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EL ENSAYO DE TRACCIÓN
1.- CONCEPTO:
Un cuerpo se encuentra sometido a tracción simple cuando sobre sus secciones
transversales se le aplican cargas normales uniformemente repartidas y de modo
de tender a producir su alargamiento. Las velocidades de deformación en un
ensayo de tensión suelen ser muy pequeñas (ε = 10–4 a 10–2 s–1).
Por las condiciones de ensayo, el de tracción estática es el que mejor determina
las propiedades mecánicas de los metales, o sea aquella que definen sus
características de resistencia y deformabilidad. Permite obtener, bajo un estado
simple de tensión, el límite de elasticidad o el que lo reemplace prácticamente,
la carga máxima y la consiguiente resistencia estática, en base a cuyos valores
se fijan los de las tensiones admisibles o de proyecto y mediante el empleo de
medios empíricos se puede conocer, el comportamiento del material sometidos
a otro tipo de solicitaciones (fatiga, dureza, etc.). Las velocidades de deformación
en un ensayo de tensión suelen ser muy pequeñas (ε = 10–4 a 10–2 s–1).

Cuando la probeta se encuentra bajo un esfuerzo estático de tracción simple, a

medida que aumenta la carga, se estudia la relación con las deformaciones que
produce. Estos gráficos, permiten deducir sus puntos y zonas características
revisten gran importancia, dicho gráfico se obtiene directamente de la máquina.
El ensayo de tracción en ingeniería es ampliamente utilizado, pues suministra
información sobre la resistencia de los materiales utilizados en el diseño y
también para verificación de especificaciones de aceptación.
Todos los materiales metálicos tienen una combinación de comportamiento
elástico y plástico en mayor o menor proporción.
 ELASTICIDAD: es la propiedad de un material en virtud de la cual las
deformaciones causadas por la aplicación de una fuerza desaparecen
cuando cesa la acción de la fuerza.
 PLASTICIDAD: es aquella propiedad que permite al material soportar una
deformación permanente sin fracturarse.

ENSAYO DE TRACCION 1
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Un cuerpo completamente elástico se concibe como uno de los que recobra

completamente su forma y dimensiones originales al retirarse la carga". ej: caso
de un resorte o hule al cual le aplicamos una fuerza.
Todo cuerpo al soportar una fuerza aplicada trata de deformarse en el sentido
de aplicación de la fuerza. En el caso del ensayo de tracción, la fuerza se aplica
en dirección del eje de ella y por eso se denomina axial, la probeta se alargara
en dirección de su longitud y se encogerá en el sentido o plano perpendicular.

2.- CLASIFICACIÓN DEL ENSAYO DE TRACCIÓN:

 Ensayo de Tracción Directo

El ensayo a tracción es ampliamente utilizado en ingeniería, ya que permite
determinar las propiedades mecánicas de los materiales, es decir sus
características de resistencia deformabilidad, y a la vez nos sirve de
herramienta para verificar las especificaciones de aceptación o rechazo.
Otras características, no menos importantes, que pueden determinarse
mediante el ensayo de tracción son la tenacidad, la deformación unitaria de
rotura, la tensión máxima y el módulo de rigidez.
No obstante, en el campo de las mezclas bituminosas no existe un ensayo
estandarizado a tracción directa, que permita determinar estas propiedades
mecánicas.

 Ensayo de Tracción Indirecto

El firme se deteriora debido al paso de cargas y a los agentes climáticos. Por
ello es necesario saber los parámetros que caracterizan a la; mezcla;
bituminosas y definir sus límites de fallo, tanto por fatiga, como por figuración
térmica o deformación plástica Por este motivo es importante saber qué

ENSAYO DE TRACCION 2
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ensayos son necesarios para caracterizar a la mezcla y qué análisis se deben

realizar a partir de los datos obtenidos.

El ensayo para determinar las características de la mezcla será un

compromiso entre la precisión obtenida y lo factible que sea su utilización, con
la finalidad de obtener un modelo lo más representativo posible pero a su vez
de fácil aplicación considerando la disponibilidad de tiempo, de recursos
económico; y equipamientos.

