POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ

ESCUELA NACIONAL DE FORMACIÓN PROFESIONAL POLICIAL

DIVISIÓN ACADÉMICA
ESCUELA DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICO PROFESIONAL
PNP

ELEMENTOS DEL TRANSITO Y CLASIFICACION

DE ACCIDENTES DE TRANSITO

Promoción : Espartanos - Perfección

Programa de estudio : Ciencias Administrativas y Policiales
Especialidad : Orden y Seguridad
Curso : Procedimientos e investigación de
accidentes de transito
Docente : ST1 PNP George GONZALES SANABRIA
Alumnos : Elvis YLLESCA CORONACION
Jhonel CONDOR JAYO
Anderson RIVERA CANGALAYA

2019
HUANCAYO-PERU
DEDICATORIA

A Dios, por permitirnos llegar a este momento especial en nuestra carrera

profesional. Por los triunfos y los momentos difíciles que nos han enseñado
a valorarlo cada día más. A nuestros padres por ser quienes nos han
acompañado durante todo el trayecto estudiantil y de vida, a nuestros demás
familiares que han velado por nosotros durante este arduo camino para
convertirnos en profesionales, dándonos sus consejos para continuar
exitosamente con nuestros estudios hasta convertirnos en dignos
profesionales. A mis amigos y colegas de estudio, asimismo a mi docente
ST1 PNP Gonzales Sanabria George Alfredo agradecerle por su tiempo y
profesionalismo, así como por la sabiduría que nos ha transmitido en el
desarrollo del curso de Procedimientos e investigación de accidentes de
tránsito.
 INTRODUCCION

Los accidentes de tránsito, representan un problema de salud pública a

nivel nacional y regional, ocasionando pérdidas de vidas humanas; razón
por la cual se hace necesario impartir en las aulas de clases desde la
educación inicial una Educación y Seguridad Vial como elemento
fundamental para el desarrollo integral de los niños y niñas que contribuyan
en el rescate de valores y en la formación de una cultura vial. Tiene como
objetivo principal formar a los niños y niñas de hoy, para que sean los
ciudadanos y ciudadanas responsables del mañana; los cuales cumplirán
con las normas y reglas establecidas en las leyes al momento de transitar
por las vías, ya sea como peatón, pasajero o conductor; sensibilizando a
todos y todas las personas con el fin de disminuir los accidentes de tránsito.
y se convierta en un transformador social de su contexto socio cultural,
haciendo uso de herramientas estratégicas innovadoras que faciliten el
aprendizaje de una forma creativa que se adapte a las nuevas necesidades
existentes en el ámbito educativo.
 ACCIDENTE DE TRANSITO

Se denomina accidente a un evento que ocasiona un daño involuntario o que

altera el estado habitual de un suceso. Tránsito, por su parte, es el acto de
transitar (dirigirse de un lugar a otro, viajar).
La idea de accidente de tránsito se vincula a la contingencia que se produce
en la vía pública y que involucra a uno o más vehículos. Cabe destacar que,
más allá de cuestiones imprevisibles o azarosas, la noción también suele incluir
aquellos eventos que se producen por irresponsabilidad o negligencia de las
personas.

Supongamos que un sujeto sufre un paro cardíaco mientras se encuentra

conduciendo su automóvil. Al desvanecerse, pierde el control del vehículo
y atropella a un peatón. El conductor, que no tenía antecedentes cardíacos,
circulaba respetando las normas de tránsito, mientras que la víctima tampoco
infringía ninguna norma. Puede decirse que este accidente de tránsito, por lo
tanto, fue realmente fortuito o azaroso, ya que no se advierte ninguna conducta
negligente.

En la mayoría de los casos, de todas formas, los accidentes de tránsito ocurren

como consecuencia directa de un error humano. Lo habitual es que se produzcan
por una conducción temeraria de los vehículos, por un accionar
imprudente de los peatones o por deficiencias en la infraestructura vial (mal
estado de los caminos, falta de señales, etc.).

