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Factores de Carga Factores de Reduccion

Este documento trata sobre factores que afectan la capacidad de carga y durabilidad del concreto reforzado. Explica conceptos como ductilidad, módulos de elasticidad, refuerzo, confinamiento, efectos del tiempo y análisis de falla. También cubre el diseño de vigas simplemente y doblemente reforzadas.

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FACTORES DE CARGA

FACTORES DE REDUCCIÓN DE CAPACIDAD

CONSIDERACIONES

ES importante q la estructura tenga suficiente ductibilidad para absorver y disipar la energía


mediante deformaciones inelasticas.

ESFUERZO DE TRACCIÓN
MODULO DE ROTURA

MODULO DE ELASTICIDAD

ACERO DE REFUERZO

MODULO DE ELASTICIDAD DEL ACERO

CONFINAMIENTO DEL CONCRETO POR REFUERZO

El refuerzo transversal – confinamiento pasivo

El recubrimiento generalmente empieza a desprenderse cuando se alcanza la resistencia no


confinada, o sea si la CUANTIA de acero transversal es elevada.

EFECTOS DEL TIEMPO EN EL CONCRETO

Cuando se aplica una carga. Causas

Contracción: cambios de contenido de agua

Flujo plástico: reacomodo interno de partículas.


EFECTO DE PERMANECNIA DE CARGA:

Con seguridad el concreto puede resistir hasta el 60% de su capacidad, cargas mayores a 70-80%
acaban por provocar fallas.

ANALISIS Y DISEÑO POR FLEXIÓN

ESTADO DE FALLA

La distribución real de los esfuerzos en la sección tiene forma parabólica, se propuso q se a


asumida como un bloque rectangular.
VIGA SIMPLEMENTE REFORZADA

a: profundidad de compresión fs depende de la deformación alcanzada, siendo su máximo valor fy

3 TIPOS DE FALLA

CUANTÍA DE ACERO EN TRACCIÓN

CUANTÍA BALANCEADA

ANALISIS DE SECCIONES DE VIGA CON FALLA DÚCTIL


DISEÑO POR FLEXIÓN

Debemos saber q el tipo de falla deseable es la falla dúctil

ACI da límites.

Los valores de “b” y “d” escogerá el diseñador.

CALCULO DE ACERO

1ero. Dimensionamiento

2do. Cálculo de acero


VIGA DOBLEMENTE REFORZADA

Cuando la sección no es capaz de resistir el momento aplicado aunque se le provee de la cuantía


máxima permitida.

Tiene una ductilidad mayor una sección con refuerzo en compresión y es conveniente para zonas
sísmicas.

Primero asumimos que el refuerzo en tracción está en fluencia.

Haciendo equilibrio
DETERMINACIÓN DE LA CUANTÍA

Recordamos q la cuantía b se encuentra en el estado en q empieza la fluencia del acero en


tracción.

CUANTIA MÁXIMA

DISEÑO DE SECCIONES DOBLEMENTE REFORZADAS

Se parte asumiendo un valor de cuantía para la parte de acero en tracción q equilibra el


esfuerzo de compresión del concreto

Hallamos “a” y “Mu1


DETERMINAR MOMENTO CONFIABLE

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