Teoría Unidimensional
1. Introducción
El rotor de la turbo máquina es el elemento en el que tiene lugar el intercambio de trabajo
con el fluido. El rotor se compone de un número determinado de álabes que dirigen al fluido
y posibilitan el intercambio de energía. Una vez fijada la geometría de los álabes a través de
los ángulos de entrada y salida del fluido, la actuación de la turbo máquina depende de su
punto de funcionamiento que se determina, principalmente, mediante el caudal que la
atraviesa. En el punto de diseño, la turbo máquina funciona con rendimiento máximo.
Cualquier desviación de las condiciones de trabajo respecto al punto de diseño da lugar a una
disminución del rendimiento. Este capítulo pretende enunciar la teoría general de máquinas
hidráulicas que permite describir el elemento rotatorio de una turbo máquinas en su punto de
diseño, sin tener en cuenta la disminución de rendimiento debido a los efectos
tridimensionales o a la no idealidad del fluido de trabajo. Una vez definida la altura máxima
de la turbo máquina, en la parte final del capítulo, se define el rendimiento discutiendo la
nomenclatura habitual de la literatura.
1.1. Objetivo
El objetivo principal de este capítulo es el de proporcionar las herramientas necesarias que
nos permitan relacionar los elementos geométricos (ángulos y tamaños característicos) y de
funcionamiento de la turbo máquina (caudal Q y velocidad de giro Ω) con el incremento
(decremento) de la energía mecánica específica W /Q. en bombas (turbinas). Para ello
usaremos las ecuaciones de conservación en forma integral de la mecánica de fluidos que nos
permiten, una vez seleccionados los volúmenes de control apropiados, relacionar las
variables de entrada y de salida sin necesidad de conocer las variables fluidas en cada uno de
los puntos interiores de la turbo máquina. Las limitaciones de este enfoque son evidentes:
perdemos información detallada del movimiento del fluido en el interior del rotor que pudiera
ser de importancia a la hora de cuantificar el rendimiento de la máquina. Por otro lado, ofrece
una herramienta sencilla para entender cualitativamente como afectan sobre el rendimiento
los cambios en la geometría y en las condiciones de funcionamiento. Un análisis cuantitativo
preciso, que requiere de herramientas mucho más sofisticadas que las que se pueden estudiar
en este curso, se deja para otros textos más específicos disponibles en la literatura. Al analizar
el funcionamiento de una turbo máquina mediante la teoría unidimensional es necesario tener
en cuenta
que la velocidad relativa es tangente a los álabes tanto en las secciones de entrada
como de salida, condición que corresponde al funcionamiento de la turbo máquina en
el punto de diseño.
la velocidad absoluta es tangente a los álabes directrices del estator
el fluido sigue exactamente el camino marcado por los álabes.
las velocidades son uniformes y estacionarias tanto en las secciones de entrada como
en las de salida de la turbo máquina.
En primer lugar, y utilizando la ecuación de continuidad, se determina la distribución
de velocidad meridiana en las secciones de entrada y de salida del rodete a partir del
caudal que circula por el mismo y de la forma geométrica de las secciones de entrada
y de salida.
Por último, se trata de establecer la relación entre el comportamiento general de la
máquina, esto es, la variación de las propiedades del flujo entre la entrada y la salida,
con la forma de los álabes y de los conductos de paso, tratando de establecer las
limitaciones de la teoría unidimensional a distintos tipos de máquinas
A continuación, se determina la velocidad acimutal en las secciones de entrada y de
salida del rotor a partir de las condiciones de funcionamiento (par o altura y velocidad
de giro) usando el Teorema de Euler y la distribución de velocidad meridiana antes
hallada
Hipótesis
La teoría unidimensional considera que la velocidad es uniforme a lo largo de circunferencias
concéntricas con el eje de giro, con la excepción de donde estas circunferencias cortan a los
álabes. axial), el vector velocidad se puede siempre descomponer por un lado en la velocidad
meridiana, contenida en el plano que pasa por el eje (como es conocido, la velocidad
meridiana puede descomponerse en las componentes radial y por otro, en la velocidad
acimutal, perpendicular a dicho plano (véase la Figura)
𝑣⃗ = 𝑣⃗𝑚 + 𝑣𝑢 𝑒⃗𝜃 = 𝑣𝑥 𝑒⃗𝑥 + 𝑣𝑟 𝑒⃗𝑥 + 𝑣𝑢 𝑒⃗𝜃
Figura 1. Descomposición de la velocidad en sus componentes
meridiana y acimutal en un rodete genérico de una turbina.
Se toma también como hipótesis que la velocidad meridiana es uniforme en cada sección
transversal de paso, entendiendo como secciones de paso las perpendiculares a los planos
meridianos y al vector velocidad meridiana.
En cuanto a la velocidad acimutal, se supone también uniforme en cada sección transversal
de paso en máquinas radiales, mientras que en máquinas axiales o mixtas esta teoría
unidimensional sólo es aplicable a superficies cilíndricas coaxiales con el eje de giro y tan
solo en rodetes con un número elevado de álabes.
Ecuación de continuidad. Distribución de velocidad meridiana
De acuerdo con la hipótesis de flujo unidimensional, la velocidad meridiana es uniforme en
cada sección transversal de paso y perpendicular a ésta, de modo que la ecuación de
continuidad aplicada a través del rodete indica que
