UNIVERSIDAD EAN

LOGÍSTICA INTEGRAL Y COMERCIO INTERNACIONAL

GUÍA 2

Autores

DIANA MERCEDES SUAREZ ORTIZ

WENDY MARCELA MENDEZ NOBLE

DANIEL FERNANDO HERNANDEZ RODRIGUEZ

LUIS ALFONSO AFANADOR GONZÁLEZ

BOGOTÁ D. C, OCTUBRE 2019

 CONTENIDO

INTRODUCCIÒN…………………………………………………………………………………5
PARTE A.
1. Teniendo en cuenta las lecturas básicas realice un cuadro comparativo de los
diferentes modos de transporte e identifique los orígenes y las características más
significativas de cada modo al igual que las ventajas y desventajas de cada uno..8
2. Elabore un mapa mental sobre la funcionalidad, principios y participantes del
transporte en la gestión logística. Según su estudio, lectura y síntesis de los
capítulos de los textos recomendados elabore las ramificaciones o
profundizaciones que considere convenientes…………………………………….13
3. Compare y contraste los principios del transporte de la economía de escala y la
economía de distancia. Ilustre cómo se combinan para crear un transporte
eficiente…………………………………………………………………………….14
4. En una tabla defina, compare y contraste los costos de transportes variables, fijos
y consolidados……………………………………………………………………….15
5. Teniendo en cuenta los siete impulsores económicos que afectan el costo del
transporte, seleccione un producto específico y analice cómo afecta cada factor
en la determinación de una tarifa del flete………………………………………..17
6. En una tabla, defina y compare los diferentes tipos de operadores logísticos de
acuerdo con los servicios que estos ofrecen. Haga un análisis detallado acerca de
las principales ventajas y desventajas de utilizar los servicios de un operador
logístico en cuanto a la estructura de costos de las operaciones de transporte….29
7. Identifique un embarque de transporte comercial que conozca y analice la
aportación de cada aspecto administrativo………………………………………..33

PARTE B
1. Utilizando la información que suministran las bases de datos para las siguientes
situaciones de envío, clasifique los modos básicos de transporte en términos de:
disponibilidad del servicio, tiempo promedio de tránsito, variabilidad del tiempo
de tránsito, precio del servicio, pérdidas y daños………………………………..36
[Link] 10.000 libras de artículos de ferretería de Barranquilla a Bogotá…37
 [Link] carga de contenedor de trajes de hombre que se desplaza de Panamá a
Bogotá…………………………………………………………………………..39
1.3. Un envío de 70.000 libras de productos de papel que se desplaza desde
Venezuela hasta Cali…………………………………………………………43
1.4. Un envío de 40.000 libras de hoja de acero que se desplaza desde Uruguay
hasta Medellín………………………………………………………………..47
1.5. Un envío de 5.000 libras de flores frescas desde Tocancipá, hasta la ciudad de
Nueva York…………………………………………………………………….49
[Link] envío de 8.000 kilos de arroz desde Ibagué, hasta la ciudad de Osaka en
Japón…………………………………………………………………………….52

PARTE C.

1. With just one customer in Japan, should Kenny and Betty be handling all aspects of
this relationship? What logistics functions might make sense to outsource? Which
should they consider keeping inhouse?..........................................................................54
2. If they decided to outsource the entire relationship, would an export management
company or an export trading company make more sense? Why?.............................55
3. What transportation modes should be considered for this product? What kinds of
transportation intermediaries might be useful?...........................................................55
4. Are there roles for specialized logistics intermediaries? List some functions that
might be handled by specialists……………………………………………………….56
5. Assume Betty’s Brownies are a smash success in the Japanese market, and the
Gurnee plant begins to receive inquiries from Japanese food retailers and
manufacturers. Given the possibility of expansion, revisit your decision on hiring an
export management company or an export trading company……………………….57
6. Assume the business in Japan grows to a point where it makes good sense to prepare
the raw brownie dough in the Gurnee, Illinois plant, but the cold-transport it to
Osaka, for baking and packaging. Revisit your decision regarding specialized logistic
intermediaries. List some functions that might be handled by……………………..57
CONCLUSIONES……………………………………………………………………..59
REFERENCIAS………………………………………………………………………..61
 Índice de tablas.

Tabla 1: Modos de transporte……………………………………………………………..7

Tabla 2: Costos en el transporte…………………………………………………………14

Tabla 3: Impulsores económicos…………………………………………………………17

Tabla 4: Ejemplo de rutas más frecuentes…………………………………………..…19

Tabla 5: Tipos de operadores logísticos………………………………………………29

Tabla 6: Aspectos de la administración de las operaciones de transporte……….33

Tabla 7: Tarifas recorrido……………………………………………………………..37

 Índice de ilustraciones.

Ilustración 1: Transporte en la logística………………………………………………..12

Ilustración 2: Logística en la exportación de café……………………………………..16

Ilustración 3: Ejemplo de exportación de café en pequeñas cantidades……………20

Ilustración 4: Ubicación de estibas……………………………………………………..23

Ilustración 5: Corredores Bogotá-Barranquilla………………………………………38

Ilustración 6: Tránsito Balboa a Buenaventura. ……………………………………..40

Ilustración 7: Trayecto Balboa a Buenaventura. …………………………………….40

Ilustración 8: Transito puertos de embarque………………………………………….41

Ilustración 9: mapa recorrido……………………………………………………..42

Ilustración 10: Trayecto Puerto Cabello a Buenaventura……………………….......43

Ilustración 11: Trayecto Caracas a Cali………………………………………………..44

Ilustración 12: Trayecto Puerto Cabello a Cartagena……………………………….44

Ilustración 13: Trayecto Cartagena a Santiago de Cali……………………………..46

Ilustración 14: Rutas de transporte marítimo…………………………………………47

Ilustración 15: Ruta Marítima: Montevideo-Cartagena………………………...48

Ilustración 16: Ruta Terrestre: Cartagena-Medellín…………………………………48

Ilustración 17: Disponibilidad de servicios…………………………………………..50

Ilustración 18: Tarifas carga aérea……………………………………………………51

Ilustración 19: Ruta Terrestre: Ibague-Buenaventura………………………………52

Ilustración 20: Ruta Marítima: Buenaventura- Osaka. …………………………52

Ilustración 21: Disponibilidad de servicios…………………………………………53

 INTRODUCCIÓN

Con un mejor entendimiento del concepto de gestión logística y la aplicabilidad y

suma importancia que representa para el comercio y finanzas mundiales, es importante analizar
una de sus principales ramas de desarrollo: el transporte. Se podría considerar a este rubro como
la piedra angular de la economía, ya que el quien permite llevar desde un lugar a otro todo tipo de
bienes y servicios, y es el que garantiza que los individuos de cada mercado puedan obtener una
gran variedad de bienes y servicios, así como la generación de accesos a diversos lugares,
logrando beneficios en ambos lados de la cadena de producción y consumo.

Debido a su importancia, no es extraño que sea a la vez un aspecto crítico para las
empresas. El hecho de mover grandes cantidades de mercancías representa un gran reto día a día
y es el eslabón que toda organización debe resolver de forma práctica y constante. De su pericia y
experticia depende tanto que un cargamento de microchips fabricados en China llegue a la fábrica
en Corea del Sur para el ensamblaje de unos computadores destinados a las escuelas de dicho
país, hasta la importación de 30 toneladas de bananos de Ecuador para una importante cadena de
supermercados en Canadá. Cada producto y servicio, por sus características propias, tiene una
serie de condiciones bajo las cuales debe realizarse su movilización. Por lo tanto, la articulación
del transporte a la cadena de producción es una misión de actuar rápido y certero.

