REVISIÓN 1/1

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE PRÁCTICAS

LABORATORIO TREN DE FUERZA MOTRIZ

CARRERA INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
SEDE CUENCA
MATERIA / CÁTEDRA
TREN DE FUERZA MOTRIZ
RELACIONADA
No. DE PRÁCTICA 6
NÚMERO DE
4
ESTUDIANTES
NOMBRE DOCENTE Alfredo Villa ,Lenin Nivelo ,Steven Lopez
TIEMPO ESTIMADO 6

a. DATOS DE LA PRÁCTICA

TEMA: CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA TREN EPICICLOIDAL

OBJETIVO GENERAL

Entender el funcionamiento del tren de engranajes epicicloidal y sus

elementos para obtener las diferentes velocidades en una caja de cambios
automática.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

  Analizar el funcionamiento del sistema mecánico

 Realizar operaciones de montaje, comprobación y montaje de los
 elementos del sistema tren epicicloidal
 Reconocer de una manera práctica el funcionamiento y los elementos
componentes, fundamentales de una transmisión automática por trenes
epicicloidal y de accionamiento hidráulico, como es su diseño y
construcción.

 Identificar como actúa cada uno de los componentes de este tipo de
transmisión, para comprender como se obtienen las marchas o
velocidades.

 Comprobar las averías y solicitaciones de cada componente de
 accionamiento del tren epicicloidal de una transmisión automática.
 Ejecutar el cálculo de las diferentes relaciones de transmisión y de par
que se genera en las marchas.


b. MARCO PROCEDIMENTAL

A continuación usted:
  Establecer un proceso de desmontaje del tren de engranajes epicicloidal, no realice
el desensamble de la parte hidráulica que posteriormente se dedicara una sección
 especial.
 Realizar el reconocimiento de los elementos que forman la caja de cambios, en las
maquetas didácticas asignadas (Fig. 48)

Fig. 48 Equipo de práctica de montaje, desmontaje de transmisión FF. G-211502

  Analizar el funcionamiento del tren epicicloidal

 Inspeccione y determine el estado de cada elemento interno de la transmisión
 asignada.
  Realice el cálculo de las relaciones de transmisión.
 Redacte los resultados en su informe con el consiguiente establecimiento de las
consecuencias que se presentaran si se usara el conjunto en esas condiciones para
 funcionar en un vehículo
 Analizar el funcionamiento de los circuitos hidráulicos y realizar los esquemas de
mando hidráulico para cada marcha

c. RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL

CONSUMIBLE)

Herramientas y equipos:
 Juego de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

Materiales e insumos:
 Franela

Material didáctico:
  Manuales
 Datos técnicos
 Maquetas didácticas de caja de cambios automático

Equipo de seguridad:
  Extintor
 Equipo de protección personal (overol)
 d. REGISTRO DE RESULTADOS

1. Enumerar cronológicamente los pasos seguidos para el desarmado de las cajas
de cambio automática asignada.

1) Se desmonta el convertido de par (en el caso de nuestra maqueta)

2) Se retira el Conjunto del Sello - Bomba Delantera.

3) Se retiran los pernos que sujeta la carcasa y la campana de la caja.

4) Se desmonta la bomba delantera.

5) Se desmonta la tapa de mandos hidráulicos.

6) Se retira la flecha de salida.

7) Procedemos a retirar la rueda libre.

8) Se desmota la corona.

9) Se extrae el conjunto de cambio.

9.1 Se empieza a retirar sus embragues

9.1.1 Se desmontan los anillos que limitan el desplazamiento de los discos

sobre sus soportes.

9.2 Se desmonta sus frenos (multidisco) y ruedas libres correspondientes.

10) Se realiza el desmontaje de los elementos de mando que actúan sobre dicho

conjunto.
 1. Presentar los resultados de la verificación del estado de los elementos de las
cajas de cambio asignadas, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla.

Tabla 1. Comprobaciones de los elementos de la caja cambios automática

Comprobación realizar Resultado + imagen Observaciones
Ninguna Observación
Estan en
Discos de fricción y discos

Verificar si no
están soldados, perfecto estado
deformado o no presenta
de presión.

gastado, deber ninguna

estar totalmente deformacion o
planos. gasto.

Revisar que Está rota en Presenta pequeñas

estén con sus algunas partes de ralladuras en los bordes
Guía del rotor y las

bordes y los elementos. y poco desgaste en

lengüetas y no lengüetas.
arandelas de

estén quemados
o fundidos.
plástico.
.

