CIRCULACIONES VERTICALES
La circulación vertical se compone de elementos que permite la comunicación
entre espacios situados a distintos niveles en las edificaciones de uso público o de
viviendas. Estos elementos generalmente son las Escaleras y las rampas de uso
de personas y los mecánicos que son los ascensores y los montacargas. Las
condiciones físicas de las personas son variables que genera necesidad de rampa
ESCALERAS
Las escaleras son elementos que permiten la circulación vertical de las personas y
que permite su desplazamiento a toda la edificación, es decir, desde el acceso
como egreso del edificio, estas circulaciones deben ser nucleada, para permitir
una fácil localización y uso. Las escaleras deben ser diseñadas de tal manera que
los usuarios se desplacen por la misma con comodidad
ELEMENTOS
Los elementos comunes a todas las escaleras, independientemente de su
tipología, son los siguientes:
Peldaños
Caja de escalera
Tramo de escalera
Ámbito de escalera
Arranque
Desembarco
Escapada
Las escaleras deben poder subirse manteniendo el ritmo para evitar caídas. Para
ello, su pendiente ha de ser constante. Es decir, la razón geométrica entre la
profundidad de sus peldaños (llamada huella) y la altura de estos ser constante. Si
llamamos H a la longitud de la huella y C a la de la contrahuella, la razón entre
ambas es la pendiente (m) de la escalera
Una norma adecuada para el diseño de escaleras es hacer que la suma de la
profundidad de la huella, más dos veces la altura de la tabica, sea igual a la
longitud media de un paso (de 59 a 68 cm) y no superar 16 escalones en cada
tramo. El ancho de la huella ha de ser mayor de 80 cm por persona, y un metro en
las de urgencias. Los peldaños serán siempre iguales en el mismo tramo
TIPOS DE ESCALERA
Escalera imperial
Escalera de ida y vuelta
Escalera en U
Escalera en L
Escalera compensada
Escalera de caracol
RAMPAS
Una rampa es un plano inclinado, un elemento arquitectónico que tiene la función
de comunicar dos planos de distinto nivel, de modo que se salve una diferencia de
altura en determinado espacio. En geometría descriptiva las rampas pueden
clasificarse en dos tipos: rampas planas o rampas helicoidales. Las rampas
pueden ser utilizadas en la construcción de aceras y accesos a edificios
Una rampa accesible para todas las personas debe cumplir los siguientes
puntos:
Las pendientes variarán en función de la longitud de la rampa; para recorridos
iguales o menores a 3 metros, la pendiente será inferior a 10%; para recorridos de
3 a 6 metros, pendiente inferior al 8% y para recorridos de 6 a 9 metros, la
pendiente debe de ser igual o menor a 6%. Las pendientes mayores a las
indicadas son insalvables para persona en silla de ruedas
La rampa no tendrá una longitud mayor a 9 m una distancia mayor es difícil de
recorrer para personas con movilidad reducida. De ser más largas, dispondrán de
varios tramos, con rellanos intermedios de una anchura igual a la rampa y una
profundidad de 150 cms, estos rellanos servirán para que una persona en silla de
ruedas pueda efectuar paradas para descansar a mitad de la rampa.
La rampa debe tener un doble pasamanos, situado a ambos lados y a una altura
entre 90 y 105 cm el más alto y entre 70 y 85 cm el más bajo, la distancia entre
ambos será de 20 cm. Los pasamanos se prolongarán 30 cm en los extremos de
la rampa. A ambos lados y en toda su longitud la rampa contará con un bordillo de
protección de al menos 12 cm de altura
¿Cómo calcular la longitud y pendiente de una rampa?
La pendiente, expresada en tanto por ciento, es el resultado de la siguiente
expresión: Pendiente (%) = (h/d) * 100
esquema pendiente rampa
Ejemplos para calcular la pendiente y longitud de una rampa
Una persona socia de ASPAYM tiene dos escalones de cada uno 13 cm a la
entrada de su vivienda. Quiere poner una rampa antes de que la que dan el alta
para facilitar la silla de ruedas a su vivienda. ¿Qué longitud en cm necesita la
socia de ASPAYM para tener una pendiente de 7 %? Pendiente máxima deseada
o pendiente generada a partir de la longitud.