Y es aquí donde las empresas productoras entran en contacto con las cadenas de
transporte –y sus variados medios– para proveer distintas opciones que se acoplen a las
necesidades del cliente. Así mismo, el impacto que generan los diferentes métodos de transporte
en las distintas esferas sociales es inmenso, y que en un mundo cada vez más globalizado
significa que su preponderancia seguirá aumentando. Analicemos cómo ocurre esto, y cuál es el
impacto del transporte en términos logísticos.
 Parte A.

1. Teniendo en cuenta las lecturas básicas realice un cuadro comparativo de los

diferentes modos de transporte e identifique los orígenes y las características más
significativas de cada modo al igual que las ventajas y desventajas de cada uno.
Tabla 1: Modos de transporte.

Transporte Transporte Transporte Transporte

Terrestre Marítimo Ferroviario Aéreo
Orígenes Orígenes Orígenes Orígenes
Este tipo de También Si bien la El avión fue
transporte existe desde existente desde los presencia de sistemas de inventado por los
los albores de las inicios de las culturas vagones conectados a un hermanos Wright en
civilizaciones humanas. humanas, en ríos y riel existió desde el siglo 1903 en Estados
Desde las caravanas de mares la presencia de XVI, fue James Watt Unidos. Las primeras
camellos de la Ruta de barcos y flotas con la invención de la formas de carga aérea
la Seda hasta comerciales hizo que locomotora a vapor en la se dieron en la década
vendedores itinerantes grupos poblacionales Inglaterra de 1784 quien de 1910, en distancias
en los burgos de la separados por revolucionó al mundo. cortas y principalmente
Europa medieval. Ha accidentes geográficos En el siglo XIX se correo y mensajería.
sido la forma comercial pudiese estar potencializó su uso en Las dos guerras
por excelencia, debido conectada. El peso Europa y luego en los mundiales y la
a su relativo fácil histórico del comercio demás continentes; en cuantiosa necesidad de
acceso. marítimo llevó a sus inicios se enfocaba suministros hicieron
navegantes como más en transportar que este tipo de
Marco Polo, Zheng He, minerales y correo, pero transporte se
Cristóbal Colón y paulatinamente se perfeccionara y
James Cook al diversificó para especializara, además
descubrimiento de cualquier tipo de de llegar a
nuevos territorios y a mercancía. prácticamente cualquier
globalizar la economía. punto del globo de
Actualmente es la forma rápida.
 forma de transporte
más usada para el
comercio mundial.
Características Características Características Características
Este tipo de Los buques de Complementario Este sistema de
transporte carga tienen la al transporte terrestre, el transporte no cuenta
generalmente se hace posibilidad de llevar transporte ferroviario se con barreras físicas, lo
en camiones de grandes cantidades de desarrolla en diferentes cual lo hace bastante
diferente tonelaje y mercancías a todo el tipos de trenes, con novedoso y útil para el
capacidad. Si bien en mundo, por lo que no es vagones especializados acarreo de mercancías.
algunos sitios se puede de extrañar que sean el para la movilización de Debido a la capacidad
hacer en otros medio de transporte de mercancías. de las aeronaves,
vehículos como carga más usado del Tiene un fuerte pueden recorrer
automóviles, mundo. carácter nacional e grandes distancias entre
motocicletas etc… Las internacional, puesto a continentes en poco
Esta modalidad versatilidades de los que puede acceder a tiempo. Así mismo,
es preferida a niveles diferentes tipos de varios países limítrofes a este modo presenta
locales y regionales, barcos mercantes una mayor velocidad grandes avances
que muchas veces permiten una fácil que un camión, pero sin tecnológicos en cuando
cuentan únicamente adaptabilidad para los los costos de envío de al diseño de los
con las carreteras para clientes, según el tipo un avión, además de una aviones, navegación
acceder a bienes y de productos a tramitología mucho más aérea, sistemas para el
servicios de todo el movilizar. sencilla. manejo de la carga y al
mundo. Al ser En la gran consumo de
Es prácticamente un medio mayoría de los casos, los combustible, dándole
complementaria al de transporte trenes funcionan con un gran valor agregado.
transporte marítimo y internacional, cuenta electricidad, salvo en Como manejan
aéreo, para movilizar a con varias modalidades algunos países donde altos volúmenes de
menor escala las tales como carga corren a carbón o diésel. carga delicada
mercancías acarreadas completa (alquiler de Esto los convierte en un (perecedera o de alto
por los dos primeros. todo un barco) o por valor), tiene una amplia
 flete fraccionado sin método ambientalmente variedad de
son cantidades responsable. contenedores
menores. Al tener sus especializados para
Ambientalmente propias vías, están productos animales,
es muy responsable. exentos de cualquier vegetales y de alto
Cuentan con congestión vial, valor como minerales,
una amplia cadena pudiendo llegar más joyería, entre otros.
logística que involucra rápido a su destino. Hay dos
a agentes aduaneros, grandes modalidades:
empresas navieras, aerolíneas 100%
transitarios, brókeres, dedicadas al transporte
propietarios, de carga o aerolíneas
consolidadores entre comerciales (de
otros. pasajeros) que también
movilizan productos, si
bien en menor medida.
Ventajas Ventajas Ventajas Ventajas
Es el método de Bajos costos de Bajos costos de Bajos tiempos
transporte más usado. operación. operación. de entrega.
Bajos costos de Acarreo de todo Bajos tiempos de Accesibilidad a
operación. tipo de mercancías. entrega. sitios remotos.
Posibilidad de Amplitud de Ideal para largas Posibilidad de
entrega puerta a puerta. espacio de carga y distancias terrestres. entrega puerta a puerta.
Contratación diversidad en capacidad Sin limitaciones Ideal para
basada en el volumen o de contenedores de para productos productos perecederos.
carga. carga. peligrosos. Seguros de
Sin limitaciones Diversidad en Seguros de transporte más bajos.
en cuanto a mercancías modalidades de transporte fáciles y de Procesos
a transportar. entrega. bajo costo. logísticos sencillos.
Posibilidad de Logística
cargas fraccionadas o sencilla.
 masivas, dependiendo Bastantes Bastantes
del volumen. frecuencias aumentan la frecuencias aumentan
Fletes competitividad. la competitividad.
competitivos. Poco impacto
Estabilidad y negativo al medio
seguridad en el ambiente.
transporte.

Desventajas Desventajas Desventajas Desventajas

En muchos Altos tiempos Altos tiempos de Altos costos de
casos está poco de entrega. entrega. operación.
tecnificado. Procesos Muy dependiente Limitaciones en
Altos costos de logísticos complejos y del estado de la espacios de carga.
seguros de transporte. demorados. infraestructura. Propensión a
Limitaciones en Problemas con Difícil acceso a retrasos por
cuanto a capacidad y carga no registrada zonas montañosas. condiciones climáticas.
frecuencias. (fantasma). Restricciones
Muy Facilidad para legales respecto a
dependiente del estado contrabando. ciertas mercancías de
de la infraestructura. Infraestructura alto valor o delicadas.
Propensión a deficiente en países sin Alto impacto
retrasos por puertos. negativo al medio
condiciones climáticas. ambiente.

Fuente: elaboración propia

2. Elabore un mapa mental sobre la funcionalidad, principios y participantes del transporte en la gestión logística. Según
su estudio, lectura y síntesis de los capítulos de los textos recomendados elabore las ramificaciones o profundizaciones
que considere convenientes.
Ilustración 1: transporte en la logística

Fuente: Elaboración propia.

