Copia N°..........

REGPOL-LIMA
Av. España s/n-Lima
JEM-OFIPLO
29 FEB 2016

PLAN DE OPERACIONES N° 074-REGION POLICIAL-LIMA/JEM-OFIPLO

“CERCO - 2016”

(Para ejecutar operaciones policiales permanentes de desplazamiento y ubicación

estratégica de las unidades móviles en el área de responsabilidad, teniendo en
cuenta las Vías, troncales, Avenidas Principales de ingreso y salida a Lima, así
como puntos tácticos y posibles rutas de fuga, para interceptar a los vehículos y
capturar o detener a los presuntos delincuentes en forma rápida e inmediata, que
hayan cometido ilícitos penales en sus diversas modalidades en la jurisdicción de la
REGPOL LIMA, para garantizar la seguridad y tranquilidad ciudadana).

CARTAS : Plano de Lima Metropolitana Edición 2015

ORGANIZACIÓN

A. COMANDO

1. Comando General

General PNP César A. GENTILLE VARGAS

Jefe de la REGION POLICIAL-LIMA

2. Comandos Operativos

Crnl. PNP Jefe de la DIVTER-CENTRO-1, 2, 3 y 4

Crnl. PNP Jefe de la DIVTERs-SUR-1 y 2
Crnl. PNP Jefe de la DIVTERs-NORTE-1, 2 y 3
Crnl. PNP Jefe de la DIVTER-ESTE-1 y 2
Crnl. PNP Jefe de la DIVPOL-CHOSICA
Crnl. PNP Jefe de la DIVPOL-CAÑETE
Crnl. PNP Jefe de la DIVEME

3. Jefes Operativos

Comisarios en sus respectivas jurisdicciones.

Jefes DEPEMES en sus respectivas jurisdicciones.

B. FUERZAS

1. Propias : Divisiones Especializadas y Personal de la

Región Policial Lima.

2. Apoyo : DIRIN (Por disposición del DIRGEN)

Dirección Ejecutiva de Investigación Criminal

y Apoyo a la Justicia: DIRINCRI y DIROVE.
Dirección Ejecutiva de Tránsito y Seguridad
Vial: DIRTRAN
 DIRECCION EJECUTIVA DE FUERZAS
ESPECIALES: DIREFE
(Por disposición del DIRNOP)
.
C. CONTROL Y SUPERVISIÓN: Inspectoría General y sus órganos
sistémicos descentralizados.
(Por disposición del DIRGEN)

I. SITUACION

A. Hechos

1. El Sr. Gral. PNP Director de la REGION POLICIAL-LIMA, dispone

que previa Apreciación de Inteligencia se actualice el Plan de
Operaciones “CERCO-2015” para establecer servicios policiales
establecer servicios policiales permanentes de desplazamiento y
ubicación estratégica de las unidades móviles en el área de
responsabilidad, teniendo en cuenta las Vías, troncales, Avenidas
Principales de ingreso y salida a Lima, así como puntos tácticos y
posibles rutas de fuga, para interceptar a los vehículos y capturar
o detener a los presuntos delincuentes en forma rápida e
inmediata, que hayan cometido ilícitos penales en sus diversas
modalidades en la Jurisdicción de Lima Metropolitana,
garantizando la seguridad y tranquilidad ciudadana.

2. La circunscripción de la REGPOL-LIMA los DCP son la principal

forma delictiva en la que incursionan bandas de DDCC que entre
los blancos objetivos tuvieron como preferencia a transeúntes y
establecimiento comerciales, en las modalidades del Robo y
Hurto Agravado, prevaleciendo durante el año 2015.

3. Las características de estas Vías Rápidas y su ubicación a través

de la ciudad las convierten en rutas principales de fuga del crimen
organizado cuando participan en casos de envergadura como los
Robos Agravados.

4. Las acciones ilícitas fueron perpetradas generalmente con el

concurso de 02 a 03 DDCC., priorizando sus acciones mediante
el uso de armas de fuego (pistolas y revólveres) que alcanzaron
el 47.9%, asimismo el uso de vehículos mayores (automóviles,
minivan, camiones, coaster y otros) generaron el 25:9% y
vehículos menores (motos lineales, moto taxis, entre otros) el
16.2%, logísticas que facilitaron en parte, para el logro de los
objetivos.

INFORMACIÓN AMPLIADA EN EL ANEXO 01-APRECIACIÓN

DE INTELIGENCIA.

B. Fuerzas Amigas

1. Unidades Policiales no dependientes de la Región Policial Lima.

2. FF.AA
3. Municipalidad y SERENAZGO
C. Fuerzas Adversas

1. DD.CC.
2. DD.TT.
3. Personas anti sistema que alteran la tranquilidad y paz social.

D. Suposiciones

1. Que, está situación lleve a que se incrementen los robos

agravados planificados a los siguientes “blancos objetivos”:

- A personas que retiren cantidades de dinero de las agencias

bancarias de las jurisdicciones del Callao (CC Aéreo
Comercial), Chorrillos (CC Metro, Banco. Continental de Av.
Guardia Civil C-01), Los Olivos (Megaplaza).
- Vehículos de transporte de Carga, en vías de acceso a la
ciudad, con incidencia en la Panamericana Norte.
- Vehículos de pasajeros, tanto interprovincial (CPN, CPS)
como urbano (Vía Expresa, Av. Canto Grande, Los
Precursores).
- Vehículos de carga y distribuidores de mercadería, con
incidencia en las vías troncales (CPN, CPS, Carretera
Ventanilla) y vías afluentes de estas
(Trébol Javier Prado, Puente. Benavides, Puente Santa Anita,
Puente Nuevo, Puente Ventanilla, Puente Chillón).
- Fábricas y empresas ubicadas en Vitarte, San Luís, Santa
Anita, La Victoria, Los Olivos y Puente Piedra.
- Vehículos de caudales o de transporte de dinero.
- Grandes almacenes y/o restaurantes ubicados en los distritos
de Surco, Miraflores, San Isidro, La Molina, (desde las 23.00
horas).
- Es posible que, se incrementen los robos agravados
perpetrados por bandas integradas por DDCC orientando sus
acciones hacia: Vehículos distribuidores, vendedores-
cobradores de empresas de alimentos y bebidas, en las zonas
periféricas y marginales de los distritos del cercado, SJL,
SMP, Comas, Independencia, Chorrillos, SJM, VMT; a
inmediaciones de pequeños centros de abastos y bodegas.
- Pequeños establecimientos, casas de juego, bodegas,
establecimientos de Internet, en la forma de robo y hurto
agravado (“fractura”, “monra”), en el Cercado, Breña, SMP,
Independencia, Rimac, SJL, Comas.
- Es posible que, se incrementen hurtos agravados contra
entidades bancarias, mediante incursión nocturna, orientados
a las agencias de los Bancos Continental y Crédito, en la
franja horario 02:00 a 05:00 en Miraflores, Pueblo Libre y
Magdalena.

2. Que, se registren robos y hurtos agravados en sus diversas

modalidades a lo largo de las vías rápidas:
 - Durante el periodo de ENE-OCT-15, creció en 5.3 % en
comparación al periodo similar anterior del 2014 (ENE-
OCT14); en los casos de robos y hurtos de vehículos la
DIVTER Norte 1 registró la mayor incidencia.

El distrito de Los Olivos, registró la mayor incidencia de robos

y en los casos de hurtos de vehículos lo registró SJL.

Las principales modalidades en robos de vehículos son, la

interceptación, sorpresa domiciliaria, teniendo como principal
blanco objetivo los conductores particulares.

II. MISION

La REGPOL-LIMA, a través de las Jefaturas de Estado Mayor Operativo

Lima CENTRO, ESTE, SUR y NORTE, por intermedio de las DIVTER
CENTRO 1, 2, 3 y 4, ESTE-1 y 2, NORTE-1, 2 y 3, SUR-1 y 2, DIVPOL
CHOSICA y CAÑETE, DIVEME, con la participación de la Dirección Ejecutiva
de Investigación Criminal y apoyo a la Justicia: DIRINCRI y DIROVE, Dirección
Ejecutiva de Tránsito y Seguridad Vial: DIRTRAN, Dirección Ejecutiva de
Fuerzas Especiales: DIREFE (Por disposición de la DIRNOP-PNP) y el apoyo
de la DIRIN, bajo el control y supervisión de la Inspectoría General (Por
disposición del DIRGEN), establecerá servicios policiales permanentes de
desplazamiento y ubicación estratégica de las unidades móviles en el área
de responsabilidad, teniendo en cuenta las Vías, troncales, Avenidas
Principales de ingreso y salida a Lima, así como puntos tácticos y posibles
rutas de fuga, para interceptar a los vehículos y capturar o detener a los
presuntos delincuentes en forma rápida e inmediata, que hayan cometido
ilícitos penales en sus diversas modalidades en la jurisdicción de la REGPOL
LIMA, garantizando el orden público, seguridad y tranquilidad ciudadana.