3.- PROBETAS DE ENSAYO

 La dimensiones y la forma de las probetas se dan según la norma a la cual
se va a regir el ensayo
 Se debe garantizar las rotura dentro de las marcas

ASTM-A370

ENSAYO DE TRACCION 3
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4.- TIPOS DE PROBETAS

Las probetas de ensayo para materiales metálicos se obtienen, generalmente
por mecanizado de una muestra del producto objeto de ensayo, o de una
muestra moldeada. En el caso de tratarse de productos que tengan una sección
constante (perfiles, barras, etc.) o de barras obtenidas por moldeo. La sección
de la probeta puede ser circular, cuadrada o rectangular.
Probeta:
 Son generalmente barras de sección regular (normalizadas), o tomarse un
tramo del producto a ensayar, por ejemplo un trozo de varilla (industrial).
 Sus extremidades son de mayor sección, para facilitar la fijación de la
probeta a la máquina de tracción.
 En las probetas se hacen dos marcas entre las cuales se mide la longitud L
(puntos calibrados).

Probetas para tracción

Las probetas para los ensayos de tracción pueden ser: industriales o calibradas;
estas últimas, se emplean en experiencias más rigurosas y adoptan formas
perfectamente cilíndricas o prismáticas, con extremos ensanchados, no solo
para facilitar su sujeción en la máquina de ensayo, sino para asegurar la rotura
dentro del largo calibrado de menor sección; en la cual se marcan los
denominados “Puntos fijos de referencia” a una distancia inicial preestablecida,

ENSAYO DE TRACCION 4
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que permitirá después de la fractura, juntando los trozos, determinar la longitud

final entre ellos.
Probeta de 6 mm de diámetro por los requerimientos técnicos de la máquina
Instrom 5567.

5.- PROCEDIMIENTOS
 Seleccionamos el tipo de probeta que vamos a utilizar corroborando que no
presente irregularidades tales como entallas o marcas que pueden provocar
variaciones.

 Antes de comenzar a realizar los ensayos de tracción se deben tomar las

respectivas medidas de las probetas tanto diámetro como longitud
 Este procedimiento de medición es efectuado con una gran precisión debido
a la correcta utilización del "pie de rey", un instrumento de medición de vital
importancia para tomar el valor de nuestros datos.
 Una vez comprobada la validez de la probeta por sus dimensiones se marca
la distancia inicial entre puntos. Esto se hace tintando con rotulador indeleble
la probeta y marcando después sobre esta la distancia G indicada por la
norma, que en este caso es de 45 mm. Este marcado se realiza con la ayuda
de una plantilla calibrada de la longitud indicada y con una punta de trazar
de acero. Esta longitud es anotada junto al resto de medidas tomadas para
el ensayo.

 Para tomar las medidas de nuestras probetas utilizaremos las unidades del
sistema métrico internacional (SI) expresando dichas medidas en milímetros
(mm).

ENSAYO DE TRACCION 5
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 Es muy importante ser bastante cuidadosos en la toma de estas medidas ya

que después de someter las probetas a los ensayos de tracción por medio
de la maquina universal, se van a comparar finales, tanto la longitud de la
probeta como el diámetro de la misma.
 Después de realizar todas las medidas a nuestras probetas, procedemos a
efectuar el ensayo de tracción con la probeta número uno (P1) a través de la
maquina universal.
 Considerando las medidas tomadas anteriormente se calcula la sección
inicial usando para ello el diámetro de la probeta medido. Una vez hecho
esto se monta la probeta en la máquina de ensayos y se comprueba que
para carga nula sobre la probeta la máquina de ensayos da una medida de
carga nula también
Procedimiento en la maquina
 Se Prepara la máquina, que no esté fría al iniciar el ensayo y para ello debe
llevar en funcionamiento al menos quince minutos antes de iniciar el ensayo.
Esto es aplicable a todos los ensayos, tanto de tracción como de otro tipo,
que se realicen para ensayos a tracción:
 Se sitúa la probeta sujetando con las mordazas las cabezas de la misma y
se fija el extensómetro
 Enrosca la probeta en los respectivos sujetadores, dejando que sobresalgan
aproximadamente dos hilos de rosca en cada extremo.
 Se aplica una pequeña precarga a la probeta hasta que el movimiento de la
aguja en el manómetro sea inminente. La carga se aplica con la velocidad
prefijada hasta la rotura de la probeta.
 Se gradúa el indicador (Deformímetro) en "cero".
 Aplicar carga de una manera continua y lenta y vaya tomando lecturas en el
manómetro.
 Una vez ocurra la falla, retirar las partes de la probeta ensayada, preséntelas
y mida el diámetro de la sección de rotura así como la nueva longitud entre
los puntos de calibración.
 Coloque una nueva probeta en la máquina y repita los pasos anteriores.
 Una vez finalizado el ensayo se anotan la carga de rotura, la medida de G
tras la rotura de la probeta y el diámetro mínimo de la zona de rotura. Además
se debe comprobar que la probeta haya roto dentro de la zona entre las dos
marcas de G. Si la rotura se produce fuera de esta zona o a menos del 25%
de la distancia G tras la rotura, la elongación puede ser anormalmente baja

