Línea 2 (Metro de Lima):
La Línea 2 es la segunda ruta del Metro de Lima y es parte de la implementación del
sistema de transporte masivo para la ciudad de Lima. Fue incorporada en los planes de
inversión del gobierno nacional en 2010, con la expedición del Decreto Supremo N° 059-
2010-MTC que definió la Red Básica del Metro de Lima. Su construcción fue anunciada por
el presidente Ollanta Humala el 15 de febrero de 2012.
Contará con 27 estaciones y una extensión de 27 km. Recorrerá la ciudad en sentido este
a oeste conectando trece distritos y atravesando la ciudad de Lima en su trayecto
mayormente subterráneo a una profundidad de 25 metros. Su recorrido desde el distrito de
Ate hasta el distrito del Callao se estima en 45 minutos de viaje.
Inició formalmente su construcción el 29 de diciembre de 2014. Su inauguración y apertura
al público está prevista en el año 2017, que está conformada por el tramo 1A actualmente
en construcción. Esta línea será 100% automatizada y contará con trenes sin conductor del
tipo Metro automático Ansaldo Breda que ofrecerá seguridad y comodidad a los pasajeros.
Proyecto:
Con la finalidad de concretar este anuncio, el gobierno encargó la implementación del
proyecto a la agencia estatal Proinversión, la que preparó los estudios de factibilidad y el
expediente técnico, en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
para la posterior convocatoria a una licitación internacional que entregara el proyecto en
concesión a inversionistas privados. Durante este proceso, se presentaron algunos
inconvenientes como el hecho de verificarse que el recorrido de la Línea 2 se superpondría
casi totalmente al proyecto de ampliación del sistema municipal de autobuses de tránsito
rápido denominado Metropolitano, lo cual se solucionó mediante coordinaciones entre el
gobierno nacional y la Municipalidad de Lima, decidiendo esta última cancelar la ampliación
del Metropolitano para permitir la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima. Otro
inconveniente fue el definir el trazo exacto del recorrido que tendría la Línea 2, por lo cual
en noviembre de 2013 se expidió la Resolución Ministerial N° 686-2013-MTC/02 que
estableció el recorrido definitivo del mismo, el cual seguiría la ruta: Av. Víctor Raúl Haya de
la Torre (Carretera Central), Av. Nicolás Ayllón, Av. 28 de Julio, Av. Paseo de la República,
Av. 9 de diciembre (Paseo Colón), Av. Arica, Av. Venezuela, Av. Germán Amézaga, Av.
Oscar R. Benavides (Colonial), Av. Guardia Chalaca, atravesando un total de trece distritos
en dos provincias (Lima y Callao).
Recorrido e Interconexión:
Las características del recorrido implican que la Línea 2 será totalmente subterránea y se
interconectará con la actual Línea 1 a través de su futura estación 28 de Julio y con la
primera línea de Metropolitano en su Estación Central de la Plaza Grau. Adicionalmente se
iniciará la construcción de un ramal de 8 km que corresponde a la futura Línea 4, y que
recorrerá en sentido sur - norte desde la estación Carmen de La Legua en el Callao, hasta
el Óvalo 200 Millas en conexión con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
El material rodante provista para la Línea 2 eran inicialmente de marca Ansaldobreda,
empresa que ganó la concesión para la construcción del material rodante en 2014. Sin
embargo, debido a problemas internos esta empresa fue vendida a Hitachi y pasó a
llamarse Hitachi Rail Italy, empresa que se encargará de fabricar el mismo diseño italiano
de los trenes de Línea 2. Actualmente tiene listos una flota de cinco trenes que han sido
puestas en operación de prueba en junio de 2016 en el circuito ferroviario de Velim en
República Checa.
Contará con un sistema completamente automático y con puertas delanteras para la
evacuación. Según el contrato, hasta el 2021 el material rodante contará con una formación
6 vagones y posteriormente conforme al crecimiento de la demanda futura se ampliará a 7
vagones por formación.
El MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) ha recibido propuestas, para
extender la Línea 2, luego que terminen las obras a mediados del 2020, con trenes sobre
la superficie que vayan hasta la zona de Santa Clara (Lima) al este de Lima o Huaycán.
Recorrido de la Línea 2 y sus principales estaciones.
También será la primera línea de Metro Subterráneo, la cual permitirá llegar de Ate Vitarte
al Callao en solo 45 minutos. Esta obra consolida la construcción de la red del Metro de
Lima y Callao.
Además proveerá de muchos beneficios tales como:
-Disminución de horas de viaje, mejorando la productividad de los usuarios.
-Integración de la población más alejada a los centros de interés urbano, aumentando la
productividad del mercado laboral urbano.
-Disminución de las afectaciones a la salud y el gasto en atención médica debido a la
reducción de la contaminación por gases de combustión y ruido.
-Disminución del estrés de los pasajeros y conductores por el estado actual de tránsito
vehicular.
-Disminución de accidentes de tránsito después de la construcción del Proyecto.
-Probable reducción de la delincuencia debido a un tránsito más ordenado y la presencia
de elementos de seguridad ciudadana en las estaciones.
-Probable incremento de actividades económicas (negocios) colindantes a las estaciones y
en el área de influencia por la mayor accesibilidad.
-Mejor visión paisajista de la ciudad.
-Mayor educación vial para reforzar los conceptos de orden, respeto, limpieza,
organización, y aprender el adecuado uso del nuevo medio de transporte.
-Generación de puestos de empleo durante la ejecución y la posterior operación del
proyecto para mano de obra calificada, semicalificada y profesionales.
-Ahorro en la economía de los usuarios al utilizar el servicio público en lugar del particular.
-Revalorización de los terrenos a lo largo de la vía al mejorar la calidad del ambiente,
accesibilidad, cantidad de áreas verdes, etc.
