¨Año de la lucha contra la corrupción e impunidad¨

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN EL

TRABAJO INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA - CALLAO

Proyecto de innovación y/o mejora

Nivel profesional técnico

CFP: SENATI – LIMA

Especialidad: Mecánica automotriz

” compresor de resortes de válvulas”

Autor: Altamirano Tarrillo Oscar

Lima, Perú

2019
Dedicatoria:
Este proyecto dedico en primer lugar a dios por
darme la vida y los conocimientos para poderlo
realizar, en segundo lugar, dedico a mi madre y
hermanos que estuvieron apoyándome
incondicionalmente en mi formación profesional.
.

2
Índice:

Resumen ejecutivo del proyecto de mejoras ........................................ 6

Antecedentes… ......................................................................................... 7
Capítulo I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA...................................... 8
1.1 Datos de la empresa ....................................................................... 9
1.2 Misión, visión, objetivos, valores de la empresa ............................ 10
1.2.1 Nuestra misión ................................................................... 10
1.2.2 Nuestra Visión ................................................................... 10
1.2.3 Nuestros objetivos… .......................................................... 10
1.2.4 Valores de la empresa ........................................................ 10
1.3 Productos, mercados, clientes… ................................................... 11
1.3.1 Productos… ....................................................................... 11
1.3.2 Mercados ........................................................................... 12
1.3.3 Clientes… .......................................................................... 12
1.4 Estructura de la organización ........................................................ 12

Capítulo II: PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA….13

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa ........................ 14
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora .......................... 15
2.2.1 Objetivo General… ............................................................... 15
2.2.2 Objetivos Específicos…........................................................ 15
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora ................... 16
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora ..................... 16
2.5 Marco Teórico ............................................................................... 17
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora..17
2.5.2 Conceptos y términos utilizados ........................................ 17

Capítulo III: ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL ............................... 24

3.1 Diagrama de operaciones del proceso........................................... 25

3
3.2 Diagrama de proceso actual .......................................................... 26
3.3 Efectos del problema en la empresa ............................................. 27
3.3.1 Efectos en el producto .......................................................... 27
3.3.2 Efectos en los materiales y costos ....................................... 27
3.3.3 Efectos con respecto al tiempo............................................. 27
3.3.4 Efectos con respeto a la calidad ........................................... 27
3.4 Análisis de las causas raíces que generan el problema ................ 29
3.4.1 Cuadro de encuesta ............................................................. 29
3.4.2 Diagrama de causa – efecto ................................................. 29
3.5 Priorización de causas y raíces… ................................................. 30

Capítulo IV: PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA ........................... 32

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta ......................................... 33
4.2 Consideraciones técnicas y operativas. ....................................... 34
4.2.1 Diagrama de operaciones (DOP) actual ............................... 34
4.2.2 Diagrama de operaciones (DOP) mejorado.......................... 35
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta ............ 36
4.3.1 Medida de seguridad en la instalación y en su
Funcionamiento .................................................................. 36
4.4 Diagrama de proceso mejorado .................................................... 37
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora ......................................... 38
4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora ................ 39

Capítulo V: COSTOS DE LA IMPLEMENTACION DE LA MEJORA…….40

5.1 Costo de materiales...................................................................... 41
5.2 Costo de mano de obra directo .................................................... 42
5.3 Otros costos…............................................................................... 43
5.4 Costo de la Mejora total… ............................................................. 43
Capítulo VI: EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA
MEJORA ............................................................................. 44

4
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora ............... 45
6.2 Relación Beneficio/Costo .............................................................. 47

Capítulo VII: CONCLUSIONES................................................................ 48

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Mejora…..49

Capítulo VIII: RECOMENDACIONES ...................................................... 50

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de
Mejora ........................................................................................... 51
8.1.1 Orden y Limpieza ................................................................. 51

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS......................................................... 52

5
Resumen ejecutivo de proyecto de mejora:
Problemas:
- El trabajo que ejecutamos nos lleva mucho tiempo realizarlo, que
por motivo:
-El servicio que damos cuando realizamos el trabajo, ocasionan
daños en los componentes de las piezas.
-También el mal manejo de las herramientas, que no son las
apropiadas para el trabajo aplicado.
-También podemos hacernos daños en nuestras manos asiendo el
esfuerzo de la palanca así nos puedes ocasionar golpes o cortes,
teniendo en cuenta que perderíamos tiempo en curarnos o
trasladarnos a un centro médico.

