OBJETO
Establecer pautas o lineamentos del uso y operación de forma segura de los
diferentes equipos de izaje, en la realización de actividades rutinarias de
construcción
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica a todas las actividades en donde se realice izaje
mecánico de cargas y tenga responsabilidad de LA EMPRESA
3. DEFINICIONES
Aparejo: Es todo elemento que participa en la conexión de las cargas al accesorio
De izaje de carga (eslingas, accesorios)
Eslinga: Son cables, cadenas, mallas metálicas y fajas sintéticas, que permiten
unir la carga a un dispositivo de izaje.
Accesorios de aparejo: Tales como grilletes, argollas, ganchos, tensores, barras,
marcos separadores, ojos de izamiento, diferenciales.
Cable de acero: Conjunto de alambres de acero agrupados y retorcidos
helicoidalmente, constituyendo una cuerda metálica capaz de resistir esfuerzos de
tracción y con propiedades adecuadas de flexibilidad. El cable está conformado de
tres componentes básicos que de acuerdo a su configuración constituyen cables
de diferentes características, útiles para diferentes propósitos.
Capacidad bruta: Capacidad de izaje total de la grúa que figura en la tabla de
carga.
Capacidad neta: Capacidad de la grúa después de sustraer de la capacidad bruta
todos los accesorios, por ejemplo, el bloque del gancho, barras separadoras,
cables de izaje etc.
Cuadrante de operación: Son aquellas áreas con respecto a la posición de la grúa,
donde se levantan y se depositan las cargas, es decir adelante, atrás, lado derecho,
lado izquierdo, se debe tener en cuenta que, según la configuración del equipo de
izaje estos no poseen las mismas capacidades en todos los cuadrantes.
Estabilizadores: Miembros de soporte asegurados a la estructura de la grúa
usados para bloqueo del equipo y como elementos para dar estabilidad.
Radio de carga: Distancia horizontal desde el eje de rotación del equipo (grúa) al
centro de gravedad de la carga.
Centro de gravedad: Es el punto de equilibrio. El centro de gravedad de la carga
se ubicará automáticamente justo abajo del punto de izaje cuando se levanta la
carga con una sola línea.
L.M.I: (Load moment indicator) el indicador de momento de carga es un
instrumento que permite determinar si la carga está suficientemente estable para
ser movida por la grúa dependiendo del Angulo, longitud de boom y capacidad del
equipo.
W.L.L: (working load limit) limite de carga de trabaja indica la capacidad de los
diferentes accesorios y equipos para izaje.
4. GENERALIDADES
5.1 Competencia del personal
Todo aquel que se encuentre involucrado en la administración de la seguridad en
el levantamiento mecánico de cargas, deben tener claros los roles y
responsabilidades, tener conocimiento, experiencia, y ser competente para que
exista una supervisión efectiva de la ejecución de las actividades. Cargos
operativos que requieren certificación.
Supervisor
Operador de equipo para izaje
Aparejador/Señalero.
Todos los equipos, aparejos, accesorios para izaje y demás deben contar con su
respectivo certificado que respalde su uso.
5.1.1 Capacitación
Todas las personas involucradas en la realización de la maniobra de izaje
mecánico de cargas, deben recibir instrucción sobre el tema, identificación de
peligros valoración de riesgos, procedimientos seguros. Generando unas bases
sólidas para de esta manera mejorar el desarrollo de las maniobras minimizando
al máximo la posibilidad que existan accidentes.
El personal participante en la maniobra debe contar con la capacitación y
conocimiento adecuado, teniendo en cuenta las responsabilidades que se
desprenden de este tipo de trabajos en donde la complejidad y peligrosidad es
alta y las lesiones a las personas daño a los equipos y contaminación al ambiente
es relevante.
Operadores
El Operador del equipo es el responsable de la operación, desde cuando la carga
está sobre el equipo y separada del suelo, por ésta responsabilidad el operador
debe tener la autoridad suficiente para negarse a realizar una maniobra, si la
considera insegura. El izaje procederá solamente cuando las inquietudes del
operador sean aclaradas por el Supervisor responsable, después de hacer una
evaluación de los riesgos y asegurar las condiciones operativas.