III. EJECUCION

A. Concepto de la Operación

1. Se formulará la A/S y A/I en la jurisdicción policial de cada

Comisaria, a fin de determinar los lugares de alta, mediana o baja
incidencia delictiva, teniendo en cuenta además el tipo de delito o
falta, modus operandi, horarios, medios empleados, número de
DDCC

2. Se desarrollarán Operaciones de inteligencia a fin de determinar

puntos críticos o de riesgo para la ciudadanía (calles de intenso
tránsito vehicular o de personas, centros comerciales,
inmediaciones de templos, centros educativos, universidades,
zonas peligrosas u otros).

3. Para la formulación del Plan CERCO 2016 de cada Comisaria se

tomará en cuenta lo siguiente:

a. DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE VIGILANCIA ACTUAL.

 (1) El patrullaje motorizado, estará orientado a las vías
principales troncales y las Vías de Ingreso y Salida de
Lima Metropolitana, basándose en la modalidad real de
patrullaje motorizado.

(2) Se tendrá en cuenta la siguiente información:

- Modalidades de patrullaje motorizado que se ejecuta

en sus jurisdicciones.
- Horario o turno que cubren.
- Vías Expresas, troncales y Avenidas principales donde
se realizan el patrullaje motorizado, asimismo se
realizan intervenciones a inmediaciones de estas Vías,
cuando exista denuncia directa o desplazamiento por
la Central de Radio de la Central 105.
- Se estacionan en los puntos tácticos de las Vías
troncales.

b. SECTORIZACIÓN DE LA JURISDICCION:

(1) Cada DIVTER subdividirá su jurisdicción en sectores

claramente delimitados por las vías principales y/o
troncales.

(2) Tendrá en cuenta la ubicación de las unidades

motorizados patrulleros de las DEPEMES en puntos
relevantes de cada comisaría (plazas, óvalos, cruceros de
vías troncales, para evitar la duplicidad de fuerzas.

(3) Dividirá su jurisdicción en sectores para ejecutar el Plan

“CERCO 2016”, teniendo en cuenta lo siguiente:

- Índice delictivo.
- Lugares de incidencia delictiva.
- Horario del accionar delictivo.
- Modalidades delictivas.
- Densidad poblacional.
- Extensión territorial.
- Zonas comerciales
- Zonas residenciales
- Zonas rurales
- Número de efectivos de patrullaje.
- Numero de vehículos empleados para el Patrullaje
Troncalizado.
- Horario del servicio policial
- Combustible disponible.

(4) Disponer la ubicación estratégica de los vehículos

patrulleros cuando realizan estacionamiento táctico en
horas establecidas, en coordinación con las DEPEMES,
 fijando un lugar visible de fácil desplazamiento de un
sector a otro, empleando para ello la circulina y sirena,
permaneciendo en constante alerta, para ello un efectivo
estará frente al volante mientras el operador permanece
en el exterior del vehículo.

c. DETERMINAR LA DEMANDA DE VIGILANCIA A TRAVÉS

DE LAS INTERVENCIONES POLICIALES.

(1) Contar con información estadística por lo menos tres

meses anteriores para identificar las intervenciones
policiales, con resultados, de denuncias y detenidos de
mayor frecuencia promedio (se refiere únicamente las
intervenciones, acogidas por personal de servicio de
patrullaje).
(2) Entiéndase por intervención, a la actividad realizada por
el personal policial de servicio de Patrullaje Motorizado,
para atender, verificar y recepcionar una denuncia, y/o
poner al detenido a disposición de la Comisaría.
(3) A cada tipo de delito o falta se le asigna un tiempo de uso
del recurso policial, en el que se incluye el tiempo que
dura el traslado del policía al lugar del hecho y el
necesario para adoptar el procedimiento policial, en cada
intervención.
(4) Establecidos estos dos valores (tiempo para DENUNCIAS
y para DETENIDOS), se proceden a su multiplicación, la
cantidad de denuncias por el tiempo promedio que
demora la intervención, y obtendremos el tiempo total
MENSUAL (en minutos) empleado en la intervención. En
igual forma se procede para el caso de detenidos y se
descontará del tiempo y recorrido empleado para el
patrullaje, a fin de conocer el tiempo y recorrido real
empleado para el patrullaje preventivo.
(5) Se deben sumar los minutos de denuncias y detenidos,
con los minutos de las intervenciones con otros
resultados.
(6) El resultado será final del tiempo total mensual para
intervenciones policiales.
(7) Toda esta información será de gran utilidad para los Jefes
de Departamentos ya que podrán saber (en tiempo),
cuáles son sus costos, sus necesidades y su producción,
y así reorientar el accionar policial en su jurisdicción.

4. Realizar coordinaciones con los Jefes de los Departamentos de

Emergencia de su jurisdicción, para establecer los diferentes
servicios de patrullaje Motorizado en los puntos críticos del ámbito
de su responsabilidad a fin de evitar duplicidad y así neutralizar
oportunamente cualquier intención delictiva manteniendo enlace y
comunicación permanente a fin de apoyar en las intervenciones
policiales, coadyuvando al cabal cumplimiento de las misión
 asignada, significando que las comisarías continúen con el Plan
“CERCO 2016” en su jurisdicción policial.

5. Actualizar permanentemente su A/S y A/I con el propósito de

establecer zonas, Sectores, puntos tácticos, puntos críticos, etc.,
en coordinación con los canales de Inteligencia de las DIVTERs y
Comisarías del sector

B. Tareas Generales

1. Mantener actualizada la A/S, para determinar con exactitud los

puntos críticos y/o zonas peligrosas dentro de su jurisdicción, para
neutralizar y/o erradicar el accionar delictivo en todas sus
modalidades, especialmente durante los días y horas de mayor
incidencia.

2. Emplear el máximo de los recursos humanos y materiales a su

cargo en la cobertura de los servicios, a fin de neutralizar,
contrarrestar y disminuir las vías y/o posibles rutas de fuga e
interceptar los vehículos y detener a los presuntos delincuentes de
alta incidencia delictiva en todas sus modalidades.

3. Las novedades serán comunicadas telefónicamente de inmediato

a la CEOPOL y Central 105, sin perjuicio de confirmarlo mediante
Nota Informativa correspondiente.

4. Asignar equitativamente al personal policial en las Vías troncales,

conforme a las necesidades preventivo - operativas y teniendo en
cuenta solamente las necesidades de prevención del delito dejando
de lado situaciones que no se ajusten a este concepto.

5. Dar cumplimiento a los horarios de entrada y salida establecidos,

de los vehículos policiales de sus respectivas bases.

6. Llevar el récord de intervenciones de cada tripulación.

7. Implementar las Centrales de Radio.

8. Intensificar la instrucción en técnicas de patrullaje: detención,

registro, conducción de personas y vehículos, aislamiento y
preservación de la escena del delito, embalaje de pruebas e
indicios del delito, formulación de Partes de Ocurrencia, Actas de
Incautación, Decomiso, empleo de las armas de fuego y Técnicas
de reducción.

9. Tener en consideración lo siguiente:

a. Motivar al personal policial comprometido, para que cumpla de

manera eficiente y profesional con su función asignada, en el
área de su responsabilidad.
b. Lograr el cambio de actitud de la población, hacia la policía con
un trato personalizado (llegada oportuna, cortesía, educación y
respeto) asimismo firmeza y capacidad profesional para afrontar
la delincuencia.
 c. Disminuir el tiempo de respuesta, ante una eventualidad, como
producto de la sectorización y mejor empleo de los recursos.
d. Realizar una buena asignación de recursos humanos y logísticos
disponibles, orientándolos hacia la acción policial preventiva, en
función de los puntos críticos y tácticos de la jurisdicción y horas
punta.

10. Instruir al personal asignado a las diferentes modalidades de

patrullaje respecto a las tareas que desarrollarán y la actitud que
asumirá a efecto de elevar la calidad de los servicios prestados a
la comunidad.
11. Adoptar las medidas de corrección y otorgar o gestionar los
premios o reconocimientos que sean pertinentes.
12. Supervisar, controlar y evaluar los servicios de patrullaje.

C. Tareas Específicas

1. COMANDO GENERAL

a. Direccionará los lineamientos establecidos por la DIRGEN-

PNP, para el Planeamiento General de las Operaciones
Policiales.

b. Adoptará las medidas y dispondrá las acciones

complementarias para el efectivo logro de la misión.

c. Mantendrá informado al DIRGEN sobre el desarrollo y

resultado de las Operaciones Policiales.

2. COMANDO OPERATIVO

a. Planificarán y conducirán las Operaciones Policiales en el

área de su responsabilidad, disponiendo las acciones
tácticas que cada situación particular requiera.

b. Dispondrán que los Jefes Operativos organicen y doten de

equipos adecuados al personal que participa en las
operaciones.

c. Disponer que la Oficina de Inteligencia oriente el Esfuerzo

de Búsqueda y proporcione Información de las actividades
delictivas, a fin que las Unidades Operativas
comprometidas, adopten las medidas pertinentes que
permitan determinar puntos críticos en donde se cometen
delitos.

d. Gestionarán a través de la OFAD-REGION POLICIAL-

LIMA, para la obtención de equipos de comunicaciones,
cascos de seguridad, Chalecos antibalas, chalecos
reflectantes, grilletes, etc.

e. Dispondrán que la Oficina de Educación implemente

cursos de Emergencia, Patrullaje Motorizado a fin de elevar
el nivel de eficacia y el profesionalismo en las
intervenciones policiales, detenciones, apoyos y otras
 actividades del quehacer policial, procediendo a formular
los Planes de Instrucción correspondientes.

f. Asegurar el adecuado cumplimento de las acciones

tácticas previstas, evaluando el desarrollo y resultado de
las mismas.
g. Mantendrán comunicación con el Comando General,
durante la ejecución de las Operaciones, requiriendo
oportunamente los apoyos y logística necesarios.

