2019
“PRE-ALINIAMIENTO”
CARRERA: MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA DE
PLANTA
ALUMNOS :
PROFESOR: Diego Mendoza
27/10/19
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TAREAS PRE-ALINEAMIENTO
INFORMACIÓN PREVIA
Pata coja es un término común usado para la distorsión del marco de la máquina. La
distorsión se produce cuando uno o más pies de una máquina difieren en altura de los
demás. Esto a su vez puede deberse a diferencias cuando se fabricó la máquina, un
metraje blando con película de aceite, etc. entre el pie y la base, un pie doblado, o puede
ser inducido por una tubería a la que está unida la máquina (por ejemplo, una tubería en
parte superior de una bomba), lo que evita que la máquina toque todos sus pies con su
base.
Equipos de protección personal.
Zapatos de seguridad
Guantes de seguridad
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Lentes de seguridad
casco
Ropa de trabajo “mameluco”
Protección auditiva
Materiales y herramientas
Herramienta. Cantidad / Características.
Soporte magnético
Juego de láminas de acero
inoxidable
De diferentes espesores
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Feeler gauge
Cantida 1
Llave mixta número 14 y 16
Cantidad 2
Nombre: Reloj comparador
Y soporte
Cantidad: 1
Nombre: soporte magnético para
sujetar reloj comparador
Cantidad: 1
Tareas parciales
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Tarea Resultados de la tarea
Punto A Determinación del pandeo del
eje en los tres puntos
Punto B
Para determinar el
pandeo del eje se ubica
como se muestra en la
imagen y girar 360°
El valor máximo de
pandeo es 0.05mm
Valores de faceado
Punto A
Valor : 0.18 mm
Punto B
Punto C
Valor : 0.05 mm
(Figura 6)
Punto C
Valor : 0.1 mm
Estos valores superan el valor
de pandeo máximo admisible
esto es esto es por el desgate,
urdiduras como se muestra en
la (figura 6 y 7) pinturas, mala
posición del acople y desgaste
en el eje y el canal chavetero.
(Figura 7)
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Determinación de la pata coja
Herramientas:
Llave mixta
Base magnética
feeler gauge
En esta tarea se determina la pata
coja del motor con la ayuda de un
feeler gauge
En cada pata se realiza en los 4
puntos
Resultados:
0 0.06 0,0 0.0
0.06 0.06 0.0 0.0
D A
B C
0.35 0.35 0.01 0.12
0
0.0 0.0 0.01 0.0
láminas (shims) Compensacion de la pata coja
del motor
Herramientas:
Llave mixta
Base magnética
Láminas de acero inoxidable
En este paso de le coloca las
láminas (shims) de acuerdo de
los valores de la pata coja.
En los valores anteriores
Se determina que la pata coja es
la “B” para eso se determina
Colcacion de la placa pata coja “b”
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una lamina de 0,35 con la
ayuda de un micrómetro.
cantidad y la forma de las
láminas necesarias
Apoyo A: Ninguna
Apoyo B:
Cantidad de láminas: _1___
Espesor total: 0.35 mm
Apoyo C:
Cantidad de láminas: __1__
Espesor total: 0.12 mm
Apoyo D: Ninguna
formas de las láminas a colocar y sus respetivas ubicaciones y/o posiciones
Placa de acero No instalado porque
inoxidable de no contábamos
0.35mm laminas de esta forma
Tarea 6 En esta tarea se determina la pata
coja del retroceso.
Herramientas:
Llave mixta
Base magnética
Láminas de acero inoxidable
Reloj comparador
Para esta tarea estando
instaladas las laminas
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a) Apoyo A: Valor total:
0.03mm
b) Apoyo B: Valor total:
0.05 mm
c) Apoyo C: Valor total:
0.03 mm
d) Apoyo D: Valor total:
0.02 mm
En esta imagen se reliza la determinacion de
la pata coja “B” Donde nos muestra el
mayor valor que es 0.05
En este paso se realiza el control final los valores de pata coja corregida.
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0.03m 0.03m
m m
0.03m 0.03m
m m
Cuestionario:
1. Señale factores que afectan al alineamiento de ejes
2. Que tipos de pata coja se presentan en las máquinas, y cuáles son los motivos
por los cuales se originan
3. ¿Las tensiones en tuberías pueden ocasionar pata coja en las bombas
centrífugas?
4. Como afecta un sobre dimensionamiento de la chaveta en el error de faceado
Malos acabados en el
5. Que entiendo por excentricidad en el alojamiento del acople
Conclusiones:
Se conoció dos formas para determinar la pata coja por retroceso y el juego en las
patas del motor.
El pandeado del eje debe estar por debajo del valor máximo admisible que es
0.05mm si esta por encima se realiza cilindrado o algún mecanizado para rectificar.
El alineamiento correcto permite que la transmisión del motor y el reductor sea mas
eficiente al mismo tiempo evita la vibración.
Anexos:
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Medición del pandeo en el eje.
Acople que une el eje del motor con el reductor de velocidad.