Requisitos
Tener certificación vigente que lo acredite como operador para el tipo y capacidad
de equipo (grua) a operar
Tener capacidades físicas-mentales-salud favorables para la operación segura de
los equipos. Demostrar experiencia en la manipulación de equipos de izaje.
Las certificaciones se emitirán conforme a normatividad vigente aplicable al tema
de izaje de cargas por empresas reconocidas.
Los operadores deben tener una normal percepción, campo de visión, tiempo de
reacción, destreza manual, coordinación y no tendencias de vértigo o
características similares indeseables.
Normas de seguridad para el Operador
. Los Operadores no pueden operar equipos diferentes ni con capacidades
mayores a las que se han establecido en los certificados del ente que los certifica.
. El Operador debe mantener la atención en la maniobra que ejecuta y no tener
distracciones generadas por usar celular, ingerir alimentos o atender a personas
diferentes al señálelo, debe asegurarse de operar el equipo dentro de los rangos
configurados en el equipo. . El Operador no debe operar el equipo bajo los efectos
de alcohol o drogas, inclusive medicaciones. En caso que esté ingiriendo
medicaciones, debe dar aviso al personal de salud, previo inicio de la labor.
. El Operador podrá obedecer señales de parada de emergencia, sin importar
quien las dé. . Cada operador debe ser responsable por aquellas operaciones bajo
el control directo del mismo. Cualquier duda que tenga sobre la seguridad, el
operador debe consultar con su supervisor inmediato antes de levantar la carga.
. Tener conocimiento de la información contenida en el Manual de Operación y
Mante- nimiento del equipo.
. Entender y saber interpretar las tablas de carga, determinar con precisión la
capacidad del equipo.
. Asegurarse de conocer el peso y centros de gravedad de la carga a levantar.
. Asegurar que los aparejos a utilizar corresponden con las capacidades de carga
requeridas y que se encuentran en perfectas condiciones para su uso.
. Efectuar la lectura correspondiente de la Carta de Capacidades con el fin de
determinar el Radio, ángulo, Longitud, altura de la Pluma y cuadrante de operación
para lograr un posicionamiento y operación segura de la grúa. No exceder el 80 %
de su capacidad.
. Registrar por escrito y en el formato correspondiente previo a cada izaje, la
información requerida en dicho formato, la cual hace parte de los documentos
para el Permiso de Trabajo. . Antes de izar cualquier carga, el operador debe
asegurarse de que la misma no está sujeta a ninguna estructura, soldada o
atornillada a otro componente que pueda ser dañado o arrastrado al iniciar el izaje.
. Informar al supervisor del lugar cualquier condición peligrosa, observada antes,
o durante las operaciones del equipo.
. No abandonar los controles, mientras se tenga una carga suspendida
. Informar al supervisor encargado de las operaciones sobre cualquier falla
percibida en el equipo, los aparejos, la carga, la condición del lugar o la forma como
se están dirigiendo las maniobras, condiciones tales que pudieran poner en peligro
la seguridad del izaje.
. Detener la operación cuando a su juicio las condiciones para seguir adelante con
el izaje o posicionamiento final de la carga, evidencien riesgos para la seguridad
de las personas, instalaciones o para el equipo.
. No pasar carga sobre personal que se encuentre en el área cercana o anexa a
la operación de izaje.
. Evitar el arrastre de cargas de costado y la operación de la grúa desnivelada de
la grúa, ya que esto puede transmitir una carga lateral significativa a la pluma.
[Link] Aparejador
Es la persona responsable encargada de dirigir la maniobra desde tierra desde el
momento en que se levanta la carga hasta que llega a su destino final, por tal
motivo debe conocer las condiciones del movimiento y los procedimientos seguros
aplicables para la maniobra.
Requisitos
. Tener certificación vigente que lo acredite como aparejador.
. Tener capacidades físicas-mentales-salud favorables para la desempeñar
sus funciones. . Demostrar experiencia en aparejamiento de cargas.
