Tractor
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Para otros usos de este t�rmino, v�ase Tractocami�n.
Tractor Lamborghini 1050 con remolque
Tractor Ebro con ruedas
especiales
Tractor Ford6600 con sembradora de 4 m y contrapesos de fortuna
Tractor MF6190 con arado de 4 rejas
Un tractor (del ingl�s tractor, y este del lat�n tractus, participio pasivo de
trahere �arrastrar�, y -or) es un veh�culo especial autopropulsado que se usa para
arrastrar o empujar remolques, embarcaciones, aperos u otra maquinaria o cargas
pesadas. Hay tractores destinados a diferentes tareas, como la agricultura, la
construcci�n, la n�utica, el movimiento de tierras o los mantenimientos de espacios
verdes profesionales (tractores compactos). Se caracterizan principalmente por su
buena capacidad de adherencia al terreno.
Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra empleada en el
trabajo agr�cola, as� como la mecanizaci�n de tareas de carga y de tracci�n que
tradicionalmente se realizaban con el esfuerzo de animales como asnos, bueyes o
mulas.
�ndice
1 Origen del t�rmino tractor
2 Historia
2.1 Motores de tracci�n
2.2 Tractor de gasolina
3 Partes del tractor
4 Tipos
4.1 Tipos de transporte
4.2 Tractores seg�n su �mbito
5 Accionamientos especiales
6 Seguridad y salud
7 Tractores a vapor
8 Tractores con motor de combusti�n interna
9 Marcas de tractores
10 Referencias
11 V�ase tambi�n
12 Enlaces externos
Origen del t�rmino tractor
Seg�n el Diccionario de la Real Academia, el t�rmino en espa�ol se tom�
directamente del ingl�s tractor, que a su ver procede del lat�n tractus, de
trahere, arrastrar. 1? La palabra fue recogida por primera vez en la edici�n del
Diccionario de 1925.2?
Historia
Motores de tracci�n
Los primeras m�quinas agr�colas motorizadas aparecieron a principios del siglo XIX.
Los locom�viles eran m�quinas de vapor sobre ruedas que se pod�an usar para
accionar maquinaria agr�cola mediante poleas y correas flexibles. Richard
Trevithick dise�� el primer motor de vapor estacionario 'semi-port�til' para uso
agr�cola, conocido como "motor de establo" en 1812, utilizado para accionar una
trilladora de ma�z.3? El motor verdaderamente port�til fue inventado en 1893 por
William Tuxford de Boston (Lincolnshire), quien instal� sobre un carro un motor de
vapor con una caldera de estilo locomotora. Dispon�a de un gran volante de inercia
en el cig�e�al, y se usaba una correa de cuero para transmitir tracci�n a un eje
del carro. En la d�cada de 1850, John Fowler utiliz� un motor port�til Clayton &
Shuttleworth para arrastrar m�quinas agr�colas utilizando cables, en las primeras
demostraciones p�blicas de la aplicaci�n de esta t�cnica a los cultivos.
Paralelamente al desarrollo inicial del motor port�til, muchos ingenieros
intentaron hacerlos autopropulsados: los precursores del locotractor. En la mayor�a
de los casos, esto se logr� colocando una rueda dentada en el extremo del cig�e�al
y pasando una cadena desde esta a una rueda dentada m�s grande en el eje trasero.
Estos experimentos tuvieron un �xito relativo.4? El primer locotractor adecuado, en
la forma reconocible hoy en d�a, se desarroll� en 1859, cuando el ingeniero
brit�nico Thomas Aveling modific� un locom�vil Clayton & Shuttleworth, que ten�a
que ser transportado de un lugar de trabajo a otro por caballos de tiro, en uno
autopropulsado. La modificaci�n se realiz� colocando una larga cadena de
transmisi�n entre el cig�e�al y el eje trasero.5?
Locotractor de vapor Harrison Machine Works (1882)
La primera mitad de la d�cada de 1860 fue un per�odo de gran experimentaci�n, pero
a finales de la d�cada la forma est�ndar del motor de tracci�n hab�a evolucionado y
cambiar�a poco en los sesenta a�os siguientes, siendo ampliamente adoptado para su
uso agr�cola. Los primeros tractores fueron m�quinas de arar impulsadas por vapor.