3. JEFES OPERATIVOS

a. Establecerán políticas, estrategias y tácticas para los

servicios y operaciones policiales de patrullaje.

b. Dirigir los servicios y operaciones policiales de patrullaje

que se ejecuten en la ciudad Capital.

c. Mantener enlace permanente a través de CEOPOL con las

Unidades comprometidas en las operaciones policiales
contenidas en el presente P/O, para disponer en forma
oportuna las acciones complementarias requeridas o las
medidas de corrección pertinente.

JEMO LIMA CENTRO, ESTE, NORTE y SUR

Supervisarán y controlarán el cumplimiento de las disposiciones

contenidas en el presente P/O, debiendo de infomar al Comando
General sobre las novedades de importancia.

DIVTERs-CENTRO-1, 2,3 y 4, SUR-1 y 2, ESTE-1 y 2, NORTE-

1, 2 y 3, DIVPOL-CAÑETE y CHOSICA
(En sus respectivas jurisdicciones)

a. Asumirán el comando de las Operaciones Policiales

conjuntamente con sus comisarios de su jurisdicción en
coordinación con las DEPEMES, con la finalidad de ubicar
unidades motorizados en cantidad suficiente en los
denominados “puntos de fuga” ubicados en el ámbito de su
jurisdicción (ANEXO 02), evitando duplicidad en los puntos
donde se ubican las unidades de las DEPEMES (ANEXO
03), para que se efectué el cierre (bloqueo de vías) que
permita la captura de los DDCC que luego de cometer
cualquier hecho delictivo optan darse la fuga por dichas
arterias; realizando permanentes coordinaciones entre sí.

b. Dispondrán que los Comisarios de las Unidades a su cargo

dentro del área de su responsabilidad, se encargarán de:

(1) Señalizar los cuadrantes con los puntos relevantes

y de estacionamiento táctico de las unidades
móviles (vehículos mayores) bajo su cargo, de forma
que se puedan facilitar las acciones de control de los
Jefes Operativos; así como todos los puntos críticos y
zonas de riesgo.
 (2) Controlar, distribuirán y supervisarán permanente al
personal, vehículos mayores, motocicletas y equipos
de seguridad y comunicaciones, a fin que no se
dediquen ejercer actividades ajenas al servicio.

(3) Disponer que vehículos patrulleros realicen

estacionamientos tácticos en vías troncales y/o
principales, que podrían ser utilizadas por DDCC
para fugarse, consignándolos en el circuito de puntos
relevantes; en coordinación con las DEPEMES.

(4) Solicitarán el apoyo de las DEPEMES cuando lo

soliciten en la persecución y/o fuga de DDCC, en
coordinación con los Jefes Operativos
comprometidos, garantizando la seguridad y
tranquilidad ciudadana.

c. Dispondrán que al producirse un ilícito penal con empleo

de vehículos que se dan a la fuga, el Operador de los
vehículos pondrán en ejecución en forma inmediata el
PLAN CERCO, solicitando el apoyo de las Unidades de
EE.EE y DEPEMEMOT-HALCONES para desplazarlos al
lugar de los hechos o puntos de fuga, previa coordinación
radial y/o telefónico (RPC, RPM u otros), con el fin de
contrarrestar o neutralizar la comisión del ilícito penal.

d. Dispondrán que luego de perpetrarse un hecho delictivo

con empleo de vehículos que se dan a la fuga, deberán de
comunicar al Operador de la Central de Radio 105 y
CEOPOL-DIVEME, para solicitar el apoyo inmediato de las
unidades policiales comprometidas en el presente PP/OO
y otras dependientes de la REGPOL-LIMA.

e. Coordinarán permanentemente con las Direcciones

Especializadas Ejecutivas PNP, para el apoyo
correspondiente, de ser el caso:

DIREFE--SUAT
DIRETSEV-DIRTRAN y DIRPRCAR.
DIREICAJ-DIROVE.
DIRAVPOL.

f. Disponer se realicen estacionamientos tácticos durante la

ejecución del patrullaje motorizado por las vías troncales
y/o principales que podrían ser utilizadas por los DDCC
para fugarse; asimismo se tendrá en cuenta el modus
operandi y la estadística policial sobre la comisión de la
mencionada modalidad delictiva.

g. Disponer que la tripulación de los patrulleros en los

servicios de patrullaje porten un armamento de largo
alcance, para ser empleado en caso de enfrentamientos
con bandas organizadas de DDCC.

h. Mantendrán permanentemente coordinación con los Jefes

de los DEPEMEs de su jurisdicción, a fin de evaluar los
 servicios dispuestos en el presente Plan y/o para su
implementación en algún punto que crea conveniente.

i. Otras a considerar de acuerdo a la A/S y coordinaciones

efectuadas.
DIVEME

a. Asumirá el comando de las Operaciones Policiales en el

ámbito de responsabilidad, previa coordinación con las
DIVTERs y DIVPOL, ubicando unidades motorizados en
cantidad suficiente en los denominados “puntos de fuga”
(VER ANEXO 02), para que se efectué el cierre (bloqueo
de vías) que permita la captura de los DDCC que luego
de cometer cualquier hecho delictivo optan darse la fuga
por dichas arterias.

b. Al producirse un ilícito penal con empleo de vehículos que

se dan a la fuga, el Operador de la Central de Radio del
Departamento de Emergencia, pondrá en ejecución en
forma inmediata el PLAN CERCO, solicitando el apoyo de
DEPEMEMOT-HALCONES, así como con las DIVTER y
DIVPOL, para desplazar las unidades motorizadas al lugar
de los hechos o puntos de fuga, previa coordinación radial
previa coordinación radial y/o telefónico (RPC, RPM u
otros), con el fin de contrarrestar o neutralizar la comisión
del ilícito penal.

c. Establecerá dispositivos de puestos fijos en los puntos

relevantes, según anexos a través de los DEPEMES en los
cuadrantes de cada DIVTER previa coordinación, a fin no
duplicar unidades móviles en puntos determinados para
neutralizar oportunamente cualquier intención delictiva,
manteniendo enlace, coordinación y comunicación
permanente con el Comando Operativo, a fin de apoyar en
las intervenciones policiales, coadyuvando al cabal
cumplimiento de la misión asignada.

d. Dispondrá la distribución de unidades motorizadas

(VEHÍCULOS) debidamente equipados y vehículos
menores (motocicletas) (HALCONES-EMIR), en forma
permanente, en turnos de 07.00 a 15 y de 15.00 a 23.00
horas, por las rampas de acceso y de salida de la Vía
Expresa Paseo de la República, estableciéndolos como
puntos de cierre cuando se susciten actos
delincuenciales, de conformidad a los puntos que se
indican en el ANEXO 04.

e. Mantendrá permanente coordinación con los Jefes de las

DIVTER y DIVPOL, a fin de evaluar los servicios
dispuestos en el presente Plan y/o para su implementación
en algún punto que crea conveniente.

f. Dispondrá se realicen estacionamientos tácticos durante

la ejecución del patrullaje motorizado por las vías
troncales la carretera Panamericana Sur y Norte y/o
avenidas principales que podrían ser utilizadas por los
 DDCC para fugarse; asimismo se tendrá en cuenta el
modus operandi y la estadística policial sobre la comisión
de la mencionada modalidad delictiva.

g. Dispondrá se refuerce la tripulación de los patrulleros en

los servicios de PRIMA y NONA, con la finalidad de tener
mayor eficacia en las intervenciones policiales, debiendo
portar cada patrullero un armamento de largo alcance,
para ser empleado en caso de enfrentamientos con
bandas organizadas de DDCC.

h. Asignará las unidades motorizadas de los Escuadrones

de Emergencia y Rescate a los puntos específicos
dispuestos por los Jefes Operativos, según anexos
adjuntos.

i. Dispondrá que el Jefe del Departamento de Seguridad de

Bancos, remita diariamente a CEOPOL REGION
POLICIAL-LIMA, sus zonas de patrullaje y puntos tácticos
a afecto de articularlos con las otras modalidades de
patrullaje de las DIVTERs.

j. Apoyará a las intervenciones que ejecuten las Unidades

Motorizadas y efectivos policiales de patrullaje a pie de las
Comisarías.

k. Supervisará permanentemente sus órganos subordinados

y dispondrá las medidas de corrección pertinentes para
mejorar los niveles de eficiencia y eficacia de las sub-
unidades a su mando; evitando dispendio de recursos o
duplicidad de esfuerzos.

l. Instruir al personal con el fin de que tengan pleno

conocimiento de los contenidos de las OO/OO en vigencia,
con el propósito de poner en ejecución cuando la
Superioridad lo disponga, especialmente el Plan Cerco;
emitiendo al término los informes evaluativos.

m. Otras a considerar de acuerdo a la A/S y coordinaciones

efectuadas.