Las certificaciones se emitirán conforme a normatividad vigente aplicable al tema
de izaje de cargas por empresas reconocidas.
Los aparejadores deben tener una normal percepción, campo de visión, tiempo de
reacción, destreza manual, coordinación y no tendencias de vértigo o
características similares indeseables.
Comportamiento
. Cuando esté físicamente o mentalmente incapaz, un aparejador NO podrá
realizar sus funciones como tal.
. El aparejador / señalero debe señalizar las maniobras al operador asignado; sin
embargo, el operador debe a su juicio, detener el movimiento de la carga, en la
medida en que considere que atenta contra la seguridad.
. Cada aparejador debe ser responsable por aquellas tareas bajo el control directo
del mismo. Cualquier duda que tenga sobre la seguridad, debe consultar con el
operador y/o su supervisor inmediato, antes de iniciar el levantamiento de la carga.
. El aparejador debe participar en el posicionamiento de la pluma de la grúa,
considerando el centro de gravedad de la carga y la deflexión de la pluma.
. Estar entrenado y certificado en técnicas de aparejamiento de cargas.
. Conocer los factores que afectan la capacidad de los aparejos (Resistencia,
control y estabilidad de la carga).
. Analizar las limitaciones para los enganches y definirlos correctamente. Debe
consi derar el peso, la forma, el contenido, empaque, dimensiones, puntos de
enganche, altura disponible, etc.
. Saber calcular las capacidades y efectuar la selección de los elementos de izaje
eslingas, grilletes, tensores, cuerdas, tuerca de ojete, etc.) y el centro de gravedad
de la carga.
. Participar en todas las planeaciones de izaje.
. Inspeccionar técnicamente los aparejos de carga, según los criterios de
aceptación o rechazo de los mismos
. Conocer las señales de mano internacionales. Mantener una línea de contacto
visual y permanente con el operador.
[Link] Supervisor de izaje
Es aquella persona encargada, responsable de programar diseñar, ejecutar y
supervisar las maniobras de levantamiento mecánico de cargas, siempre
ciñéndose a procedimientos dentro de las mejores prácticas de trabajo,
manteniendo la integridad de la maniobra.
Requisitos
. Tener certificación vigente que lo acredite como supervisor de izaje.
. Tener capacidades físicas-mentales-salud favorables para la desempeñar
sus funciones.
. Demostrar experiencia en la supervisión efectiva de izaje mecánico de cargas.
Las certificaciones se emitirán conforme a normatividad vigente aplicable al tema
de izaje de cargas por empresas reconocidas.
Los supervisores de izaje deben tener una normal percepción, campo de visión,
tiempo de reacción, destreza manual, coordinación y no tendencias de vértigo o
características similares indeseables.
Comportamiento
. El Supervisor no puede autorizar, ni conducir prácticas inseguras o desviaciones
a los procedimientos de izaje aprobados.
. Cuando esté físicamente o mentalmente incapaz, un supervisor NO podrá dirigir
ninguna maniobra.
. Cada Supervisor de maniobras es responsable por aquellas operaciones bajo el
control directo del mismo, en este sentido debe dirigir las evaluaciones de riesgo,
confirmar los planes de izaje, verificar los equipos y evaluar las condiciones del
área para desarrollar maniobras seguras.
. Obtener información exacta de la carga (dimensiones, peso, distribución de
peso, puntos de amarre, tipo de contenido).
. Realizar visita preliminar y analizar la maniobra a realizar junto con el Operador
de la grúa, para evaluar:
• Las condiciones del sitio (acceso, proximidad a estructuras existentes,
equipos existentes, espacio esférico).
• Riesgos (líneas energizadas, pendiente del terreno, instalaciones en
operación en la zona de maniobra, otras actividades adyacentes, limitaciones de
distancia y accesibilidad).
• Capacidad requerida para el equipo de izaje, con base en los requisitos de
radios y ángulos, considerando factores de seguridad.
• En el caso de izajes de gran peso es conveniente verificar con los planos
de construcción del sitio, con el fin de identificar instalaciones no visibles
fácilmente; de todas formas se debe agotar todo recurso de información con el fin
de no causar daños a las estructuras o facilidades anexas al sitio del izaje.
