DEFINICIÓN
“Andén: Franja longitudinal
de la vía urbana destinada
exclusivamente a la
circulación de peatones,
ubicada a los costados de
esta.”
ALTURA DE ANDÉN
● Vías de servicio. ALTURA GENERAL ALTURA DE ACCESOS
● Barrios residenciales
150mm 100mm
● Calles sin rutas de buses ni presencia de camiones ;
pocos peatones
● Vías arterias y colectoras ALTURA GENERAL ALTURA DE ACCESOS
● Centros de ciudad,
● Avenidas y arterias 200mm 150mm
● Calles con rutas de buses ,
● Circulacion de vehiculos con velocidad alta y muchos
peatones. ALTURA GENERAL ALTURA DE ACCESOS
● Terminales de transporte y patios de carga en 250mm 200mm
industrias y comercio con poco volumen de trafico
● Terminales de transporte y patios de carga en industrias y ALTURA GENERAL ALTURA DE ACCESOS
comercio con gran volumen de trafico
300 200
PENDIENTE DE LOS ANDENES
La pendiente transversal
de los andenes debe ser
del 2% hacia la calzada, y
la pendiente longitudinal
debe guardar paralelismo
con el eje de la vía
ESTRUCTURA DEL ANDÉN
➢ Concreto
➢ Biseles (metálico, aluminio, PVC)
➢ Arenón o grano
➢ Enchape de diferentes tipos
➢ Mortero 1:4
➢ Aditivos adherentes (si se requiere)
➢ Malla electrosoldada (si se requiere)
➢ Base granular
ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN
➢ Localización trazado y replanteo
➢ Excavación
➢ Preparación y nivelación de terreno
➢ Llenos compactados
➢ Transporte y colocación del concreto
➢ Transporte y colocación de malla electrosoldada (si se requiere)
➢ Corte de Juntas
➢ Curado de concreto.
➢ Enchape de superficies según se especifique
➢ Retiro y botada de material
Franja de seguridad del peatón (FS)
Franja funcional de uso obligatorio que
sirve como zona de protección del peatón
con respecto al tránsito en la calzada.
Se ubica en el límite entre el andén y la
calzada y está delimitada por el sardinel y
una franja demarcadora visual de alerta
• El ancho de la franja de seguridad
puede como mínimo y cincuenta
centímetros (50 cm.)
• En esta franja solo se podrán
localizar las rampas de acceso vehicular a
predios.
Franja de paisajismo y mobiliario (FPM)
El ancho de la franja puede variar de
acuerdo con el ancho del andén y la
sección transversal de la vía. No
obstante, el ancho mínimo aceptable
es setenta centímetros (70 cm.) en los
casos en los que la franja no incluya
arborización.
Franja de Circulación Peatonal (FCP)
Franja funcional de uso obligatorio
en todos los andenes. Está
destinada al tránsito peatonal,
incluyendo las personas con
movilidad reducida. Debe estar
libre de obstáculos (incluso libre
de alcorques, postes y mobiliario
urbano en general)
El ancho de la franja de circulación
peatonal no puede ser inferior a
ciento veinte centímetros (120
cm.),
Franja de Ajuste a Predios (FA)
Es la franja funcional opcional localizada
contra la línea de demarcación de los
predios privados (lote o edificación)
● Debe tener un ancho mínimo de
veinte centímetros (20 cm.)
Franja de Cicloruta a Nivel de Andén
(FCA)
Es la franja funcional de uso
excepcional en andenes, destinada
al tráfico de Biciusuarios.
El ancho mínimo estándar de la
cicloruta sobre andén es de
doscientos cuarenta centímetros
(240 cm.) cuando sea bidireccional y
ciento veinte centímetros (120 cm.)
cuando sea unidireccional.
Vados Peatonales a las modificaciones de las zonas de un itinerario peatonal, mediante planos
inclinados que comunican niveles diferentes, que facilitan a los peatones el cruce de las calzadas
destinadas a la circulación de vehículos.
● Pavimentos rígidos y flexibles
Los pavimentos podrían definirse como
estructuras sobre capas superpuestas de
materiales procesados por encima del
terreno natural, con la finalidad de distribuir
las cargas aplicadas a la subrasante.
Actualmente, existen diversos métodos de
pavimentación. Éstos, gracias a los avances
en cuanto al desarrollo de nuevos materiales
de la construcción, han evolucionado hasta la
obtención de sistemas capaces de aportar
una larga vida en servicio a un bajo
En este sentido, un
pavimento rígido es un
pavimento constituido
por una losa de
hormigón de cemento
portland que se apoya
sobre la base o una capa
de sub-base. Transmite
directamente los
esfuerzos al suelo de
forma minimizada.
Un pavimento flexible es un pavimento elaborado por una
capa asfáltica aplicada sobre una capa de base y una capa
de sub-base.
Propiedades Pavimento Rígido Pavimento flexible
Número de capas
Máximo 2 capas
Está constituido por varias capas
Absorción de esfuerzos
La losa de hormigón absorbe todo el esfuerzo
Buena parte del esfuerzo se transmite al suelo
Coste de construcción
Mayor coste inicial
Menor coste inicial
Deformación Menores deformaciones Mayores deformaciones
WEBGRAFÍA
https://www.epm.com.co/site/Portals/3/documentos/Aguas/NC_MN_OC08_03_Andenes.pdf?ver=2018-06-13-
133321-883
Cartilla de andenes Bogota d.c.
