0% encontró este documento útil (0 votos)
248 vistas16 páginas

Taller N°2-Motor Trifasico

Este documento presenta los procedimientos para diagnosticar el estado de un motor trifásico mediante mediciones eléctricas. Se realizaron pruebas en diferentes configuraciones y se midieron parámetros como resistencia, aislamiento, corriente y velocidad. Los resultados de las pruebas con megóhmetro mostraron que el motor tiene un índice de polarización bueno pero un índice de absorción de precaución. Por lo tanto, el motor se encuentra en condición aceptable pero se debe dar solución a su índice de absorción.
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
0% encontró este documento útil (0 votos)
248 vistas16 páginas

Taller N°2-Motor Trifasico

Este documento presenta los procedimientos para diagnosticar el estado de un motor trifásico mediante mediciones eléctricas. Se realizaron pruebas en diferentes configuraciones y se midieron parámetros como resistencia, aislamiento, corriente y velocidad. Los resultados de las pruebas con megóhmetro mostraron que el motor tiene un índice de polarización bueno pero un índice de absorción de precaución. Por lo tanto, el motor se encuentra en condición aceptable pero se debe dar solución a su índice de absorción.
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

MANTENIMIENTO DE MOTORES

ELÉCTRICOS

TALLER N°2

“DIAGNOSTICAR EL ESTADO DE UN MOTOR


TRIFÁSICO
POR MEDICIÓN DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS”

ALUMNOS:
Huaranca Ayala, Jhonels
Meléndez Ávila, Raúl

PROFESOR:
Espino Quispe, Edgardo
SECCIÓN:
C4-5-A

Fecha de realización: 11 de septiembre


Fecha de entrega: 27 de septiembre

2019- II
I. INTRODUCCION

En el siguiente taller trabajaremos con un motor trifásico de 12


terminales, vamos a realizar la identificación de bobinas, seguido de
las mediciones correspondientes para ver si el motor puede entrar a
operación o no, ya que en las grandes industrias se necesitan motores
que no causen paradas imprevistas, seguido de las mediciones,
procedemos a hacer la prueba con tensión 110V(doble
triangulo)/190V(doble estrella)/220V(triangulo)/380V(estrella), al
mismo tiempo medimos la velocidad con ayuda de un tacómetro
Luego usamos un meghometro para poder hallar el Índice de
Polarización y finalmente decidir si el motor se encuentra en perfecto
estado, necesita mantenimiento o debe ser rebobinado
II. OBJETIVOS

 Identificar las características de un motor trifásico.


 Conocer procedimientos para analizar e interpretar resultados de pruebas y
diagnosticar estado de los motores eléctricos.
 Desarrollar habilidades y seguridad para el uso de los equipos eléctricos de
prueba.
 Conocer procedimientos y normas de seguridad para el acabado final y
puesta en operación de un motor.

III. MATERIALES, EQUIPOS E INSTRUMENTOS

 Fuente de tensión regulable de corriente alterna.


 Motor trifásico con rotor en jaula de ardilla (12 terminales)

 Multímetro
 Amperímetro

 Microohmetro
 Meghometro

 Tacómetro digital
IV. Procedimientos

1. Pruebas de motores trifásicos

 Resistencia de los devanados

Fase A Fase B Fase C


R1=0.84 R3=0.83 R5=0.85
R2=0.82 R4=0.83 R6=0.82
 Resistencia de aislamiento de fases a masa

Fase A 263.1 MΩ
Fase B 145.8 MΩ
Fase C 140.3 MΩ
 Resistencia de aislamiento entre fases

Fases Aislamiento
A-B 188.6 GΩ
B-C 159.8 GΩ
C-A 174.1 GΩ
 Pruebas de conexión en estrella 380V

Tensión Corriente
L1 y L2 384V L1 2.21 A
L2 2.17 A
L2 y L3 383V L3 2.25 A
L1 y L3 383V Velocidad 1792 RPM

 Pruebas en conexión a triangulo 220V

Tensión Corriente
L1 3.6 A
L1 y L2 219V
L2 3.3 A
L2 y L3 213.4V L3 3.5 A
L1 y L3 219V Velocidad 1546 RPM
 Pruebas de conexión en doble estrella 190V

Tensión Corriente
L1 y L2 191.8V L1 4.85 A
L2 4.20 A
L2 y L3 192.1V L3 4.6 A
L1 y L3 197.9V Velocidad 1796 RPM
 Pruebas de conexión en doble triangulo 110V

Tensión Corriente
L1 y L2 109.1V L1 8.56 A
L2 y L3 108.9V L2 6.9 A
L3 8.1 A
L1 y L3 113.2V Velocidad 1797 RPM
2. Resultado de pruebas al motor de inducción

 Con ayuda del Megometro realizamos las mediciones


durante 10 minutos, con cualquier tipo de conexión

Tiempo MEG
OHMS
0.5 20.41
1.0 25.95
1.5 29.85
2.0 33.06
2.5 36.22
3.0 37.64
4.0 42.01
5.0 45.1
6.0 46.8
7.0 50.8
8.0 53.4
9.0 54.9
10.0 58.7

 Índice de Polarización
El índice de polarización es un valor que nos informa sobre
el estado de humedad y limpieza de la máquina

VALOR EN 10 MINUTOS 58.7


𝐼𝑃 = = = 2.26
VALOR EN 1 MINUTO 25.95
Según mi rango de IP y mi resultado
obtenido mediante las mediciones
realizadas, el motor tiene un IP en el
rango de estado BUENO, lo cual no
presenta ningún problema y puede ser
utilizado

 Índice de absorción
Verificar con mayor precisión que los aislamientos del
transformador bajo prueba cumplen con la resistencia mínima
bajo la operación a la que serán sometidos, así como de
comprobar su deterioro gradual.

VALOR EN 60 SEGUNDOS 25.95


𝐼𝐴 = = = 1.27
VALOR EN 30 SEGUNDOS 20.41

Según el rango de Índice de Absorción me


da 1.27, y según nuestra tabla nos da a
entender que esta en la zona de
PRECAUCION, lo cual debemos dar solución
o estar prevenidos ante esto
V. CONCLUSIONES

 Saber el tipo de conexión y cuanto de tensión le daremos al


motor antes de conectarlo a la red
 Es importante realizar las mediciones eléctricas ya que así
podemos deducir en que estado se encuentra el motor
 Luego de realizar el procedimiento para detectar en qué
estado está el motor, se llegó a la conclusión que su condición
del motor era aceptable

VI. RECOMENDACIONES

 Realizar el laboratorio cumpliendo con las normas de


seguridad.
 Buscar información previa al taller que se va a realizar
 Consultar con el profesor si tenemos alguna duda del taller

También podría gustarte