Si un hombre conduce ebrio a 180 kilómetros por hora y choca contra otro
vehículo, posiblemente la noticia sea presentada como un accidente de tránsito
o accidente vial. Sin embargo, el daño causado podría haberse evitado si el
conductor hubiese respetado las normas sobre el consumo de alcohol al conducir
y sobre la velocidad máxima permitida al circular.
Una de las principales causas de los accidentes de tránsito es la deficiencia de
la educación vial que reciben los niños por parte de sus mayores. A pesar de
que en muchos países el gobierno exige a los ciudadanos superar un examen
teórico en el cual se ponen a prueba sus conocimientos técnicos acerca de las
reglas de conducción y de los diferentes elementos de la vía pública, esto no
ocurre en todo el mundo; por otro lado, se trata de una imposición relativamente
reciente, por lo cual muchos conductores jóvenes no han tenido que acatarla.

Esto lleva a que un gran porcentaje de los conductores no conozcan en

profundidad las normas vigentes y que, en su lugar, decidan basados en su
propio criterio cómo moverse por las calles de su ciudad. Esta información poco
precisa y, muchas veces, incorrecta luego pasa a sus hijos, y así sucesivamente.
Si sumamos este fenómeno a la falta de control que existe en ciertos países, no
es difícil entender por qué hay tantos accidentes de tránsito por día.

Por otro lado, es sabido que en cada ciudad se percibe una tendencia diferente
en referencia al respeto que los conductores y los peatones tienen por las
normas viales. Mientras que en algunas los ciudadanos cumplen estrictamente
con las reglas e incluso denuncian de forma inmediata a quienes no lo hacen, en
otras partes del mundo se vive un auténtico caos a la hora de dar un paseo en
coche.

Las estadísticas de muchos países señalan que el mayor número de accidentes

de tránsito son provocados por conductores muy jóvenes, los cuales no cuentan
con mucha experiencia al volante. Nunca es bueno generalizar, pero sobran los
ejemplos de adolescentes que confunden la conducción con una
competencia, y dejan a un lado su responsabilidad para embarcarse en
auténticas carreras por la calle, causando todo tipo de desgracias, poniendo en
riesgo tanto su propia vida como las de sus amigos y, por qué no, la de cualquier
persona inocente que se cruce en su camino.
LOS ELEMENTOS DEL TRÁNSITO
Los elementos que participan en el tránsito son: El hombre, la Vía, el
Vehículo y como un elemento condicionante el Medio Ambiente.

1. EL HOMBRE
Es el elemento más importante que interviene en el tránsito, que
como tal es de naturaleza sumamente compleja.

El hombre tiene una serie de facultades naturales, que pueden llegar

a convertirlo en un buen usuario de la vía; pero es indiscutible que
estas facultades por sí solas no son suficientes, sino que se hace
necesario adquirir ciertas habilidades y aprender reglas. Las
habilidades que pueda adquirir a través del aprendizaje estarán
siempre vinculadas con la operación y funcionamiento del vehículo o
con su sola circulación peatonal y con las normas que dicta la
autoridad para organizar y controlar el tránsito en general.

El Elemento Hombre interviene en forma directa cuando participa

activamente en el tránsito como:

a. OCUPANTE

1. Conductor. - Cuando conduce o se encuentra a cargo del control

físico de un vehículo.

2. Cobrador. - Como el encargado de recibir el valor del

pasaje.
3. Pasajero o simplemente ocupante. - Cuando se
traslada de un sitio a otro, haciendo uso de un vehículo,
abonando o no una cantidad de dinero por el servicio.

b. PEATON
Es toda persona que transita a pie, es decir que utiliza la vía de
circulación o superficie transitable sin hacer uso del vehículo, por
sus propios medios.

El Elemento Hombre interviene en forma indirecta, cuando sin

necesidad de encontrarse en la vía o superficie transitable y/o
vehículo, diseña y construye vehículos, construye la red vial, dicta
las normas y condicionamientos a cumplirse para hacer un correcto
uso de vía y vehículo; participa en la evaluación de los postulantes
a licencia de conducir; impone medidas educativas y correctivas,
entre otras.
 En conclusión, el hombre es el gran responsable del tránsito por ser
el elemento que piensa y finalmente porque es quien puede evitar
el accidente.