. Requerir que el inventario de aparejos y/o ayudas estén certificados dentro de las
vigencias establecidas y cuenten con la información correspondiente a los límites
de carga máxima segura y datos de fábrica.
5.2 Aceptación de equipos de izaje
Para la aceptación de la operación de los diferentes equipos el propietario deberá
presentar la maquina en condiciones seguras de operación, cumpliendo los
requisitos del fabricante, legislación y normas vigentes.
5.2.1 Documentación
El dueño del equipo debe presentar los registros y documentos que validen el uso
de la máquina.
5.2.1 Documentación
El dueño del equipo debe presentar los registros y documentos que validen el
uso de la máquina.
1. Certificación vigente del equipo.
2. Manual de operación y mantenimiento del equipo (en español)
3. Formatos de registro
4. Certificación del operador
5. Tablas de capacidad de la maquina (en español)
6. Certificación vigente del LMI
[Link] Condición estructural, mecánica y estabilidad
El equipo debe estar en perfectas condiciones operacionales que brinden la
confianza necesaria para realizar la maniobra sin afectar o alterar condiciones de
estabilidad, capacidad u operación en sito de trabajo. Cualquier cambio reparación
se debe hacer bajo indicaciones del fabricante.
[Link] Dispositivos de seguridad
El equipo debe tener operativos todos los sistemas de seguridad que proporciona
el fabricante. Con su respectivo certificado de calibración y operatividad.
5.2.2 Inspección del equipo
Se debe asegurar que todos los fluidos del equipo tales como combustibles,
aceite hidráulico etc. Se encuentran en un nivel apropiado para el correcto
funcionamiento.
[Link] Inspección antes de uso
La persona encargada realizara una inspección del equipo antes de dar comienzo
a su operación con el fin de asegurar que este se encuentre en buenas
condiciones para ser operada un operador que esté familiarizado con su máquina,
siempre será capaz de detectar un fallo antes de que este se convierta en un
problema mayor.
[Link] Inspección inicial
La inspección inicial se realizara cuando algún equipo de izaje sea nuevo o luego
de realizar algún tipo de reparación o modificación avalada y respaldada por el
fabricante.
[Link] Inspección regular
El procedimiento de inspección para grúas en servicio regular está dividido en dos
clasificaciones generales, basadas en los intervalos a los cuales debe
desarrollarse. Estos dependen de la naturaleza de los componentes críticos de la
grúa y el grado de exposición al desgaste, deterioro o su funcionamiento
incorrecto. Las dos clasificaciones generales son: frecuente y periódica, con sus
respectivos intervalos entre inspecciones como se define abajo:
. Inspección frecuente Con intervalos diarios a mensuales realizadas por personas
designadas. Operadores, mecánicos, Supervisor de maniobras. En la inspección
diaria o frecuente, el Operador debe hacer énfasis en aquellos componentes
críticos, para verificar que estén operando apropiadamente, Si se encuentra una
deficiencia en cualquiera de éstos ítem, el equipo debe “inmovilizarse” y recibir
atención del mecánico autorizado, antes de reiniciar.
. Inspección periódica Con intervalos entre seis a doce meses. Entes
especializados. Es importante tener en cuenta que depende del uso y su
severidad.
5.3 Inspección de accesorios (aparejos) de izaje
5.3.1 Eslinga sintética
Elemento que hace parte indispensable en el proceso de izamiento de cargas
cuyo material de construcción varia, conector con diferentes longitudes, tipo de
ancho, numero de capas y tipo, utilizado para realizar el movimiento de diferentes
tipos de carga.
Deslice la mano suavemente a lo largo de eslinga para detectar cambios de
textura, fibras rotas, disminución del diámetro, cortes, rasgada o quemaduras. En
los tramos con costura hale la reata con sus manos y doble en posición ¨U¨
invertida. Esta posición permite detectar daños en la reata o en las fibras de la
costura. Una vez realizado este procedimiento constituyen causal de advertencia
y/o rechazo lo siguiente:
Corte en cualquier parte del cuerpo de la eslinga que afecte de alguna manera la
capacidad de la eslinga.