2 escalones de 13 cm = 26 cm a salvar
10% de pendiente máxima
Altura multiplicada por 100 dividido por la pendiente
26*100: 7= 371,42 cm
ASCENSORES
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical, diseñado para mover
personas u objetos entre los diferentes niveles de un edificio o estructura. Está
formado por partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan en conjunto
para ponerlo en marcha. De acuerdo a su método de funcionamiento existen dos
tipos: el ascensor electromecánico y el ascensor hidráulico u oleodinámico.
a primera referencia a un ascensor aparece en las obras del arquitecto romano
Vitruvio, quien sostiene que Arquímedes (ca. 287 a. C. – ca. 212 a. C.) había
construido el primer elevador probablemente en el año 236 a.C. fuentes literarias
de épocas posteriores mencionan ascensores compuestos de cabinas sostenidas
con cuerda de cáñamo y accionadas a mano o por animales
Los ascensores antiguos y medievales utilizaban sistemas de tracción basados en
el mecanismo de la grúa. La invención de otro sistema basado en la transmisión a
tornillo, fue tal vez el paso más importante en la tecnología del ascensor desde la
antigüedad, que finalmente condujo a la creación de los ascensores de pasajeros
modernos.
Los comercios pronto se dieron cuenta del potencial del invento, y en 1857 se
instaló el primer ascensor de pasajeros en un gran almacén ubicado en la avenida
Broadway, esquina calle Broome, en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos.
Movido a vapor, este elevador subía cinco pisos en menos de un minuto. En aquel
entonces, eso era rápido.
La cabina
En sí, la cabina de un ascensor es un cajón resistente a los impactos, ignífugo,
luminoso, aireado, seguro y, según las normativas actualmente en vigor, adaptado
al uso de personas con discapacidad. El suelo debe ser antideslizante y la
seguridad se completa con unas puertas -obligatorias desde 1985- que impiden
acceder al hueco por el que circula el elevador emergencia y una fotocélula que no
permite que las puertas se cierren antes de tiempo
Contrapeso
Está presente en la mayoría de los ascensores eléctricos y es una masa fabricada
en hierro u hormigón y de forma rectangular con igual peso que la cabina más la
mitad de la carga máxima permitida. Su presencia permite que el motor no deba
verse obligado a mover el total de la carga de la cabina con el consiguiente ahorro
de energía.
Las guías
Cabinas y contrapesos van guiados por raíles, cables o guías. Hasta los años
sesenta del pasado siglo y por cuestiones de espacio, el contrapeso circulaba a
menudo por el patio de luces de la finca y no por el hueco del ascensor, algo que
hoy no ocurre. En origen, sobre todo en elevadores industriales instalados en
minas de carbón
Los cables
En los primeros elevadores de los que se tiene noticia, las cabinas estaban
sujetadas por arcaicas cuerdas de cáñamo o esparto que se sustituyeron después
y con el progreso de los sistemas por cadenas metálicas primero y cables
metálicos después. Actualmente, son los cables metálicos el sistema dominante y,
así, a fecha de hoy los cables destinados a la sujeción de cabinas y contrapesos
Grupo tractor
El grupo tractor de un ascensor es el dispositivo mecánico que genera la energía
necesaria para producir el movimiento y la parada del ascensor. Consta siempre
de las mismas tres partes: máquina, motor eléctrico y freno. El motor está
diseñado siempre de manera específica para cada ascensor y desarrolla un
movimiento rotatorio que varía dependiendo de cada sistema.
El limitador de velocidad
Es un sistema formado por dos poleas, una situada en la parte superior del hueco
del ascensor o en el cuarto de máquinas y otra instalada en el foso. Ambas se
mueven solidariamente con la cabina mediante un cable conectado a ella. La
polea instalada en la parte superior detecta cualquier tipo de sobre velocidad de la
cabina, bloquea el cable del limitador
Cuadro de maniobra e instalación de hueco
El cuadro de maniobra es el verdadero cerebro de todo ascensor: sus dispositivos
procesan una serie de impulsos eléctricos que le llegan para después enviar otros
y hacer que sucedan cosas y el sistema funcione como es debido. El proceso
funciona del siguiente modo: el usuario del ascensor indica mediante la botonera a
dónde quiere ir y cierra un circuito que llega hasta el cuadro de maniobra