Objetivos:

Elaborar un compresor de resortes de válvulas.

Ahorrar el tiempo de entrega del trabajo y no dañar otros
componentes.
Tener una buena presencia con los clientes al vernos trabajar con
una herramienta apropiada para el trabajo.
Cumplir con el tiempo que le decimos al cliente.
Antecedentes:
Demoras en la entrega del vehículo.
Forma inadecuada al trabajo que realizamos.
El tiempo perdido para cumplir otros tipos de trabajo.
Servicio deficiente por ende incomodidad de los clientes.

Análisis de la mejora:
Una vez teniendo el análisis de mejora podemos determinar que
por medio de este método elaborado ahorramos tiempo, como en
el aumento de prestigio de la empresa y de los clientes
ganándonos confianza y un buen trato de trabajo, así mostrando
con responsabilidad y seriedad en nuestro tipo de trabajo logrando
el tiempo trazado para cumplir con otras labores de día.

6
 Resultados económicos:
Al realizar es proyecto de mejora podemos ganar tiempo, como
también ahorro económico y desgastes de materiales. Esto se
debe a que no es necesario dañar otros componentes como las
herramientas de ocúpanos en la labor de otro trabajo. De esta
manera se ahorra el tiempo y se eleva la entrada de dinero, el cual
ya tenemos tiempo para cumplir con otros trabajos.
También se notó una buena alegría y confianza por parte del
cliente, el cual se lleva una buena presencia y responsabilidad al
recomendar el nombre del taller y así crecer en el prestigio y
ganancia.

Antecedentes:
Actualmente me vengo desempeñando como practicante técnico
automotriz en la empresa AGN INGENIEROS S.A.C. es una
empresa que se dedica al rubro, reparación de motores y
conversiones de gas, HYUNDAI, FORD, DAEWOO, NISSAN,
HONDA, MAZDA, TOYOTA, KIA, SHINERAY, etc.

Me dedico a darle mantenimiento según el problema que presente

cada una de ellas y conversiones de gas.

Es así que en este trabajo tuve la idea de realizar este proyecto

de innovación al que llamare: COMPRESOR DE RESORTES DE
VALVULAS es un proyecto muy interesante, ya que en esta
empresa reparamos estas partes así que este proyecto sería una
gran utilidad para mejorar el trabajo y agilizar el tiempo.
He ido analizando una serie de ideas mientras trabajaba para
mejorar, quizás un poco en entorno, talvez este sea un gran factor
que dio lugar al presente proyecto
.

7
 Capítulo I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

8
1.1 DATOS DE LA EMPRESA:

NOMBRE DEL TALLER: AGN INGENIEROS S.A.C

RUC: 20512510168

TIPO COMTRIBUYENTE: SOCIEDAD ANIOMIMA CERRADA.

TIPO DE DOCUMENTO: 07480393.

ESTADO DEL CONTRIBUYENTE: Activo.

FECHA DE INICIO DE ACTIVIDADES: 08 DE FEBRERO DEL 2006.

ACTIVIDAD COMERCIAL: Mantenimiento y reparación de vehículos

mecánico y CONVERSIONES A GAS.

DIRECCION LEGAL: AV. Angamos ESTE 1600

DISTRITO: SURQUILLO

PROVINCIA: Lima.

DEPARTAMENTO: Lima

9
1.2. Misión, visión, objetivos y valores de la
empresa.
1.2.1. Nuestra misión:
Generar confianza y hacer surgir el nombre de la empresa entre las
personas que requieran el servicio automotriz por medios de un
buen servicio en el ámbito de reparación y mantenimiento, un
servicio que muestre competitividad, rapidez, ética y sobre todo un
resultado óptimo, siendo llevado a cabo por el personal capacitado
para las distintas labores que ofrece la empresa, manteniendo
siempre los pilares de la honestidad y responsabilidad.
1.2.2 Nuestra visión:
Ser un taller altamente confiable y ser la primera opción del público
automotriz, hacer crecer la aprobación del público consumidor
entregando nuestro resultado en el menor tiempo posible contando
siempre con la mejor capacitación de nuestro personal
1.2.3. Nuestros objetivos:
 Satisfacer al cliente.
 Reducir el tiempo de entrega, mantenimiento de calidad.
 Presentar precios accesibles al consumidor.
 Capacitar al personal con las nuevas tendencias automotriz.
 Poner en práctica la mejora continua.
1.2.4. Valores de la empresa.
 respeto
 Responsabilidad.
 Honestidad.
 orden.
 Compromiso.
 puntualidad.