ENSAYO DE TRACCION 6
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RESULTADOS

La resistencia a la rotura por tracción se obtiene dividiendo la carga máxima de

rotura por la sección transversal de la probeta.

El alargamiento se calcula según:

La deformación total se determina como:

La deformación unitaria se determina como:

El módulo de elasticidad o módulo de Young E se determina por:

ENSAYO DE TRACCION 7
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6.- NORMATIVIDAD
El ensayo normalizado de tracción es uno de los más básicos en lo que se refiere
a la determinación de propiedades de los materiales y evaluación de sus
constantes elásticas, tales como: Módulo de Young. Dicho ensayo se puede
aplicar a los aceros, aleaciones, maderas, hormigones, plásticos y materiales
compuestos. También se puede aplicar este ensayo para medir otras
propiedades, tales como: resistencia de soldaduras, uniones.
EXISTEN DIFERENTES NORMAS PARA REALIZAR EL ENSAYO DE
TRACCIÓN, UNE 53 023, DIN 53455, ISO/DP 527, ASTM 638.
Consiste en deformar una probeta haltera, a lo largo de su eje mayor, a velocidad
constante y aplicando fuerza hasta su rotura. Las probetas pueden ser
moldeadas por inyección, o mecanizadas a partir de placas moldeadas por
compresión. Se les da un acondicionamiento normalizado. Su espesor es
alrededor de 3 ó 4 mm.

Ambos extremos de la probeta se sujetan fuertemente en las mordazas de una

máquina de ensayo. Las mordazas se separan a velocidad constante de 1, 2, 5,
10, 10, 50, 100, 200, 500 mm/ min., tirando de la probeta desde ambos extremos.
El esfuerzo es registrado gráficamente frente a la deformación (alargamiento).

- En ASTM E-8 se proporcionan los procedimientos para los ensayos de

tracción de metales.

- Los métodos para los ensayos de tracción de los platicos se describen en

ASTM D-638, ASTM- 2289( velocidades de deformación alta)

- ASTM D-882 (laminas finas). En ASTM D – 2343 se describe el método

para los ensayos de tracción de las fibras de vidrio

ASTM D638 y ISO 527 -2

Las normas de ensayo de tracción de plásticos, tal como ASTM D638 y ISO 527-
2, cubren una gama de plásticos incluyendo los termoestables, termoplásticos y
plásticos reforzados con fibras. Las probetas de ensayo pueden ser rígidas,
semirígidas, moldeadas o extruidas y comúnmente en forma de halterio.

Las propiedades mecánicas de materiales plásticos varían dependiendo del tipo

de plástico, así como de los aditivos que pueden ser incorporados en la
formulación. Propiedades, tales como dureza, ductilidad y resistencia, están
influenciadas por diferentes tipos de aditivos. Para determinar el equipo de
ensayo adecuado, es importante entender como el material cambia de
comportamiento como consecuencia de los aditivos añadidos.