Se utilizaban en pares, colocadas a ambos lados de un campo para arrastrar un arado
de un lado a otro utilizando un cable de alambre. En Gran Breta�a, Mann's y Garrett
desarrollaron un tractor de vapor para arar directamente, pero el suelo pesado y
h�medo de Inglaterra significaba que estos dise�os eran menos econ�micos que un
tiro de caballos. En los Estados Unidos, donde las condiciones del suelo lo
permit�an, se usaban tractores de vapor para arar directamente los campos. Los
locotractores con motor de vapor permanecieron en uso hasta bien entrado el siglo
XX, hasta que se desarrollaron motores de combusti�n interna fiables.6?
Tractor de gasolina
Dan Albone con su prototipo Ivel Agricultural Motor de 1902, el primer tractor
exitoso impulsado por gasolina
Tractores arando un campo en los a�os 1940
En 1892, John Froelich invent� y construy� el primer tractor de gasolina en el
Condado de Clayton (Iowa), EE. UU.7?8?9? Se mont� un motor de gasolina
monocil�ndrico Van Duzen sobre el chasis de un motor Robinson, que pod�a ser
controlado y propulsado por la caja de cambios desarrollada por Froelich.10?
Despu�s de recibir una patente, Froelich puso en marcha la Waterloo Gasoline Engine
Company e invirti� todos sus activos. Sin embargo, la empresa no tuvo mucho �xito,
y en 1895 tuvo que cerrar.11? 12? 13? 14?
A Richard Hornsby & Sons se le atribuye la producci�n y venta del primer tractor
con motor de petr�leo en Gran Breta�a, inventado por Herbert Akroyd Stuart. El
locotractor de gasolina de seguridad, patentado por Hornsby-Akroyd, se fabric� en
1896 con un motor de 20 CV. La primera unidad fue comprada en 1897 por el Sr.
Locke-King, y esta es la primera venta registrada de un tractor en Gran Breta�a.
Tambi�n en ese a�o, el tractor gan� una Medalla de Plata de la Real Sociedad
Agr�cola de Inglaterra. Ese tractor ser�a posteriormente devuelto a la f�brica y
equipado con una oruga.
Dan Albone, un inventor brit�nico, construy� en 1901 el primer tractor ligero
comercialmente exitoso con un motor de gasolina.15?16? Solicit� una patente el 15
de febrero de 1902 para el dise�o de su tractor y luego form� la Ivel Agricultural
Motors Limited. Los otros directores fueron Selwyn Edge, Charles Jarrott, John
Hewitt y Lord Willoughby. Llam� a su m�quina Ivel Agricultural Motor; la palabra
"tractor" no entr� en uso com�n hasta m�s tarde. El motor agr�cola Ivel era ligero,
potente y compacto. Ten�a una rueda delantera, con una borde de goma maciza, y dos
ruedas traseras grandes como un tractor moderno. El motor utilizaba refrigeraci�n
por agua, por evaporaci�n. Ten�a una marcha hacia adelante y otra hacia atr�s. Una
rueda de polea en el lado izquierdo permit�a su uso como motor estacionario,
impulsando una amplia gama de maquinaria agr�cola. El precio de venta de 1903 fue
de 300 libras. Su tractor gan� una medalla en el Royal Agricultural Show, en 1903 y
1904. Se construyeron alrededor de 500 unidades, siendo exportados a todo el
mundo.17? El motor original fue fabricado por Payne & Co. de Coventry. Despu�s de
1906, se utilizaron los motores franceses Aster.
El primer tractor estadounidense exitoso fue construido por Charles W. Hart y
Charles H. Parr. Desarrollaron un motor de gasolina de dos cilindros y
establecieron su negocio en Charles City (Iowa). En 1903, la empresa construy� 15
tractores. Su #3 de 14.000 libras de peso es el tractor de motor de combusti�n
interna m�s antiguo de los Estados Unidos, y se exhibe en el Museo Nacional
Smithsonian de Historia Americana en Washington, DC. Su motor rend�a 30 CV en la
polea y 18 en la barra de tiro.18?