3. Compare y contraste los principios del transporte de la economía de escala y la
economía de distancia. Ilustre cómo se combinan para crear un transporte eficiente.
La economía a escala se basa en que el costo por unidad de peso disminuye
conforme aumenta el tamaño del envió. Mientras que La economía a distancia se basa en
que el costo por unidad de peso del transporte disminuye conforme aumenta la distancia.
La economía de transporte de escala existe porque el costo fijo asociado con el
transporte de una carga recae sobre el aumento del peso y el costo de carga, descarga,
facturación. Ejemplo: Envío, vehículo de transporte de mayor capacidad (carril, agua,
avión) cuestan menos por unidad de peso que vehículos de transporte de menor capacidad
(autobús, camión).
La economía de escala reduce el costo fijo por unidad. Como resultado del
aumento de la producción, el costo fijo se extiende sobre más producción que antes,
además reduce los costos variables por unidad. Las economías de escala reducen los
costos variables por unidad. Esto ocurre cuando la escala de producción ampliada
aumenta la eficiencia del proceso de producción.
La economía de la distancia también se conoce como principio de conexión.
Ejemplo: Envío de peso pequeño a 800 millas costara menos desarrollar que dos envíos
cada uno moviéndose 400 millas.

La combinación de la economía de escala y la economía a distancia genera que

haya un buen desarrollo y funcionamiento en toda empresa en donde se maneje esta
estrategia, además se disminuye costos en la compra de materia prima, obtiene beneficios
tanto el proveedor como todos los que hacen parte de la cadena de suministro.

Una manera en donde se muestra claramente el aporte o mejora que estas generan al
combinarse, puede ser teniendo un centro de acopio de la materia prima el cual se
encuentra en un punto ubicado estratégicamente; para que los proveedores lleven la
materia prima hasta ese punto y luego se lleve a la fábrica para proceder a la utilización de
esta.
4. En una tabla defina, compare y contraste los costos de transportes variables, fijos y
consolidados.
 Tabla 2: Costos en el transporte.

COSTOS EN EL TRANSPORTE
Sacrificio realizado para obtener algún bien o servicio ( Cuevas, 2001)
COSTOS FIJOS COSTOS VARIABLES CONSOLIDADOS

Costos que permanecen constantes en su magnitud, Costos que varían en su monto total, en
Estos son los gastos creados por la decisión
independientemente de loa cambios en el nivel de actividad ( producción directa, a los cambios en los
de proporcionar un servicio particular
Cuevas, 2001) niveles de actividad ( Cuevas, 2001)

Definición
Varía en función a las horas
Horas extra
trabajadas Costo variable de acuerdo
Se debe tener asegurado cada a cantidad y distancia
seguro de vehículo
vehículo Peajes
La licencia representa un costo
Licencia
fijo
A mayor distancia mayor
Administración de
combustible
Gastos generales parqueaderos, mantenimiento, pago del
Clasificación
personal Combustible
Intereses en la compra de La lubricación del
Intereses
vehículos vehículo es
directamente
Amortizar los equipos de los proporcional al recorrido
Amortización parqueaderos e instalaciones de Aceites del vehículo.
mantenimientos si tienen vida limitada.
Llantas
 A mayor
soporte humano administrativo
Administración recorrido mayor desgaste
y de sistema de información
y por tanto cambio.
Los
Las instalaciones de mantenimientos que se
mantenimiento, cuando es realizado por hacen
Mantenimiento
la empresa, debe considerarse dentro de esporádicamente sin
los costos fijos” (Mora, 2008, p 206). contratos fijos son los
Mantenimiento que son variables.
Tienen un impacto importante en los
costos del transporte porque las cotizaciones
En el análisis que se debe hacer de los
del transportista deben incluir los costos
Importancia costos totales al finalizar un ciclo o un periodo determinado en el transporte de la carga. ( Silvera &
consolidados con base en el valor que
Mendoza, 2017)
recuperarían mediante una carga durante el
regreso.
Fuente: Elaboración propia.
5. Teniendo en cuenta los siete impulsores económicos que afectan el costo del
transporte, seleccione un producto específico y analice cómo afecta cada factor en la
determinación de una tarifa del flete.
Para iniciar con las variables que afectan el costo del trasporte, expondremos a
través de un análisis de la Federación Nacional de Cafeteros, que establece el panorama de
la logística del producto elegido “café “.

Ilustración 2: logística en la exportación de café

Fuente: Analdex-la República.

 Tabla 3: impulsores económicos

Impulsores económicos
Café
No Impulsores impacto características variables Análisis

Precio, Depende de la distancia de

Combustible políticas públicas destino, las variables mencionada,

Cantidad de modifican los costes. Casi 67% del

personas café que sale de Colombia lo hace

vinculadas al por Buenaventura, por eso los

Mano de obra proceso problemas de orden público, las

Impacta directrices públicas de precio de la
1 DISTANCIA Mantenimiento de equipos
gastos variables gasolina también incrementan el
Tiempo Recorrido
valor del transporte, la distancia
está contemplada desde el
productor, a los centros de
abastecimiento, se hace desde
tipo de Aéreo, carros jeep, bus escalera hasta los
transporte terrestre camiones y mulas.
Fuente: Elaboración propia.
 Tabla 4: Ejemplo de rutas más frecuentes

Fuente: federación Nacional de cafeteros

 Tabla 3: impulsores económicos

Impulsores económicos
café
No Impulsores impacto características variables Análisis
El contenedor puede
albergar hasta 275 sacos de café,
pero los camiones pueden
transportar 500. Este es el peso
costo por volumen total de
2 PESO de la carga. Este indica que el
unidad pies cúbicos utilizados
costo de
Humedad transporte por unidad de peso
del producto clima- disminuye conforme aumenta el
cantidad tamaño de la carga.
Fuente: elaboración propia
 Ilustración 3: ejemplo de exportación de café en pequeñas cantidades

Fuente: Federación Nacional de Cafeteros

 Tabla 3: impulsores económicos

Impulsores económicos
café
No Impulsores impacto características variables Análisis
Los administradores del tráfico
buscan mejorar la densidad del
producto para utilizar por completo
la capacidad del espacio del
remolque. El café naturalmente es
húmedo y en el viaje adquiere mucha
relación peso vs Ubicación, peso y
3 DENSIDAD más humedad, por lo que se usa un
volumen aprovechamiento. volumen
sistema de empapelamiento del
contenedor, que igual no asegura que
el café llegue en las óptimas
condiciones. El problema es mayor
en épocas donde hay calor y se llega
a invierno,” por lo que se necesita
 más innovación para que el café
llegue más seco.

Dimensiones del producto dentro del

equipo de transporte. Para poder transportar se
tiene en cuenta la densidad y el tamaño del
producto para no tener desperdicio de espacio.
"Estibar los sacos longitudinalmente y no
Seguridad, Volumen, transversalmente y encajar la segunda capa de
Capacidad de
economía, peso, sacos en los espacios dejados por la primera. De
CAPACIDAD trasporte +
4 espacio, ubicación, este modo habrá menos sacos expuestos a la
DE ESTIBA disminución de
tamaño, tipo de condensación y la altura será menor y ofrecerá
tiempo. Dinero
ubicación trasporte. una cierta protección contra las consecuencias de
la radiación calorífica.
El café es higroscópico y contiene agua.
Cuando el contenedor está al aire libre el techo
se calienta durante el día y se enfría de noche. Si
la circulación de aire es relativamente libre el
 aire caliente y húmedo emitido por el café sube
hasta las planchas frías de acero donde la
condensación puede ser grande. El efecto de este
flujo térmico es grave cuando el café se estiba
en sacos, porque entonces hay canales para el
aire dentro del estibado debidos simplemente a la
forma de los sacos. Estos canales de aire son
mayores cuando el estibado se realiza
transversalmente, como se observa en el dibujo
de la izquierda de la ilustración siguiente. El
estibado en silla bloquea bastante estos canales
de aire y también reduce la altura de la estiba, lo
que limita los efectos de las zonas más calientes
dentro del contenedor. Esto explica en parte que
los contenedores con carga a granel tengan
menos problemas de condensación que los
contenedores con café ensacado”. (centro de
comercio internacional)

Fuente: elaboración propia

 Ilustración 4: ubicación de estibas.