10
1.3. Marcas, mercados, clientes.
1.3.1. Marcas:

Entre otras marcas más, cabe destacar que es un taller multimarcas.

11
1.3.2. Mercado.
 El taller trabaja ofreciendo servicio servicios a distintas empresas,
las cuales cuentan con vehículos livianos como medianos.

 Estos vehículos livianos son de uso personal o de transporte.

1.3.3. Clientes.
 Concesionario kia
 Clientes de afuera
 Mercado de Hyundai
 Flotas de soluto
 Shineray & ambacar

1.4 Estructura de la organización

12
 Capitulo II

PLAN DE PROYECTO DE MEJORA

13
2.1 Identificación del problema técnico de la
empresa.

CLASIFICACIÓN DE LOS PROBLEMAS EXISTENTES EN EL TALLER

Problemas Puntuación
Compresor de resortes de válvulas *****

Falta de elevadores ****

Falta de insumos: Grasas, **

Limpiador, entre otros.

Ausencia de herramientas. **

Por medio de una encuesta realizada al personal que labora en el taller se

lograron establecer los problemas existentes en el taller los cuales fueron
clasificados y ordenados desde el más grave hasta el más mínimo. De esta
manera se puede enfatizar el problema más grave para poder realizar un
estudio que solucione estos inconvenientes.
¿Cómo puede un compresor de resortes reducir el tiempo de labor?

14
2.2. Objetivos del proyecto de innovación y/o
mejora

2.2.1. Objetivo general:

Reducir el tiempo durante el proceso de desarmado y armado de

culatas en el taller de mecánica automotriz AGN INGENIORS SAC
fabricando un equipo especializado para comprimir resortes de
válvulas.

2.2.2. Objetivos específicos 1:

Identificar el problema que origina de demora en el proceso de

servicio de desmontaje y montaje de culatas.

.
2.2.3. Objetivo específico 2:

Fabricar un equipo especializado para poder comprimir resortes de

válvulas y para reducir el tiempo durante el proceso de desarmado de
culatas.

2.3 .4. Objetivo específico 3:

Reducir los costos en los servicios de reparación y mantenimiento

de culatas por la demora en el desarmado de culatas y comprimir
válvulas.

15
2.3 Antecedentes del proyecto de innovación
y/o mejora

2.4 Justificación del proyecto de innovación y/o

mejora

16
2.5.1 Conceptos y términos terminados.
LA CULATA

El elemento más importante, la culata, tapa de cilindro, cabeza

del motor o tapa del block de cilindros es la parte superior de un
motor de combustión interna que permite el cierre de las
cámaras de combustión. La función de la culata es tapar alos
cilindros y hacer la entrada del aire y la salida de los gases de
escape.

LA CULATA Y COMPONENTES

Es el elemento más característico del motor debido a varios

factores:

 Forma y disposición de la cámara de combustión.

 Situación y tipo de los inyectores.

 La forma del múltiple de admisión.

 Cámaras o precámaras La función principal es la de ser lo

suficientemente hermética para soportar la compresión y las
presiones altas de combustión.

La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en

algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor.
Su función es sellar la parte superior de los cilindros para evitar
pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases de
escape.

17
FUNCIONAMIENTO

La culata acopla al bloque motor con interposición de una junta

de material antitérmico forrada con láminas metálicas, que
realiza una unión estanca entre ambos, impidiendo las fugas de
los gases de la compresión o del líquido refrigerante que circula
desde el bloque a la culata. La culata se fabrica generalmente de
fundición aleada con otros metales, que añaden características
especiales de resistencia, rigidez y conductividad térmica.

En otras ocasiones se utilizan aleaciones de aluminio, ya que

este material combina la ligereza con un alto grado de
conductividad térmica. Esta última característica es muy
deseable, ya que asegura que el calor de la combustión sea
evacuado rápidamente al exterior, evitándose con ello la
formación de puntos calientes que podrían ocasionar la
detonación.

Se logra también con estas culatas elevar la relación de

compresión, con la consiguiente mejora del rendimiento
del motor.

De esta forma, la fuerza centrífuga de los contrapesos actúa en

contra de la forma de los muelles, pero en el sentido de rotación
de los pernos (3) de la brida de acoplamiento, de modo que esta
brida (y por tanto el árbol de levas) se adelanta a la brida de
mando en proporción al número de revoluciones del motor.