Uno de los primeros Fordson arando un campo en Princess Anne County, Virginia
(1925)
En 1908, la Saunderson Tractor and Implement Co. de Bedford introdujo un dise�o de
cuatro ruedas y se convirti� en el mayor fabricante de tractores de Gran Breta�a en
ese momento. Si bien los tractores m�s pesados ??anteriores fueron inicialmente muy
exitosos, en este momento se hizo cada vez m�s evidente que el peso de un bastidor
de soporte grande era menos eficiente que los dise�os m�s livianos. Henry Ford
introdujo un dise�o liviano producido en masa que desplaz� en gran medida a los
dise�os m�s pesados. Algunas compa��as siguieron confiando en estos dise�os
mediocres, como para refutar el concepto, pero no tuvieron �xito en ese
esfuerzo.19?
Aunque al principio no eran populares, estas m�quinas que funcionaban con gasolina
comenzaron a ponerse de moda en la d�cada de 1910, cuando se hicieron m�s peque�as
y m�s asequibles.20? Henry Ford present� el Fordson en 1917, un tractor producido
en masa muy popular. Fueron fabricados en los EE. UU., Irlanda, Inglaterra y Rusia,
y en 1923, Fordson ten�a el 77% del mercado estadounidense. Este modelo prescind�a
de un bastidor, utilizando la solidez del bloque del motor para mantener la m�quina
unida. En la d�cada de 1920, los tractores con motor de combusti�n interna a
gasolina se hab�an convertido en la norma.
Tractor Cassani modelo 40CV, en el Museo Nacional de la Ciencia y la Tecnolog�a
Leonardo da Vinci de Mil�n
Los primeros dispositivos para enganchar maquinaria con tres puntos de conexi�n se
experimentaron en 1917. Sin embargo, no se hicieron populares hasta que Harry
Ferguson solicit� una patente brit�nica para su enganche tripuntal en 1926. Se
trataba de un accesorio de tres puntos para enlazar maquinaria al tractor, siendo
la forma m�s simple y est�ticamente determinada de unir dos cuerpos en ingenier�a.
La Ferguson-Brown Company produjo el tractor Modelo A Ferguson-Brown con un
enganche hidr�ulico dise�ado por Ferguson. En 1938 Ferguson entr� en colaboraci�n
con Henry Ford para producir el tractor Ford-Ferguson 9N. El enganche de tres
puntos pronto se convirti� en el sistema de enganche favorito entre los
agricultores de todo el mundo. Este modelo de tractor tambi�n inclu�a un eje
trasero de toma de fuerza (PTO) que podr�a usarse para alimentar implementos de
tres puntos montados en el enganche, como cortac�spedes con barra de corte. Esta
ubicaci�n de toma de fuerza estableci� el est�ndar para futuros desarrollos de
tractores.
Partes del tractor
Chasis
Motor
Transmisi�n
Alzamiento hidr�ulico
Enganche
Transmisi�n hidr�ulica
Direcci�n
Ruedas
Tipos
Tipos de transporte
Oruga: Es movilizado por una sistema de orugas.
Neum�ticos: Generalmente poseen neum�ticos muy anchos para favorecer la adherencia
al suelo.
Tractores seg�n su �mbito
Tractor con pala cargadora y brazo de retroexcavadora.
Tractor agr�cola: Se utiliza para desplazar remolques agr�colas y para realizar
tareas agr�colas mediante el uso de aperos.
Tractor de construcci�n: Generalmente con accesorios tales como palas o brazos de
retroexcavadoras.
Motocultor: De peque�as dimensiones, son muy usados en la agricultura mediterr�nea.
Accionamientos especiales
Tractor brasile�o.
Un tractor tiene uno o varios sistemas de accionamiento para utilizar aperos. Un
tractor agr�cola habitualmente tiene en la parte posterior un sistema de tres
brazos (actuadores y tensor), denominado enganche tripuntal, mediante el cual
levanta y baja la herramienta acoplada como un arado, una empacadora, una picadora,
una segadora, un rotobator o una abonadora. Los dos brazos inferiores son
accionados habitualmente por una bomba hidr�ulica mediante un distribuidor, que a
su vez es movida por el motor del veh�culo. El sistema tripuntal efect�a un
movimiento plano de cuadril�tero articulado. De los tres brazos el de arriba es
extensible para poder regular el apero. Hoy en d�a est�n equipados con sistemas
electr�nicos de sensibilidad para que cuando se produzca m�s fuerza de la normal se
desplace hacia arriba para evitar roturas del tractor.