2. LA VÍA.

La vía está considerada como el espacio físico delimitado por los

límites de propiedad; dentro de esto se denomina “porción circulable”,
al espacio de la vía destinada al tránsito de vehículos por razones de
derecho o costumbre.

a. PARTES DE LA VÍA. - Entre las principales se consideran las

siguientes:

 Vereda o acera. - Parte de la vía designada para el tránsito

de peatones, comprendida entre el sardinel o el lindero lateral
de la calzada y la línea de propiedad adyacente.

 Sardinel. - Límite o borde de la acera colindante con la

calzada. Está construido a nivel superior de la pista.

 Berma. - Parte de la autopista o carretera, contigua a la

calzada, destinada a la detención de vehículos por
emergencia, y que sirve además como soporte de la base y
capa superficial de la pista.

 Calzada o Pista. - Parte de la vía de circulación destinada

para el tránsito de vehículos.

 Canal, Sendero o Carril. - Porciones longitudinales de la

calzada que tienen por finalidad canalizar y ordenar la
corriente vehicular en columnas de marcha.

 Cuneta. - Zanja construida al costado de la vía, para recibir y

conducir las aguas que discurren desde la calzada.

 Crucero de Peatones. - Parte de la calzada señalada para

el paso de peatones.

 Isla de Seguridad. - Parte de la calzada destinada para

el refugio o detención momentánea de los peatones.

 Alcantarilla. - Rejilla en la calzada que sirve para dejar pasar

las aguas de lluvias o aniegos con conexión a un desagüe.

 Pretil. - Murete o valla que se coloca al costado de los puentes

u otros pasajes para seguridad de los transeúntes.
  Separador. –
1) Separador Central. - División objetiva y física de las
calzadas para facilitar el ordenamiento vehicular, que puede
estar constituida por líneas, botones, hitos, sardineles,
cunetas, plantas o arbustos.
2) Separador lateral. - Aplicable en vías donde existen
pistas auxiliares o de servicio.

b. MATERIAL

1) Pavimento
a) Asfalto. - A base de brea y alquitrán, con buena fricción
para el frenaje.
b) Cemento. - La superficie es lisa, brilloso y no porosa no
contribuye a un buen frenaje.

2) Afirmado
Tierra aplanada y prensada para conservarla dura, provoca
polvo por el viento y paso de los vehículos que atenta contra
la visibilidad.

3) Ripio - Cascajo
Piedra chica, partida y presionada formando una capa sin
ligamento o pegamento entre las piedras. Dificulta el tránsito
peatonal.

4) Piedra
Conjunto de piedras presionadas ligadas con un pegamento
que forma su base.

5) Adoquín
Piedras pulidas en la parte que va a servir de superficie de
la calzada. Se mantienen fijas por medio de la mezcla que las
une.

6) Ladrillo
Piedras utilizadas principalmente en vías privadas por su
vistosidad y colorido.

7) Huellas
Ante la falta de habilitación de una calzada, las huellas
paralelas coincidentes con las dimensiones de los ejes de los
vehículos, facilitan el recorrido de vehículos.
 8) Mixto
Cuando una pista tiene porciones de diferente
material. Ejemplo cemento y asfalto.

c. CLASIFICACIÓN:

1) POR LA ZONA DONDE ESTÁN UBICADAS

a. Calles. - Vía vehicular se servicio local con una longitud

máxima de frente de una manzana con solución de
continuidad.

b. Arteriales. - Por su diseño y longitud proporciona una

circulación más expeditiva y de mayor capacidad
interconectando los principales generadores de tránsito.

c. Colectoras. - Son las que unen las vías locales con las
arteriales, permitiendo el acceso proveniente de las
primeras a las segundas. Estas vías son las que dan
servicio a las zonas comerciales y residenciales.

d. Locales. - Son las que sirven o proveen el acceso a la

propiedad privada.

2) POR SU NOMENCLATURA

a. Avenida. - Es la vía con varios canales de circulación y

con uno o dos sentidos del tránsito.

b. Jirón. - Es una vía intermedia, generalmente con menos

de tres canales de circulación.

c. Calle. - Longitud máxima de una manzana.