Seleccionar el extensómetro adecuado puede ser una tarea difícil cuando

interesa medir tanto el módulo como la deformación a rotura. Para algunos tipos
de extensómetros, como un extensómetro clip estático, la precisión está en

ENSAYO DE TRACCION 8
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función de la cantidad de recorrido del extensómetro. Cuanto mayor es el

recorrido que un extensómetro es capaz de realizar, menor será la precisión.
Esto hace difícil medir la deformación a la rotura para los plásticos que tienen un
módulo relativamente alto. Puesto que la norma exige que la medición de la
deformación sea directa sólo hasta el límite elástico, los extensómetros clip
estáticos son adecuados para la determinación del módulo de elasticidad.

Los extensómetros automáticos, como el 750 AutoX, tiene una alta precisión a
lo largo de todo su recorrido. Esta propiedad le convierte en ideales para
aplicaciones que requieren alta precisión desde el inicio del ensayo y también la
capacidad de medir la deformación a rotura. Estos extensómetros pueden
utilizarse en sistemas de ensayo manuales y en los totalmente automatizados
que utilizan robots para la manipulación de las probetas.

Recomendamos utilizar el 750 AutoX para los requerimientos de deformación

según ISO 527-2, o bien ambos el Advanced Video Extensometer (AVE) y el 750
AutoX para cumplir con los requerimientos de deformación según la norma
ASTM D638.

ASTM D638
En la norma ASTM D638 se especifican las condiciones de los ensayos para
determinar las propiedades de tracción de los plásticos reforzados y sin reforzar
y se aplica a los tipos de probetas tubulares y de palanquetas (tipos I-V) y varillas.
Entre estas propiedades se incluye una resistencia máxima, la deformación en
la rotura y el módulo. Las propiedades mecánicas de los plásticos pueden
cambiar mucho cuando se incorporan ciertos aditivos a la fórmula. Algunas de
estas propiedades son la resistencia, la ductilidad y la dureza.

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TRACCIÓN BAJO NORMA ISO 527-1:2012

En la norma ISO 527-1:2012 se especifican los principios generales para la
determinación de las propiedades de tracción de los plásticos y materiales
compuestos de plástico bajo condiciones definidas. Varios tipos diferentes de
muestra de ensayo se definen para adaptarse a diferentes tipos de material que

ENSAYO DE TRACCION 10
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se detallan en las partes posteriores de la norma ISO 527. Los métodos se

utilizan para investigar el comportamiento a la tracción de las muestras de
ensayo y para determinar la resistencia a la tracción, módulo de tracción y otros
aspectos de la tracción de tensión / deformación relación bajo las condiciones
definidas.
TRACCIÓN BAJO NORMA ISO 527-2:2012
En la norma ISO 527-2:2012 se especifican las condiciones de ensayo para la
determinación de las propiedades de tracción de los plásticos de moldeo y
extrusión, con base en los principios generales de la Norma ISO 527 1

DIN 50125:2009
DIN 50125:2009 Pruebas de materiales metálicos - piezas para ensayos de
tracción (estándar de Relaciones Exteriores) Se especifica las piezas
para ensayos de tracción para las pruebas de tensión de los materiales
metálicos que se describen en la norma DIN EN 10002 parte 1. La aplicación de
esta norma puede ser útil para facilitar la fabricación de piezas para ensayos
detracción en los talleres. Las piezas para ensayos de tracción descritos en la
norma son ejemplos de acuerdo con los requisitos descritos en la norma DIN EN
10002 Parte 1

ENSAYO DE TRACCIÓN BAJO LA NORMA ASTM E8

La ASTM define E8, E8M - 09 como Métodos de Prueba Estándar para Pruebas
de Tensión de Materiales Metálicos. Estas pruebas de tensión proporcionan
información sobre la resistencia y la ductilidad de los materiales en
tracción uniaxial. Esta información puede ser útil en las comparaciones de los
materiales, el desarrollo de aleación, control de calidad y diseño en
determinadas circunstancias. Se aplica a los materiales metálicos, en cualquier
forma, tales como: hojas, láminas, alambre, varillas, barras, tubos y
conducciones. Para cada uno de estos tipos de muestras, la norma define las
geometrías y dimensiones adecuadas, que requieren soluciones específicas de