Fuente: centro de comercio internacional.

 Tabla 3: impulsores económicos

Impulsores económicos
café
No Impulsores impacto características variables Análisis
Puede
requerirse equipos
especiales para la
cargar y descargar los
Manejo de personal, camiones. Y en
Equipos
tener costos de manera de que los
5 MANEJO de carga,
adecuadamente los instrumentos de apoyo productos se agrupen
calidad, control
requerimientos. en cajas o tarimas,
Dependiendo de la
carga que se esté
haciendo así serán los
requerimientos.
 Incluye las
características del
producto que pueden
provocar daños. Aquí
el transportista tiene
un seguro como
protección de los
daños o aceptan la
responsabilidad
financiera, esto
Seguros, calidad,
pólizas, control dependerá de la
6 RESPONSABILIDAD Contractual compromisos,
de empaques negociación
empaques.
pactada. Esto para
fines de exportación,
muchas veces el
trasporte interno de
café en Colombia es
asumido por el
productor con todos
los riegos asumidos.
El producto se debe
empacar de manera
 correcta, reduciendo
los daños, y
optimizando también
el costo del transporte.

Aquí ocurre el
movimiento del punto
de origen y destino.
Cuando ocurre que el
vehículo elegido
regresa vacío, los
costos de mano de
eficiencia y control de rutas de obra, combustible y
7 MERCADO
efectividad llegada y de salida regreso mantenimiento deben
cobrarse en el
movimiento original
del desplazamiento de
la carga. Aquí la
situación ideal es
lograr un movimiento
de carga en los dos
 sentidos. Los
trasportes internos en
Colombia negocian
nuevas rutas con otros
productos.

Fuente: elaboración propia

 6. En una tabla, defina y compare los diferentes tipos de operadores logísticos de acuerdo con los servicios que estos
ofrecen. Haga un análisis detallado acerca de las principales ventajas y desventajas de utilizar los servicios de un
operador logístico en cuanto a la estructura de costos de las operaciones de transporte.
Tabla 5: tipos de operadores logísticos.

TIPOS DE OPERADORES LOGÍSTICOS

TIPOS Servicio Ventajas Desventajas Análisis
First Agencias de Tradición, tercerización La empresa
Party trasporte de trasporte y personal ya que debe dar soluciones en Los benéficos de
Logistics las tareas de operaciones y cuenta cuanto almacenaje y contratar y/o aliarse con
con sus propias instalaciones de manutención. Cuando cualquier de estos
almacenaje y sus sistemas de se expande operadores logísticos,
manutención. regionalmente, deberá resulta para la empresa
cambiar de operador muchos beneficios,
Second Aparte del Servicios de trasporte, Servicios dependiendo del alcance
Party transporte, se ocupan almacenamiento economías de estándar. Suelen ser del servicio y la solución
Logistics del almacenamiento gran escala para poder alcanzar operadores logísticos que la empresa requiera
de los productos y un nivel óptimo de producción de ámbito Nacional. se podrán optimizar los
cuentan con para ir produciendo más a menor costes.
sus propios coste. Organización de la flota de Incrementar el valor del
 vehículos transporte y la preparación de los negocio para los
de almacén. pedidos en el almacén. accionistas, ya que le
permite optimizar
procesos de entrega e
impactara en beneficio
para el cliente final.
Aligerar la estructura ya
Third Van más allá Dispone de activos fijos, La empresa
que se tercerizará la
Party en la integración de Dispone de sus recursos propios, contratante mantiene
contratación, Volviendo
Logistics servicios y proveen bodega, el control global de
variables los costos fijos.
de flota flota vehicular, etc. Portafolio de todo el flujo de
Reducir inventario y
de transporte, lugar servicios limitado a sus mercancías.
mejorar la rotación de
de almacenamiento y activos, servicios están
este. Ganar ventaja
abordan, además, la más personalizados y adaptados a
competitiva por centrarse
organización de las necesidades de la empresa
en desarrollar su esencia
operaciones de contratante y de sus clientes. Por
del negocio para
transporte y gestión ello, los acuerdos entre los third
mantenerse al ritmo de
del almacén. party logistics y la empresa
los competidores o
licitadora suelen ser a largo
ganarles en
plazo, de manera que el 3PL
competitividad en un
consiga aprender y optimizar la
mundo globalizado.
parte de cadena de suministros de
Compensar faltas de
la que se encarga.
 Fourth Supervisores Administra una red de No cuentan con capacidad (mejorar
Party del funcionamiento [Link] de almacenes o camiones, cuellos de botella).
Logistics de la logística. servicios más amplio (S&OP es decir, con recursos Mejorar y flexibilizar las
OM) permite optimizar al físicos. Quienes operaciones y las
máximo la eficiencia de la cadena desarrollan las habilidades Mejorar las
de suministro, tipo de acuerdos actividades son los ventas y el servicio
entre las empresas licitadoras y operadores anteriores. Mejorar la calidad.
los operadores logísticos 4PL Alta dependencia entre
suelen ser a largo plazo y da la empresa contratante y
lugar a relaciones muy estrechas el operador.
y de alta dependencia entre el
contratante y el [Link] cliente se
centra en desarrollar su propia
esencia.
 Operador Implica gestión de redes Precios elevados
logístico integra de cadenas de suministro, de de las operaciones,
la ejecución de los forma que la gestión sea más control total del proceso
servicios típicos global, aprovechando economías logístico.
del 3PL junto a la de escala, mejorando la
especialización planeación de la demanda
en optimización de (S&OP), optimizando y
la cadena de generando eficiencias en la red de
Fifth suministros que transporte, mayores eficiencias
Party atesoran los 4PL. en emisiones de CO2, entre otros
Logistics puntos importantes.

Fuente: Elaboración propia.

 7. Cuatro aspectos de la administración de las operaciones de transporte se
identificaron como:

Programación del equipo y administración del patio.

Planeación de las cargas.

Itinerarios y notificación anticipada de un embarque.

Administración del movimiento.

Identifique un embarque de transporte comercial que conozca y analice la

aportación de cada aspecto administrativo.

La empresa elegida para este punto es “Zebra” es una empresa que permite al personal de
primera línea en las industrias de comercio minorista, cuidado de la salud, transporte y logística,
manufactura. Dar soluciones de conectividad y operaciones en movimiento de los productos,
dando así herramientas para la toma de decisiones.

Tabla 6: Aspectos de la administración de las operaciones de transporte.