3) POR SU DOMINIO

a. Residenciales. - Lugar calificado por la autoridad municipal

competente destinado a la ubicación de viviendas o
residencias.

b. Comerciales. - Parte de la ciudad calificada por la

autoridad municipal competente, destinado para la
ubicación de inmuebles con fines comerciales.
 c. Industriales. - Parte de la ciudad calificada por la autoridad
municipal competente, destinado a la ubicación de
inmuebles dedicados a la industria.

d. VÍAS DE DISEÑO
ESPECIAL

a. Autopistas. - Es la vía expresa con limitación de accesos

y con todas las intersecciones a desnivel.

b. Vía Expresa. - Vía destinada al tránsito directo, consta de

calzadas separadas, limitación parcial o total de accesos y
generalmente sin cruces a nivel en las intersecciones

3. EL VEHÍCULO

Es el artefacto construido por el hombre y que tiene como finalidad

el transporte de personas y/o cosas de un lugar a otro, sin importar
el tipo de tracción que le dé movimiento ni el tipo de superficie que
utilice para su traslación.

4. EL MEDIO AMBIENTE

Es el espacio geográfico donde se suscitó el accidente de

tránsito.

CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

1. ACCIDENTES DE TRANSITO SIMPLES

Son todos aquellos en los que participa un solo vehículo en

movimiento sobre una vía de circulación y con una relación directa o
indirecta del elemento hombre. Entre ellos tenemos:

a. CHOQUE

Viene a ser la colisión de un vehículo en movimiento con un

objeto fijo o contra otro vehículo estacionado. Entre ellos
tenemos:
 1) Frontal. - Cuando el vehículo que colisiona lo hace con
su parte anterior.
2) Angular. - Cuando el vehículo que impacta lo
hace con cualquiera de sus vértices (posterior o anterior).
3) Lateral. - Cuando el vehículo que impacta lo
hace con cualquiera de sus lados (derecho o izquierdo).
4) Posterior. - Cuando el vehículo que colisiona lo hace con
su parte trasera.

b. VOLCADURA

Es el vuelco que sufre un vehículo cuando se encuentra en

traslación (movimiento), pudiendo hacerlo por cualquiera de sus
lados o hacia delante o hacia atrás.

1) Tonel. - Es el vuelco de un vehículo en traslación que gira

sobre su eje de equilibrio longitudinal.

2) Campana. - Es el vuelco de un vehículo en traslación

que gira sobre su eje de equilibrio transversal.
c. INCENDIO

Se produce cuando el vehículo se encuentra en movimiento y el

incendio se da por falta de orden eléctrico y/o mecánico. Es el
accidente que consiste en la inflamación total o parcial de un
vehículo, suele tener como causa un fallo de orden mecánico, la
rotura de alimentación del combustible, un fallo de explosión que
devuelve combustible al carburador y en general la inflamación
del combustible por cualquier circunstancia generalmente en
forma casual.

d. DESPISTE

Es la pérdida de contacto de las llantas de un vehículo con la

superficie normalmente circulable de la vía; es decir, salirse de la
porción circulable. Cuando el vehículo simplemente sale de la vía
por donde estaba circulando, puede ser parcial o total. Es la
acción y efecto de perder la pista. Consideramos:

1) Parcial. - Cuando las ruedas del vehículo no pierden total

contacto con la porción circulable.
2) Total. - Cuando todas las ruedas del vehículo pierden contacto
con la porción circulable.
2. ACCIDENTES DE TRANSITO MÚLTIPLES

Son aquellos en que intervienen por lo menos dos vehículos en

movimiento o un vehículo en traslación y un peatón. Se clasifican en:

a. CHOQUE:
Es la colisión que corresponde al embestimiento de un
vehículo a otro estando ambos en movimiento o detenido.

1) Frontal. - Se configura en forma genérica, cuando las

partes exteriores de ambos vehículos entran en contacto
entre sí. A su vez, el choque frontal puede ser:

a) Céntrico. - Cuando los ejes longitudinales de los

vehículos se alinean.

b) Excéntrico. - Cuando los ejes longitudinales de los

vehículos se alinean y puede ser:

- Derecho

- Izquierdo.

