MOTORES DE CORRIENTE
ALTERNA.
Partes fundamentales y distintas
El estator Es la parte fija del motor. Está
constituido por una carcasa en la que
está fijada una corona de chapas de
acero al silicio provistas de unas
ranuras
Es la parte móvil del motor. Esta
El rotor situado en el interior del estator y
consiste en un núcleo de chapas de
acero al silicio apiladas que forman
un cilindro, en el interior del cual se
dispone un bobinado eléctrico
inacap 2016\motores 2016\Motor Elétrico
Trifásico.mp4
Rotor de jaula de ardilla
A este tipo de motores se les
denomina motores de inducción
debido a que su funcionamiento se
basa en la interacción de campos
magnéticos producidos por corrientes
eléctricas
inacap
2016\motores 2016\Mo
tor de jaula de ardil
la.mp4
Existen además otras disposiciones
constructivas, como los rotores
de doble jaula o de ranuras
profundas, para mejorar el par
electromagnético suministrado por el
motor en el arranque .
velocidad de
giro
La velocidad de giro de este campo magnético, denominada
velocidad de sincronismo, viene dada por la expresión:
de donde:
n = Velocidad de giro del campo magnético en r.p.m
f = Frecuencia de la corriente eléctrica de alimentación de la
máquina
p = Número de pares de polos magnéticos establecidos en el
bobinado del estator
Campo magnético giratorio creado por una corriente
alterna trifásica
Las velocidades de sincronismo normalizadas para las
máquinas eléctricas serían:
inacap 2016\motores 2016\Máquinas
eléctricas - El alternador.mp4
En los motores eléctricos, la velocidad de giro del rotor es
ligeramente inferior a la velocidad de giro del campo
magnético del estator, debido a la fricción del rotor en los
cojinetes, rozamiento con el aire y a la carga acoplada al eje
del rotor, por tal motivo se les conoce a estos motores con el
nombre de motores asíncronos
A ésta diferencia se le da el nombre de deslizamiento que se
expresa generalmente en tanto por ciento
Se designa por la letra “s”, y viene dado por la
expresión:
Deslizamiento Absoluto Deslizamiento Relativo
de donde
s =deslizamiento, n1= velocidad de sincronismo, n2=
velocidad de giro del inacap
rotor 2016\motores 2016\Máquinas
eléctricas - El motor asÃncrono
o de inducción.mp4
MOTORES DE ROTOR DE JAULA DE ARDILLA
El motor de rotor de jaula de ardilla, también llamado de rotor en
cortocircuito, es el más sencillo y el más utilizado actualmente.
En núcleo del rotor esta construido de chapas estampadas de
acero al silicio en el interior de las cuales se disponen unas
barras, generalmente de aluminio moldeado a presión.
Las barras del devanado van conectadas a unos anillos
conductores denominados anillos extremos. El bobinado así
dispuesto tiene forma de jaula de ardilla.
Las ranuras del rotor y
suelen hacerse oblicuas
respecto al eje para
evitar así puntos
muertos en la inducción
electromagnética.
Un inconveniente de los motores con rotor de jaula de
ardilla es que en el arranque absorbe una corriente muy
intensa (de 4 a 7 veces la nominal o asignada), y lo hace
además con un bajo factor de potencia, y a pesar de ello, el
par de arranque suele ser bajo.
La baja resistencia del rotor hace que los motores de jaula
de ardilla tengan excelentes características para marchas
a velocidad constante.
actualmente con los variadores de velocidad electrónicos
se puede conseguir un control perfecto de la práctica
totalidad de parámetros del motor, entre los que destacan
el par, la corriente absorbida y la velocidad de giro.
MOTORES DE ROTOR DE ANILLOS ROZANTES
Son motores asíncronos con un devanado trifásico de cobre
dispuesto en las ranuras de rotor, que va conectado a tres anillos
metálicos por uno de sus extremos, en tanto que, por el otro lado
se conectan en estrella.
De este modo se puede controlar desde el exterior la
resistencia total del circuito rotórico, facilitando un control de
la velocidad y corriente de arranque con un elevado par de
arranque y un mejor factor de potencia que con el rotor en
jaula de ardilla.
CONEXIÓN DE LOS BOBINADOS DE UN MOTOR ELÉCTRICO
TRIFÁSICO
Es estator de un motor trifásico suele bobinarse con tres
devanados distintos que se corresponden con cada una de las
fases a las que habrá de conectarse en la red eléctrica.
Según la forma de conectar las bobinas se pueden obtener
dos conexiones:
Para cambiar el sentido de giro de un motor basta con
intercambiar dos de las fases de alimentación.
El momento o par ejercido por una fuerza es el producto de
la fuerza por la distancia ( longitud )perpendicular al eje de
giro: M = F x L
La expresión que relaciona la velocidad lineal con la
angular viene dada por la fórmula: radio el es L donde V
=WxL
