ERGONOMIA
DOCENTE
GIOVANNY RUEDA CORREA
ACTIVIDAD 2
ESTUDIO DE CASO SOBRE LOS ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRABAJO
LAURA VICTORIA CHAPARRO CASANOVA
COD. 532642
MARTIN FERNANDO RUEDA JIMENES
COD. 545573
KAREN LISETH VERA CUELLAR
COD. 554173
BUCARAMANGA- SANTANDER.
2019.
Después De Intentarlo Todo, El Cambio De Mentalidad Fue La Clave
SISTEMA DE TRABAJO HOMBRE-MAQUINA-AMBIENTE
La ergonomía busca maximizar la seguridad, la eficiencia y la comodidad mediante el
acoplamiento de las exigencias de la máquina del operario a sus capacidades, si el hombre se adapta
a los requerimientos de su máquina, se establecerá una relación entre ambos, de tal manera que la
máquina dará información al hombre por medio de su aparato sensorial, el cual puede responder
de alguna manera, tal vez si se altera el estado de la máquina mediante sus diversos controles, el
hombre podrá corregirlos gracias a sus sentidos, de esta forma la información pasará de la máquina
al hombre y otra vez de éste a la máquina, en un circuito cerrado de información y control, los
desórdenes musculo esqueléticos relacionados con el trabajo (DME) son entidades comunes y
potencialmente incapacitantes, pero aun así prevenibles, que comprenden un amplio número de
entidades clínicas específicas que incluyen enfermedades de los músculos, tendones, vainas
tendinosas, síndromes de atrapamientos nerviosos, alteraciones articulares y neuro vasculares,
usualmente se estudia la frecuencia y severidad de las patologías de miembro superior relacionadas
con el trabajo, agrupadas en la categoría de enfermedades músculo esqueléticas, donde concurren
entre otras las lumbalgias inespecíficas, estas patologías músculo esqueléticas aunque no son
causadas excluidamente por el trabajo si impactan de manera importante la calidad de vida de los
trabajadores y contribuyen con la mayor proporción en el conjunto de enfermedades reclamadas
como de origen laboral en muchos países, el estar sentado para este conductor todo el día no es
bueno para el cuerpo, sobre todo para la espalda, así pues las tareas laborales que se realicen deben
ser algo variadas para que el trabajador no tenga que hacer únicamente el trabajo sentado, el
inconveniente es que este trabajo solo se debe realizar sentado y para esto también se requiere de
un buen asiento y este es esencial para el trabajo que el conductor realiza, este asiento debe permitir
al trabajador mover las piernas con facilidad, todos los conductores, sin importar el tipo de
vehículo, el modelo o la aplicación, corren el riesgo de
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enfermarsen, existen algunos riesgos para este tipo de trabajadores como lo son las molestias
lumbares y dolores articulares en piernas, manos y brazos debidos a períodos de conducción
prolongados, en ocasiones, por carreteras en mal estado y en asientos inadecuados también
trastornos reumáticos como la artrosis escapulo humeral izquierda o la periartritis debido al hábito
de apoyar el codo sobre el marco de la ventanilla al conducir, también los trastornos del aparato
digestivo causados por los horarios de comidas irregulares, también presentan mayor incidencia
del infarto de miocardio en el caso de los conductores obesos, desarrollo de lumbago causado por
las vibraciones, la inadecuada suspensión de los vehículos, la incomodidad de los asientos, etc.
FUNCIONALIDAD HOMBRE-MAQUINA-AMBIENTE
Está conformada no solo por lo que se ha denominado factores humanos, sino también por factores
organizativos de estructuración, factores informativos de comunicación y factores territoriales de
espacio, al estudiar la estructura funcional del sistema debe considerarse, además de los factores
humanos, para así obtener un mejor resultado de la investigación, la ergonomía conceptualizada
no es una simple ciencia integradora de otras ciencias sobre la actividad laboral, la ergonomía esta
dado porque maneja inicialmente los datos de otras ciencias y transforma dichos datos para elaborar
sus propias ideas y conclusiones, la Ergonomía diseña las condiciones y modalidades de la
actividad del hombre en el sistema.
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PROPUESTA DE MEJORA
Posterior al análisis del puesto de trabajo para Conductor del bus, se puede identificar según las
estadísticas que la silla posiblemente no cuenta con ajuste vertical, ni reposacabezas graduable ni
consideramos importante el uso de una silla ergonómica que cubra estos aspectos; no obstante, en
el mercado tales mecanismos están dados en mayor proporción para tracto camiones y en contraste
a esta situación, los fabricantes de carrocerías de bus no consideran la importancia de incluir estos
elementos a sus diseños, con todo esto podríamos pretender que la empresa invierta en una silla
tipo confort que proporcione a sus empleados una comodidad acorde a su trabajo, a continuación
mostramos un modelo de silla que podría servir para mitigar el riesgo a enfermedades o
incapacidades dadas por el puesto de trabajo del conductor y que podría servir como reemplazo de
las que en este momento se encuentran en las cabinas de los buses:
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Con la implementación de estas modificaciones al puesto de trabajo actual, se disminuye el
riesgo de impacto y también brinda una mayor comodidad para sus empleados los
conductores.
Adicional al cambio de la silla, se requiere que los conductores realicen pausas activas
durante su jornada laboral a fin de disminuir las molestias o patologías asociadas a las
posturas sedentes prolongadas.
Igualmente es necesario realizar permanentemente capacitaciones a los conductores sobre
el procedimiento apropiado de ajuste de la silla para lograr una comodidad acorde a las
necesidades de la persona.
También trabajar en esquemas de sensibilización y concientización del autocuidado,
alimentación balanceada, consumo de frutas, control de peso, ejercicio frecuente, para
mejorar los indicadores de obesidad y con ello las complicaciones posteriores.
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CONCLUSIONES
Las conclusiones que podemos interpretar al trabajo anterior nos indican que la frecuencia de
presentación de síntomas dolorosos en los miembros superiores, las lesiones y la incapacidad, son
mayores en trabajadores expuestos a cargas físicas altas, existen hallazgos consistentes que asocian
la incidencia de DME (Desordenes Musculo Esqueléticos) de miembros superiores e inferiores
relacionados con el trabajo y la exposición acumulada a factores de riesgo presentes en los sitios
de trabajo, hemos definido que las intervenciones específicas orientadas a disminuir o abolir los
factores de riesgo en las situaciones de trabajo, pueden disminuir la frecuencia de reporte de
síntomas dolorosos, por tanto el énfasis de la prevención es el control de la causa de la lesión, por
tanto el auto cuidado y el crear conciencia es fundamental para este tipo de casos, al trabajador se
le puede capacitar, enseñar a tener posturas adecuadas, realizar pausas activas, pero si el trabajador
en este caso el conductor no toma conciencia del Riesgo que puede tener al no realizar estos
controles, no va a servir de nada todas la capacitaciones y charlas que se le den.
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BIBLIOGRAFIA
https://ebookcentral.proquest.com/lib/bibliouniminutosp/reader.action?docID=4849838
https://ebookcentral.proquest.com/lib/bibliouniminutosp/reader.action?docID=3229489
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