2) Embiste. - Cuando el vehículo que colisiona lo hace con

su parte frontal contra la parte lateral del otro. Cuando el
eje longitudinal del primer vehículo se alinea con el eje
transversal del otro, se le denomina choque en "T". Los
choques por embiste según el lado y la parte en que se
producen pueden ser:
 a) Lateral Derecho. - Cuando el vehículo que recibe el
impacto lo hace por el lado derecho.

b) Lateral izquierdo. - Cuando el vehículo impactado

recibe al impactado por su lado izquierdo.

Dependiendo del alineamiento o no de los ejes de

equilibrio la nominación es de la siguiente forma:

-
Céntr
ico

-
Excéntr
ico

3) Alcance. - Es la colisión que se produce entre dos

vehículos en traslación, que circulan en el mismo sentido,
impactando con su parte frontal el que transita por detrás,
contra la parte posterior del que recorre por delante. Por la
forma del impacto, estos pueden ser:
- Céntrico

- Excéntrico (Derecho o Izquierdo).

 4) Lateral. - Es la colisión que se produce entre dos vehículos
en traslación, donde sus partes laterales toman contactos
entre sí. De acuerdo a la forma del impacto y sentidos de
circulación de los vehículos, pueden ser:

a) Positivo.- Cuando los vehículos circulan en sentido

opuestos y sus partes laterales entran en contacto en
forma longitudinal.

b) Negativo.- Cuando los vehículos circulan en el

mismo sentido y sus partes laterales toman contacto
entre sí en forma longitudinal.

c) Topetazo.- Cuando los vehículos circulan en el

mismo sentido y sus partes laterales toman contacto
entre sí en forma transversal.

b. ATROPELLO:

La colisión de un vehículo con un peatón se le denomina

“atropello”, sin embargo, entendemos que este nombre define
una forma específica de accidentes que se distingue de otras,
producidos entre los mismos elementos. Se clasifican en:

1) Con proyección. - Se configura cuando el vehículo

impacta al peatón y lo proyecta ya sea hacia adelante
(sentido de circulación del vehículo) o hacia los lados (del
vehículo).
2) Con volteo. - Cuando el vehículo impacta al peatón y por la
forma de la carrocería aunada a la acción del peatón, lo
eleva y éste cae sobre el vehículo, pudiendo rodar hacia
atrás o a los lados del mismo.

3) Con aplastamiento. - Esta clase de atropello se

configura, cuando cualquiera de las ruedas del vehículo pasa
sobre cualquier parte del cuerpo del peatón.

4) Por compresión. - Esta clase se produce cuando un

vehículo al impactar a un peatón lo presiona en forma
mecánica contra cualquier objeto que se encuentra
permanente o transitoriamente fijo en la vía.

5) Por arrastramiento. - Cuando un vehículo arrastra a un

peatón al engancharse cualquier parte, sea de su cuerpo o
vestimenta, con alguna parte del vehículo.

6) Por encontronazo. - Cuando el peatón impacta contra el

vehículo.
 c. CAÍDA DE PASAJERO:

Es este tipo de sucesos consiste en la caída de una persona

de un vehículo en movimiento; generalmente se produce en los
vehículos de transporte público de pasajeros. Este accidente
se puede ocasionar al subir o bajar o dentro del mismo vehículo.

3. ACCIDENTES DE TRANSITO MIXTOS:

Son aquellos donde se combina un accidente simple y un múltiple y

viceversa u otros, pueden ser por ejemplo:

a) Despiste (simple) y atropello (múltiple).

b) Choque por embiste (múltiple) y una volcadura (simple).

4. ACCIDENTES DE TRANSITO EN CADENA:

Son aquellos accidentes donde participan por lo menos tres vehículos,

los que entran en contacto uno detrás del otro. Para considerarse
esto en la clasificación el evento debe producirse en la vía de
circulación, los vehículos deben de desplazarse en el mismo sentido
y por lo menos el último que impacta por detrás debe encontrarse en
movimiento.
 ENTREVISTA A UN POLICIA

¿Qué opina sobre los accidentes de tránsito?

