Tubo de Venturi.
El efecto Venturi (también conocido tubo de Venturi) consiste en que un fluido en movimiento
dentro de un conducto cerrado disminuye su presión al aumentar la velocidad después de pasar
por una zona de sección menor. Si en este punto del conducto se introduce el extremo de otro
conducto, se produce una aspiración del fluido contenido en este segundo conducto. Este efecto,
demostrado en 1797, recibe su nombre del físico italiano Giovanni Battista Venturi (1746-1822). El
efecto Venturi se explica por el Principio de Bernoulli y el principio de continuidad de masa. Si el
caudal de un fluido es constante pero la sección disminuye, necesariamente la velocidad aumenta
tras atravesar esta sección. Por el teorema de la energía si la energía cinética aumenta, la energía
determinada por el valor de la presión disminuye forzosamente.
Biografía
Giovanni Battista Venturi Físico italiano (Bibiano 1746 – Reggio Emilia 1822). Profesor
en Módena y Pavia. En 1813 se dedicó a las investigaciones de física. En este ámbito se ocupó en
particular de los colores y varias cuestiones de óptica, no obstante, es singularmente reconocido
por sus estudios en el campo de la hidráulica. Mostró en 1797 que la contracción del flujo a la
entrada de un tubo cilíndrico, ocasionaba: reducción local de la presión y generación de remolinos.
El reemplazo del cilindro por dos secciones cónicas, la cual llamó tobera de conos divergentes y
que luego sería llamada como tubo venturi en su honor, elimina los remolinos y por lo tanto
incrementa el flujo.
Tubo de Venturi
Un tubo de Venturi es un dispositivo inicialmente diseñado para medir la velocidad de un fluido
aprovechando el efecto Venturi. Sin embargo, algunos se utilizan para acelerar la velocidad de un
fluido obligándole a atravesar un tubo estrecho en forma de cono. La aplicación clásica de medida
de velocidad de un fluido consiste en un tubo formado por dos secciones cónicas unidas por un
tubo estrecho en el que el fluido se desplaza consecuentemente a mayor velocidad. La presión en
el tubo Venturi puede medirse por un tubo vertical en forma de U conectando la región ancha y la
canalización estrecha. La diferencia de alturas del líquido en el tubo en U permite medir la presión
en ambos puntos y consecuentemente la velocidad. Cuando se utiliza un tubo de Venturi hay que
tener en cuenta un fenómeno que se denomina cavitación. Este fenómeno ocurre si la presión en
alguna sección del tubo es menor que la presión de vapor del fluido. Para este tipo particular de
tubo, el riesgo de cavitación se encuentra en la garganta del mismo, ya que aquí, al ser mínima el
área y máxima la velocidad, la presión es la menor que se puede encontrar en el tubo. Cuando
ocurre la cavitación, se generan burbujas localmente, que se trasladan a lo largo del tubo. Si
estas burbujas llegan a zonas de presión más elevada, pueden colapsar produciendo así picos de
presión local con el riesgo potencial de dañar la pared del tubo.
Funcionamiento de un Tubo de Venturi
En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubería principal en la sección 1 se hace acelerar a través de
la sección angosta llamada garganta, donde disminuye la presión del fluido. Después se expande el
flujo a través de la porción divergente al mismo diámetro que la tubería principal. En la pared de la
tubería en la sección 1 y en la pared de la garganta, a la cual llamaremos sección 2, se encuentran
ubicados ramificadores de presión. Estos ramificadores de presión se encuentran unidos a los dos
lados de un manómetro diferencial de tal forma que la deflexión h es una indicación de la
diferencia de presión p1 – p2. Por supuesto, pueden utilizarse otros tipos de medidores de presión
diferencial. En el caso de la hidráulica en donde se tiene en cuenta las pérdidas por fricción, lo más
conveniente es desarrollar una ecuación que las contenga. Después de hacer unos cálculos y unas
simplificaciones se puede llegar a las siguientes ecuaciones que hacen más práctica y rápida la
resolución de cierto tipo de problemas.
Q = K (12.6 h – Hf)1/2
K = SE [2 g / ((dE / dG)4 – 1)]1/2
SE = 0.7854 * dE2
dG = Diámetro en la garganta
dE = Diámetro en la tubería de conducción
h = Diferencia de nivel en el manómetro (se expresa en metro de mercurio)
Hf = Pérdidas por frotamiento (se expresa en m)
Es prudente tener en cuenta que esta ecuación se trabaja en el sistema internacional (m, s) y que
el líquido manométrico es el mercurio. Las pérdidas de fricción se reportan en unidades de
longitud, puesto que se tratan como una disminución en la cabeza de presión. Esta ecuación se
trabaja para flujo incompresible. La descarga depende de la diferencia manométrica sin importar
la orientación del medidor de Venturi; no es relevante si el medidor está colocado horizontal,
vertical o inclinado.
ECUACIÓN DE VENTURI
La ecuación de Venturi se basa en la continuidad de la masa (continuidad de flujo en cada una
de las secciones de un circuito cerrado) y en el principio de Bernoulli.
La ley de conservación de la masa dice que en un flujo estacionario todo el caudal (la masa
por unidad de tiempo) que entra por un lado de un recinto debe salir por otro. Esto implica que
si disminuimos la sección de circuito debe aumentar la velocidad.
