Proyecto
CARROCERÍAS EL TORO ROJO
Segunda entrega
Betancur Jorge León. Cód. 1721980822
Cely Villalobos Jonnathan. Cód. 1811021623
Prieto Gutierrez Wilson Leandro. Cód. 1721021507
Edwin de Jesús Gordon madera. Cód. 1821981336
Johanna Katherine Vargas Vinasco Cód. 1821020455
Institución Universitaria Politécnico Gran Colombiano
Investigación De Operaciones-Grupo 5
Este proyecto grupal es dirigido a:
Paredes Astudillo Yenny Alexandra, Docente de facultad
Contacto: Campus y/o aula virtual
Septiembre de 2019.
Contenido
Introducción............................................................................................................................3
Objetivo y justificación...........................................................................................................3
Planteamiento del problema:...................................................................................................4
Solución..................................................................................................................................5
REPRESENTACIÓN ALGEBRAICA DEL MODELO DE TRASBORDO.........................7
Variables De Decisión “Rutas De Transbordo”...................................................................7
Función Objeto....................................................................................................................7
Restricciones.......................................................................................................................8
Conclusión..............................................................................................................................9
Bibliografía...........................................................................................................................10
Introducción
La investigación de operaciones es un instrumento que se divide en varios modelos que
ayudan a tomar decisiones los cuales sirve para reducir la merma y mara optimizar la
producción obteniendo mejores resultado. Además es diseñar medidas que permitan dar
solución a a problemáticas en la parte de logística del transporte de materiales métodos
de producción y procesos de operación los cuales se diseñan de acuerdo a las necesidades
identificadas para cada empresa y se utiliza modelos como la Programación Lineal que
corresponde a un algoritmo permitiendo solucionar problemáticas y situaciones.
Objetivo y justificación
Diseñar un modelo de programación lineal, el cual permita identificar rediseñar y dar
solución a la Empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para busetones y Limitar
las variables de decisión y Constituirlos nodos con sus respectivas rutas para el caso y así
diseñar la red de modelo de transbordo teniendo cuenta las las restricciones individuales en
el modelo.
Planteamiento del problema:
Carrocerías El toro rojo es una empresa fabricante y distribuidora de carrocerías para
busetones, para la fabricación de la primera parte de las carrocerías se tienen tres fábricas
las cuales son: Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden producir mirar archivo en Excel
adjunto, carrocerías cada una, para el año 2027 los sistemas masivos de transporte están
solicitando están carrocerías de busetones así: Bogotá, Cali, Bucaramanga y Medellín, las
carrocerías producidas en Envigado y Tunja pueden ser enviados a los almacenes de
ensamble primario ubicados en Pereira y Armenia, pero Palmira solo envía al almacén de
ensamble primario ubicado en Armenia, estos almacenes de ensamble primario, envían a su
vez a cualquiera de los almacenes de terminado ubicados en Duitama y Cartago, Ninguno
de los almacenes ni de ensamble o terminado almacena carrocerías en inventario, por
consiguiente deben enviar todas las carrocerías que reciben. Los clientes de Cali y ,
sin embargo por un tema de contratación los clientes de Bogotá deben obtener las
carrocerías exclusivamente de Duitama y los de Medellín solo de Cartago, los costos de
envío de las carrocerías a los almacenes de ensamble y de estos a los almacenes de
terminado y de estos últimos a los clientes se muestran en el archivo adjunto en Excel.
Formule un modelo completo de programación lineal en forma algebraica para
mostrar las restricciones individuales y las variables de decisión. Dibuje la red en Excel
del modelo de transbordo presentado enelcasode estudio dondesemuestrelasdiferentes
relacionesyse diferenciencadaunode los diferentesnodos,dibújelaidentificando capacidades,
demandas costos, nodos deorigen,transbordo y destino.
Solución
Inicialmente para la solución se identificaría la siguiente cadena de distribución de acuerdo
al planteamiento del problema.
Figura 1. Cadena de distribución
DATOS DEL MODELO DE TRANSBORDO
FABRICAS OFERTA CLIENTES DEMANDA
ENVIGADO 190 BOGOTA 110
PALMIRA 90 CALI 75
TUNJA 130 BUCARAMANGA 65
MEDELLIN 90
TOTAL 410 340
Tabla 1. Unidades de oferta y demanda carrocerías para busetones
De acuerdo a la Tabla 1 la oferta es mayor a la demanda, por tanto se puede concluir que se
satisface al cliente en un 100%, por lo cual se debe centralizar el ejercicio en buscar las
rutas más económicas.