Verificar que la Se encuentra Sin ninguna

superficie sea en perfecto Observación.
lisa y que tenga estado.
la capa de
Rodamientos

recubrimiento,
Torrington.

también
aseguramos que
posea las cuatro
lengüetas.
Verificar los No cuenta con regulador por que viene Las superficies de
pistones de los implementado en el cuerpo de válvulas. acoplamiento presentan
acumuladores un desgaste.
Comprobación de los

no tenga grietas
y verificar que
acumuladores.

las superficies
de
acoplamiento
de los pernos
no estén
gastadas.
Revisar que Está en perfecto estado. Presentan leves
todos los ralladuras los pistones
de los tambores
Comprobación

pistones de los de los tambores.

tambores
de alojamiento
no tengas
grietas.
.
 Verificar si son No tenía, pero Son pistones moldeados

pistones moldeados
revisión de retenes.
pistones tenía arandelas y retenes están en mal
Comprobación de
moldeados de fricción. estado.
revisa que los
retenes estén en
buen estado

Revisar la Está en perfecto Ninguna observación

Comprobación de válvula

válvula check funcionamiento no

en el presenta ningún
alojamiento daño.
del embrague
de marcha
adelante.
Check.

Revisar las No están roto, Los retenedores

deslizan. los retenes

áreas donde los tiene un presentan desgaste y

superficie donde se
Comprobación de

retenedores se deslizamiento tienen deslizamiento

deslizan, deber suave. suave.
ser suave.

Verificar que Está en perfecto Ninguna observación

el soporte debe estado.
Comprobación de

de ser plano, no
esta deformado
los resortes de

y los resortes
deben de estar
retorno.

unidos en su
base.

Deben de Todos Los seguros de retención

mantener su estaban presentan un leve
Comprobación de seguros

fuerza y no con fuerza desgaste.

deben de estar y en un
rotos. estado
aceptable.
de retención.
 Verificar la Están en Ninguna Observación
superficie de perfecto
Comprobación de
las superficies de
los bujes, estado.
también no
deben de estar
los bujes. picados ni
desgastados.

Verificar que No presenta Presenta leves ralladuras

esta lisa al tacto hoyos o y el buje tiene una
Comprobación del
eje donde trabaja

y sin hoyos o hendiduras lo superficie lisa aceptable.

hendiduras; si que da a
tienes un buje entender que
en mal el eje está en buen
el buje.

también estará estado.

en mal estado.

Verificar que Está Las estrías del eje

Comprobación de la bomba.

no tenga completamente presentan desgaste y

ralladuras, que lisa, presenta válvula check no posee
este lisa, aulladoras en el rodillo de presión
también revisar las estrías del
que la eje.
superficie gire
sobre eje,
revisar las
estrías del eje,
revisar la
válvula check,
Verificar que el El área de la banda
área de la banda presenta desgaste y leves
no debe estar ralladuras.
manchada por y
sin ralladuras,
debe de estar
Comprobación del tambor de reversa.

plana, también
verificar el
tambor de no
Tenga grietas.

Revisar los dos

bujes y el área
donde se
montan los
anillos, debe de
estar lisa y sin
Hendiduras. Este rayado, tiene grietas, pero no está
manchado, no tiene rodamientos.
 Los dientes y el Presenta El estriado presenta leve
canal de ralladuras, no desgaste y ralladuras.

tambor del embrague.

retención no presenta
Comprobación del estén con daños ranuras, pero
y revisar los funciona
dientes del correctamente.
tambor y las
ranuras del
seguro de
retención.
Inspeccionar las Está en Sin observaciones.
Comprobación de las estrías de
la turbina y del eje donde sella.

estrías al final perfecto

del eje de la condiciones.
turbina que no
tenga
hendiduras.
convertidor de par.

