INSTRUCCIONES DE MONTAJE

ASCENSOR MONTACARGAS
MIH

INDICE :

1. Útiles y herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 1

2. Comprobación del hueco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 2
3. Montaje de las guías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 3
4. Montaje de los cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 6
5. Conexión hidráulica de los cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 11
6. Montaje del estribo y del piso de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 12
7. Montaje de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 16
8. Central hidráulica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 24
9. Instalación eléctrica del cuarto de máquinas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 26
10. Puesta en marcha para montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 34
11. Montaje de las puertas de piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 37
12. Instalación eléctrica de hueco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 38
13. Montaje de las puertas de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 48
14. Instalación eléctrica de cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 49
15. Señalización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 79
16. Regulación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 81
17. Regulación hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 90
18. Pruebas finales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 95

Documentos adjuntos:
- Plano de instalación
- Instrucciones de montaje de puertas de piso telescópicas Wittur Hydra
- Instrucciones de montaje de puertas de cabina telescópicas Wittur Hydra
- Hoja de puesta en servicio

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1. ÚTILES Y HERRAMIENTAS

Protecciones personales
- Casco
- Gafas de seguridad
- Guantes
- Botas de seguridad
- Arnés para trabajos en altura (montaje de guías)
- Careta y mandil para soldadura (para fijación a estructura metálica)

Útiles y herramientas
- Andamios o maquinaria para trabajo en altura
- Elemento de elevación (tráctel) para carga de trabajo de 1500 kg, 2 und.
- Taladradora con brocas diversas para hormigón
- Grupo de soldadura manual (para fijación a estructura metálica)
- Eslinga flexible de poliéster con gazas para carga de trabajo de 1500 kg, 2 und. de la misma longitud
- Grilletes, 2 und.
- Plomada, 2 und.
- Nivel
- Llave dinamométrica (cilindro en dos piezas)
- Llave de correa, 2 und. (cilindro en dos piezas)
- Cáncamo macho M24 ó M30, 1 und. (cilindro en dos piezas)
- Lija fina (cilindro en dos piezas)
- Juego de llaves fijas o estrella completo
- Llave fija de 32, 2 und.
- Llave fija de 36, 2 und.
- Llave fija de 46, 1 und.
- Llave fija de 50, 1 und.
- Llave fija de 60, 2 und.
- Juego de llaves exagonales allen completo
- Juego de llaves de tubo completo
- Alicates
- Destornillador de estrella
- Destornillador plano
- Destornillador de regleta
- Martillo
- Mazo de nylon
- Arco de sierra con hoja para metal
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2. COMPROBACIÓN DEL HUECO

2.1. Hueco
1º Instalar unas protecciones adecuadas para impedir los accesos al hueco desde cada parada.
2º Realizar las siguientes comprobaciones en el hueco:
- Debe ser para uso exclusivo del ascensor y debe estar totalmente cerrado mediante paredes, suelo y techo de superficie
llena. El acabado deberá ser liso, sin salientes y con desplomes menores de 1/1000.
- Debe tener una ventilación permanente en su parte superior, de superficie mínima 2,5% de la sección transversal del
hueco.
- Las paredes donde se vayan a fijar las guías deben ser de hormigón estructural (mínimo C20/25) o existir estructura
metálica con perfiles dispuestos según la distribución prevista para las fijaciones, y que resistan las reacciones indicadas
en el plano de instalación.
- El foso debe ser estanco ante filtraciones y su fondo debe estar nivelado y liso.
3º Comprobar que en el techo existen dos ganchos o viga metálica que resistan al menos 1500 kg en la proyección vertical
donde irán situado los cilindros. Estos ganchos deben ir marcados con la carga máxima.
4º Comprobar que las dimensiones del hueco coincidan con las indicadas en el plano de instalación:

Ancho del hueco (C)

del hueco (Hu)

Altura al techo
<300 para ascensores
sin barandilla al fondo

Profundidad del hueco (D)

Recorrido de la cabina (R)

Eje de guías
400

Profundidad del foso (F)

Cilindro

Línea de plomos de puerta

Borde pisadera de piso

Eje de cabina

En caso de diferencias importantes entre las cotas del plano y las medidas realizadas, contactar con nuestro departamento
de posventa. Tener en cuenta que el aparato solo es capaz de admitir una desviación por encima del valor F+R nominal de
unos 50mm.