4. UNIDADES DE APOYO DE LA REGION POLICIAL-LIMA

OFIEVASER

Supervisará y controlará exhaustivamente en forma diaria el

cumplimiento de las disposiciones contenidas en el presente PO,
formulando y remitiendo el Informe respectivo a la REGPOL-
LIMA.

OFINTE

a. Orientará el Esfuerzo de Búsqueda, y proporcionará

Información de las actividades delictivas, a fin que las
Unidades Operativas comprometidas, adopten las medidas
 pertinentes que permitan determinar puntos críticos en
donde se cometen delitos.

b. Coordinará en forma permanente con la DIRIN las acciones

y medidas a adoptarse, así como los puntos críticos y
lugares de mayor frecuencia delictiva.

c. Actualizará su A/I sobre el índice del accionar

delincuencial, para determinar los "Modus Operandi" en
cada jurisdicción, a fin que las Comisarías, intensifiquen el
patrullaje.

d. Otras a considerar de acuerdo con la A/S y coordinaciones

efectuadas.

CEOPOL

a. Mantendrá enlace y/o coordinación con las Unidades

comprometidas durante la ejecución de las operaciones
policiales, informando al Comando Operativo vía CCE-105,
sobre las novedades de importancia que se registren.

b. Consolidará estadísticamente el seguimiento de las

operaciones policiales, de manera que se permita una real
evaluación de resultados.

c. Otras a considerar de acuerdo con la A/S y coordinaciones

efectuadas.

5. DIRECCION EJECUTIVA DE INVESTIGACION CRIMINAL Y

APOYO A LA JUSTICIA

(Por disposición del DIRNOP)

DIRINCRI

a. Efectuará una Apreciación sobre la incidencia delictiva y

Modus Operandi de los DDCC, en las Áreas de Operaciones
(zonas aledañas peligrosas), para neutralizar y/o erradicar el
accionar delictivo en todas sus modalidades, especialmente
durante los días y horas de mayor incidencia, apoyando con
las mismas a las Unidades comprometidas en el presente
P/O.

b. Otras a considerar de acuerdo a la A/S y coordinaciones

efectuadas.

DIROVE

a. Gestionar y asignar los medios y recursos necesarios para

consecución de los objetivos.

b. Organizará zonas de patrullaje en coordinación con las

DIVTERs, teniendo como base los cuadrantes diseñados
 por los respectivos Jefes de las DIVTERs, a efecto de evitar
superposición de recursos, coordinando
permanentemente.

c. Apoyará las intervenciones de las unidades motorizadas y

del personal de patrullaje a pie que se ejecuten en su área
de responsabilidad.

d. Supervisará permanente sus órganos subordinados y

disponer las medidas de corrección pertinentes para
mejorar los niveles de eficiencia y eficacia de las sub-
unidades a su mando; evitando duplicidad de esfuerzos y
recursos.

e. Otras a considerar de acuerdo a la A/S y coordinaciones

efectuada.

6. DIRECCION EJECUTIVA DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

(Por disposición del DIRNOP-PNP)

DIRTRAN

a. Apoyará las intervenciones de las unidades motorizadas y

del personal de patrullaje a pie de las Comisarías, que
ejecutan el correspondiente patrullaje por los puntos
críticos en el área de su responsabilidad.

b. Darán cumplimiento a las disposiciones contenidas en la

Misión, Concepto de la Operación, Tareas Generales y
otras de acuerdo a su A/S y de conformidad a la
practicabilidad y flexibilidad del planeamiento.

c. Apoyará en el cierre de vías, calles, Jr. y Avs. Durante la

ejecución de operativos policiales y patrullaje a pie por los
puntos críticos, con la finalidad de neutralizar fugas y
cualquier accionar delincuencial en el área de su
jurisdicción.

d. Establecerá servicio permanente a través del

DEPCOTRAN (MOTOS) por las rampas de acceso y de
salida de la Vía Expresa; a fin de evitar el
congestionamiento que son aprovechados por DD.CC.,
para perpetrar robos y hurtos en agraviados de
conductores y pasajeros, estableciéndolos como puntos
de cierre en caso se produzcan acciones delincuenciales,
conforme se indica en el ANEXO 04.

e. Otras a considerar de acuerdo a la A/S y coordinaciones

efectuada.

DIRPRCAR

a. Dispondrá apoyar las intervenciones policiales de las

unidades motorizadas de las Comisarías, cuando ejecutan
 el correspondiente patrullaje motorizado por los puntos
críticos en el área de su responsabilidad.

b. Apoyará en el cierre de las Carreteras y vías principales

durante la ejecución de operativos policiales de
intervención a vehículos sospechosos y/o delincuentes
que pretendan darse a la fuga, con la finalidad de
neutralizar sus fugas posterior captura de los delincuentes
en el área de su jurisdicción.
c. Darán cumplimiento a las disposiciones contenidas en la
Misión, Concepto de la Operación, Tareas Generales y
otras de acuerdo a su A/S y de conformidad a la
practicabilidad y flexibilidad del planeamiento.

d. Otras a considerar de acuerdo a la A/S y coordinaciones

efectuada.

7. DIRECCION EJECUTIVA DE FUERZAS ESPECIALES (Por

disposición del DIRNOP-PNP)

DIRTAUR

a. Apoyará las intervenciones con unidades motorizadas del

SUAT, con la finalidad de neutralizar fugas y cualquier
accionar delincuencial en el área de las jurisdicciones de
las DIVTER y DIVPOL.
b. Apoyará en el cierre de vías, calles, Jr. y Avs. Durante la
ejecución de operativos policiales y patrullaje a pie por los
puntos críticos, con la finalidad de neutralizar fugas y
cualquier accionar delincuencial en el área de su
jurisdicción.

c. Otras a considerar de acuerdo a la A/S y coordinaciones

efectuada.

DIRAVPOL

Apoyará las intervenciones con unidades aéreas con la finalidad

de ubicar las posibles rutas de fuga comunicando radialmente a
la CCE-105 y DEPEMES, para neutralizarla y contrarrestar
cualquier accionar delincuencial en el área de las jurisdicciones
de las DIVTER y DIVPOLs.

8. DIRIN (Por disposición de la DIRGEN_PNP)

a. Intensificará el esfuerzo de búsqueda de información, a fin

de detectar con la debida anticipación, cualquier acto
delincuencial y la violencia individual o colectiva, que pueda
atentar contra el normal desarrollo del servicio de patrullaje
a pie y motorizado programados por las Comisarías, así
como de los operativos, garantizando la seguridad y
tranquilidad ciudadana, apoyando con sus apreciaciones a
las Unidades comprometidas en el presente P/O.
b. Otras a considerar de acuerdo a la A/S y coordinaciones.
 9. INSPECTORIA GENERAL (Por disposición del DIRGEN)

Para su conocimiento y adopción de las medidas y acciones

correspondientes, dentro del ámbito de su responsalbilidad
funcional, que coadyuven a cabal cumplimiento de las
disposiciones contenidas en el presente P/O.

D. Instrucciones de Coordinación

1. Los Jefes Operativos a la recepción del presente documento,

formularán su respectiva O/O, sujetándose estrictamente a lo
estipulado en el presente P/O, la que será remitida a la Región
Policial Lima, para su visación y aprobación.

(a) Las O/O precisarán los horarios establecidos para los turnos de
servicio y para ingerir alimentos, relevos, etc., durante los
diferentes días de la semana. Estos serán estandarizados por
los respectivos Jefes DIVTERs; sin embargo, podrán presentar
algunas variaciones conforme a la situación particular de cada
jurisdicción.

(b) Los vehículos Patrulleros pueden ser reubicados de conformidad

a las modificaciones que se presenten en cada jurisdicción,
emitiendo el informe correspondiente.

(c) Velarán y serán responsables de la correcta presentación de

los efectivos policiales y vehículos para el desempeño de las
tareas asignadas, utilizando el uniforme característico de las
Unidades y medios de policía y logísticos asignados para el
servicio policial (armamento, munición, vara de ley, correaje
reglamentario para el servicio policial, rancho cocido y otros).

(d) Instruirán al personal comprometido a fin de que se encuentren

físicamente aptos con cabal conocimiento sobre las tareas,
disposiciones y medidas relacionadas con el servicio
programado en el presente P/O.

(e) Las armas de fuego sólo serán empleadas en casos extremos,

previa Orden del Jefe Operativo y de conformidad a
disposiciones legales y reglamentarias vigentes; de darse el
caso, se dispondrá la formulación del Parte Policial, para ser
elevado a la II-ZJPNP, para las acciones correspondientes.

(f) Instruir al personal comprometido para que en caso de

hallazgo de artefactos explosivos, no sean manipulados,
debiendo aislar la zona y solicitar la intervención Unidad
Especializada (UDEX).

(g) Las novedades de importancia serán comunicadas en forma

inmediata a la REGION POLICIAL-LIMA, vía CEOPOL, para las
acciones y apoyo correspondiente.