La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio

en algunos motores), que va colocada encima del bloque del
motor. Su función es sellar la parte superior de los cilindros para
evitar pérdidas de compresión y salida inapropiada de los gases
de escape.

En la culata se encuentran situadas las válvulas de admisión y

de escape, así como las bujías. Posee, además, dos conductos
internos: uno conectado al múltiple de admisión (para permitir
que la mezcla aire-combustible penetre en la cámara de
combustión del cilindro) y otro conectado al múltiple de escape
(para permitir que los gases producidos por la combustión sean
expulsados al medio ambiente). Posee, además, otros conductos
que permiten la circulación de agua para su refrigeración.

18
 DESCRIPCION:

1. Válvula de Escape: permite la salida de los gases de escape

hacia el tubo.

2. Válvula de Admisión: Permite la entrada de aire limpio al motor

necesario para la combustión.

3. Platillo de muelle: Proporciona una base de trabajo al muelle de

válvula evitando daños en la culata.

4. Retén del árbol de levas: Sella el aceite que se encuentra en la

culata evitando la fuga al exterior del motor.

5. Muelle de válvula: acciona la válvula hacia la culata permitiendo

el cierre de la cámara de combustión.

6. Retén de válvula: Sella el aceite que se encuentra en la culata

evitando que pase a la cámara de combustión.

7. Platillo de válvula: junto con los semiconos permiten la sujeción

de la válvula a la culata.

8. Semiconos de fijación: Son dos medias lunas que se encajan en

la válvula y quedan bloqueados por el platillo de válvula.

9. Culata: Pieza de aluminio o fundición de hierro cuya misión es

cerrar el bloque de cilindros y permitir la entrada de aire y la
expulsión de los gases del motor.

10. Guía de válvula: casquillo-guía que va clavado en la culata por

donde desliza la válvula durante el trabajo. Pueden ser de
fundición especial o bronce. Algunos motores no montan guías
de válvula siendo la culata mecanizada a tal efecto.

11. Torica : junta de cierre de aceite

12. Depresor de freno: componente que realiza el vacío en el circuito

de frenado, accionado por el árbol de levas.

13. Árbol de levas: se encarga de abrir las válvulas a fin de dotar de

respiración al motor.

19
RETENES DE VALVULA:

Un retén es una pieza de compuestos sintéticos que se utiliza

para evitar las fugas del lubrigante del motor que deben
permanecer siempre lubricados. En algunos casos, como en un
guía de válvulas o metales de bancada, de esta forma
aumentamos la vida útil de los rodamientos que componen los
motores.

Los retenes se montan mediante herramientas que permiten

encajarlo.

Adecuadamente en su emplazamiento sin dañar el labio, y se

sujetan mediante una arandela.

Elástica de retención (circlip). Antes de colocar el retén recibe

una película de grasa o aceite. De estés modo se disminuye la
fricción al deslizar la pieza por la superficie de contacto y protege
los labios del retén cuando se enciende por primera vez o luego
de ser reparado, ya que se debe colocar un nuevo reten cada
vez que se realiza un arreglo en el motor o caja en el que fue
montado.

Existen retenes en línea y retenes especiales fabricados en

distintos materiales según las condiciones en las que se usen,
para asegurar la funcionalidad del retén.

20
RETEN DE VALVULA FUNCION

Sólo unos pocos

componentes en el
motor están sometidos
a cargas y a esfuerzos
tribológicos tan altos
como lasválvulas y sus
componentes. Con
temperaturas de hasta
800 °C, las válvulas de
escape al rojo vivo
golpean más de 70
veces por segundo
sobre el asiento de
válvula y tienen que
aguantar los gases de
escape caliente y corrosivo que circulan en torno a ellas. En cada
carrera individual de la válvula se producen enormes fuerzas de
aceleración y fuerzas de retorno producidas por los poderosos
muelles de la válvula.

21
ANTES DE LA MEJORA:

22
 CARACTERÍSTICAS GENERALES:

 Herramienta para comprimir el resorte de válvula.

 Pieza de acero blanco con tratamiento térmico.

 Herramienta exclusivamente para el cambio de reten de

válvula.

COMPRESOR DE RESOSTE DE VALVULA.

Esta herramienta nos permitirá extraer de manera rápida, fácil y

segura el

Reten de válvula de motor.

23
Planos / esquemas / diagramas

24
25
 Capitulo III

ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

26
3.1 Diagrama de operaciones del proceso.

