UNIVERSIDAD CATÓLICA SANTA MARÍA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS FISICAS Y

FORMALES

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

CURSO: ELECTROTECNIA INDUSTRIAL

INTEGRANTES:

1. CUADROS BARREDA SAMANTHA PAULA

2. DONGO SALAZAR BORIS STEFANO
3. ILAQUITA QUILLA MARIO LUIS FERNANDO
4. PONCE DE LEON RAMIREZ XIOMARA
5. REVILLA ROMERO DANIELLA DAYHANE
6. VALENZUELA ZEBALLOS GRACE VICTORIA

DOCENTE: CHRISTIAM COLLADO

GRUPO: 08

AREQUIPA – PERÚ

2018
OBJETIVOS

 Revisar, estudiar y aplicar la teoría estudiada para reconocer y ubicar a los diferentes componentes de las
máquinas de corriente continua, tomando lectura de las resistencias internas de cada uno de ellos y realizar
el ensamble observando las normas de seguridad.

MARCO TEORICO

Desarrollar la teoría que explique el funcionamiento de cada uno de los componentes ubicados en el
laboratorio de la máquina ensayada.

El motor de corriente continua es una máquina que convierte la energía eléctrica en mecánica,
principalmente mediante el movimiento rotatorio. En la actualidad existen nuevas aplicaciones con
motores eléctricos que no producen movimiento rotatorio, sino que con algunas modificaciones, ejercen
tracción sobre un riel. Estos motores se conocen como motores lineales.

Estructura
Estator:
Formado por una corona de material ferromagnético denominada culata o yugo en cuyo interior,
regularmente distribuidos y en número par, van dispuestos unos salientes radiales con una expansión en
su extremo, denominados polos, sujetos por tornillos a la culata. Rodeando los polos, se hallan unas bobinas
de hilo, o pletina de cobre aislado, cuya misión es, al ser alimentadas por corriente continua, crear el campo
magnético inductor de la máquina, el cual presentará alternativamente polaridades norte y sur. Salvo las
máquinas de potencia reducida, en general de menos de 1 kW, encontramos también en el estator,
alternando los polos antes citados, otros llamados polos de conmutación.

Rotor:
Formado por una columna de material ferromagnético, a base de chapas de hierro, aisladas unas de las
otras por una capa de barniz o de óxido. La corona de chapa magnética presenta en su superficie externa
un ranurado donde se aloja el devanado inducido de la máquina. Este devanado está constituido por
bobinas de hilo o de pletina de cobre convenientemente aislados, cerrado sobre sí mismo al conectar el
final de la última bobina con el principio de la primera.
Colector:
Constituido esencialmente por piezas planas de cobre duro de sección trapezoidal, llamadas delgas,
separadas y aisladas unas de otras por delgadas láminas de mica, formando el conjunto un tubo cilíndrico
aprisionado fuertemente. El colector tiene tantas delgas como bobinas posee el devanado inducido de la
máquina.

Escobillas:
Dispuestas en la porta escobillas, de bronce o latón, que retienen las escobillas que establecerán el enlace
eléctrico entre las delgas y el colector y el circuito de corriente continua exterior.

MATERIALES Y/O EQUIPOS A UTILIZAR

 Contactor
 Multímetro
 01 Amperímetro 0-5 A
 Cables de conexión
 Motor DC
 Pulsadores

DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

1. Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones de los
componentes encontrados. (Indicar el tipo de motor según la información obtenida).
2. Medir con el instrumento adecuado el valor de la resistencia interna de cada componente, la
resistencia de aislamiento del estator y de la armadura.

3. Elaborar el diagrama completo de conexiones del motor ensayado según normas vigentes e incluya
los valores de las resistencias internas en los símbolos graficados.

4. Identificar el conmutador y con el instrumento adecuado mida la resistencia cada dos delgas
consecutivas, en un cuadro represente los valores obtenidos de todas las delgas del conmutador.
(no para electrotecnia industrial)
5. Implementar el circuito de arranque simple del motor de corriente contínua según las instrucciones
de la práctica de contactores, graficar los circuitos de fuerza y control aplicados.
CUESTIONARIO FINAL

1. Defina la función de cada componente ubicado en el motor ensayado.

 Inductor o estator: El estátor es la parte fija del motor que envuelve al rotor. Forma
parte de la carcasa.

En el estátor se genera el campo magnético inductor de dos formas:

• Mediante imanes permanentes

• Mediante el uso de bobinados y expansiones polares como electroimanes

También es conocido como un electroimán formado por un número par de polos.

 Colector de delgas: El colector de delgas es el encargado de recolectar el voltaje

generado y a través de las escobillas permite extraer dicha tensión; está constituido
por un número determinado de láminas de cobre llamadas delgas, las cuales quedan
aisladas entre sí mediante láminas. Sobre estas delgas frotan las escobillas que hacen
la función de extremos libres del bobinado, y a su vez van conmutando los distintos
circuitos del bobinado.

Al mismo tiempo el colector permite rectificar las tensiones alternas que se generan
en los conductores del inducido de tal forma que gracias a la presencia del mismo se
obtiene una tensión continua.

Es un anillo de láminas de cobre llamadas delgas, dispuesto sobre el eje del rotor
que sirve para conectar las bobinas del inducido con el circuito exterior a través de
las escobillas.

 Escobillas: Son unas piezas de grafito que se colocan sobre el colector de

delgas, permitiendo la unión eléctrica de las delgas con los bornes de conexión del
inducido.