(h) Dentro de su ámbito funcional serán responsables

administrativa y judicial de las consecuencias que deriven del
incumplimiento del presente documento.
 (i) Mantendrán permanentemente informado al Comando
Operativo, a través de CEOPOL-REGION POLICIAL-LIMA
sobre el cumplimiento de las tareas encomendadas, así como
los hechos y novedades que se produzcan debiendo evacuar el
Informe correspondiente.

IV. ADMINISTRACION

POV
V. COMANDO Y COMUNICACIONES

TELEFONOS CEOPOL : 332-6685 431-7859 431-1668

OFICIAL DE SERVICIO CEOPOL: 980121850 RPM# 421850
980122623 RPM# 422623
OFICIAL DE SERVICIO CCE-105: DIRECTO 332-3222
980121849 RPM# 421849
980122624 RPM# 422624

ANEXOS

01: APRECIACION DE INTELIGENCIA

02: PUNTOS DE CIERRE DE LAS DIVTER Y DIVPOL
03: PUNTOS DE CIERRE DE LA DIVEME
04: PUNTOS DE CIERRE RAMPAS DE ACCESO Y DE SALIDA DE LA VÍA
EXPRESA PASEO DE LA REPÚBLICA (DIVEME y DIRETSEVI)

DISTRIBUCION

IG, DIREOP 02
DIRIN, DIREICAJ, DIREFE 02
DIRETSEVI 01
JEMO LIMA CENTRO 04
DIVTER CENTRO-1 01
DIVTER CENTRO-2 01
DIVTER CENTRO-3 01
DIVTER CENTRO-4 01
JEMO LIMA NORTE 03
DIVTER NORTE-1 01
DIVTER NORTE-2 01
DIVTER NORTE-3 01
JEMO LIMA SUR 03
DIVTER SUR-1 01
DIVTER SUR-2 01
DIVPOL CAÑETE 01
JEMO LIMA ESTE 01
DIVTER ESTE-1 01
DIVTER ESTE-2 01
DIVPOL CHOSICA 01
DIVEME 01
OFINTE, CEOPOL 02
ARCHIVO 02/21
CAGV/WACB
pjd
 Copia Nº.............
REGPOL-LIMA
JEM-OFIPLO
Av. España-L I M A
29FEB2016

ANEXO 01 : (APRECIACION DE INTELIGENCIA) AL P/O Nº 074-REGION

POLICIAL-LIMA/JEM-OFIPLO "CERCO-2016".---------------------------

ASUNTO : POLÍCIAL.- SITUACION DEL CRIMEN ORGANIZADO Y

EMPLEO DE PRINCIPALES VIAS DE ESCAPE, A EFECTOS
DE EJECUTARSE EL “PLAN DE OPERACIONES CERCO
2016”, EN LA JURISDICCION DE LA REGPOL-L.

I. MISION:

Inteligencia Operativa (P/O “Cerco 2016”), orientados a la intervención de

integrantes de organizaciones criminales y delincuencia común, autores del
Delitos Contra el Patrimonio (Robos y Hurtos Agravados) en flagrancia, a
efectos neutralizar y/o contrarrestar oportunamente las acciones delictivas en
la circunscripción de la REGPOL Lima.

II. SITUACION ANALITICA.

Las organizaciones delictivas y la delincuencia común, continúan ejecutando

sus ilícitos penales en la jurisdicción de la REGPOL-L., vulnerando la seguridad
de las personas naturales y jurídicas, siendo víctimas de acciones delictivas
violentas, afectando en muchos de los casos la integridad física de las
personas. Dichas organizaciones delictivas, luego de perpetrar sus ilícitos
penales, se dan a la fuga utilizando continuamente las principales vías de la
capital.

Las acciones delictivas durante el periodo (ENE-DIC2015), mostro la siguiente

incidencia:

A. ROBOS Y HURTOS AGRAVADOS A “OTRO TIPO DE OBJETIVOS”.

La delincuencia común y/o organizada, ha

perpetrado (5,471) hechos, mostrando mayor
incidencia los robos agravados con (4,404)
casos, frente a los hurtos agravados (1,067)
hechos. Estos acontecimientos delictivos con
relación al periodo anterior (ENE-DIC2014),
registro una disminución porcentual del
29.3%, afirmando los robos agravados en
ambos periodos.

Incidencia:

Por tipo de objetivo:

El predominio de los casos de DCP (Robos y Hurtos Agravados) contra
“diversos tipos de objetivos”, según el grafico, se observa mayor incidencia
en “transeúntes” (2,637), seguido de establecimientos comerciales
(912), pasajeros de vehículos (466) y conductores de vehículos (454),
significando estos objetivos el 81.6% entre los demás.

Por DIVTERS.

En el presente periodo arriba descrito, observamos que la DIVTER Sur 2

registró (749) casos, alcanzo mayor incidencia de ilícitos penales, seguido
de la DIVTER Norte 1 (686), DIVTER Este 1 (664), SUR 1 (607), DIVTER
Norte 2 (529) y DIVTER Norte 3 (487), casos, respecto a las demás
jurisdicciones policiales y en caso de las DIVPOLs la jurisdicción de Cañete,
registro (77) casos, seguido de Chosica con (41) hechos.
Por modalidad delictiva

Respecto a las modalidades más empleadas por la delincuencia en los

D/C/P (Robos y Hurtos Agravados) fue el asalto y robo a mano armada
(2,174) casos, seguida del raqueteo (1,023) y arrebato (562) casos,
alcanzando estas modalidades el 68.6%, de los casos.
 Las organizaciones delictivas para incursionar en diferentes objetivos,
estuvieron provistos de importante material logístico, conforme al
siguiente detalle:
- En (2,701) casos, emplearon armas de fuego de corto alcance (pistolas
y revólveres).
- En (03) casos emplearon fusiles y retrocargas.
- En (1,330) casos utilizaron automóviles de diferentes marcas
- En (57) casos, emplearon camionetas.
- En (33) casos emplearon camiones.
- En (521) casos mototaxis
- En (388) casos motos lineales.

Por distrito

B. PRINCIPALES VÍAS UTILIZADAS POR ORGANIZACIONES

DELICTIVAS.

1. Vía Expresa del Paseo de la Republica.

La Vía Expresa del Paseo de La
Republica en los últimos años ha
variado su estructura como
consecuencia de la construcción de la
vía rápida para el Metropolitano,
sistema de transporte que utiliza la vía
central de esta arteria convirtiéndose en
uno de los servicios de transporte
moderno. Esta arteria continuamente viene siendo utilizada por las
organizaciones delictivas para perpetrar sus ilícitos penales.

 Vía Expresa / Javier Prado.

Es una vía de alto tránsito vehicular

además siendo una de las
principales vías de la ciudad, en
cuyo recorrido se aprecia
establecimientos públicos y
privados, (centros comerciales,
entidades financieras, entre otros),
los mismos que son puntos críticos
y vulnerables para la perpetración
de ilícitos penales en sus diversas modalidades, cruzando en su
recorrido de Oeste a Este los distritos de Magdalena del Mar, San
Isidro, Lince, La Victoria, San Borja, Surco, La Molina y Ate.

En su recorrido se divide en dos segmentos: Javier Prado Este

desde la Av. Arequipa hasta su final en el distrito de Ate (denominado
Prolongación Javier Prado) contando un total de 101 cuadras, y
Javier Prado Oeste desde la Avenida Arequipa hasta su inicio en la
Avenida Brasil en el distrito de Magdalena del Mar, abarcando 34
cuadras.

La Avenida Javier Prado se convierte en una vía a desnivel que va

desde la cuadra 10 hasta la cuadra 45 y cuenta con 05 puentes de
acceso vehicular (El Puente Cap. FAP José A. Quiñones, la
Avenida Guardia Civil, la Avenida Aviación, la Avenida San Luis
y la Carretera Panamericana Sur) llegando hasta el Ovalo Monitor
en el distrito de La Molina. El cruce a desnivel con la Vía de
Evitamiento (Panamericana Sur), es el más extenso de su recorrido.
En este trecho la avenida acoge a instituciones como la Universidad
de Lima, la Biblioteca Nacional del Perú, el Museo de la Nación del
Perú y el Jockey Plaza Shopping Center, siendo estos puntos
críticos.
 Principales vías de escape:

 Ingreso y salida Vía Expresa-Lima

 Auxiliar Vía Expresa c/28 de Julio (Sur a Norte)
 Vía Expresa con Canadá (rampa).
  Vía Expresa con Bausate y Meza (Sur a Norte parte baja)
 Vía Expresa con salida a la Av. Iquitos (Sur a Norte).
 Vía Expresa c/ Pte. Javier Prado (parte baja Sur a Norte)
 Vía Expresa c/Rampa de salida a Av. Aramburu (Norte a Sur)
 Vía Expresa c/Pte. Angamos (Parte superior Norte a Sur)
 Vía Expresa c/Diez Canseco
 Vía Expresa c/Av. Reducto
 Entrada de Vía Expresa-Barranco.

