1 Causas que originan vibraciones
Con pocas excepciones la vibración es consecuencia de defectos mecánicos ya que es
materialmente imposible enunciar todos los defectos mecánicos que se pueden presentar en la
máquina. Se puede señalar como las más comunes lo siguiente:
1) Desequilibrio de los elementos rotativos (desbalanceo)
2) Desalineamiento d los acoplamientos y chumaceras
3) Dientes de engranajes que producen impacto, suciedad, interferencia y excentricidad de
los engranajes.
4) Bandas y cadenas de accionamiento en estado defectuoso
5) Chumaceras en mal estado, especialmente los de tipo antifricción
6) Fluctuaciones en el momento de torsión
7) Fuerzas electromagnéticas
8) Fuerzas aerodinámicas
9) Fuerzas Hidráulicas
10) Desajuste, fricciones y resonancia.
2 Desalineación
La desalineación es uno de los problemas de vibraciones más frecuentes en máquinas rotativas y
se debe a la dificultad que presenta la alineación de dos rotores con sus respectivos apoyos. La
desalineación puede tener su origen en causas muy diversas como: excesiva confianza en la
utilización de acoplamientos elásticos y rodamientos autoalineables, distorsiones en la máquina
durante su operación que producen desplazamientos del sistema conductor o conducido, etc.
Es otra de las causas que originan la vibración y la razón de estas es bastante sencilla y a pesar
del uso de los cojinetes de autoalinemiento y de los acoples flexibles de alineación correcta de
las flechas junto con sus respectivas chumaceras, de manea que nose produzcan fuerzas que
generan vibraciones es una operación bastante difícil.
La desalineación en acopIamientos puede medirse empleando relojes comparadores y corregirse
con galgas bajo las patas del sistema móvil de la máquina (generalmente el motor). En la
actualidad, hay sistemas comerciales precisos para la medida y corrección de la desalineación,
basados en unas fijaciones que soportan los relojes comparadores e incluso sistemas láser
2.1 Tipos de desalineación
Se describen a continuación dos tipos de desalineación, la desalineación angular y la
desalineación paralela. En la mayoría de los casos la desalineación presente es una combinación
de ambas.
2.1.1 Desalineación angular
Hay desalineación angular cuando las líneas centrales de dos ejes se cortan formando un ángulo.
La presencia de fuerte vibración axial a 1x RPM caracteriza este tipo de desalineación, que puede
estar acompañado de armónicos de la velocidad de giro del eje con bajas amplitudes.
Figura 1 Desalineación angular
2.1.2 Desalineación paralela
Dos ejes están desalineados paralelamente cuando los ejes son paralelos y están separados una
determinada distancia. La desalineación puede ser vertical u horizontal y se manifiesta
espectralmente con una fuerte vibración radial a 1x y 2x RPM del eje, pudiendo presentar
armónicos superiores de menor amplitud.
Figura 2 Desalineación paralela
2.2 Desalineación en rodamientos y cojinetes
Independientemente de que exista una buena alineación en el acoplamiento, puede existir una
desalineación entre el eje y el rodamiento. La desalineación puede tener su origen en una
deformación en la máquina o en un montaje inadecuado. Si una de las patas de la máquina no
está en el mismo plano que las otras o si la bancada no es plana, al apretar los pernos de anclaje
se generará una deformación y como consecuencia una desalineación. Otro ejemplo de
desalineación en rodamientos tiene lugar en ventiladores de gran tamaño donde están montadas
las cajeras de los rodamientos sobre la estructura metálica del ventilador. Si la estructura metálica
no tiene la rigidez suficiente, se deformará bajo condiciones de carga y originará una
desalineación. Generalmente, la mayor deformación se suele producir en el rodamiento próximo
al rodete, originando una desalineación axial.
Figura 3. Desalineación en rodamientos y cojinetes
2.3 Poleas desalineadas
Se dice que dos poleas están desalineadas cuando no se encuentran en un mismo plano. Este
problema produce alta vibración axial a 1x RPM del conductor o el conducido, generalmente el
conducido. La buena medida de las amplitudes de las vibraciones depende fuertemente de donde
sean tomados los datos. Este tipo de problemas también se manifiestan con la presencia de la
frecuencia de paso de correa y sus armónicos. Hay que tener en cuenta que las frecuencias de
correas también suelen aparecer cuando existe un desgaste de las mismas, por lo que a veces es
conveniente verificar su estado.
Para solucionar el problema deben alinearse las poleas tanto angular como paralelamente.
La vibración es más importante en dirección axial que radial (este hecho permite descartar
el desequilibrio).
Desgaste desigual en dirección axial en poleas y correas.
Figura 4. Poleas desalineadas
2.4 Causas de Desalineación
La desalineación está causada por las condiciones siguientes:
Asemblado impreciso de los componentes, como motores, bombas etc.
La posición relativa de los componentes se altera después del montaje.
Distorsión debido a fuerzas en tuberías.
Distorsión en soportes flexibles debido a torque.
Expansión de la estructura de la maquina debido al alza de la temperatura.
El frente del acoplamiento no está perpendicular al eje de la flecha.
"Pie Suave", esto es cuando una máquina se altera cuando los pernos de fijación son
puestos bajo fuerzas de torque.
2.5 Efectos de la desalineación
Son varios los síntomas que lo indican. Manteniendo bien abiertos los ojos es posible
comprobarlo sin necesidad de ningún equipo especial.
Fallos prematuros en cojinetes, retenes, ejes y acoplamientos
Vibraciones excesivas en sentido radial y axial
Elevada temperatura de envolventes en o cerca de cojinetes o temperatura alta del aceite
evacuado
Cantidad excesiva de fugas de aceite en los retenes de cojinete
El acoplamiento está caliente mientras funciona e inmediatamente tras la parada de la
unidad. Comprobar si hay polvo de goma en el interior de las gualderas del acoplamiento
Pernos de fundamento sueltos
Pernos de acoplamiento sueltos o rotos
Excesiva grasa en el interior de las guardas
Piezas parecidas del equipo vibran menos o parecen tener una vida útil más larga
Los ejes se rompen (o agrietan) en o cerca de los cojinetes interiores o de los bujes de
acoplamiento
