MÁQUINAS ELÉCTRICAS II
CUESTIONARIO:
1. EXPLIQUE CON SUS PALABRAS COMO SE CONSTRUYE UN MOTOR DE INDUCCIÓN
TRIFASICO, MENCIONE SUS PARTES.
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se origina
un campo magnético que induce corriente en las barras del rotor.
Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magnético del estator,
originará un para motor que pondrá en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido
a las variaciones también continuas, de la corriente alterna trifásica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo magnético
giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje,
el rotor se retrasa. A este fenómeno se le llama deslizamiento.
Después de ese momento vendrá un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y así sucesivamente.
De esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del campo
magnético giratorio.
Es por lo cual recibe el nombre de asíncrono o asincrónico. El deslizamiento puede ser
mayor conforme aumenta la carga del motor y lógicamente, la velocidad se reduce en una
proporción mayor.
Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de
funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se
encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende a desplazarse
perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético.
El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica que circula por
el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que provocan, debido a
la interacción con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor
del motor.
Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magnético,
además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente, el producto de la
interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo
así la energía mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado
flecha.
PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELÉCTRICOSTRIFÁSICO
Independientemente del tipo de motor trifásico del que se trate, todos los motores trifásicos
convierten la energía eléctrica en energía mecánica.
El estator: está constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducido generalmente
a presión, entre una carcasa de hierro colado. El enchapado es ranurado, lo cual sirve para insertar
allí las bobinas, que a su vez se construyen con alambre de cobre, de diferentes diámetros.
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El rotor: es la parte móvil del motor. Está formado por el eje, el enchapado y unas barras de
cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de jaula de
ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras que son de aluminio, forman en realidad una
jaula.
Los escudos: están hechos con hierro colado (la mayoría de veces). En el centro tienen
cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los
escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello depende que el
rotor gire libremente, o que tenga "arrastres" o "fricciones".
1. ¿POR QUÉ EN LA PRÁCTICA RARA VEZ SE UTILIZAN MOTORES DE INDUCCIÓN CON ROTOR
DEVANADO?
2. ¿CÓMO SE DETERMINA LA VELOCIDAD SINCRONA?
3. EXPERIMENTALMENTE, ¿CUÁNTOS POLOS TIENE EL MOTOR UTILIZADO EN LA PRÁCTICA?
Cuenta con dos polos.
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OBSERVACIONES:
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