ENSAYO DE TRACCION 11
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agarre que son fundamentales para la realización de una prueba exitosa. Los
tipos más comunes de las muestras son rectangulares y redondos.
Preparación inadecuada de las muestras es a menudo la razón de los resultados
de pruebas insatisfactorias. Con el fin de asegurar resultados exactos y precisos,
las muestras deben ser mecanizadas con cuidado

Objetivo del ensayo

ASTM E8 describe métodos de prueba de tracción para determinar el
límite elástico, punto de alargamiento de rendimiento, resistencia a la
tracción, elongación y reducción de área de productos metálicos

I.R.A.M 500-102

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Método de ensayo de tracción en el acero

(UNI – LABORATORIO DE ENSAYO DE MATERIALES)

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ENSAYO PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN POR

COMPRESIÓN DIAMETRAL. NTP 339.084
HORMIGÓN (CONCRETO). Método de ensayo normalizado para la
determinación de la resistencia a la tracción simple del hormigón, por compresión
diametral de una probeta cilíndrica.
T = 2P / π l d
Dónde: T = Resistencia a la tracción por comprensión diametral, kPa.
P = Máxima carga aplicada indicada por la máquina de ensayo, kN.
l = longitud, m.
d = Diámetro, m.

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Ejemplo: ensayos por la Universidad Ricardo Palma

Velocidad constante dentro del rango de 689 kPa/min a 1380 kPa/min

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ASTM D 143
Comportamiento de la madera sujeta a tensión
En general la capacidad de la madera a la tensión es muy alta y depende de la
formación e inclinación de la fibra. Cuando la tensión es totalmente paralela a la
fibra, la madera desarrollara el 100% de su capacidad, mientras que cuando la
tensión es perpendicular a las fibras su resistencia es virtualmente cero.

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ENSAYO DE TRACCIÓN PERPENDICULAR A LA FIBRA EN MADERA

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MAQUINA UNIVERSAL (CISMID)

Marca: AMSLER TESTING MACHINE
 Funcionamiento: Hidráulico – eléctrico
 Usos: Se realizan 3 tipos de ensayos: - Tracción: acero corrugado, cables
de acero postensado - Compresión: mortero cúbico, madera, cajas, cartón
y plástico - Flexión: concreto, madera y acero.

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7.- ENSAYO DE TRACCIÓN DE ACEROS

Objetos del Ensayo

Determinar las características mecánicas en barras de acero sometidas a un

esfuerzo de tracción para establecer las tensiones admisibles de trabajo, así
como su resistencia y ductilidad.
El procedimiento de ensayo se realiza de acuerdo a lo indicado en Norma
I.R.A.M 500-102
Descripción del Ensayo

 Para la ejecución del ensayo, debemos confeccionar una probeta,

extrayendo un trozo de aproximadamente 70 cm de largo de la barra cuyo
acero quiere ensayarse. Se determinara el ensayo de la probeta y se marca
la misma, con la marcadora existente para tal objeto, con puntos a cada 2,5
cm, con el fin de establecer la longitud inicial y también poder medir el
alargamiento que sufre hasta la rotura.
 Se fija la probeta en la maquina de ensayo, mediante un dispositivo
constituido por dos mordazas simétricas que se ajustan a la probeta
mediante el mecanismo de la maquina.
 Se aplica a la probeta una carga inicial de 500 Kg, para dar al conjunto
probeta mordaza una tensión inicial a fin de asegurar el perfecto ajuste de
ambos elementos y evitar así lecturas falsas.
 Se coloca en la probeta los instrumentos denominados extensómetros que
sirven para obtener lecturas de las deformaciones o alargamiento que sufre
la probeta al incrementares la carga de tracción.
 Se somete a la probeta a una carga estática (aplicando las fuerzas en forma
lenta y progresiva) anotando las lecturas del extensómetro cada
determinados valores de cargas, los que servirán para el trazado del
diagrama cuya curva representara el comportamiento mecánico del acero.
 Los extensómetros se retiran antes de la rotura, cuando se manifiesta en
fluencia. El ensayo concluye con la determinación de la carga de rotura,
registrada en el dial indicador de la maquina.
 Una vez rota la probeta se toma la medida final de la longitud entre los puntos
marcados y el diámetro en la sección de rotura