Que no hay un buen control de los accidentes, creo que deberíamos
tratar de ver una forma para que los vehículos de carga pesada no
transiten en la noche sino en el día y así poder evitar los accidentes.

Depende mucho del conductor que tome las medidas y que

periódicamente se instruya de las normas de transito en general.

¿Cree que estos accidentes se han incrementado en nuestro

departamento en los últimos 2 años?
Sí, han incrementado.

¿Cuáles cree que son las principales causas de los accidentes de

tránsito?
-La imprudencia del conductor
-Ebriedad del conductor
-Exceso de velocidad

¿Según su criterio quienes son los que mayormente causan los

accidentes de tránsito, los peatones o los conductores?
En caso de los atropellos los peatones y en choques los conductores.

¿Cree que la falta de información en conductores y peatones es una

causa para muchos accidentes de tránsito?
No, porque depende de uno mismo que debe actualizarse
constantemente respecto las señales de tránsito.

¿Cuál es el papel del policía en cada uno de estos sucesos?

Se encarga de investigar las causas y sucesos de los accidentes de
tránsito, muertes fatales y daños materiales.

De acuerdo a su experiencia ¿Qué medidas preventivas podemos

tomar?
-Los peatones deben respetar las reglas, cruzar atentos la pista y
cruzar siempre por los cruces peatonales.
 -Los conductores conducir como lo establece el reglamento y estar con
los cinco sentidos bien puestos al conducir.

ENTREVISTA A UN ABOGADO

¿Qué opina sobre los accidentes de tránsito?

Creo que en la actualidad hay mucho índice de pérdidas de vidas humanas,
y eso es a causa de las carreteras que se encuentran en mal estado,
tenemos unidades vehiculares que ya están en desuso y siguen dando
servicio al público, y esto es responsabilidad del gobierno. Existe una gran
falta de control.

¿Cree que los accidentes se han incrementado en nuestra ciudad en

los últimos 2 años?
En nuestra ciudad si ha habido un gran incremento pero no solo aquí sino
en todo el país, es un problema que debería tomar en cuenta el gobierno
central más que el local.

¿Cuáles cree que son las principales causas de accidentes de

tránsito?
Creo que las principales causas son la imprudencia, embriaguez del
conductor, descuido del peatón, las malas carreteras, unidades en mal
estado y falta de revisión técnica.

Según su criterio ¿Quiénes son los que mayormente causan los

accidentes de tránsito los peatones o los conductores?
Creo que mayormente los conductores, porque en ellos cae por lo general
la culpa, además no tienen las precauciones debidas, es demasiada la
cantidad de veces que infringen las reglas.

¿Cómo lo sanciona el Código Penal vigente?

Con reparación a la víctima es decir una indemnización por daños y
perjuicios y así mismo con pena privativa de libertad no mayor de dos
años por ser delito culposo.
¿Cree que se podrían mejorar o agregar una alguna ley que ayude a
disminuir los accidentes de tránsito?
No, creo que se deben respetar y cumplir las que ya existen.

¿Qué opina de la labor del policía en esta clase de accidente?

Creo que no todos son correctos y algunos no cumplen su labor
eficazmente.

¿Cree que la falta de información en conductores y peatones es

causa para muchos accidentes de tránsito?
Sí, el desconocimiento de estas reglas puede traer este tipo de
consecuencias, pues no estamos al tanto de cómo debemos transitar y
que debemos respetar.

¿Cree que las sanciones impuestas no son suficientes para

disminuir estos accidentes?
Sí, son suficientes sólo que en la realidad no son eficaces.

De acuerdo a su experiencia ¿Qué medidas preventivas deberíamos

tomar para disminuir estos accidentes?
Bueno creo que lo mínimo que todos podemos hacer es respetar las
reglas de tránsito.

ALGUNAS CONCLUSIONES SEGÚN LAS ENTREVISTAS APLICADAS

 Falta de control de parte de las autoridades.

 Las causas por lo general son urbanas.
 Falta de señalización.
 Falta de educación vial.
 CONCLUSIONES

 No hay ninguna medida aislada que por sí sola permita abordar

adecuadamente todos los riesgos a los que se enfrentan los peatones
en diferentes entornos. Entre las más eficaces se encuentran: la limitación
de la velocidad de los vehículos; la separación de los peatones del resto
del tráfico por aceras y pasos de peatones; el aumento de la visibilidad de
los peatones, y el comportamiento responsable de todos los usuarios de
las vías de tránsito; la promulgación de leyes apropiadas en relación con
esas medidas; la mejora de su observancia y los enlaces con otros medios
de transporte pueden salvar vidas.

 El exceso de alcohol causa accidentes de tránsito, hay que hacer caso

a la frase “si tome no maneje”, causa accidentes, muertes, por eso
nosotros como ciudadanos debemos darnos cuenta de las acciones
que hacemos y darnos cuenta de lo bueno y lo malo en nuestros actos.
 Los accidentes de tránsito se deben a diversas causas sea esto por
distracción, preocupación, por conversar por celular, por fallas
técnicas y otras más.
 Las normas de tránsito no son suficientes como para sancionar al
conductor como al peatón también.
 Los informes policiales que realizan los miembros de la policía deben
ser exactos los cuales deben contener las pruebas contundentes de
porque falleció tal persona.
 Las infracciones impuestas a los conductores que atropellan y matan
personas son suaves por ello el conductor hace caso omiso a estar
normas.

RECOMENDACIÓNES

COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR

 Promulgar nuevas leyes y hacer cumplir las ya existentes para:

 1. Reducir el exceso de velocidad: un límite de velocidad de 50 km/h
o menos en las vías urbanas que permita a las autoridades locales
reducir aún más estos límites donde convenga, por ejemplo, a 30
km/h en las zonas escolares;
2. Controlar la conducción en estado de ebriedad: aplicación de un
límite de concentración de alcohol en la sangre (CAS) de 0,05 g/dl
o menor, e incluso más bajo para los conductores novicios, y
pruebas de aliento aleatorias para todos los conductores;
3. Reducir el uso de teléfonos móviles y otras formas de distracción
mientras se conduce;
4. Promover el respeto al derecho de paso de los peatones entre los
conductores de vehículos, motociclistas y ciclistas.

 Los conductores deben conocer al pie de la letra los reglamentos de

tránsito para así evitar infracción alguna por parte de la PNP
 Los conductores deberían ser más sensatos en el momento de
ponerse al volante.
 Las normas de tránsito deberían ser más severas para que no haya
accidentes de transito
 Se debería quitar la licencia definitivamente a esos conductores que
no cumplen las normas de poder trabajar en regla.

COMPORTAMIENTO DEL PEATÓN

 Promulgar y hacer cumplir las leyes sobre el consumo público de
alcohol.
 Informar a los peatones acerca de la conveniencia de usar ropa de
colores claros y materiales.
 Instar a los peatones a que cumplan con los símbolos y las señales
de tránsito y la normativa vial en general a fin de promover una cultura
de seguridad
 BIBLIOGRAFÍA

 http://www.terra.com.pe/noticias/infografias/reglamento-transito-
peruano-multas/
 http://webadicto.net/post/Escala-de-Multas-Transito-(Nuevo-Codigo-
de-Transito)
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 Manual de Procedimientos Operativos Policiales.
 http://peruimmigrationdocumentationproject.blogspot.com/2010/06/el-
peru-el-pais-con-mayor-accidentes-de.html


ANEXOS

INFRACCION PEATONAL
REGIMEN DISCIPLINARIO
CONCLUSIONES

El en trabajo monográfico nos enseña que son las reglas, sanciones y responsabilidades de los
efectivos policiales en el cual tendrá mucho interés al conocer las leyes correspondientes del año presente.

A la vez a una preocupación por alta incidencia delictiva y necesidad de buscar

Mecanismos - estrategias que procuren mejorar los niveles de eficiencia y eficacia en la prestación de servicios
policiales. Insuficiente capacidad operativa, entre otros por evidente déficit de RRHH, bajas multica úsales ante poca
capacidad de reposición de Cuadros pasados al retiro e inadecuada administración de jornadas laborales (24 x 24),
que limita considerablemente la disponibilidad del personal
PNP.