Ubicar el vehículo en un lugar adecuado

Poner tacos al vehículo

Levantar tapa de motor

Cortar corriente en el sistema

Desconectar manguera del turbo

Desmontar tapa de balancines

Desmontar bujías

Poner sincronizar el motor

Verificar si esta fuera de sitio el reten

Desmontar balancines y barias

Llevar tapas a la zona de lavado

Desmontar con el compresor los resorte de válvula

Llevar resorte a la zona de lavado

Verificar juego axial de la válvula, guía

Limpiar el asiento de resorte

Desmontar reten de válvula

Verificar el retén desgatado

Verificar el retén nuevo

Cambiar reten e instalar

27
 3.2 Diagrama de proceso actual.
Tabla 1 “Diagrama del proceso actual”

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL

EMPRESA:
DEPARTAMENTO/
AREA:
PROCESO: CAMBIAR RETENES DE VALVULA
TAREA: EXTRAER RETEN DE VALVULA
ACTIVIDAD Mét. Mét. Diferencia OBSERVADOR
Actual mejorado
Operación: 13
Inspección 4 FECHA: 04/10
Transporte: 2 Actual x
METODO:
Demora: 2 Mejorado
Almacenaje: Operario
Total: 19 TIPO: Material x
Distancia total: 158 Máquina
Nº DESCRIPCIÓN      Tiempo Observ
1 Ubicar el vehículo en un lugar adecuado 6
2 Poner tacos al vehículo 7
3 Levantar tapa de motor 8
4 Cortar corriente en el sistema 4
5 Desconectar manguera del turbo 4
6 Desmontar tapa de balancines 6
7 Desmontar bujías 15
8 Poner sincronizar el motor 4
9 Verificar si esta fuera de sitio el reten 16
10 Desmontar balancines y barias 3
11 Llevar tapas a la zona de lavado 6
12 Desmontar con el compresor los resorte de 6
válvula
13 Llevar resorte a la zona de lavado 10
14 Verificar juego axial de la válvula, guía 4
15 Limpiar el asiento de resorte 10
16 Desmontar reten de válvula 7
17 Verificar el retén desgatado 9
18 Verificar el retén nuevo 4
19 Cambiar reten e instalar 30

28
3.3 Efectos del problema de la empresa.

3.3.1 Efectos del proceso.

La práctica que se realiza al manejar herramientas que no son las
adecuadas pueden dañar otros componentes de manera improvisada
puede dañarla, ya que a este componente se necesita dar una fuerza
con palanca, y dándole una mala fuerza podemos ocasionar otros
daños.

3.3.2 Efectos en los materiales y costos.

Como se mencionó anteriormente, al realizar un tipo de trabajo sin
contar con la herramienta adecuada. Puede afectar seria mente a los
componentes, al salir algún componente afectado el taller debe
afrontar los costos de los materiales dañados.

3.3.3 Efecto con respecto al tiempo.

El tiempo al realizar este tipo de trabajo es demasiado elevado, por la
falta de herramientas, que se debe de utilizar las herramientas que no
son las apropiadas por ese motivo ahí demora al trabajar y
ocasionando daños a otros componentes, ya dando demora a otros
tipos de trabajos.

3.3.4 Efectos con respecto a la calidad.

La calidad del servicio es muy baja con respecto a la opinión de los
clientes, el servicio como se viene ofreciendo es muy bajo y no cumple
con las expectativas de los clientes ya que el tiempo es un punto clave
en este tipo de servicio.

29
 Diagrama de Ishikawa

Demora al extraer
reten de válvulas

Falta de
Molestia e
capacitación
incomodida
d del cliente Irrespons
abilidad

Cliente Personal

Falta de herramienta.
Falta de un
compresoor de Procedimiento
Valvulas inadecuado.

HERRAMIENTA Método

30
3.4 Análisis de la causas raíces que generan el
problema.
3.4.1 Cuadro de encuestas.
Se establecieron las distintas causas vinculadas al problema existente
en el taller en un orden prioritario por medio de una valoración
establecida entre el personal del taller, de esta manera se puede
lograr identificar la causa con más peso.
Tabla 2 “Cuadro de encuesta”

Valoración por integrantes

Problemas del taller.
Demora en extraer los *****
retenes de valvulas

Capacitación de ***
aprendices.
Descontento del público **
por demora.
Riesgo a dañar algún ****
componente.
Valoración: Muy malo *****
Malo *

3.4.2. Diagrama de causa – efecto

Tabla 3 “causa – efecto del problema”

Causa Efecto

Falta de herramientas. NO se puede efectuar un

trabajo rápidamente

Falta de Capacitación Poca destreza en la labor el

tipo de trabajo

Insatisfacción del cliente. Baja entrada económica.