Ataque químico que puede resultar en debilitamiento local y reblandecimiento
parcial indicado por escamas en la superficie. También puede ser indicado por
cambio de color en las fibras.
Daño por calor o fricción reflejado en las fibras con apariencia lisa, el cual puede
identificarse por fibras más duras.
Degradación U.V que es difícil de identificar particularmente en forma visual, pero
que puede indicarse por la pérdida de color y superficie quebradiza.
Etiqueta: en mal estado o datos ilegibles que dificultan la identificación de la misma
hacen que el elemento no se deba utilizar.
5.3.2 Grilletes
Son conectores de dos piezas, un cuerpo y un pasador roscado flexible y resistente,
se utiliza para hacer el acople entre la carga y una eslinga. No remplace el pasador
original por ningún otro tipo de elemento que sustituya su función, todos los grilletes
deben ser certificados por el fabricante y llevar en alto relieve la capacidad máxima
de carga de diseño. Los grilletes se utilizan en sistemas de elevación así como en
sistemas estáticos, como elementos de unión para cable, cadena y otros
terminales. Los grilletes con cabeza de punzón suelen aplicarse en operaciones
tanto de carga como de sujeción no permanentes. Los grilletes con tuerca de
seguridad se recomiendan para instalaciones permanentes o de largo plazo o
donde la carga pudiera deslizarse sobre el bulón del grillete provocando una
rotación del mismo.
Grilletes: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de acuerdo con
los siguientes pasos.
Paso 1: Inspeccione el grillete para detectar daños. Busque cuidadosamente
fisuras, abolladuras. Chequear doblamientos o deformaciones.
Paso 2: Inspeccione el grillete para detectar problemas en el pasador o en roscado
y de esta manera poder establecer seguridad en los aparejos.
Paso 3. Inspecciones las marcaciones de los grilletes. Las marcaciones deben
permanecer y estar completamente legibles.
Paso 4. Inspeccione cada componente de acuerdo a las instrucciones del
fabricante.
Paso 5: inspeccione desgaste en puntos clave del grillete el cual nunca debe
exceder el 10%.
Paso 6: inspeccione indicios de temperatura excesiva, incluyendo salpicaduras de
soldadura, impactos o daños por chispas eléctricas o evidencia de soldadura.
Paso 7: inspeccione componentes de remplazo no autorizados o no validados por
el fabricante del aparejo.
Gancho
Es un conector en forma de “J” donde se puede colocar otros conectores en sus
extremo abierto (asiento) y donde se hace el acople de las argollas, ganchos y
ojetes de las eslingas al aparejo de una grúa.
Se utiliza principalmente para hacer el acople entre la carga y su respectiva eslinga
y el aparejo de izaje ya sea de una grúa móvil, puente grúa, camión grúa o side
boom y va acompañado de un elemento giratorio, también es usado como conector
entre la carga y una eslinga de 2 o más ramales.
Gancho: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de acuerdo con
los siguientes pasos:
Paso 1. Inspeccione el gancho para detectar daños. Busque cuidadosamente
fisuras, filos, rebabas, deformidades o abolladuras. Chequear doblamientos o
deformaciones.
Paso 2. Inspeccione el gancho para detectar corrosiones o contaminaciones
excesivas que afecten su funcionamiento. La cerradura y el seguro deben operar
fácilmente sin dificultad. La cerradura y el seguro deben cerrar completamente. El
seguro debe prevenir que se abra el gancho cuando esté cerrado.
Paso 3. Inspecciones las marcaciones de los ganchos. Las marcaciones deben
permanecer y estar completamente legibles.
Paso 4. Inspeccione cada componente de acuerdo a las instrucciones del
fabricante.
5.3.4 Cable de acero (estrobo) (ver anexo No. 1 Cables y eslingas)
El estrobo se define como un elemento de izaje, los extremos de un estrobo están
conformados por dos ojales apropiadamente fabricados para sostener la carga
Estrobo: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente de acuerdo con
los siguientes pasos.