Comportamiento Mecánico del Acero

Por sus características el acero puede clasificarse en acero liso AHÍ -220,que
es acero dúctil, con un limite de fluencia de alrededor de 2400 Kg/cm 2, y una

ENSAYO DE TRACCION 19
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resistencia a la rotura por tracción del orden de 4000Kg/cm2, con un porcentaje

de 0,25% de carbono.
Aceros especiales de alta resistencia, obtenida por tratamientos mecánicos o
con elementos de aleación, generalmente aleteados o nervurados, en su
conformación superficial.
Diagrama de Acero liso Dúctil

F
E

C F
B D
A

l
Vemos en un diagrama como se comporta un acero dúctil al ser sometido a
tracción, representando en ordenadas las cargas y en abscisas el alargamiento
l.
Se observa en el gráfico que desde el origen O hasta el punto A, hay una recta
que manifiesta la proporcionalidad entre cargas y alargamiento y donde los
aceros presentan la particularidad que la barra retoma su longitud inicial al cesar
de actuar la carga. Esta recta corresponde al periodo elástico y el punto A se
denomina limite de proporcionalidad, hasta donde se cumple la ley de Hooke,
que relaciona linealmente tensiones con las deformaciones a través del modulo
de elasticidad E, constante para cada material que en el caso de los aceros y
fundiciones vale aproximadamente 2.100.000 Kg./cm2.
A partir del punto A hasta el punto B los alargamientos crecen más rápido que
las cargas, empero si se descarga no quedan deformaciones plásticas, por lo
que el punto, por lo que el punto B se denomina limite de elasticidad y a partir de
allí el material pasa a comportarse como plástico, es decir que al descargar la
probeta volviendo la carga a cero, queda un alargamiento permanente, como se
observa en el dibujo.
Siguiendo con el aumento de carga llegamos al punto C, donde se produce una
detención de carga que oscila entre dos valores que se llaman limites de

ENSAYO DE TRACCION 20
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fluencia, superior e inferior, mientras que las deformaciones crecen en forma

rápida hasta el punto D.
Este periodo denominado de fluencia, es característico exclusivamente en los
aceros dúctiles, no apareciendo en los aceros endurecidos. La carga de fluencia
así obtenida en la aguja indicadora del dial de la máquina de ensayo, dividida
por el área inicial de la barra nos permite obtener la tensión de fluencia, valor
fundamental en él cálculo de las estructuras con acero, ya que dividido por el
coeficiente de seguridad del acero comprendido entre 1,7 y 2, obteniendo la
tensión admisible de trabajo.
Más allá del punto de fluencia D, las cargas vuelven a incrementarse aunque con
un pronunciado aumento de alargamientos, entrando en las zonas de grandes
deformaciones plásticas, hasta el punto F, donde la carga alcanza su valor
máximo, lo que dividida por el área inicial nos da la tensión máxima o resistencia
a la tracción.
A partir del punto E el alargamiento se concentra en una zona determinada de la
probeta, denominada de estricción, donde se produce una contracción localizada
y disminuye la sección, lugar donde se produce la rotura y separación en dos
partes de la probeta. Como disminuye la sección real el valor de la carga a partir
de E se va reduciendo hasta alcanzar el punto F denominado de arrancamiento
o rotura.
El mismo diagrama puede quedar también representado por tensiones definidas
como la carga sobre la sección inicial y las deformaciones especificas, que es la
relación entre el alargamiento 1 y la base de medida del extensómetro b0
distancia entre las cuchillas de apoyo sobre la probeta, entre las cuales se mide
la deformación.
Características de los Aceros semidúctiles o endurecidos
Semidúctil