Para el accionamiento de algunas herramientas, los tractores agr�colas suelen
llevar una toma de fuerza, que consiste en un eje nervado que es accionado por el
motor del veh�culo mediante una transmisi�n de engranajes. La transmisi�n del
movimiento rotativo de dicha toma de fuerza a la herramienta se realiza
habitualmente mediante un �rbol de transmisi�n articulado con dos card�n. Por norma
existen 2 tipos de revoluciones 540 o 1000 rpm, que hacen girar la espiga;
normalmente hay muchas medidas disponibles.
Todos los tractores del mercado llevan un sistema paralelo hidr�ulico con el
elevador para poder suministrar un caudal de aceite a los aperos. Por norma el
sistema hidr�ulico suele tener una presi�n m�xima de 220 bar y un caudal m�ximo de
300 litros por minuto, pudiendo ser todo esto regulado por el operador.
Hoy en d�a el mundo agr�cola va por delante del mundo de la automoci�n en
electr�nica. Muchos tractores equipan desde hace a�os un sistema de diagn�stico de
bus CAN, es decir un sistema de dos cables que recorren todo el tractor (can hi y
can low) aportando informaci�n de todos los sensores, potenci�metros, reguladores,
y que son captadas por controladores. Un tractor puede tener los siguientes
controladores: motor, transmisi�n, suspensi�n delantera, suspensi�n cabina,
controlador de cabina, controlador hidr�ulico, toma de fuerza, elevador posterior,
controlador del climatizador, controlador del apoyabrazos (el 60 % del tractor se
maneja desde una consola ubicada en el apoyabrazos derecho del asiento del
conductor).
Seguridad y salud
Mantenimiento de un tractor
El tractor causa la mayor�a de los accidentes mortales en el sector agrario. Las
causas m�s importantes de los accidentes m�s graves al tractor son las siguientes:
El aplastamiento por vuelco del tractor sin estructura de protecci�n, as� como la
falta de uso de cintur�n de seguridad.
Los atropellos, tanto de otros trabajadores o pasajeros adicionales como del propio
tractorista al subir o bajar del tractor en marcha.
El atrapamiento por ejes de transmisi�n, tomas de fuerza, poleas, correas o
engranajes tambi�n provoca numerosos accidentes.
Por todo ello es indispensable un mantenimiento adecuado del tractor y garantizar
que dispone de estructura de protecci�n y cintur�n de seguridad. Adem�s el tractor
debe ser utilizado �nicamente por trabajadores designados para ello, que hayan
recibido una formaci�n espec�fica y dispongan del carn� reglamentario. Por su parte
el tractorista est� obligado a hacer un buen uso del tractor respetando las
instrucciones y normas de seguridad.
Tractores a vapor
V�anse tambi�n: Locotractor y Tractor de vapor.
Los primeros tractores fueron los tractores de vapor. Fueron utilizados en pares a
cada lado de un campo a arar (arado a vapor), arrastrado de ida y vuelta entre
ellos utilizando un cable de acero. Los tractores a vapor se utilizaron con �xito
en la d�cada de 1860, y despu�s de 1900 los tractores de gasolina, m�s baratos,
empezaron a reemplazar a los caballos en el tiro del arado.
Tractores con motor de combusti�n interna
Los primeros ejemplares, con motor de combusti�n interna eran de ciclo Otto,
funcionaban con nafta (gasolina) y luego con queroseno. M�s adelante se fabricaron
con motores di�sel que usan gasoil, un combustible m�s barato. El primer tractor
con motor de gasoil fue producido por el Benz-Sendling en 1922, en Alemania. En la
actualidad se utiliza tambi�n una mezcla de gasoil con gas natural comprimido,
haciendo a�n m�s barato el combustible para el motor y aumentando su rendimiento.
Estos tractores son el camino para que en el futuro se sigan desarrollando sistemas
m�s evolucionados que permitan avanzar en el campo agropecuario.
