminado el periodo de prueba).
El periodo de prueba terminará el 27/10/18.
2. FECHA EFECTIVA
El contenido de la presente Circular de Información Aeronáutica (AIC) entra en vigencia el dia de
su publicación y se mantendrá vigente hasta el día de término de las pruebas pre-operacionales.
3. ALCANCE
Esta AIC es aplicable a todos los vuelos que vayan a operar sobre el aeródromo de Las Palmas,
en la Zona SPR91* y la Zona SPR68.
4. FINALIDAD
Esta AIC tiene por finalidad dar a conocer a los operadores, acerca de los procedimientos que se
estarán aplicando durante el período de pruebas pre-operacionales, los cuales están incluidos en
la nueva Carta Acuerdo Operacional indicada en el punto 1.
5. DISPOSICIONES ESPECIALES
5.1. Áreas de responsabilidad
a. Lima Aproximación: Responsable del servicio de control de tránsito aéreo dentro del
CTR/TMA LIMA.
b. Torre de Control Lima: Responsable del servicio de control de tránsito aéreo dentro de la ATZ
LIMA.
c. Las Palmas Torre: Responsable del servicio de control militar e información de vuelo dentro
de las zonas SPR91* y SPR68.
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5.2. Encaminamiento operacional y transferencia de comunicaciones
5.2.1 Despegues de SPJC y tránsito procedente de norte, nor-este y este de SPJC.
i) Todo tránsito VFR que vaya a ingresar, operar o cruzar las zonas SPR68 y/o SPR91* será
encaminado y transferido a Las Palmas Torre:
a) Helicópteros y aeronaves ligeras: vía Hipódromo de Monterrico;
b) Aeronaves medianas y/o pesadas: vía quebrada de Armendáriz; o
c) Cualquier otro punto previamente coordinado.
ii) Todo tránsito militar IFR que vaya a aterrizar en el aeródromo FAP Las Palmas será
encaminado, normalmente, a los IAF WAYRA y AMARU. El descenso vía CAPAC debe ser
coordinado expresamente. (Ver cartas en ANEXO 04)
5.2.2 Despegues de SPLP y tránsito procedente del sur del aeródromo FAP Las Palmas
i) Todo tránsito VFR que vaya a ingresar o sobrevolar el ATZ de Lima, será encaminado y
transferido a la Torre de Control de Lima, normalmente:
a) Helicópteros y aeronaves ligeras: vía Hipódromo de Monterrico;
b) Aeronaves medianas y/o pesadas: vía Punta La Chira; o
c) Cualquier otro punto previamente coordinado.
ii) Todo tránsito VFR que vaya a ingresar y/u operar en el CTR/TMA de Lima será encaminado y
transferido de acuerdo a las instrucciones de Lima Aproximación.
iii) Todo tránsito militar IFR que vaya a ingresar y/u operar en el CTR/TMA de Lima será
encaminado y transferido, normalmente, en rumbo de pista 20 y en ascenso inicial a 3000 pies.
5.2.3 Aterrizajes en SPLP procedentes del sur y este
i) Todo tránsito VFR procedente del cuadrante sur será encaminados y transferidos vía Playa de
Asia u otro punto, a una altitud previamente coordinada entre Lima Aproximación y Las Palmas
Torre.
ii) Los vuelos militares IFR procedentes del sur serán encaminados y transferidos a las 50 DME
sur del VOR JCL, a un nivel previamente coordinado entre Lima Aproximación y Las Palmas
Torre.
iii) Los vuelos militares IFR procedentes del este serán encaminados y transferidos en el IAF
WAYRA o AMARU, a un nivel previamente coordinado entre Lima Aproximación y Las Palmas
Torre.
5.2.4 Sobrevuelos
i) Se aplicará lo especificado en 5.2.1 y 5.2.2
5.2.5 Operaciones en los aeródromos que se encuentran dentro de la zona SPR68
i) Para los despegues de un aeródromo dentro de la zona SPR68, que vaya a operar sobre los
3000 pies, la aeronave ascenderá sobre la vertical del aeródromo a un nivel previamente
coordinado entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre.
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ii) La transferencia de comunicaciones se efectuará cuando la aeronave haya abandonado el área
de responsabilidad delegada a Las Palmas Torre.
iii) Para los aterrizajes en un aeródromo dentro de la zona SPR68 se proseguirá de acuerdo a lo
coordinado entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre.
iv) Para las operaciones dentro de la zona SPR68, éstas se realizarán según lo establecido en las
cartas acuerdo entre Las Palmas Torre y cada aeródromo.
5.3. Coordinación
a. Para las salidas de SPJC, SPLP y aeródromos ubicados dentro de la zona SPR68, se debe
coordinar al menos con 10 minutos de anticipación de la ETD.
b. Para los sobrevuelos se debe coordinar al menos con 10 minutos de anticipación del estimado
al punto de transferencia (ETO).
c. Las coordinaciones incluirán los siguientes datos como mínimo: identificación de la aeronave,
tipo de aeronave, procedencia, destino, nivel, rutas, código transpondedor, ETD, ETO y el
punto de transferencia.
d. Las coordinaciones se realizarán a través de los medios de comunicación que cuenten con
dispositivos de grabación, los cuales se muestran en el ANEXO 01. Sólo en casos
excepcionales de no contar con ningún medio grabado, se recurrirá al uso del celular.
5.4. Operaciones especiales
5.4.1 Operación de aeronaves de Estado sin equipo transponder abordo, inoperativo o STBY:
Para aeronaves de Estado que por características de la operación deban mantener el
transpondedor en STBY o no cuenten con equipo transponder operativo abordo, deberá realizarse
una coordinación entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre con un mínimo de 30 minutos de
anticipación a su ETD.