Revisar que No tenía la el La válvula check no

debe de estar rodillo de presión funciona al no poseer el
Comprobación de la

libre dentro del por lo tanto no rodillo de presión

orificio. funciona.
válvula Check.

comprobar las Los dientes El estriado tiene

holguras entre están en ralladuras, pero entra en
Comprobación del conjunto de

los satélites y perfecto el rango de

las arandelas estado, y funcionamiento.
junto al porta dicha holgura
satélites la cual es de 0.38 lo
engranajes planetario.

debe de estar que está en el

entre 0.20 mm a rango de
0.61 mm. fabricación
del
fabricante.
 Revisar que no Presenta desgaste en los
tenga dientes y ralladuras,
Comprobación de la corona.
incrustaciones pero funciona
de metal en los correctamente
dientes, las
estrías del eje, y
donde se
asientan los
bujes.
Presenta incrustaciones, pero ningún
diente roto, las estrías están
perfectamente.

Revisamos el La parte que Sin Observaciones.

soporte en sufre la fricción
busca de daños está
por la fricción, completamente
que no tenga lisa y sin
Comprobación del

hendiduras, hendiduras, no
unidireccional.

también tiene seguro

verificar los porque tiene
embrague

rampas. rodamientos Torrington y los mantiene

quietos. En resumen, está en perfecto
estado.

Se realiza de Todo se Sin observaciones

manera visual. encuentra en
Comprobación
del embrague

perfecto estado
planetario.

está
completamente
liso.

Examinamos El Sin observaciones

las áreas donde elemento
del eje de salida.
Comprobación

se asientan los está en

bujes e verificar perfecto
las estrías. estado sus
áreas están
lisas.

Verificar que Presenta Presenta ralladuras el

no tenga rayones, pero conjunto del servo pero
del conjunto del
Comprobación

grietas. funciona funciona correctamente.

correctamente.
servo.
 Verificar que la La carcasa La carcasa presenta leve
carcasa no está en un desgaste superficial
tenga fatiga, estado
Comprobación de la grietas aceptable.
o defectos de
asentamiento.
carcasa.

3. Realizar un esquema y presentar los resultados del cálculo de las relaciones de

transmisión, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 2.

Tabla 2. Cálculo de relaciones de transmisión

Datos

N = 1000 rpm 𝑍11 = 27

Z12 = 37 𝑍31 = 60
Z32 = 69 𝑍22 = 0

1ra Marcha

𝐍𝟑𝟏 = 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝐍𝟑𝟐 =? 𝐍𝟏𝟏 = 𝟎

Z12
Z32 (Z32 ) − (Z32 + Z12 ) + Z11
Rt = ( ) [ ]
Z12 Z31

37
69 (69) − (69 + 37) + 27
Rt = ( ) [ ] = 𝟐, 𝟔 ∶ 𝟏
37 60

2da Marcha

𝐍𝟑𝟏 = 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝐍𝟑𝟐 =? 𝐍𝟏𝟏 = 𝟎

Z32
Rt = 1 + ( )
Z12

69
Rt = 1 + ( ) = 𝟐, 𝟖𝟔 ∶ 𝟏
37

3ra Marcha

𝐍𝟑𝟏 = 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝐍𝟑𝟐 =? 𝐍𝟏𝟏 = 𝟎

 Z11
Rt = 1 + ( )
Z31
27
Rt = 1 + ( ) = 1,45 ∶ 1
60

Marcha Atrás

𝐍𝟐𝟐 = 𝟎 𝐍𝟑𝟐 =? 𝐍𝟏𝟏 = 𝟏𝟎𝟎𝟎

Z12
Z32 (Z32 ) − (Z32 + Z12 ) + Z11
Rt = ( ) [ ]
Z12 Z31

37
69 (69) − (69 + 37) + 27
Rt = ( ) [ ] = − 𝟐, 𝟔 ∶ 𝟏
37 60

4. Realizar el esquema del tren de engranajes de la caja de cambios en el cual

indique el flujo del movimiento de cada uno de los cambios de la caja de cambios
automática.

e. ANEXOS

Para información adicional consultar:

 Manual de operaciones “Equipo de entrenamiento educacional de actuadores de

transmisión
 automática G-210305”
 Manual de operaciones “Equipo de práctica de montaje, desmontaje de
transmisión
 FF. G-211502”
 Manual de operaciones “Equipo de entrenamiento educacional. Sistema
computarizado de transmisión automática. G-210101”

f. BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA

[1] J.I. RODRÍGUEZ GARCÍA; P.J. VILLAR, “Sistemas de Transmisión y

Frenado/MACMILLAN Profesional”, España, 2012, ISBN: 9788479424107

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Coordinación de Laboratorio Consejo de Carrera Consejo de Carrera

Fecha de Elaboración Fecha de Revisión Número de Resolución

Consejo de Carrera: