UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS
ESCUELA DE INGENIERÍA AGRICOLA
TEMA:
“SISTEMA ARTICULADO DE 4 BARRAS. MECANISMO DE
VIELA Y MANIBELA”
CURSO:
METEOROLOGIA Y CLIMATOLOGIA
AUTORES:
AGREDA SANTILLAN, Ángel Mariano
ALFARO MELÉNDEZ, Juan Luis Antonio
ARBILDO RAMIREZ, Lucio Alfred
ALVARADO ALVAREZ, Ethel
DOCENTE:
Mg. AZABACHE VASQUEZ, Eduardo Fausto
CICLO: VI
TRUJILLO – PERÚ
2017
Contenido
MECANISMO DE BIELA-MANIVELA ...................... 1
1. Definición ....................................................... 1
2. Utilidad .......................................................... 2
3. Elementos ...................................................... 2
4. Funcionamiento del sistema.......................... 3
5. Diseño ............................................................ 4
BIBLIOGRAFIA ...................................................... 6
MECANISMO DE BIELA-MANIVELA
MECANISMO DE BIELA-MANIVELA
1. Definición
El sistema biela-manivela está constituido por un elemento
giratorio denominado manivela, conectado a una barra rígida
llamada biela, de modo que cuando gira la manivela, la biela está
forzada a avanzar y retroceder sucesivamente.
Este mecanismo transforma el movimiento circular en movimiento
rectilíneo alternativo. Es un sistema reversible, lo que quiere decir
que también puede funcionar para convertir un movimiento lineal
alternativo en otro de giro, como en el caso de un pistón dentro del
cilindro en el motor de un automóvil, donde la manivela se ve
obligada a girar.
El ejemplo actual más común se encuentra en el motor de
combustión interna de un automóvil, en el cual el movimiento lineal
del pistón producido por la explosión de la gasolina se trasmite a la
biela y se convierte en movimiento circular en el cigüeñal.
En forma esquemática, este mecanismo se crea con dos barras
unidas por una unión de revoluta. El extremo que rota de la barra
(la manivela) se encuentra unido a un punto fijo, el centro de giro,
y el otro extremo se encuentra unido a la biela. El extremo restante de la biela se encuentra
unido a un pistón que se mueve en línea recta.
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MECANISMO DE BIELA-MANIVELA
2. Utilidad
Ambos sistemas (biela-manivela y excéntrica-
biela) permiten convertir el movimiento giratorio
continuo de un eje en uno lineal alternativo en el
pie de la biela. También permite el proceso
contrario: transformar un movimiento lineal
alternativo del pie de biela en uno en giratorio
continuo en el eje al que está conectada la
excéntrica o la manivela (aunque para esto tienen
que introducirse ligeras modificaciones que
permitan aumentar la inercia de giro).
Este mecanismo es el punto de partida de los
sistemas que aprovechan el movimiento giratorio
de un eje o de un árbol para obtener movimientos
lineales alternativos o angulares; pero también es
imprescindible para lo contrario: producir giros a
partir de movimientos lineales alternativos u
oscilantes.
En la realidad no se usan mecanismos que empleen
solamente la manivela (o la excéntrica) y la biela, pues la utilidad práctica exige añadirle
algún operador más como la palanca o el émbolo, siendo estas añadiduras las que permiten
funcionar correctamente a máquinas tan cotidianas como: motor de automóvil,
limpiaparabrisas, rueda de afilar, máquina de coser, compresor de pistón, sierras automáticas,
entre otros.
3. Elementos
El sistema biela-manivela emplea, básicamente, una manivela, un soporte y una biela cuya
cabeza se conecta con el eje excéntrico de la manivela (empuñadura).
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MECANISMO DE BIELA-MANIVELA
Biela: es un elemento rígido y largo que permite la unión articulada entre la manivela
y el émbolo. Está formada por la cabeza, la caña o cuerpo y el pie. La forma y la
sección de la biela pueden ser muy variadas, pero debe poder resistir los esfuerzos de
trabajo, por eso es hecha de aceros especiales o aleaciones de aluminio.
Manivela: es una palanca con un punto al eje de rotación y la otra en la cabeza de la
biela. Cuando la biela se mueve alternativamente, adelante y atrás, se consigue hacer
girar la manivela gracias al movimiento general de la biela. Y al revés, cuando gira
la manivela, se consigue mover alternativamente adelante y atrás la biela y el émbolo.
4. Funcionamiento del sistema
El sistema funciona de la siguiente forma:
o El eje dispone de un movimiento giratorio que transmite a la manivela.
o La manivela (o la excéntrica) convierte el movimiento giratorio del eje en uno
circular en su empuñadura (eje excéntrico).
o La cabeza de la biela está unida a la empuñadura de la manivela (eje excéntrico) y,
por tanto, está dotada de un movimiento circular.
o En su movimiento circular, la cabeza de la biela arrastra el pie de biela, que sigue un
movimiento lineal alternativo.
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MECANISMO DE BIELA-MANIVELA
La trayectoria seguida por el pie de biela es lineal alternativa, pero la orientación del cuerpo
de la biela cambia en todo momento. Esto presenta un pequeño inconveniente que puede
solventarse añadiendo otros operadores (por ejemplo, un émbolo).
Este sistema es totalmente reversible, pues se puede imprimir un movimiento lineal
alternativo al pie de biela y obtener uno giratorio en el eje de la manivela.
5. Diseño
A la hora de diseñar estos mecanismos tenemos que tener en cuenta que:
o La longitud del brazo de la manivela determina el movimiento del pie de la biela
(carrera), por tanto, hemos de diseñar la manivela con longitud mucho más corta que
la biela.
o Para que el sistema funcione adecuadamente se se deben emplear bielas cuya longitud
sea, al menos, 4 veces el radio de giro de la manivela a la que está acoplada.
o Cuando tenemos que transformar movimiento giratorio en alternativo, el eje de la
manivela es el elemento motriz y el pie de biela se conecta al elemento resistente
(potencia útil). Esto hace que la fuerza aplicada al eje se reduzca en proporción
inversa a la longitud de la manivela, por lo que cuanto mayor sea la manivela menor
será la fuerza que aparece en su empuñadura y consecuentemente en el pie de la biela.
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MECANISMO DE BIELA-MANIVELA
o Las cabezas de las bielas deben de estar centradas en la empuñadura sobre la que
giran, por lo que puede ser necesario aumentar su anchura (colocación de un
casquillo).
Dado que el mecanismo biela-manivela, consiste en tres barras articuladas:
OA es la manivela.
AB la biela.
BC es la varilla.
Con este mecanismo conseguimos: transmitir un movimiento y transformar un movimiento
de rotación en translación o viceversa, con lo cual este mecanismo es reversible.
La velocidad "v" de translación (o émbolo) y la de rotación w de la manivela, se relacionan
mediante la fórmula:
v=wd
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BIBLIOGRAFIA
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definicion-significado/gmx-niv15-con194781.htm
https://es.wikipedia.org/wiki/Biela-manivela
https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/1464947673/
contido/53_bielamanivela.html
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etria_analitica/Geome_7.htm
https://elblogdelprofesordetecnologia.blogspot.com/2012/11/biela-manivela.html
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