Administración ZEBRA SOLUCIONES

de las operaciones de
trasporte
Programación Mantener un patio seguro y eficiente es un desafío complicado y tener
del equipo y visibilidad de todos los activos, las personas y los procesos es de extrema
administración del importancia para tener éxito. Zebra le da la posibilidad de optimizar los flujos
patio. de trabajo y ajustar la seguridad, puesto que podrá rastrear los activos
permanentemente, conectarse con sus empleados, minimizar los tiempos de
espera y de entrega y asegurar el cumplimiento, es decir cada etapa.
Administración de bienes e instalaciones monitorea y rastrea el mantenimiento
y la ubicación del equipo y los activos. Dispositivos de comunicación de datos y
 de voz confiables y resistentes que aumenten la productividad
Administración de Almacenes

Planeación de Existe una capacidad limitada de almacenamiento en términos de

las cargas. espacio y peso por tal motivo la empresa optimiza que la carga sea correcta en
el orden correcto y así se optimice el espacio en el remolque. El escaneo móvil,
los identificadores y lectores RFID y la tecnología de cámaras y sensores 3D
con software con herramientas de análisis le proporcionan la automatización
que necesita para verificar eficazmente los detalles del envío, las asignaciones a
remolques y el uso del espacio, para así asegurarse de cumplir con la operación
omnicanal sin problemas de manera confidencial.
Optimización de procesos.
Confirmación inmediata de que los pallets y los paquetes se están cargando en
el remolque correcto.
Aumenta la rentabilidad
optimizando el espacio del remolque para reducir la cantidad de remolques
requeridos y maximizar la eficiencia.
Garantiza la trazabilidad
Escanea los pallets y los paquetes cuando ingresan al remolque para dar cuenta
de la ubicación exacta de cada activo y documentar la cadena de custodia.
Itinerarios y La empresa proporciona la información de tiempo de llegada de la
notificación mercancía y lugar de descarga. Se conoce en tiempo real la localización, el
anticipada de un estado, la fecha y la hora, la exactitud y la velocidad de los acontecimientos que
embarque. ocurren en sus operaciones. (y la mejor manera de llevarlos hasta el lugar donde
se necesitan) con la solución de cadena de valor visible de Zebra para la
visibilidad de bienes. La administración de bienes se simplifica con la
tecnología de sistemas de localización en tiempo real (RTLS) para obtener
información de localización e inventario precisa que ayuda a que su empresa
ahorre una cantidad de tiempo y dinero considerable.
 OPERACIONES EFICIENTES
No existe tiempo de inactividad cuando los bienes fundamentales están donde
tienen que estar, a tiempo.
AUTOMATIZA LOS PROCESOS
Elimina las auditorías manuales con actualizaciones de estado automáticas en
tiempo real.
PLANIFICACIÓN INTELIGENTE
Mejore la administración de bienes con análisis de uso e informes de estado.

Administración La empresa proporciona información a través de herramientas

del movimiento. tecnológicas de los conductores y/o productos. Las soluciones de
administración de movimiento de Zebra le permiten administrar activos sobre la
marcha a través de un seguimiento de activos y monitoreo en tiempo real
mediante comunicaciones de voz y datos.
Comunicación en campo proactiva
contacto con sus conductores a través de las capacidades de comunicación de
voz y datos integradas en sus computadoras móviles. Estos productos
ultrarresistentes diseñados con fines específicos están diseñados para tolerar el
viaje.
Monitoreo de flotas en tiempo real.
Visibilidad de la ubicación y el estado de activos a través de un seguimiento de
activos en tiempo real y un monitoreo telemático de sus vehículos para reducir
el tiempo de inactividad y aumentar la productividad.
La seguridad y el cumplimiento primero.
Visibilidad para monitorear a sus conductores y los vehículos, y así garantizar
el cumplimiento de regulaciones externas y políticas corporativas internas.
Fuente: Elaboración propia.
 Parte B.

1. Ingrese por la página de la Universidad EAN a las bases de datos de la

biblioteca. Una vez iniciada en la página acceda a la base de datos de
Legiscomex, una vez dentro de la base de datos haga clic en el menú
“Universidades ABC del Comercio” y haga clic en ingresar.

Puede consultar el botón de “Logística, transporte y DFI”, haciendo clic en

“Transporte” para revisar elementos de estas rutas.

También puede ingresar a la página [Link] y hacer clic en el

menú “Herramientas para el exportador”. Una vez dentro de esta opción puede seleccionar
el botón Rutas y tarifas de transporte para utilizar la información allí contenida para
complementar la información obtenida de la base de datos de Legis Comex.

Utilizando la información que suministran las bases de datos para las siguientes
situaciones de envío, clasifique los modos básicos de transporte en términos de:
disponibilidad del servicio, tiempo promedio de tránsito, variabilidad del tiempo de
tránsito, precio del servicio, pérdidas y daños.

Es importante destacar que el sistema de Transporte hace parte de un componente

estratégico tanto a nivel nacional como internacional, sin duda el servicio de transporte es
considerado la columna principal de la distribución en cualquier cadena logística, de igual forma
la competitividad de los productos comercializados depende del modo de transporte elegido.

En el entorno internacional es clave el punto de partida País de Origen, el tránsito

internacional y el punto de llegada país de destino. “La función del transporte permite la
extensión de la economía del sector productivo y el aumento de su productividad” (Castellanos
R, 2015).

Para una organización es importante conocer los tiempos y costos en una operación de
tránsito, lo cual permite lograr los indicadores de la estrategia logística, y llegar justo a tiempo al
cliente.
 Es importante en la gestión logística tener claros los criterios para la selección del modo
de transporte apropiado, criterios como: Costes, comercial y tráficos. De igual manera el tipo de
carga a transportar. En el comercio internacional es importante tener presente los términos de
negociación Incoterms los cuales permiten conocer las obligaciones y responsabilidades de cada
una de las partes Vendedor (exportador), Comprador (Importador) lo cual permite dejar claro la
planificación de la gestión logística.

Los siguientes escenarios permiten analizar las opciones en relación con el costo y tiempo
para él envió de mercancías, es importante tener presente el tipo de mercancía a transportar para
elegir el medio de transporte adecuado; la primera situación:

1.1. Enviar 10.000 libras de artículos de ferretería de Barranquilla a Bogotá.

Se tiene en cuenta la cantidad de peso que se va a enviar en el total de artículos para esta
Ruta, al realizar la conversión del peso 10000 Lb = 4,53 Ton, me permite definir el peso total que
se va a tener, lo cual me permite cotizar el servicio y conocer la relación Peso / Volumen para
tener la tarifa del flete a pagar. Ruibal Handabaka (1994) define le factor estiba como el Volumen
(espacio) que ocupa la masa (peso) de un determinado producto en la bodega de un vehículo de
carga. (Castellanos R, 2015)

Vía “Corredor Barranquilla-Bogotá”

 Ilustración 5: Corredores Bogotá-Barranquilla

Fuente: tomada de Ministerio de Transporte.

Distancia: 1003 Km

Tiempo de transito: 23 Horas.

Tabla 7: Tarifas recorrido.

Camión Camión doble Tract

sencillo troque o camión

Peso de la Hasta 8,5 Hasta 17 Hasta 32

carga Ton Ton Ton
 Cubicaje Entre 35 y Entre 38 y 70 m3
45 m3 50 m3

Tarifa por $261.010 $182.155 $128.848

tonelada COP COP COP

Costo $1’174.50 $819.697 $579.816C

total por el 0 COP COP OP
recorrido

Fuente: tomada de ministerio de transporte

Si utilizamos un camión sencillo el costo total sería de $ 1.174.500 COP, para este
trayecto, las dos opciones siguientes se lograrían si una empresa de transporte me permite
consolidar carga por el peso y espacio que ocupa la mercancía, lo cual me permite reducir el
costo del trayecto.