Paso 1: Inspeccione el estrobo para detectar daños. Busque cuidadosamente
corrosión, abrasión.
Paso 2: Inspeccione el estrobo para detectar daños. Doblamiento, aplastamiento,
entre otros.
Paso 3: hilos rotos en torón o en cable.
Paso 4: Inspeccione el estrobo para determinar falta de lubricación.
Paso 5: Inspecciones las marcaciones de los estrobos. Las marcaciones deben
permanecer y estar completamente legibles.
Cadena
La eslinga de cadena se define como un elemento indispensable en muchas
operaciones de la industria.
Cadena: Antes de cada uso, se debe inspeccionar visualmente para detectar fallas
o daños.
Paso 1: Limpiar la eslinga de cadena para eliminar partículas de cualquier
componente que dificulta la detección de daños.
Paso 2: Inspección detallada de los componentes eslabones para descartar
daños.
Paso 3: Evalué el desgaste excesivo sufrido en las superficies de articulación o
movimiento.
Paso 4: Inspección de eslabones torcidos, doblados, elongados.
Paso 5: Inspecciones las etiquetas de las cadenas. Las marcaciones deben
permanecer y estar completamente legibles.
5.4 Procedimiento Seguro
Se deben tener tres componentes básicos para que la planeación de la maniobra
sea segura.
. Seleccionar el equipo adecuado
. Operarlo en forma segura
. En un lugar seguro
Plan de Izaje
Consiste en determinar el porcentaje de capacidad bruta de una grúa, mediante
los parámetros de radio de carga, longitud y ángulo de la pluma.
Este proceso de hace una vez se ha establecido con precisión el peso de la carga
y el radio conforme a las condiciones del sitio.
Se determina la configuración de la grúa, para las condiciones operativas, tales
como:
cuadrantes de operación, extensión de estabilizadores, contrapeso instalado,
partes de línea del bloque, etc.
Se calcula el peso bruto de la carga (peso neto + peso de bloque del gancho,
aparejos y otros elementos de izaje).
Se revisan las tablas de carga de la grúa, conforme a las condiciones requeridas.
Se calcula el porcentaje de capacidad de la grúa, dividiendo el peso (carga) bruto
de la carga entre la capacidad bruta del equipo, multiplicado por 100.
Con base en este análisis, se evalúan diferentes opciones para mantener los
márgenes de seguridad de la maniobra y del equipo.
5.5.1 Plan de izaje criticoTodas las eslingas, argollas y demás componentes de
sujeción requeridos, identificados por capacidad, medida, largo y ubicación.
simple, los ítems de arriba pueden suministrar suficiente información y,
posiblemente, puedan organizarse en un solo dibujo.
La Supervisión del lugar es responsable en asegurar que el plan de izaje crítico
se haga en conjunto y que se revise antes de realizar el izaje. El Contratista,
proveedor o Supervisor del lugar, según resulte apropiado, deben presentar
formalmente los planes de izaje críticos al Gerente De Área.
Aunque los izajes críticos pueden ocurrir en cualquier momento durante un izaje
o el desmantelamiento de una operación de izaje, este puede ser determinado (a
parte de las políticas de la empresa) por el supervisor, gerente del proyecto o
una persona calificada.
. La carga total siendo izada excede el lumbral.
. La carga izada excede un porcentaje predeterminado de la capacidad de la
grúa.
. El izaje de personal en una canasta de personal o plataforma (ASME B30.23)
. Operaciones de Izaje que involucren más de una grúa izando una carga común
compartiendo el mismo peso.
. El elemento izado es único y en caso de daño seria irremplazable.
. El elemento está siendo removido de una estructura.
. La operación de izaje está dentro de una longitud de Boom de líneas de energía,
sobre aéreas activas de trabajo, etc.
. Izando en espacios limitados.
SEÑALIZACION
SE REALIZARÁ CIERRE DE LA OBRA EN POR UN TIEMPO DE 2 HORAS MIENTRAS SE TRASLADA
LA ESTRUCTURA AL PUNTO