Procedimiento Demora en el trabajo y

inadecuado menos ingreso económico.

31
3.5. Priorización de causa y raíces
3.5.1 Diagrama de priorización de Pareto:
TABLA 4 “Causas, raíces y Pareto”

Problemas Frecuencia Frecuencias % % Acumulado

acumulada

Falta de herramientas 5 5 33.33% 33.33%

Procedimiento
inadecuado 4 9 26.67% 60.00%

Insatisfacción del
cliente 4 13 26.67% 86.67%

Falta de capacitación 2 15 13.33% 100.00%

32
Diagrama de Pareto

33
 Capítulo IV

PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA

34
4.1 Plan de acción de la mejora de propuesta
Tabla 5. Actividades de la acción de mejora.

N° Actividades Tiempo en semanas Horas

Lu Ma Mi Ju Vi Lu Ma Mi Ju Vi
1 Identificación 2
del problema.

2 Hipótesis de 4
solución.
3 Analizar la 3
hipótesis en
conjunto y
plasmarlo en
idea.
4 Investigar y 3
realizar
planos.
5 Averiguar y 4
analizar los
costos de
materiales.
6 Dar orden de 4
adquirir los
materiales.
7 Fabricación 6
de la
herramienta
Total 26

35
4.2.1 Consideraciones técnicas y operativas.
4.2.1 Diagrama de operaciones (DOT) actual:
Ubicar el vehículo en un lugar adecuado

Poner tacos al vehículo

Levantar tapa de motor

Cortar corriente en el sistema

Desconectar manguera del turbo

Desmontar tapa de balancines

Desmontar bujías

Poner sincronizar el motor

Verificar si esta fuera de sitio el reten

Desmontar balancines y barias

Llevar tapas a la zona de lavado

Desmontar con el compresor los resorte de válvula

Llevar resorte a la zona de lavado

Verificar juego axial de la válvula, guía

Limpiar el asiento de resorte

Desmontar reten de válvula

Verificar el retén desgatado

Verificar el retén nuevo

Cambiar reten e instalar

Tabla 6 “resumen del proceso actual”

Resumen
Operación Numero
2
4
13
Total 19

36
4.2.2 Diagrama de operaciones (DOT) mejorado
Ubicar el vehículo en lugar de trabajo

Poner tacos al vehículo

Desmontar tapa de motor

Cortar corriente

Desconectar manguera así el turbo

Desmontar tapa de balancines

Poner los balancín sobre la mesa de trabajo

Llevar a zona de lavado

Desmontar reten

Retirar la tapa de balancines

Retirar balancines

Extraer los seguros de válvula

Desarmar resortes

Inspeccionar retenes de válvula

Montar retenes

Montar resortes de válvulas

Tabla 7. ”Resumen del proceso mejorado”

Resumen
Operación Numero
3
1
12
Total 16

37
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora
propuesta.
4.3.1 Medida de seguridad en la instalación y en su
funcionamiento.

La herramienta deberá estar ubicado en un lugar apartado de líquidos.

Se deberá limpiar cada vez de pues de ser empleado y acto seguido
será cubierto con su protector para su siguiente uso.
La herramienta deberá estar ubicado en una mesa con su respectivo
manual de usuario el cual brindara información clara y precisa sobre
el uso del mismo para garantizar un trabajo eficaz.
La indumentaria de protección personal deberá estar al alcance de las
personas que operen este dispositivo y será de uso obligatorio el
empleo de estos.
Colocar avisos de advertencia indicando que solo el personal
capacitado puede emplear este dispositivo para así evitar daños en el
equipo de pruebas como en los elementos a ser analizados.