A continuación, presentamos la red del modelo de trasbordo en Excel
Fig. 2 Red Modelo de Trasbordo
REPRESENTACIÓN ALGEBRAICA DEL MODELO DE TRASBORDO
Variables De Decisión “Rutas De Transbordo”
Las variables de decisión van a ser aquellas sobre las cuales vamos a tener control sobre la
problemática planteada, en nuestro coso van a ser la cantidad de carrocerías que se van a
transportar del nodo origen al nodo destino, como podemos ver en la fig2 la cantidad de
unidades que pasan del nodo 1 al nodo 4 está determinado por X 1,4 , del nodo 2 al nodo 5
por X2,5, y así sucesivamente, por lo que podemos concluir que la variable de decisión va a
ser:
Xij Donde i= Nodo origen, con i = 1….7
j= Nodo destino con j= 4….11
Función Objeto
La funciónobjetivo busca minimizar los costos de trasbordo por tanto el criterio a seguir
será el de Minimización, por tanto queda:
Función Objetivo:
Z=X1*500+X1*1.200+X2*2.000+X3*1.300+X3*2.100+X4*1.400+X4*1.370+X5*1.900+
X5*1.300+X6*2.100+X6*1.700+X6*2.300+X7*1.400+X7*2.300+X7*1.800
En la función objetivo se representa el costo global de los envíos desde la fábrica hasta
clientes finales.
Restricciones
Las restricciones que se presentan son las de: OFERTA, TRANSBORDO Y DEMANDA.
Restricciones
Para el planteamiento de las restricciones debemos tener en cuenta que estas están
determinadas por la cantidad de unidades disponibles (Oferta), las unidades Transportadas
entre puntos intermedios (Trasbordo) y las unidades Solicitadas (Demanda).
Según la oferta
Oferta Envigado: X1,4+X1,5 ≤ 190
Oferta Palmira: X2,5 ≤ 90
Oferta Tunja: X3,4+X3,5 ≤ 130
Según Trasbordo
Trasbordo en Almacén de Ensamble primario
X1,4+X3,4 = X4,6 +X4,7
X1,5+X2,5+X3,5 = X5,6 + X5,7
Trasbordo en Almacén terminado
X4,6+X5,6 = X6,10 + X6,9 + X6,8
X4,7+ X5,7 =X7,9 + X710 + X7,11
Las restricciones en los transbordos de Almacén ensamble y Almacén Terminado, se
evidencia que lo que ingresa es lo mismo que sale por lo que se cumple que no existe
almacenaje en estos nodos.
Según Demanda
Demanda Bogotá: X6,8= 110
Demanda Cali: X6,9+ X7,9 = 75
Demanda Bucaramanga: X710 + X6,10 = 65
Demanda Medellín: X7,11 = 90
Preguntas:
1. ¿Cuántas unidades se deben entregar de los orígenes a los destinos?
● Se deben entregar de los orígenes a los destinos 410 unidades
Envigado 190 Palmira 90 Tunja 90 Total : 410
● Cada uno de los clientes finales demando:
Bogot 110 Cali 75 Bucamang 65 Medelli 90 Baranquil 70 Total:410
a a n a
- Cómo varia el modelo con el incorporación de Barranquilla?
Al incluir en las rutas de Barranquilla como comprador no alteran los movimientos, por
que desde Duitama se efectuaríael envió directo a Barranquilla.
Continuando con la segunda etapa, a continuación, presentamos las actividades que se han
generado en la segunda parte
Conclusión
En la ejecución de este proyecto observamos cómo podemos utilizar las matemáticas para
optimizar los procesos de fabricación, trasbordo y distribución en cualquiera actividad
económica, donde los conocimientos son esenciales para cuestionar, formular y dar
solución a los procesos productivo.
Esto nos lleva a tener exactitud de la demanda frente a la oferta para suplir las necesidades
de los consumidores y avanzar en la calidad del servicio y/o producto.
Bibliografía
- ingenieriaindustrialonline. (2018). PROBLEMA DE TRANSBORDO. junio de 2019, de
ingenieriaindustrialonline Sitio web: https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-
el-ingeniero-industrial/investigaci%C3%B3n-de-operaciones/problema-de-transbordo/
- GEO Tutoriales . (22/06/2015 ). Optimización de una Red Logística de Transporte y Localización
de Centros de Distribución. 22/06/2015 , de GEO Tutoriales Sitio web:
https://www.gestiondeoperaciones.net/programacion-entera/optimizacion-de-una-red-logistica-
de-transporte-y-localizacion-de-centros-de-distribucion/