2. Vía Expresa de Grau.

La Vía Expresa de Grau en los últimos

años ha cambiado su estructura
convirtiéndose en una vía rápida de alto
transito la misma que utiliza la vía central
de uso exclusivo para el transporte
público, facilitando el servicio de
transporte de pasajeros. Aprox., seis mil
vehículos públicos y privados circulan
por la nueva Vía Expresa Grau, la cual
beneficia a más de 200 mil personas,
cuenta con seis bypass y otras vías auxiliares. La avenida rápida cuenta
además, con el servicio del Viaducto Elevado México - Manco Cápac, el
cual interconecta la Vía Expresa del Paseo de la República con la Av.
Manco Cápac, la Vía Expresa Grau, la avenida Abancay y la Vía de
Evitamiento con sus salidas hacia el norte, sur, este y oeste. Sus
intersecciones son puntos críticos (principalmente en el distrito de La
Victoria), donde los DDCC. aprovechan el congestionamiento vehicular
para la comisión de sus ilícitos penales.

3. Vía Evitamiento - Panamericana Sur.

Es una de las principales vías de la

Capital, iniciando su recorrido en la
intersección de la Av. Nicolás Ayllón,
teniendo como sus principales accesos:
la Av. Separadora industrial, Av. Javier
Prado Este (trébol), Av. Primavera, Av.
Salvador Allende (Pista Nueva), Av. Los
Héroes (Pte. Atocongo), (Pte. Alipio),
recorriendo misma que en los últimos
años ha cambiado su estructura de alto tránsito, haciendo que los
usuarios aborden los vehículos con mayor facilidad para trasladar a sus
residencias y/o lugar de trabajo, conociéndose que cada hora aprox.,
siete mil vehículos públicos y privados circulan por la Vía Evitamiento
Panamericana Sur, la cual beneficia a miles personas; la misma que
cuenta con dos vías principales Av. Los Héroes y Av. Salvador Allende
(Pista Nueva).- y otras vías auxiliares con sus salidas hacia el norte,
sur, este y oeste.
4. AV. Nicolás Ayllon (Carretera Central)

La Vía Evitamiento es considerada una las vías rápidas la misma que

en los últimos años ha cambiado su estructura de alto tránsito, haciendo
que los usuarios aborden los vehículos con mayor facilidad para
trasladar a sus residencias y/o lugar de trabajo, conociéndose que cada
hora aprox., siete mil vehículos públicos y privados circulan por la Vía
Evitamiento, la cual beneficia a más de 200 mil personas; elevándose
la calidad de vida de las personas beneficiadas", la misma que cuenta
con las vías principales como: AV. NICOLAS AYLLON (CARRETAR
CENTRAL), esta con las adyacentes AV. LOS RUISEÑORES, AV.
FERROCARRIL (ATARJEA, AV. METROPOLITANA, AV- LA
CULTURA y AV. SEPARADORA INDUSTRIAL las mismas que, por
ser vías rápidas, es utilizada como ruta de fuga por organizaciones
delictivas que incurren en hechos de mayor envergadura como son los
robos agravados en la modalidad de A/R/M/A.

5. Vía Evitamiento Panamericana Norte.

 La Vía Evitamiento es considerada una las vías rápidas la misma que
en los últimos años ha cambiado su estructura de alto tránsito, haciendo
que los usuarios aborden los vehículos con mayor facilidad para
trasladar a sus residencias y/o lugar de trabajo, conociéndose que cada
hora aprox., siete mil vehículos públicos y privados circulan por la Vía
Evitamiento, la cual beneficia a más de 250 mil personas; elevándose la
calidad de vida de las personas beneficiadas", la misma que cuenta con
las vías principales como:

Malecón Miguel Checa Eguiguren, Puente Caquetá, Av. Túpac

Amaru, Av. José Granda, Av. Tomas Valle, Av. Los Alisos, Carlos
Izaguirre, Av. Naranjal, Av. Pirámide del Sol, Av. Los Dominicos,
Av. Pacasmayo, Av. Canta Callao, arterias que son utilizados como
ruta de fuga por organizaciones delictivas que incurren en robos
agravados en la modalidad de A/R/M/A.

6. La costanera
 Es otras de las vías de alto tránsito, esta
vía es utilizada por organizaciones
delictivas procedentes del Callao, quienes
luego de perpetrar sus ilícitos penales en
los distritos de San Miguel, Magdalena,
San Isidro, Miraflores, Surco, Jesús
María, cercado de Lima, retornan por la
vía señalada Y LA Av. La Paz del distrito de
San Miguel, estos hechos tiendan a
incrementarse, ante la decisión gubernamental (zona de emergencia).

III. CONCLUSIONES

1. La jurisdicción de la REGPOL-LIMA continua siendo escenario de acciones

delictivas, comprendidos en el DCP-(robos y hurtos agravados), perpetrado
por organizaciones delictivas provistos de importante material logístico
(armas, vehículos mayores y menores), teniendo como objetivos más
vulnerables a “transeúntes”, “establecimientos comerciales”, “pasajeros” y
“conductores de vehículos”, generalmente en la modalidad del “asalto y
robo a mano armada”, “raqueteo” y “arrebato”, prevaleciendo durante el año
2015.

2. Las características de estas vías rápidas y su ubicación a través de la

ciudad, las convierten en rutas principales de fuga del crimen organizado
cuando participan en casos de envergadura como los robos agravados,
cuyos escenarios se muestran en el análisis de los hechos.

3. Las organizaciones delictivas para incursionar en los diferentes objetivos,

estuvieron provistos de importante material logístico, conforme al siguiente
detalle:
- En (2,701) casos, emplearon armas de fuego de corto alcance (pistolas
y revólveres).
- En (03) casos, emplearon fusiles y retrocargas.
- En (1,330) casos, utilizaron automóviles de diferentes marcas
- En (57) casos, emplearon camionetas.
- En (33) casos, emplearon camiones.
- En (521) casos, utilizaron vehículos menores (mototaxis)
- En (388) casos, motos lineales.

IV. PROYECCIONES

Esta situación llevaría a que se incrementen los robos agravados planificados

a los siguientes “blancos objetivos”:

- A personas que retiren cantidades de dinero de las agencias bancarias de

las jurisdicciones de Chorrillos (CC Metro, Banco. Continental de Av.
 Guardia Civil C-01), Independencia (Mega Plaza) y (Plaza Norte), Santa
Anita (Centro Bancario) y otros.
- Vehículos de transporte de carga, con incidencia en la Panamericana
Norte, Carretera Central y El Agustino (Puente Nuevo).
- Vehículos de pasajeros: interprovincial (CPN, CPS) como Urbano (Vía
Expresa, Av. Canto Grande, Los Precursores) y jurisdicción de la Urb.
Pachacamac en VES.
- Vehículos distribuidores de mercadería, con incidencia en las vías de la
CPN, CPS, y vías afluentes.
(Trébol Javier Prado, Puente. Benavides, Puente Santa Anita, Puente
Nuevo, Puente Ventanilla, Puente Chillón).
- Fábricas y empresas ubicadas en Vitarte, San Luís, Santa Anita, La
Victoria, Los Olivos y Puente Piedra.
- Vehículos de caudales o de transporte de dinero.
- Grandes almacenes de supermercados ubicados en los distritos de VES.,
Surco, SJM., y otros.
- Es posible que, se incrementen los robos agravados contra vehículos
distribuidores de mercadería en las zonas periféricas de los distritos de SJL,
SMP, Comas, Independencia, Puente Piedra, Chorrillos, SJM y VMT.
- Contra establecimientos comerciales (bodegas, restaurantes, chifas,
pollerías, casas de juego, cabinas de Internet, especialmente en la
jurisdicción del Cercado, Breña, SMP, Independencia, Rímac, SJL, Comas
y Puente Piedra.
- Organizaciones delictivas, continúen utilizando las vías rápidas, para
emprender la fuga.

DISTRIBUCIÓN

Igual al P/O Nº 074-REGION POLICIAL LIMA/JEM-OFIPLO

“CERCO-2016”
 Copia Nº.............
REGPOL-LIMA
JEM-OFIPLO
Av. España-L I M A
29 FEB 2016

ANEXO 03 : (PUNTOS DE CIERRE DIVEME) AL P/O Nº 074-REGION

POLICIAL-LIMA/JEM-OFIPLO "CERCO-2016".---------------------------

DEPEME CENTRO
PUNTOS DE FUGA HACIA LA PANAMERICANA NORTE (SENTIDO DE SUR A
NORTE)
01. TREBOL DE CAQUETA
02. AV. ALFONSO UGARTE
03. RUTA DEL METROPOLITANO
04. AV.MORALES DUAREZ/PTE. DUEÑAS
05. AV. MORALES DUAREZ/AV. UNIVERSITARIA

PUNTOS DE FUGA HACIA LA VIA DE EVITAMIENTO (SENTIDO DE NORTE A

SUR)
01. PUENTE HUANUCO
02. PUENTE NUEVO (AVJ.C.MARIATEGUI /AV. 1 DE MAYO)
03. AV. CESAR VALLEJO/JR. ANCASH (OVALO LA PAZ)
04. VIA EXPRESA GRAU/JR. HUANUCO
05. OVALO ARRIOLA CON AVIACION

PUNTOS DE FUGA HACIA EL SUR

01. AV. AREQUIPA CON 28 DE JULIO
02. AV. REP,. DE CHILE CON 28 DE JULIO
03. AV. ARENALES
04. AV. SALAVERRY CON 28 DE JULIO
05. OVALO DERECHOS HUMANOS/AV. AVIACION
06. AV. N. ARRIOLA /AV CANADA