38
 4.4 Diagrama de proceso mejorado
Tabla 8: “Diagrama de análisis del proceso mejorado”

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO MEJORADO

EMPRESA:
DAPARTAMENTO./AREA:
PROCESO: CAMBIAR RETENES DE VALVULA
TAREA: EXTRAER RETEN DE VALVULA
ACTIVIDAD Mét. Mét. Diferencia OBSERVADOR
Actual Mejorad
o
Operación: 12 14 2
Inspección 1 1 0 FECHA: 04/10
Transporte: 3 1 2 Actual
METODO:
Demora: 0 1 1 Mejorado x
Almacenaje: Operario
Total: 19 16 3 TIPO: Material x
Tiempo total: 158 min 116 min 42 min Máquina
Nº DESCRIPCIÓN      Tiempo Obsev.
(t)
1 Ubicar el vehículo en lugar de trabajo 5
2 Poner tacos al vehículo 7
3 Desmontar tapa de motor 7
4 Cortar corriente 2
5 Desconectar manguera así el turbo 4
6 Desmontar tapa de balancines 6
7 Poner los balancín sobre la mesa de trabajo 12
8 Llevar a zona de lavado 4
9 Desmontar reten 14
10 Retirar la tapa de balancines 3
11 Retirar balancines 6
12 Extraer los seguros de válvula 6

13 Desarmar resortes 3
14 Inspeccionar retenes de válvula 10
15 Montar retenes 12
16 Montar resortes de válvulas 15

39
 4.5 Cronograma de la ejecución de la mejora
Tabla 9: “Diagrama de análisis de proceso mejorado”

N° Actividad Tiempo semanas Tiempo

hora
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
1 Identificar 2
problema
2 Investigar 4
3 Establecer 3
ideas
4 Dibujo a 1
mano alzada
de la idea

5 Diseño de la 3
idea
(Materiales)

6 Calculo de 4
costo de
fabricación

7 Calculo de 10
hora-hombre
8 Diagrama 15
DAP Actual y
mejorado

9 Diagrama 15
DOP
10 Calculo de 10
retorno de la
investigació
n.
11 Documentac 20
ión de la
tesis
12 Ejecución 20
proyecto o
maqueta

13 Exposición 0.5
Total en horas 107.5

40
4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la
mejora

Las limitaciones de este proyecto de mejora se resume a una sola

limitante la cual seria “la falta de aprobación del maestro a cargo del
taller” sin esta aprobación el proyecto de mejora se estancaría por lo
cual no se podría llevar a cabo la producción de este proyecto a una
escala real.
Para poder despejar cualquier duda existente sobre el proyecto
planteado se es lo más claro posible en el informe presentado,
demostrando la instalación de los dispositivos a poner a prueba.

41
 Capítulo V

Costo de la implementación de la mejora

42
 5.1 Costo de los materiales
Tabla 10: “Costo de materiales”

Cantidad Descripción Costo (S/.)

1 Perno de 12,7 mm x 27 cm. con tres tuercas 5.00
1 Una plancha de 6,35 mm x 250 mm x 330 mm 15.00
8 Electrodos 4.00
1 Varilla de hierro de 8 mm x 500 mm 1.00
1 Tubo de fierro 5.00
3 Huachas y tuercas 1.50
Total 31.5

43
 5.2 Costo de la mano obra directo.
Tabla 11: “Costo de la mano de obra”

Descripción Tiempo(horas/hombre) Valor S/.hora/hombre

Diseño 1horas/hombre x S/.3.00hora S/.3.00 hora / hombre

Compra 1horas/hombre x S/.6.00hora S/. 9.00 hora/ hombre

Fabricación 24horas/hombre x S/. 3.00 hora S/.72.00 hora / hombre

Total S/. 84.00 hora/hombre

44
5.3 Otros costos
Tabla 12: “otros costos”

Otros costos
Movilidad 6 Soles

Almuerzo 9 Soles

Compra de insumos 8 Soles

(Franela, grasa)

Total 23 Soles

5.4 Costo de la mejora total

Tabla 13 “costo de la mejora total”

Costo de la mejora (total)

Gastos Costo (soles)

Materiales 31.50

Mano de obra 72

Total 103.50 soles

45
 Capítulo VI

EVALUACIÓN TECNICA Y ECONOMICA

DE LA MEJORA

46
6.1. Beneficio técnico y económico esperado de la
mejora.
Con este proyecto de mejora se podrá reducir notablemente el tiempo
de ejecución para el mantenimiento de freno, lo cual garantizara un
buen trabajo además de ahorro de tiempo.
La herramienta podrá ser empleado fácilmente ya que cuenta con un
manual para poder operarlo de la manera debida y así evitar riesgos
de dañar otros componentes, además el personal del taller estará
capacitado de ante mano para poder llevar a cabo las tareas
pertinentes de una manera segura y eficaz.
Esta herramienta podrá marcar notablemente un ahorro en tiempo y
gastos además de garantizar un amplio margen de seguridad.