5.4.2 Coordinación para vuelos de comprobación
Se realizarán coordinaciones por lo menos 30 minutos antes para vuelos de comprobación de
aeronaves monomotores en vuelos VFR sobre la vertical del aeródromo FAP Las Palmas hasta
3000 pies dentro de un semicírculo de 3NM al este de SPLP de acuerdo al ANEXO 05. En caso el
vuelo requiera ascender a mayor nivel será transferido a Lima Aproximación.
Se realizarán coordinaciones por lo menos 30 minutos antes para vuelos de comprobación de
aeronaves multimotores en la zona demarcada por los radiales 240 al 270 del VOR JCL entre las
40NM y 60 NM al nivel coordinado.
5.4.3 Operaciones Militares Clasificadas (OMC) y Operaciones Policiales de Emergencia (OPM)
Las coordinaciones para la salida de los vuelos OMC y OPM deberán efectuarse tan pronto sea
posible antes del despegue.
5.5. Delegación de espacio aéreo
A solicitud de Las Palmas Torre, Lima Aproximación podrá delegar espacio aéreo por encima de los
niveles de la zona SPR68.
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5.6 Gestión de Plan de Vuelo despegues de SPLP
a. La oficina de planeamiento de vuelo del aeródromo FAP Las Palmas tramitará ante la oficina
ARO/AIS de Lima los planes de vuelo con una anticipación mínima a la prevista de fuera de calzos
de:
60 minutos para vuelos IFR
30 minutos para vuelos VFR
b. Los planes de vuelo serán remitidos vía correo electrónico a la Oficina de Notificación de los
Servicios de Tránsito Aéreo CORPAC (ARO AIS – e-mail: aislima@[Link]/
aislimaperu@[Link]).
5.7 Reporte de sucesos de seguridad operacional
Todo suceso que afecta el normal desarrollo de las operaciones que involucren aeronaves civiles,
deberán ser notificadas según lo estipulado en el Apéndice 13 de la RAP 311.
6. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACIÓN
Cualquier consulta técnica adicional referida a esta AIC dirigirla al Área de los Servicios de Tránsito
Aéreo de CORPAC S.A. (ASTA - e-mail: ajefatura@[Link]; teléfono 230-1366)
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ANEXO 01: Medios de comunicación
Dependencia ATS Frecuencia
Lima Torre 119.7 MHZ
Lima Aproximación 118.1 MHZ
Las Palmas Torre 127.7 MHZ
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ANEXO 02:
ZONA RESTRINGIDA SPR91*
(*Pendiente aprobación e inclusión en la AIP, posterior a pruebas pre operacionales).
Identificación, nombre y Límite superior Observaciones
limites laterales Límite inferior
1 2 3
SPR91* 2,000FT AMSL Autoridad responsable: Fuerza Aérea del Perú
(FAP).
12º12´00” S – 077º00´00” W GND
Activación: permanente.
12º12´00” S – 076º50´00” W
Operaciones militares: operaciones de aeronaves
12º03´21” S – 076º56´10” W
de Estado (vuelos militares, OMC, OPM, entre
(Estadio Monumental) otros).
12º08´24” S – 077º01´40” W Operaciones civiles: operaciones de aeronaves
(Quebrada de Armendáriz) civiles de acuerdo a la Resolución Directoral
vigente de la DGAC otorgada al aeródromo
privado Las Palmas.
Reglas de operación para aeronaves civiles:
Servicio brindado: información de vuelo.
Plan de Vuelo presentado a la Oficina
AIS Lima (aislima@[Link])/
aislimaperu@[Link].)
Previa operación las aeronaves deben
establecer contacto con Las Palmas
Torre en la frecuencia 127,7 MHz.
Operaciones VFR diurnas.
Uso transponder obligatorio y/o
coordinación de acuerdo a la CARTA
ACUERDO OPERACIONAL SUSCRITA
ENTRE LAS DEPENDENCIAS TORRE
DE CONTROL DE LIMA, CONTROL DE
APROXIMACIÓN LIMA Y LAS PALMAS
TORRE REV 01.
Comunicación aeroterrestre en ambos
sentidos.
Considerar las SPR, SPP y SPD
publicadas en la AIP.
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ANEXO 03
ZONA RESTRINGIDA SPR68
(Pendiente modificación de las observaciones en la AIP)
Identificación, nombre y Límite superior Observaciones
limites laterales Límite inferior
1 2 3
SPR68 3,000FT AMSL Autoridad responsable: Fuerza Aérea del Perú
(FAP).
12º12´00” S – 077º00´00” W GND
Activación: permanente.
12º12´00” S – 076º50´00” W
Operaciones militares: operaciones de aeronaves
13º25´00” S – 076º05´00” W
de Estado (vuelos militares, OMC, OPM, entre
13º30´00” S – 076º04´00” W otros).
13º42´00” S – 076º00´00” W Operaciones civiles:
13º39´00” S – 076º16´00” W Para los despegues de un aeródromo dentro de la
zona SPR68, que vaya a operar sobre los 3000
pies, la aeronave ascenderá sobre la vertical del
aeródromo a un nivel previamente coordinado
entre Lima Aproximación y Las Palmas Torre.
Para los aterrizajes en un aeródromo dentro de la
zona SPR68 se proseguirá de acuerdo a lo
coordinado entre Lima Aproximación y Las Palmas
Torre.
Dentro de la zona SPR68 las operaciones se
realizarán previo contacto con Las Palmas Torre,
manteniendo comunicación permanente en ambos
sentidos.
Cualquier otra operación dentro de la zona SPR68
estará sujeta a la aprobación de Las Palmas
Torre.
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ANEXO 04:
PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS LAS PALMAS
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11/14 – AIC 14/18
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