A

Dúctil

0 01

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En el diagrama visto de los aceros dúctiles, la rotura se produce tras un gran

alargamiento (alrededor del 30 %), por lo que no puede utilizarse en valores
cercanos a su max, tomándose la tensión admisible en alrededor del 30 % de la
máxima.
El material esta así desaprovechado por lo que puede obtenerse una mayor
resistencia a través de un endurecimiento mecánico o bien químico a través de
las alecciones con manganeso, níquel cromo etc.
El endurecimiento mecánico puede ser efectuado sobre el acero dúctil de dos
formas una de ellas es procediendo a carga hasta un valor superior al periodo
de fluencia hasta un punto genérico cualquiera, A, donde se procede a
descargar.
Teniendo entonces un acero semidúctil, cuyo diagrama al ser sometido a un
nuevo ensayo de tracción corresponde a partir del punto O’ obteniéndose una
mayor resistencia y una menor deformación final de rotura.
La explicación de lo sucedido se debe a que se ha desarrollado una modificación
de la estructura interna del material, como consecuencia de la deformación
plástica producida hasta la carga A, mas allá del limite de fluencia, que ha
provocado deslizamiento de los planos cristalográficos internos del material,
compactándolos y consolidándolos en su estructura; por lo que un nuevo ciclo
de carga el material tendrá una resistencia mayor.
La otra forma mecánica de endurecer un acero dúctil es a través de un trabajo
en frío de torsión de la barra, obteniéndose igualmente - mayor resistencia y
menor alargamiento final (Alrededor del 8 %).
En estos aceros como consecuencia del trabajo mecánico en frío a que fueron
sometidos, tienen menor ductilidad que un acero dúctil y por consecuencia una
reducción de posibilidad de que los planos cristalinos se deslicen por lo que no
se produce fluencia, y el diagrama conservara ahora una cueva continua.
Como no se registra el periodo de fluencia se toma un procedimiento
convencional denominado limite convencional o limite 0,2 que se define como la
tensión que produce en el material una deformación - plástica o permanente de
0,2 %.
La determinación gráfica trazando en el diagrama y determinando en el eje de
las deformaciones un valor = 0,2 % = 0,002 o bien 20 *10 -4 según la escala ya
que no tiene unidad. Desde ese punto - se traza una paralela a la recta inicial
hasta interceptar la curva y desde allí una horizontal hasta cortar el eje de las
tensiones, determinando así - el valor 0,2 o tensión convencional de fluencia.
(Norma I.R.A.M. 755) .

ENSAYO DE TRACCION 22
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
C

ACEROS DUROS

0,002
Determinaciones en el ensayo de tracción
1) En el ensayo de tracción de una barra de acero dúctil (tipo I ) se deberán
encontrar los siguientes valores :
a) Alargamiento porcentual de rotura:
La determinación de este valor tiene enorme importancia para el conocimiento
de la ductilidad del material. Las probetas son marcadas con la “marcadoras de
probetas “previo al ensayo de tracción. Se identificarán 10 veces el diámetro (Ii)
y luego de la rotura de la probeta, - se unen las partes efectuándose una nueva
medición (If).
b) Estricción
Una vez alcanzada la carga máxima se produce un estrangulamiento en una
zona determinada de la probeta, que se denomina estricción y es en esa zona
donde se producirá la rotura. Esa disminución de sección hace que se llegue a
la rotura cuando la carga es inferior a la carga máxima aplicada diferencia que
se acrecienta con la tenacidad del material.
c) Carga de fluencia
Registramos en el dial de cargas de la maquina universal. los valores
correspondientes a las fluencia, cuando la aguja se detiene y oscila levemente.
Dicha carga dividida por la sección inicial A o nos da la tensión de fluencia, que
dividido a su vez por el coeficiente de seguridad nos dará la tensión admisible de
cálculo.

ENSAYO DE TRACCION 23
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d) Carga Máxima
Registramos la carga máxima que señala el mismo dial de la maquina, la que
dividida por la sección inicial, nos da la tensión de inicial, nos da la tensión
máxima.
e) Modulo de Elasticidad.
Registradas las deformaciones en el extensómetro correspondiente con
las tensiones
 de acuerdo a la ley de Hooke se obtiene el modulo de elasticidad E.