El principio de Bernoulli por otro lado establece el principio de conservación de energía. La
energía que contiene un fluído en circuito cerrado es la suma de energía cinética, potencial y
de presión. Ésta debe permanecer constante a la entrada y a la salida del circuito.
Quitamos la energía potencial de la ecuación por permanecer constante:
Esto quiere decir que si se modifica la velocidad, (sin modificar altura), la presión de fluído
debe variar.
Conociendo la variación de presión podemos sacar la variación de velocidad que experimenta
el fluído y de ahí la utilidad del tubo de venturi para medición de velocidades de flujo.
Aplicaciones del efecto Venturi
Tubos de Venturi: medida de velocidad de fluidos en conducciones y aceleración de
fluidos.
Hidráulica: la depresión generada en un estrechamiento al aumentar la velocidad del
fluido, se utiliza frecuentemente para la fabricación de máquinas que proporcionan aditivos
en una conducción hidráulica. Es muy frecuente la utilización de este efecto "Venturi" en
los mezcladores del tipo Z para añadir espumógeno en una conducción de agua para la
extinción.
Petróleo: la succión o depresión que ocasiona el cambio de área generada por el efecto
Venturi, se usa para extraer artificialmente fluidos de pozos petroleros; este tipo de
bombas Jet funcionan mediante la inyección de un fluido a alta presión pasando por una
sección reducida, llamada boquilla donde se produce un cambio de energía potencial a
cinética, originado a la salida de una boquilla, lo que provoca una succión del fluido de
formación. Estos fluidos entran en otra zona que ocasiona el efecto inverso llamada
garganta, luego la mezcla de fluidos sufre un cambio de energía cinética a potencial a la
entrada de un área de expansión llamada difusor, donde la energía potencial es la
responsable de llevar el fluido hasta la superficie.
Motor: el carburador aspira el carburante por efecto Venturi, mezclándolo con el aire
(fluido del conducto principal), al pasar por un estrangulamiento.
Neumática: para aplicaciones de ventosas y eyectores.
Aeronáutica: interviene en efectos relacionados con la viscosidad del aire que pueden
explicarse con las ecuaciones de Navier-Stokes. Además, se utiliza un tubo de Venturi
para proveer succión a los instrumentos que trabajan con vacío, (coordinador de
giro, horizonte artificial, etc.) en los aviones que no están provistos de bombas mecánicas
de vacío. Aunque el efecto Venturi se utiliza frecuentemente para explicar
la sustentación producida en las alas de los aviones, este efecto realmente no puede
explicar la sustentación aérea, pues un perfil alar no actúa como un tubo de Venturi
acelerando las partículas de aire: las partículas son aceleradas debido a la conservación
de la energía (se explica mediante el principio de Bernoulli, en virtud del cual el aire
adquiere mayor velocidad al pasar por la región convexa del ala de un avión), la
conservación del momento (se utiliza la tercera ley de Newton para su explicación) y de la
masa (se utilizan las ecuaciones de Euler).
Hogar: en los equipos ozonizadores de agua, se utiliza un pequeño tubo de Venturi para
efectuar una succión del ozono que se produce en un depósito de vidrio, y así mezclarlo
con el flujo de agua que va saliendo del equipo con la idea de destruir las
posibles bacterias patógenas y de desactivar los virus y otros microorganismos que no
son sensibles a la desinfección con cloro.
Acuarofilia: en las tomas de bombas de agua o filtros, el efecto Venturi se utiliza para la
inyección de aire y/o CO2.
Cardiología: el efecto Venturi se utiliza para explicar la regurgitación mitral que se puede
dar en la miocardiopatía hipertrófica, y que es causa de muerte súbita en deportistas. La
explicación es que el movimiento sistólico anterior (MSA) que realiza la valva anterior de la
válvula mitral, se produce porque la hipertrofia septal y el estrechamiento del tracto de
salida provocan una corriente de alta velocidad sobre la válvula mitral, que debido al
efecto Venturi, succiona el extremo de la valva anterior contra el septo, que impide la
salida de sangre, por lo que regurgita hacia la aurícula izquierda.
Neumología: el efecto Venturi se utiliza en máscaras para la administración de
concentraciones exactas de dioxígeno (antiguamente llamado oxígeno), para controlar
la FiO2; se denominan máscaras de Venturi o Ventimask. El O2 al 100% suministrado
durante cierto periodo de tiempo es tóxico, por lo que se mezcla con aire externo cuya
concentración de oxígeno es del 21%, de modo que en función de la cantidad de aire que
se mezcle con el oxígeno al 100%, la concentración de oxígeno será mayor o menor,
normalmente se suministra entre un 26%-50%. El oxígeno puro al pasar por el conducto
con un calibre menor, produce el efecto Venturi, se genera una presión negativa que
permite la entrada del aire procedente del exterior a través de unos orificios circundantes:
dependiendo del tamaño de los orificios, entrará más o menos aire y por tanto menor o
mayor concentración de oxígeno que finalmente el paciente recibirá.
Odontología: el sistema de aspiración de saliva en los equipos dentales antiguos utilizaba
tubos finos de Venturi. Ahora la aspiración está motorizada.