Ahora si analizamos las rutas que conectan desde Barranquilla a Bogotá es la ruta óptima
en tiempo y distancia.

El transporte terrestre permite costos más económicos, servicios puerta a puerta, mayor
posibilidad de negociar y contratar tanto horario, precios, fechas de entrega, además me ofrece
flexibilidad y trazabilidad para realizar seguimiento a través de los nuevos sistemas de
tecnologías.

[Link] carga de contenedor de trajes de hombre que se desplaza de Panamá

a Bogotá.

En esta situación definimos el transporte marítimo, nos permite tarifas económicas, oferta
disponible. Aplicamos dos modos de transporte marítimo y terrestre hasta poner la carga en
destino. Contrato de transporte multimodal.
 En busca de disminuir el tiempo de tránsito de la mercancía internacionalmente, y
aprovechar la cercanía del puerto de Buenaventura con una vía de acceso a Bogotá, la ruta que
tomaría el contenedor, sería partir desde el puerto de Balboa en Panamá, en un buque directo al
puerto de Buenaventura, con 3 a 4 días de tránsito en mar. En relación con los servicios ofrecidos
por las navieras.

Ilustración 6: Tránsito Balboa a Buenaventura.

Fuente: Colombia Trade

Ilustración 7: Trayecto Balboa a Buenaventura.

Fuente: Tomada de Searates

Precio del servicio:

 Ruta: Marítima
  Tarifa: FCL (Full Container Load) X 3.096,27 USD
 Seguro Internacional: 409,5 USD
 TRM (24/10/19): $3.409,29
 Tarifa: $10’556.082,35
 Seguro: $1’396.104,25
 Transporte Internacional: $11’952.186,6

Disponibilidad del servicio y Tiempo promedio de tránsito (en días):

Ilustración 8: Transito puertos de embarque.

Fuente: Líneas marítimas procesadas por la coordinación de logística y competitividad-

PROCOLOMBIA

Posteriormente, cuando la mercancía llegue a Puerto de Buenaventura, se transportará la

mercancía por carretera hasta la terminal de carga de Bogotá.

Distancia: 508 kms

Duración estimada (Buenaventura-Bogotá): 14 horas

 Precio promedio del servicio: $2.851.525

Ilustración 9: mapa recorrido.

Fuente: tomada de Ministerio de Transporte.

Utilizamos un contrato de transporte Multimodal, permite para la empresa tener un único

operador logístico en la gestión del transporte, disminuimos daños y pérdidas en la mercancía. La
ruta seleccionada se decide en base de los diferentes criterios para la selección de los tipos de
transporte contratados que intervienen en la operación. Se encontró para este escenario mejor
oferta de operadores logísticos lo cual permite disponibilidad de oferta para este proceso
logístico.

Analizamos diversos escenarios, para escoger la mejor opción, planteamos la Ruta

Panamá santa marta, y en el transporte interno la ruta Santa marta a Bogotá, la cual presentaba
más costes y tiempo en la operación, lo cual no cumplía con los objetivos de la logística de llegar
con calidad y justo de entrega de la mercancía, con un tiempo estimado de 5 días.

[Link] envío de 70.000 libras de productos de papel que se desplaza desde

Venezuela hasta Cali.

Puerto Cabello Ubicado en el estado de Carabobo Venezuela, es el mayor puerto con

movimiento de carga para exportaciones no petroleras con el que cuenta Venezuela, además es
uno de los que mayor tránsito marítimo posee. Si tomáramos envió vía marítima desde Puerto
cabello al puerto de Buenaventuras es la opción óptima para este escenario:

Ilustración 10: Trayecto Puerto Cabello a Buenaventura.

Fuente: Tomada de Searates.

Distancia: 2243, 86 Km

Tiempo de recorrido: 3 días 21horas.

Una vez en puerto de Buenaventura realizamos transporte terrestre a Cali en promedio 4

horas en tránsito. Un total de tiempo estimado en este escenario cuatro días.

Un segundo escenario para este caso, es si la operación se realizara por medio de

transporte terrestre desde Caracas a la ciudad de Santiago de Cali, la distancia a recorrer seria de
1.801 Km, con un tiempo de recorrido de 5 días. Se utilizaría Un tracto camión con un peso
aproximado de 36 toneladas, sería un único contrato.
 Ilustración 11: Trayecto Caracas a Cali.

Fuente: Tomada de Searates.

El tercer escenario seria desde puerto cabello Venezuela hasta el puerto de Cartagena,
para luego realizar transporte interno desde la ciudad de Cartagena a la ciudad de Santiago de
Cali, con un contrato de transporte multimodal.

Ilustración 12: Trayecto Puerto Cabello a Cartagena.

 Fuente: Tomada de Searates.

Distancia: 1021.97 km

 Tiempo de Recorrido internacional: 1 día 18 horas

 Precio del servicio:

Ruta óptima: marítima

Tarifa: 3.230,26 USD X UDC (2): 6.460,52 USD

Seguro internacional: 154,91 USD X UDC (2): 309,82 USD

Tarifa COP: $22’025.786,2

Seguro COP: $1’056.266,2

Transporte Internacional: $23’082.052,4

Si aplicáramos término de Negociación Incoterms; se negociará la mercancía en términos

CIP por lo que el vendedor es responsable de la entrega de las mercancías en destino, del coste
del transporte internacional y del seguro. Una vez llegado al Puerto de Cartagena, el comprador
se hará cargo de los costes al interior del país hasta su llegada a la ciudad destino, Santiago de
Cali.

El siguiente trayecto seria terrestre de Cartagena a la ciudad de Santiago de Cali.

 Ilustración 13: Trayecto Cartagena a Santiago de Cali.

Fuente: Imagen tomada de: TCC

Camión sencillo: $ 298.469 x 31,710 Ton: 9.464.451,99 COP

Tracto camión: $ 145.731 x 31,710 Ton: 4.621.130,01 COP

Este último escenario el tiempo de la operación sería aproximadamente de 4 a 5 días, sin

contar los tiempos en el proceso de la aduana.

Los costes y tiempos en la operación se incrementan, además pierde competitividad la

empresa en el indicador logístico, además el producto no estaría a tiempo y posiblemente con un
precio más alto por el costo logístico.

[Link] envío de 40.000 libras de hoja de acero que se desplaza desde Uruguay
hasta Medellín.
 Revisando la disponibilidad de servicios ofrecidos por líneas navieras desde Uruguay a
Colombia, se encuentran tres líneas navieras que zarpan desde Montevideo Uruguay con destino
a la Ciudad de Cartagena, De igual forma el tipo de producto a transportar hojas de acero puede
venir en rollos o en láminas.

Ilustración 14: Rutas de transporte marítimo.

Fuente: Tomado de Colombia Trade

Menor tiempo: 14 días

Mayor tiempo: 58 días

Distancia:

Tarifa Transporte Marítimo: 5389 USD

 Ilustración 15: Ruta Marítima: Montevideo-Cartagena.

Fuente: Tomada de Searates.

Ilustración 16: Ruta Terrestre: Cartagena-Medellín

Fuente: Tomada de Searates.

Distancia: 643 Km
Tiempo de recorrido: Aproximadamente 18 horas
Valor del viaje: $3.152.582.
Valor por tonelada: $123.819
 Tiempo total para llegada en destino de la mercancía: 16 días promedio.