PUNTOS DE FUGA HACIA EL OESTE

01. AV. BRASIL (PLAZA BOLOGNESI)
02. AV. BRASIL CON AV. BOLIVAR
03. AV. BRASIL CON AV. SAN FELIPE
04. AV. BRASIL CON AV. J. PRADO
05. AV. BRASIL CON AV. EJERCITO
06. BAJADA INDEPENDENCIA HACIA C. DE PLAYAS
07. BAJADA MARBELLA HACIA C. DE PLAYAS
08. AV. LA PAZ
09. AV. COSTANERA
PUNTOS DE FUGA HACIA EL CALLAO
01. AV. LA MARINA CON AV. UNIVERSITARIA
02. AV. LA MARINA CON AV. FAUCETT
03. AV. VENEZUELA CON AV. TINGO MARIA
04. AV. COLONIAL CON AV. UNIVERSITARIA
05. AV. SUCRE CON AV. LA MARINA
06. AV. UNIVERSITARIA CON AV. LA PAZ
07. PLAZA DOS DE MAYO

DEPEME NORTE
01. PANAMERICANA NORTE
02. AV. CANTA CALLAO
03. AV. TUPAC AMARU
04. AV. REVOLUCION
05. AV. TRAPICHE
06. AV. UNIVERSITARIA
07. AV. NARANJAL
08. AV. SACO ROJAS
09. AV. JOSE GRANDA
10. AV. 12 DE OCTUBRE
11. AV. TOMAS VALLE
12. AV. ALCAZAR
13. AV. AMANCAES Y/0 PROLONGANCION
14. AV. PERU
15. OVALO ZAPALLAL
16. OVALO VENTANILLA (CALLAO)

DEPEME ESTE 1
PUESTOS DEL PLAN CERCO
1. Av. Malecon Checa – Av. Próceres de Independencia
2. Av. Pirámide del sol – Panamericana
3. Av. Pirámide del sol - Av. Próceres de Independencia
4. Av. Flores de Primavera – Av. Lima
5. Av. Malecon Checa – Av. Las Lomas
6. Av. Santa Rosa – Av. Los Jardines Este
7. Av. Flores de Primavera – Av. Jardines Oeste
8. Av. Próceres de Independencia – Av. Los Jardines
9. Av. Fernando Wiesse – Av. El Sol
10. Av. Canto Grande – Av. El Sol Oeste
11. Av. Santa Rosa – Av. El Sol Este
12. Av. San Martin – Av. J.C. Mariategui
13. Av. San Martin – Av. Canto Grande
14. Av. San Martin – Av. Fernando Wiesse
15. Av. San Martin – Av. Santa Rosa
16. Av. Heroes del Cenepa – Av. Central
17. Av. Fernando Wiesse – Av. J.C. Mariategui
18. Av. Fernando Wiesse – Av. El Muro (P. 5 Mcal. Caceres)
19. Av. Fernando Wiesse – Av. Ampliación (P. 7 Mcal. Caceres)
20. Av. Fernando Wiesse –Porton de Jicamarca

PUESTOS DEL PLAN CERCO

DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO

1. Av. Malecón Checa con Puente nuevo

2. Av. 9 de Octubre – Tres Compuertas
3. Av. Malecón checa – Puente Huaycoloro
4. Av. Pachacutec – Portón de Jicamarca
5. Av. Las Lomas – Puente las Lomas
6. Av. Malecón Checa – Calle 2 – Ramiro Priale
7. Av. Malecón Checa con Av. Chimú

DISTRITO EL AGUSTINO

1. Acceso Puente Nuevo

2. Acceso Puente Chinchaysuyo
3. Acceso Puente Las Lomas
4. Acceso Ramiro Priale – Calle 2 –Av. Malecón Checa

DISTRITO DE RIMAC

1. Av. 9 de octubre hacia Av. Malecón checa y Gran Chimú

DISTRITO DE LURIGANCHO - CHOSICA

1. Av. Los Cisnes hacia Puente Huaycoloro ingreso a Av. Malecón Checa

DISTRITO SAN ANTONIO DE JICAMARCA - HUAROCHIRI

1. Av. Pachacutec – Portón de Jicamarca

2. Av. Huayna Capac - JICAMARCA
3. Av. Sinchi Roca – JICAMARCA

DEPEME ESTE 2
DISTRITO DE HUAYCAN

1. Carretera Central / José C. Mariátegui

2. Carretera Central / Andrés Avelino Cáceres
3. Carretera Central / Horacio Zevallos

DISTRITO DE SANTA CLARA

1. Carretera Central / Nicolás de Piérola
2. Carretera Central / La Estrella

DISTRITO DE ATE VITARTE

1. Carretera Central – Entrada de Huachipa
2. Carretera Central / Nicolás de Piérola
3. Ovalo Huarochirí
4. Carretera Central / Separadora Industrial
5. Metropolitana/ 22 de Julio
DISTRITO DE SANTA ANITA
1. Av. Ferrocarril / Vía Evitamiento-Parte Baja
2. Ferrocarril / 22 de Julio
3. Metropolitana / 22 de Julio
4. Carretera Central / 22 de Julio
5. Carretera Central / Cultura
6. Carretera Central / Av. Bolognesi
7. Carretera Central / Evitamiento
DISTRITO DE YERBATEROS

1. AV. Nicolás Ayllon / México.

2. Av. Circunvalación/ Nicolás Arriola.
3. Av. Nicolás Arriola / Av. San Luís
DISTRITO DE SAN LUIS
1. Nicolás Arriola / San Luís.
2. Nicolás Arriola / Circunvalación.
3. Av. Circunvalación / Canadá.
4. AV. San Luís / AV. Canadá.
5. Av. Canadá / Aviación.
6. Nicolás Arriola / Aviación
DISTRITO DE SALAMANCA
1. Nicolás Ayllón Av. Las Torres.
2. Carretera Central / Evitamiento.
3. Carretera Central / Asturias.
4. Asturias / Separadora Industrial
5. Ingenieros / Separadora Industrial
6. Av. Vía de Evitamiento / Separadora Industrial
7. AV. Vía Evitamiento/ Los Quechuas
8. Av. Las Torres / Quechuas

DISTRITO DE SANTA FELICIA

1. Carretera Central / La Estrella

2. Separadora Industrial / Frutales
3. Separadora Industrial/ La Molina
4. Huarochirí / Separadora Industrial
5. Carretera Central / La Estrella
6. La Fontana / El Golf
7. Palmeras / Javier Prado

DISTRITO DE LAS PRADERAS

1. Av. La molina / av. Los fresnos
2. Av. Los cipreses – av. Los fresnos
3. Av. Raúl Ferrero / calle el haras
4. Av. Separadora industrial / vía evitamiento
DISTRITO DE LA MOLINA
1. Av. Universidad / av. Melgarejo
2. Calle el lindero / cerro villa virgen
3. Av. La molina / subida a manchay
4. Av. La molina/ calle los linderos
5. Calle 13/ Michigan
DISTRITO DE MANCHAY
1. Av. La Molina / Carretera a Cieneguilla
2. Av. Miguel Grau / Av. Los Naranjos
3. Av. Víctor Malasquez / Cerros Aledaños
4. Av. San Martín
DISTRITO DE CIENEGUILLA
1. Av. Universidad / Cerros aledaños
2. Av. Los Naranjos / Calle Unión / Av. Miguel Grau
DISTRITO DE HUACHIPA
1. Av. Los Tucanes / Autopista Ramiro Priale
2. Av. Carapongo / Av. Las Torres
3. AV. Carretera Central / Pte. Huachipa
4. Av. Los Incas / Rio Huaycoloro
5. Autopista Ramiro Priale / Entrada Campo Fe

DISTRITO DE JICAMARCA
1. Autopista Ramiro Priale / Pte. Huachipa
2. Cementerio Campo Fé / Av. Los Tucanes
3. Carretera Central / Av. Estrella
DISTRITO DE CHACLACAYO
1. Ingreso a Ñaña / Universidad Unión
2. Av. Bernardo Balaguer - Ñaña
3. Carretera Central / Entrada a Urb. Quirio
4. Colinda con los Cerros de Cieneguilla
5. Carretera Central / Paradero Philadelfia

DISTRITO DE CHOSICA

1. Carretera Central / Pte. Los Ángeles

2. Carretera Central/ Ingreso a la Cantuta

DEPEME SUR 1

DISTRITO DE SURCO

1. Puerta Principal de Hipódromo

2. Salida de túnel Pentagonito
3. Av. Primavera salida auxiliar a la Panamá. hacia Norte
4. Av. Circunvalación y Av. Cerro lindo hacia Norte
5. Av. Grevillea con Jr. Cerro Azul
6. Av. Caminos del Inca y Av. Marsano
7. Av. Benavides altura Pista nueva
8. Panamericana Sur alt. Puente Derby
9. Panamericana Sur auxiliar Av. Primavera
10. Av. Primavera salida a Panamericana Sur
11. Av. Morro Solar con Av. Ramadal
12. Av. Morro Solar con Jr. Batalla de Junín
13. Av. Nazarenas con Av. Morro Solar
14. Av. Morro Solar con Jr. Bielich
15. Av. Tinoco con Av. Morro Solar
16. Av. Alonso de Molina con Jr. Cristóbal de Peralta
17. Av. Primavera con Jr. Cristóbal de Peralta
18. Av. Salvador Allende con Av. Pista Nueva alt. Puente Benavides