 Carcaza: Es el soporte fabricado en material no conductor, con un alto grado de

rigidez y rigidez al calor, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores
del contactor.

 Electroimán: Es el elemento motor del contactor. Está compuesto por una serie de
elementos cuya finalidad es transformar la energía eléctrica en magnetismo,
generando un campo magnético muy intenso, el cual a su vez producirá un
movimiento mecánico.

 Contactos: Son elementos conductores que tienen por objeto establecer o

interrumpir el paso de corriente, tanto en el circuito de potencia como en circuito de
mando, tan pronto se energice la bobina, por lo que se denominan contactos
instantáneos. Todo contacto está compuesto por tres elementos: dos partes fijas
ubicadas en la coraza y una parte móvil colocada en la armadura, para establecer o
interrumpir el de la corriente entre las partes fijas.

 Armadura: Elemento móvil, cuya construcción se parece a la del núcleo, pero sin
espiras de sombra, Su función es cerrar el circuito magnético una vez energizada la
bobina, ya que en este estado de reposo debe estar separado del núcleo, por acción
de un muelle. Este espacio de separación se denomina entre hierro o cota
de llamada. Las características del muelle permiten que, tanto el cierre como la
apertura del circuito magnético, se realizan en forma muy rápida (solo unos
10milisegundos).
 Núcleo: Es una parte metálica, de material ferromagnético, generalmente en forma
de E, que va fijo en la carcaza. Su función es concentrar y aumentar el flujo
magnético que genera la bobina (colocada en la columna central del núcleo), para
atraer con mayor eficiencia la armadura.

2. De acuerdo al Código Eléctrico Nacional elabore el diagrama de

representación del motor ensayado, y los circuitos de fuerza y control
correspondiente.
 3. Describa las ventajas y desventajas de la utilización de máquinas de Corriente
Continua en aplicaciones industriales.

Como principales ventajas tenemos

 Tamaño y peso son más reducidos.

 Se puede construir de cualquier tamaño.

 Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.

 Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 80%, aumentando el mismo a medida

que se incrementa la potencia de la máquina).

 La gran mayoría de los motores eléctricos son máquinas reversibles pudiendo operar como
generadores, convirtiendo energía mecánica en eléctrica.

 Son silenciosos, limpios y apenas vibran, por tener como medio de funcionamiento la
electricidad.

 Utilizan un intervalo de velocidades de rotación mucho mayor que los motores de combustión.
Un ejemplo de ello: pueden lograr sin esfuerzo más de 12000 rpm.

 Los motores de eléctricos (de CC y CA) son fáciles de manipular, siendo controlables tanto en
el arranque como en el paro.

 La ausencia de emisión de gases.

 El motor de inducción, que es bastante simple y muy eficiente. La mayoría de los motores
eléctricos puede ofrecer grandes potencias por tiempos cortos

 Amplio rango de variación de velocidad

 Baja relación peso / potencia

  Alta eficiencia

 Bajo momento de inercia

 Alta capacidad a cargas dinámicas

 Construcción robusta

 Alta resistencia a vibraciones

Como principales desventajas tenemos:

 Mantenimiento caro y laborioso

 Incapacidad de funcionar a velocidades bajas.

 El motor de rotor bobinado, a diferencia de uno de imán, tiene el problema en que el

embobinado necesita una corriente circulando a través de él para que se genere un campo
magnético, con lo cual se provoca un desgaste tanto en el embobinado con en el aislamiento.
El de imán no tiene este problema.

 Los motores con imanes tienen limitaciones en cuanto a la potencia del motor, por la debilidad
del imán.

 Dependiendo del consumo, en motores trifásicos, se debe revisar la configuración con la que
vienen, ya sea delta o estrella.
CONCLUSIONES, OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
 El análisis de los elementos o partes de la maquina DC analizada nos dan una visión
más certera de cómo es el funcionamiento de cualquier maquina ya sea de mayor
envergadura como en sistemas de potencia grandes que amplían nuestro
aprendizaje como ingenieros.
 Es importante el conocimiento de los símbolos normalizados para una correcta
formulación de los diagramas o esquemas ya sea de fuerza y control que nos permiten
apreciar los circuitos en cuestión.
 Se comprobó, además, mediante el amperímetro, que la corriente de arranque es mayor
a la nominal (corriente que requiere para un uso continuo), ya que la de arranque es
necesario para vencer la inercia del eje.

Recomendaciones
 Se recomienda comunicar al responsable del laboratorio para que revise el circuito
armado para luego proceder a energizarlo, de esta manera poder evitar accidentes.
 Se recomienda estar seguro de que se siguió el diagrama correctamente para evitar
dañar algún material de laboratorio al momento de energizarlo.
 Se recomienda el orden y limpieza para el desarrollo de nuestra práctica.
Observaciones
 El circuito debe estar correctamente conectado para que pueda funcionar y brindar un
buen resultado.
 El motor de corriente continua tiene un mantenimiento, muy costoso y laborioso, debido
principalmente al desgaste que sufren las escobillas al entrar en contacto con las
delgas.
 El motor de corriente continua tiene principalmente dos partes: el estator que brinda
soporte mecánico al aparato y contiene los polos de la máquina, que pueden ser o bien
devanados de hilo de cobre sobre un núcleo de hierro, o imanes permanentes y el rotor
es generalmente de forma cilíndrica, también devanado y con núcleo, alimentado con
corriente directa a través de delgas, que están en contacto alternante con escobillas
fijas.
 BIBLIOGRAFIA

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