Analizando la información de Colombia TRADE, se seleccionaría la primera línea

Naviera con tiempo de recorrido de 14 días.
El Sistema de información de costos nos relaciona el valor de viaje para un
vehículo de estacas tractocamión. Debido a la disponibilidad de servicios marítimos desde
el origen es la única ruta que se utilizaría para dejar la mercancía en la ciudad de
Medellín. Realizaríamos un contrato de transporte multimodal para reducir los costos,
tiempos y manipulación de la mercancía, de esta manera también el agente logístico nos
combinaría la ruta optima y rápida que nos genere competitividad y por ende reduzcamos
costos y tiempos para la entrega.

[Link] envío de 5.000 libras de flores frescas desde Tocancipá, hasta la ciudad
de Nueva York.

Siendo un producto frágil y que requiere una entrega rápida se utiliza el transporte aéreo
para su envió.

La disponibilidad de servicios que relaciona Colombia Trade, relaciona diversas

aerolíneas que ofrecen conexiones con frecuencias en diferentes días de la semana entre 1 vuelo a
3 vuelos, Avianca cargo ofrece una ruta directa sin conexiones al destino con un vuelo diario.

Tiempo promedio de transito: (5hr 45min)

Distancia: 4002 Km
 Ilustración 17: Disponibilidad de servicios:

Fuente:Colombia Trade

Frecuencia: (LU-Lunes, MA- Martes, MI- Miércoles, JU- Jueves, VI- Viernes,
SA- Sábado, DO- Domingo).

Equipos: (A- Airbus, B- Boeing, MD- McDonnell Douglas, DC –Douglas, ATR-

Avións de Transport Régional).

Clase de equipo: (F Carga, P Pasajeros), Pago de Flete (PP Prepagado, CC Al

cobro) Recargos (Fuel Surcharge F.S., Security Surcharge S.S.)

Flete: 11235 USD

En el caso del flete aéreo, depende del peso, volumen y el valor de la mercancía.
Utilizamos una tarifa de Tarifa para cargas especificas (Specific Commodity Rates, SCR) o Tarifa
de clase (Commodity Class Rates, CCR).

También se debe tener presente el recargo por combustible teniendo presente las
fluctuaciones del precio de este. Además de conceptos por despachos de aduanas, tasa área,
manipulaciones y la emisión de la guía aérea (AW).

En relación al seguro de transporte aéreo tenemos diferentes tipos de pólizas, que cubren
riesgos de carga, descarga, factores climáticos, descarga forzada. En este escenario aplicaríamos
una póliza abierta o automática además con tipos de cobertura que se desee asegurar.
 Nos permite rapidez para la entrega de la mercancía, seguridad, puntualidad, reduce los
mínimos de tiempo de almacenaje, menor riesgo de daños a la mercancía, además logramos tener
para la empresa la renovación de stocks, si esta se realiza por medio aéreo.

Es el medio de transporte con alto costo y limita el peso y volumen las cuales dependen
de la capacidad de carga del avión.

Ilustración 18: Tarifas carga aérea.

Fuente recuperada de: [Link]

exportador/logistica/rutas-y-tarifas-de-transporte/tarifas-por-rutas-transporte-aereo

Fuente:Colombia Trade

La información relaciona carga general y una aerolínea especializada en flores, Valor de

la tarifa de 1,80 USD + de 100 Kilos, con un recargo de combustible de 0.60 USD, y un pago de
flete prepago (PP).

[Link] envío de 8.000 kilos de arroz desde Ibagué, hasta la ciudad de Osaka
en Japón.
 Seleccionamos la Ruta Ibagué Buenaventura en un camión sencillo dos ejes valores del
viaje tomados del simulador del sistema de información de costos del Ministerio de transporte. .

Valor del viaje: $948.332

Valor por tonelada: $125.558
Tiempo en tránsito: 9 horas
Distancia: 313 Km.

Ilustración 19: Ruta Terrestre: Ibague-Buenaventura.

Fuente: tomada de Searates

Ilustración 20: Ruta Marítima: Buenaventura- Osaka.

Fuente: tomada de Searates.

 Distancia: 14870 Km

Tiempo en tránsito: 25 días 18 horas si es directo

Tiempo en tránsito con conexiones: Entre 46 a 60 días.

Ilustración 21: Disponibilidad de servicios.

Fuente: Tomado de Colombia Trade.

Dos líneas navieras ofrecen el servicio realizando conexiones, siendo la mejor alternativa
el tiempo en tránsito de 46 días.

En el transporta marítimo tenemos presente los contratos de fletamentos, los cuales

permite negociar los Liner Terms, además si enviamos en un servicio de línea regular se define
en dólares por cada tonelada o metro cubico. Tenemos también una tarifa básica un unos recargos
como es BAF (Bunker adjustement factor) según las variaciones en el precio del combustible o
un CAF ( Currency adjustement factor) el cual se aplica a trayectos hacia países de Oriente que
en este escenario aplicaría.

Se relacionan además los fletes AI (All-in todo incluido) este usualmente no cubre los
costos del B/L Conocimiento de embarque.

En el planteamiento del caso el servicio disponible hace referencia a líneas regulares que
permiten contar con itinerarios establecidos, escalas fijas, cuentas además con tarifas de fletes
estables generalmente, la generación del contrato de transporte que vincula al usuario en el
contrato de transporte, donde lo relaciona a las cláusulas del mismo.
 Parte C.

Ingresen a la base de datos de ProQuest Ebook Central y busquen el libro

International Logistics, 2ª edición de Donald F. Wood, Anthony Barone, and Paul Murphy.
Resuelvan en grupo el Caso de estudio "Betty`s Brownies" que se encuentra en la página
272 del libro.

1. With just one customer in Japan, should Kenny and Betty be handling all aspects
of this relationship? What logistics functions might make sense to outsource?
Which should they consider keeping inhouse?

As a novelty for Betty and Kenny –exporting their brownies and homemade pastries
to Japan– the fact of entering a thriving yet unknown market with divergent consumer
patterns and marketing strategies, it is recommended for the family to outsource several
functions of the supply chain and focus only in the core business, i.e. baking brownies and
cookies and leave the rest of the activities to full field experts.

First, the transportation of the finished products from the United States to Japan must
be done by an expert agency on transportation management. Being consumable goods (food
products) means the brownies are sensitive and fragile commodities, therefore the material
handling processes are delicate enough and must be left in charge of experts with the
adequate equipment (refrigerators, special envelopes) to carry them from the factory to the
end destination in Japan. The warehouse distribution in Japan can be also outsourced, as the
third party is fully aware about the distributional whereabouts regarding the Japanese law and
customs due diligences, even with the language and currency issues. The documentation
process can also be designated to the third party, as it has developed expertise in local and
foreign laws concerning exports and imports of different product types.

The productive process of the brownies (production scheduling as per requested

demand, demand forecasting), procurement of basic inputs for the supply chain, its internal
packaging (envelopes, package, boxes), inventory management and the labeling should be
kept in house, as the company has developed them as crucial processes for domestic sales and
grew an outstanding expertise within them and will directly depend on the market reaction
(positive or negative) of the products´ performance (Wood, Barone, & Murphy, 2002).
 However, order management could be the only process that can involve both parties,
as it is a main concern both locally and abroad (payment terms, goods receipt etc…).

2. If they decided to outsource the entire relationship, would an export

management company or an export trading company make more sense? Why?

For the specific case of Betty´s Brownies, and given the fact that it’s a local company,
the best possible outcome is to outsource their foreign operations is through an export trading
company (ETC). According to the text book, ETC´s are intermediary companies that not only
have the responsibility to represent a company (usually a small domestic one) and market its
products abroad on the functional areas of logistics, but also can buy the local company
goods, take title and sell them in the foreign markets (Wood, Barone, & Murphy, 2002).