E 


Tomando solamente aquellos valores comprendidos hasta él limite de

proporcionalidad, y promediados, pues la ley de Hooke corresponde a una
ecuación lineal valida solamente hasta ese punto del diagrama.
Él modula de elasticidad E es una constante para cada material y que para
aceros esta en el orden de 2.100.000 Kg./cm2.
En el ensayo de tracción de una barra de acero semidúctil (tipo III según PRAEH)
es decir, endurecido y conformada en frío necesitamos determinar:
f) Diámetro Equivalente
Como la barra presenta una conformación superficial (nervaduras) que tienen
por objeto mejorar la adherencia del acero al hormigón, se establece el diámetro
equivalente (e).
Este seria el  de una barra lisa, que tiene la misma masa por unidad de longitud
que la barra conformada.

e = 12,74 m = [m] = Kg. ; [ l ] = m ; [e] = mm

l
Donde m = es la masa de la barra en Kg. y “l” su longitud en metros .
g) Limite 0,2 :
Una vez trazado el diagrama   se toma sobre el eje de las deformaciones
 el valor de 0,2 % = 0,002 {o bien 20 x 10 -4 )y se traza una paralela al periodo
inicial del diagrama hasta cortar la curva ,leyendo sobre el eje de las tensiones
el valor que será denominada ,tensión convencional de fluencia, el cual dividido
por el coeficiente de seguridad nos dará la tensión admisible.

ENSAYO DE TRACCION 24
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P
  P lectura
S
   

b0

Kg. Kg. /cm2 10 - 3 mm. Común 10 – 4 Común

ENSAYO DE TRACCION 25
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Tabla Tipos de Aceros para Estructuras de Hormigón y sus Propiedades

Forma uso 1 2 3 4 5

en obra Barras de Acero Mallas de Acero

Tipo Acero AL - 220 ADN -420 ADM 420 AM-500

Elaboración del Laminado en Dureza Dureza Dureza Mecánica

Acero caliente s/trat Natural Mecánica

Conformación Lisa ( L ) nervurada nervurada barras lisas barras

superficial perfiladas(P)
( N) ( N)
Nervurada(N)

Designación I II D.N III D.M IV ( L ) IV ( C )

Abreviada

Diámetro 6-8-10-12-16 6-8-10-12- 6-8-10-12- 3 a 12 3 a 12

nominal”ds”mm 16 16
20-25-32-40
20-25-32 20-25-32 y
y 50
y 40 40

Limite de fluencia  220  420  420  500  500

característico

s (MN/m2)

Resistencia a  340  500  500  550  550

tracción
característica

z (MN/m2)

Alargamiento de  18  12  10 6 6
Rotura
característico
(%)

Esfuerzo de Corte __________ _________ _________ 0,175 Amax * 0,15Amax

de los nudos S en _ _

ENSAYO DE TRACCION 26
 Universidad Nacional “San Luis Gonzaga De Ica”

las mallas ( KN
)

Diámetro del 2ds d s  3d s 4ds 4ds

25;3,5 ds
mandril de
doblado 180°
( mm ) 25d s 
25;3,5 ds

32 d s 
25;3,5 ds

 =Área de la sección transversales la barra de mayor diámetro de la unión soldada en

mm2
Tipo de Acero para las armaduras de las estructuras de Hormigón según las
especificaciones o características
En la tabla N°1 de la pagina figuran los tipos de aceros para estructuras de
hormigón según las especificaciones del PRAEH (Proyecto de reglamentación
de estructura de Hormigón), en el cual se establecen 5 tipos de acero y los
valores mínimos que deben cumplir en un ensayo de tracción las tensiones de
fluencia ;la resistencia a la rotura y el alargamiento porcentual.

Aceros para armaduras, especificaciones Tracción y plegado

Tipo Designación Tensión Resistencia Alargamiento Plegado a 180°

característica al de rotura característico mínimo Diámetro del
limite de tradicional a determinado sobre los mandril o
fluencia real o tracción diámetros perno
convencional
eh  ark
(Kg./cm2) (%)

I Común  2300 3500 20 1.d

II Común to  4100
rsionado en frío
 3700 10 2.d

ENSAYO DE TRACCION 27
 Universidad Nacional “San Luis Gonzaga De Ica”

III Conformado
para hormigón y
torsionado en
frío  4400  4900 9 3.d

IV Estirado en frío  5000  5500 Liso 8 3.d liso

.Para
Conformado 7 4.d
Conformado
mallas  5500  6050 Liso 8
Conformado 5.d

V Conformado
para hormigón y
torsionado en
frío  5500  6050 8 5.d

ENSAYO DE TRACCION 28