Tabla 14: “Cuantificación de la mejora”

Numero de Total de minutos al

Sistema actual reparaciones al mes mes

24 23 504
Numero de Total de minutos al
Sistema Mejorado reparaciones al mes mes

35
14 300

Tabla 15: “ahorro en minuto”

Ahorro en minutos

Sistema actual 504

Sistema mejorado 300

Total 204 minutos

47
 Tabla 16: “Análisis financiero de la implementación actual”

Análisis financiero de la implementación actual

Personal Sueldo Sueldo Tiempo Numero de Total de Costo total
técnico mensual por actual reparaciones minutos de
minuto practicante

1 900 0.10 47 23 504 43

Determinación de costo anual
43.00 x 12 meses = 516

Tabla 17: “Análisis financiero de la implementación mejorada”

Análisis financiero de la implementación mejorada

Persona Sueldo Sueldo Tiempo Numero de Total de Costo de
técnico mensual por mejorado reparaciones minutos practicante
minuto
1 900 0.10 38 14 300 64.8

Determinación de costo anual:

64.8x 12 meses = 777.6

Tabla 18: “Flujo de caja mensual”

Flujo de caja mensual

Costo de 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0 43.0
practicante
actual
Costo de 64.8 64.8 64.8 64.8 64.8 64.8 64.8 64.8 64.8 64.8 64.8 64.8
practicante
mejorado
Inversión 102 102 102 102 102 102 102 102 102 102 102 102
Diferencia 21.8 21.8 21.8 21.8 21.8 21.8 21.8 21.8 21.8 21.8 21.8 21.8
Ahorro de 12.6 soles mensuales
21.8 x 12 meses = 261.6

48
6.2 Relación de beneficio / costo

Indicador BENEFICIO COSTO:

21.8 soles de ahorro al mes x 12 meses = 261.6 al año
𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 261.6
= 2.6
𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵ó𝐵 102

INTERPRETECION:
Por cada sol de inversión se obtiene una ganancia de: 2.6 soles

Indicador TIEMPO DE RETORNO:

𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵ó𝐵 102
Tiempo de retorno = = 0.4 Año
𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 𝐵𝐵𝐵𝐵𝐵 261.6

Tiempo de retorno = 0.4 x 12 meses = 4.8 Meses

INTERPRETECION:
Se recupera la inversión de 102 soles en 4.8 meses.

49
Capítulo VII

CONCLUCIONES

50
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del
proyecto de mejora:

Mediante este proyecto de mejora que se presenta se está dando a conocer

los beneficios para la cual se está planteando esta mejora, dentro de todo
ello prevalece la seguridad y salud en el trabajo y la mejora continúa por
parte de los trabajadores del taller en el proceso del trabajo. Con ello
mejoramos lo siguiente:
Con el método DAP y DOP actual, especificamos el mal trabajo y su largo
tiempo empleado sin el dispositivo adecuado. Habrá una mayor seguridad y
comodidad para el trabajador, también favorece al beneficio principal,
aumento de la productividad, mejorara el tiempo de entrega de trabajo, y el
ingreso de vehículos va aumentando considerablemente.
El punto de equilibrio se puede entender mejor, y la inversión de dicho
proyecto, viendo el total de beneficios/costo que este puede brindar, dentro
de ello cuenta, la recuperación de inversión y su ganancia.
Se puede visualizar si el proyecto de mejora es rentable.

51
Capítulo VIII

RECOMENDACIONES

52
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del
Proyecto de Mejora.
Trabajar con las recomendaciones adecuadas de la empresa y
siguiendo el protocolo de la empresa
Emplear los EPP correspondientes con el trabajo a realizar.
Emplear herramientas adecuadas para la tarea, estas deberán estar
en un estado óptimo.
El área de trabajo estará siempre limpio y ordenado.

8.1.1. Orden y limpieza

La limpieza y el orden es fundamental en un área de trabajo ya
que esto influye en los trabajos que realizaras, a la vez dando una
buena imagen a la empresa, dando la seguidad al momento de
maniobra o realizar el trabajo con las herramientas y equipos
adecuados. Dando a la conclusión el orden y la limpieza nos
ayuda a mejorar en los procesos del trabajo en la empresa.

53
 REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA

 [Link]

Link Manual de sistema electrónico B Gas Plus

 [Link] Online de [Link]/curso

Link Manual de variador de avance.

54