On its first venture outside the United States, although Betty´s Brownies already has a
customer (the Japanese department stores) it’s still a big challenge to fulfill all the
international logistics tasks to such a small company. Here´s when the ETC begins its job. As
they are customer of the manufacturers, the ETC will act as a full intermediary between
Betty´s Brownies and the Japanese department store and will take charge of every single
aspect of the exports and imports processes (documentation, packaging, labeling, distribution,
order management, customer service, transport) and will also develop a market strategy in a
country with a different language, consumer culture, trend and legislation. A crucial factor by
which Betty´s Brownies could favor this option is because the ETC company will endorse the
financial risk on behalf of the manufacturer, and the economic losses will not affect them.

3. What transportation modes should be considered for this product? What kinds
of transportation intermediaries might be useful?

Being consumable goods, with a specific expiration date and several hygienic and
quality controls in between, the most recommended transportation mode is for sur the air
transport. The freshness of the brownies will be an important factor to make them appealing
to the Japanese customers, by that meaning they should be arriving to Japan in the shortest
period of time available. Air freight is regarded as the fastest –and by so, the most expensive–
of the transport options in international logistics. By so, sending the brownies via air freight
will represent a time-saving option to the company, as the freshly baked pastries will arrive in
less than 24 hours to the Japanese supermarkets and groceries stores.

In this set of ideas, airlines also have high standards on packaging and storage
features, as most of their cargo is critical and must arrive to destination on time, following a
tight schedule. Thus, their parcel services usually offer high quality containers and pallets,
involving cold and/or warm storage facilities, often in several sizes to fit the specific
merchandise (Wood, Barone, & Murphy, 2002). Also, the personnel in charge at the airports
to load and unload cargo to the aircrafts is way more specialized and used to sensitive cargo,
thus the treatment of the brownies will be better than in other transport options and will
guarantee the pastries will arrive to the end country in perfect shape. Finally, the different
options: cargo airlines, couriers, commercial airlines with cargo division, integrators,
forwarders etc… (Wood, Barone, & Murphy, 2002) give the company the chance to choose
from a vast array options to the one that presents the best quality features to assure the cargo
will arrive safe and sound to Japan in the least time possible. Besides, both Chicago O´Hare
International Airport and Osaka Kansai International Airport are close to the big cities, where
the factory and department stores are located, cutting distribution times.

4. Are there roles for specialized logistics intermediaries? List some functions that
might be handled by specialists.

Specialized logistic intermediaries are the cornerstone of international logistics. As

their core business is focused in the movement of goods and services between two or more
countries, they are fully aware on how to handle the various processes. Thus, some of their
functions are:

 Contacting the freight agencies and supervising the sending of the goods from the
firm´s plant up to its final location. Freight consolidation.
 Filling up the requested import/exports documentation with the information provided
by the different parties and presenting it to the several authorities involved.
 Customs clearance.
 Information management and being the focal point of the several parties involved in
the logistic process.
  Managing the insurance policy of the products.
 Developing a marketing strategy overseas.

5. Assume Betty’s Brownies are a smash success in the Japanese market, and the
Gurnee plant begins to receive inquiries from Japanese food retailers and
manufacturers. Given the possibility of expansion, revisit your decision on hiring
an export management company or an export trading company.

In this scenario, the circumstances have heavily changed, and as Betty´s Brownies
now has a larger presence in the Japanese market, the wise move will be to hire an Export
Management Company (EMC). Their functions will be as crucial as the ones of the ETC,
however they will diminish and will be focused more as a consultancy aid in different aspects
(Wood, Barone, & Murphy, 2002). One of these is on how to develop a marketing strategy in
order to attract the local culture by focusing in crucial facts as the packaging and labels,
preferably in the local language (Japanese) and the market research will be constant and
fierce. Also, the EMC will contact several domestic retailers and can develop field trips to
have the products promoted, can strength the commercial links (Wood, Barone, & Murphy,
2002) and build a solid distribution network within the country.

6. Assume the business in Japan grows to a point where it makes good sense to
prepare the raw brownie dough in the Gurnee, Illinois plant, but the cold-
transport it to Osaka, for baking and packaging. Revisit your decision regarding
specialized logistic intermediaries. List some functions that might be handled by
specialists.

Due the enormous success of Betty’s Brownies in the Japanese market, and in order to
lower the productions costs, the company has decided to export the rough brownie dough to
Japan, and “assemble” the product through baking it at the Osaka plant. For this specific case,
the exporting specialists shall handle the documentation process for import rough brownie
dough from the United States to Japan, as being a product of vegetable origin (wheat flour) it
is subject of a rigid control from the Japanese sanitary authorities. Also, the specialists must
still perform all the export permits and the customs clearance activities. The handling of the
raw materials and selecting the appropriate transport method is also responsibility of the
chosen agent because of the fact of dealing with a raw consumable product, subject to
ailments and sensitive treatment.

However, the packaging and labeling processes, as well as the domestic distribution
within Japan, will no longer be part of the specialists’ duties, as the joint venture between
Betty’s Brownies and the Japanese department store will take care of them. The steady
building and knowledge about the local market from the company and the sponsor of the
local company make the specialists useless for their purposes.
 Conclusiones

Colombia cuenta con costos internos en la logística elevados, lo cual incrementa el precio
de venta de los productos en los mercados internacionales, perdiendo competitividad, su
infraestructura logística y red vial sigue en condiciones desfavorables frente a países del
hemisferio, se ha avanzado en los últimos años pero falta mayor inversión en contar con
plataformas logísticas de última generación, de igual forma aún existen gran cantidad de trámites
que impactan a las empresas.

Se requiere reactivar la línea férrea en Colombia, esto permitirá la disminución de costos,

conectar diferentes modos de transporte, crear grandes centros de acopio para optimizar las
operaciones logísticas en las empresas, esto igual se debe integrar con el proyecto de la
navegabilidad del rio Magdalena permitiendo las operaciones del comercio internacional ser más
competitivas e impactar de mejor forma la internacionalización de varios sectores productivos.

En economía, los costos variables y los costos fijos son los dos costos principales que
tiene una empresa cuando produce bienes y servicios. Un costo variable varía con la cantidad
producida, mientras que un costo fijo permanece igual sin importar la cantidad de producción que
produzca una empresa.

Es importante conocer cómo se calculan los costos, los fletes, la optimización del tiempo
y las responsabilidades que asume cada parte en la gestión del transporte para llevar de un punto
de origen a un punto de destino una mercancía, según el medio de transporte seleccionado
teniendo presente el tipo de carga, lo cual permite planear y tomar las mejores decisiones con el
fin de entregar calidad y entrega a tiempo de las mercancías al cliente.

La logística del transporte no solamente se encarga de la movilización de mercancías del

punto A al punto B, sino que involucra una gran variedad de procesos que van desde la
documentación requerida hasta la traducción e interpretación con los clientes finales en el país de
destino.

Los beneficios que surgen de las economías de escala en la producción incluyen la

capacidad de fijar precios más bajos en el mercado que los competidores, la capacidad de
negociar mejores precios de proveedores a cambio de mayores volúmenes, la capacidad de
permitir que los gerentes se especialicen, la capacidad de obtener acceso a préstamos a tasas de
interés más bajas, etc.

La existencia de distintos tipos de empresas intermediarias para el transporte

logístico tales como las EMC y las ETC facilitan el proceso exportador a PYMES que bien no
tienen la capacidad de infraestructura ni el músculo financiero para trasladar sus productos a
mercados extranjeros.
 BIBLIOGRAFÍA

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