DISTRITO DE MIRAFLORES

1. Acceso bajada San Martin

2. Acceso balta o bajada balta
3. Acceso bajada Armendáriz
4. Túnel de acceso rápido / Alt. Av. Benavides C-29

DISTRITO DE LINCE

1. Av. Canevaro hacia la Av. Salaverry

2. Av. Trinidad Moran hacia el Jr. Alberto Alexander
3. Av. Manuel Gómez hacia la Av. Salaverry

DISTRITO DE BARRANCO
1. Av. Miguel Grau/Puente subida de Armendáriz
2. Av. República de Panamá/Jr. Catalino Miranda
3. Jr. Catalino Miranda/Jr. Venegas
4. Av. Jorge Chávez/Jr. Venegas
5. Av. Surco/Av. Manuel de la fuente Chávez
6. Av. Manuel de la fuente Chávez/Jr. Juan Pazos
7. Av. Panamericana Sur/Jr. independencia
8. Av. Pedro de Osma/Jr. independencia

DISTRITO DE SAN ISIDRO

1. Av. Arequipa con Av. Javier Prado

2. Av. Camino Real
3. Av. José Gálvez Barrenechea con Av. Javier Prado (Ov. Quiñones)
4. Av. Aramburú con Vía Expresa
5. Av. Salaverry con Av. Ejercito

DISTRITO DE SAN BORJA

1. Av. Aviación con Av. Javier Prado

2. Av. San Luis con Av. Canadá
3. Trébol de Javier Prado
4. Av. Aviación con Av. Angamos
5. Av. San Luis con Av. Angamos

DISTRITO DE SURQUILLO

1. Av. Tomas Marsano con Av. Aramburu

2. Av. Paseo de la Rep. Con Av. Orué
3. Av. Angamos con Av. Aviación
4. Av. Principal con Av. Villarán
5. Av. Tomas Marsano con Ca. El Sauce
6. Av. Intihuatana con Av. Angamos

DEPEME SUR 2

DISTRITO DE VILLA MARIA DEL TRIUNFO

1. AV. UNION – AV. MARIATEGUI

2. AA.HH. 12 DE JUNIIO – HACIA NUEVA ESPERANZA
3. AV. SALVADOR ALLENDE – CERRO CUELLO 26 NOVIEMBRE NVA. ESPZA.
4. AV. PACHACUTEC - MARIATEGUI

DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES

1. AV. VARGAS MACHUCA – AV. PEDRO MIOTA.

2. AV. MIGUEL IGLESIAS – AV. CANEVARO
3. AV. PEDRO MIOTA – PANAMERICANA SUR
4. AV. PACHACUTEC – PTE ATOCONGO
5. PROLONGACION SAN JUAN – HOYALLA

DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR

1. AV. EL SOL – PANAMERICANA ANTIGUA

2. AV. MATEO PUMACAHUA – PANAMERICANA ANTIGUA Y BY PASS
3. AV. MARIA REICHE – PANAMERICANA ANTIGUA
4. AV. LIMA - PACHACUTEC

DISTRITO DE CHORRILLOS

1. AV. DEFENSORES EL MORRO – PANAMERICANA SUR

2. PROLONGACION GUARDIA CIVIL – HACIA SURCO
3. AV. PASEO LA REPUBLICA – AV. MATELLINI

DISTRITO DE LURIN

1. OVALO SAN PEDRO .- PANAMERICANA ANTIGUA

2. KM. 40 PUENTE ARICA – PANAMERICANA SUR
3. PUENTE LURIN – PANAMERICANA ANTIGUA

DISTRITO DE PACHACAMAC

1. AV. VICTOR MALASQUEZ – RUTA CIENEGUILLA

2. AV. MANUEL VALLE – PANAMERICANA ANTIGUA
3. CARRETERA CENTRO POBLADO RURAL PICA PIEDRA - HUAYABO
4. PROLONGACION LAS PALMERAS
5. MANCHAY – SALIDA HACIA CIENEGUILLA

DEPEMEMOT “HALCONES”

CERCADO DE LIMA

1. Av. Tingo María

2. Av. Oscar R. Benavides
3. Av. Zorritos
4. Plaza Dos de Mayo
5. Av. Alfonso Ugarte

DISTRITO DE BREÑA

1. Av. Arica
2. Av. Tingo María
3. Av. Mariano Cornejo
4. Av. Aguarico
5. Av. Jorge Chávez
6. Av. General Varela
7. Av. Huaraz
8. Av. Pedro Ruiz
9. Av. Brasil
10. Av. Colonial
11. Av. Alfonso Ugarte
12. Plaza Dos de Mayo
13. Ovalo Bolognesi
14. Av. Bolivia
15. Av. España
16. Av, Recuay
17. Av. Carhuaz.

DISTRITO DE PUEBLO LIBRE

1. Av. Mariano Cornejo

2. Av. Pedro Ruiz
3. Av. Brasil
4. Av. 9 de Octubre
5. Av. Echenique
6. Av. La Marina
7. Av. Universitaria
8. Av. Cipriano
9. Av. Bolívar

DISTRITO DE SURCO

1. Puerta Principal de Hipódromo

2. Salida de túnel Pentagonito
3. Av. Primavera salida auxiliar a la Panam. Hacia Norte
4. Av. Circunvalación y Av. Cerro lindo hacia Norte
5. Av. Grevillea con Jr. Cerro Azul
6. Av. Caminos del Inca y Av. Marsano
7. Av. Benavides altura Pista nueva
8. Panamericana Sur alt. Puente Derby
9. Panamericana Sur auxiliar Av. Primavera
10. Av. Primavera salida a Panamericana Sur
11. Av. Morro Solar con Av. Ramadal
12. Av. Morro Solar con Jr. Batalla de Junín
13. Av. Nazarenas con Av. Morro Solar
14. Av. Morro Solar con Jr. Bielich
15. Av. Tinoco con Av. Morro Solar
16. Av. Alonso de Molina con Jr. Cristóbal de Peralta
17. Av. Primavera con Jr. Cristóbal de Peralta
18. Av. Salvador Allende con Av. Pista Nueva alt. Puente Benavides

DISTRITO DE MIRAFLORES
1. Acceso bajada San Martin
2. Acceso balta o bajada balta
3. Acceso bajada Armendariz
4. Túnel de acceso rápido / Alt. Av. Benavides C-29
5. Av. Benavides
6. Av. José Pardo
7. Av. Arequipa
8. Av. Petit Thouars
9. Av. 28 de Julio
10. Av. Larco
11. Av. Santa Cruz
12. Av. Comandante Espinar
13. Av. Aramburu
14. Paseo de la Republica
15. Av. Angamos Oeste
16. Ovalo Gutiérrez
17. Av. Diagonal
18. Av. Malecón Cisneros
19. Av. Malecón de la Reserva
20. Av. Ricardo Palma
21. Av. Roca y Bologña
22. Av. Tomas Marzano
23. Ovalo Higuereta
24. Av. Republica de Panamá
25. Av. Reducto
26. Ovalo Miraflores

DISTRITO DE LINCE

1. Av. Canevaro hacia la Av. Salaverry

2. Av. Trinidad Moran hacia el Jr. Alberto Alexander
3. Av. Manuel Gómez hacia la Av. Salaverry
4. Av. Arenales
5. Av. Risso
6. Av. Arequipa
7. Av. Petit Thouars
8. Av. Militar
9. Av. Paseo de la Republica
10. Prolongación Iquitos

DISTRITO DE SAN ISIDRO

1. Av. Arequipa con Av. Javier Prado

2. Av. Camino Real
3. Av. José Gálvez Barrenechea con Av. Javier Prado (Ov. Quiñones)
4. Av. Salaverry con Av. Ejército.
5. Av. Petit Thouars
6. Av. Pérez Aranibar
DISTRITO DE SAN BORJA
1. Av. Aviación con Av. Javier Prado
2. Av. San Luis con Av. Canadá
3. Trébol de Javier Prado
4. Av. Aviación con Av. Angamos
5. Av. San Luis con Av. Angamos

DISTRITO DE SURQUILLO
1. Av. Tomas Marsano con Av. Aramburu
2. Av. Paseo de la Rep. Con Av. Orué
3. Av. Angamos con Av. Aviación
4. Av. Principal con Av. Villarán
5. Av. Tomas Marsano con Ca. El Sauce
6. Av. Intihuatana con Av. Angamos

DISTRITO DE SALAMANCA

1. Av. Las Torres

2. Av. Nicolas Ayllon
3. Av. Los Frutales
4. Av. Separador Industrial
5. Av. Circunvalación
6. Av. Evitamiento
7. Av. Asturias
8. Av. Los Quechua

DISTRIBUCION
Igual al P/O 074-REGPOL LIMA/JEM-OFIPLO “CERCO 2016”