2.2. Cuarto de máquinas

Realizar las siguientes comprobaciones en el cuarto de máquinas:
- Debe estar provisto de una instalación permanente de iluminación, y debe ser de fácil acceso, sin necesidad de pasar por
zonas privadas.
- El suelo no debe ser deslizante y se deben dejar libres las zonas de trabajo indicadas en el plano de instalación.
- La puerta de acceso al cuarto de máquinas debe tener cerradura con llave que permita la apertura, sin ella, desde el
interior del mismo.
- Debe estar ventilado, y debe tener capacidad de evacuar 5000 kcal/h del equipo y calor procedente del exterior, con el fin
de conseguir que la temperatura ambiente esté comprendida entre +5 ºC y +40 ºC.
- El alumbrado debe proporcionar 200 lux a nivel del suelo, y debe existir un interruptor situado en el interior y cerca del
acceso y una toma de corriente.
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3. MONTAJE DE LAS GUÍAS

3.1. Montaje de guías
1º Situar en el foso la línea de plomos de las puertas de piso, el eje de cabina perpendicular a la línea anterior y el eje de guías
según la posición indicada en el plano de instalación y paralelo a la línea de plomos de puerta.
2º Posicionar las bases de replanteo en el eje guías según la distancia marcada, y centradas con el eje de cabina. Dicha
distancia depende del tipo de guía, que a su vez es función de la carga nominal y del fondo de la cabina.

Q (kg) B (mm) Guía K

1000
T90/B 456
1500
Eje de cabina 2000
2500
3000 T125/B 470
<5400
A+K 3500
>5400
EG=A+306
4000
4500 T127-3/B 484
Eje de guías
5000
B

Q, Carga nominal
A, Ancho de cabina
B/2+170 (para puerta de 4 hojas)
B/2+215 (para puerta de 6 hojas)

Base de replanteo B, Fondo de cabina

EG, Distancia entre guías

. .
Línea de plomos de puerta
Borde pisadera de piso

3º Fijar las placas base de replanteo mediante anclajes en el fondo del foso.

Anclaje espárrago M16x120

A+
Taladro ø16, prof. 115 K
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4º Introducir los tramos de guías de 5 metros en el hueco. Fijarlos a la base dejando en la parte baja el mismo

350
tipo de unión (macho o hembra) que tenga el tramo superior de guía.

Tornillos M12x35 (guía T90/B)

200
Tornillos M16x50 (guía T125/B
Tuerca y grower y guía T127-3/B)

=
Tramo superior

=
Primer tramo

5º Colocar fijaciones a 1500 mm de separación entre ellas.

¡Atención! Los anclajes suministrados solo son válidos para muro de hormigón estructural.

1500
Anclaje espárrago M16x120 Tramo superior
Taladro ø16, prof. 115

6º Empalme de guía
Tornillo M12x30, y
arandela plana
Brida forjada M14 (guía T90/B)
arandela plana, grower y
tuerca M16 (guía T125/B y
guía T127-3/B)

6º Introducir los tramos restantes de guías realizando el empalme de las mismas y fijando los
nuevos tramos como el punto anterior, quedando las dos últimas fijaciones juntas y a 350 mm
del extremo superior de la guía.

1500
5000

5º Fijación a pared

Placa empalme

7º Aplomar las guías respecto a la base de replanteo haciendo uso de la regulación que permiten
1500

las fijaciones. Comprobar que la distancia entre guías (EG) se mantiene constante en toda la
longitud.

EG
4º Fijación a base de
replanteo
750
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3.2. Montaje del limitador de velocidad

1º Montar el soporte del limitador de velocidad mediante bridas, en la Limitador de velocidad
parte superior de la guía más cercana a la apertura de conexión
con el cuarto de máquinas, por encima de su última fijación. Fijar
el limitador de velocidad sobre dicho soporte, orientando las
Tornillo M12x30 y tuerca
bornas de conexionado hacia la pared del hueco.

2º Pasar el cable de diámetro 6 a través de la polea dejando los

ramales colgando. Soporte limitador
de velocidad
3º Fijar la polea tensora a la parte inferior de la guía cercana a la
base de replanteo. Colocar el cable en la polea y amarrarlo
provisionalmente para evitar que se caiga.

Brida forjada
M14 (guía T90/B)
M16 (guía T125/B y
guía T127-3/B)

Cable Ø6

Cuarto
de máquinas

Limitador
de velocidad

Polea tensora
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4. MONTAJE DE LOS CILINDROS 400

1º Fijar los pedestales de cilindro y amortiguador a las bases de replanteo.

EG=356

Pedestal cilindro Pedestal

Fijación guía
amortiguador
cabezal

Tornillos M8x20

1500
Guía de
cabezal

2º Montar el conjunto formado por la fijación, el suplemento y el soporte balancín; Cabezal

dicho suplemento es opcional dependiendo de la distancia entre el cilindro y la diferencial
pared. A continuación fijar dicho conjunto a pared de manera que el taladro de
alojamiento del soporte cilindro quede a 200 mm por debajo de la parte inferior
de la cabeza del cilindro.
Arandela plana,
Anclaje espárrago M16x120 grower y tuerca 200
taladro Ø16, prof. 115 200
Tornillos M12x40
y arandela plana
Balancín
Suplemento
(opcional según distancias) Brida cilindro

Soporte balancín

Taladro de alojamiento
del soporte cilindro
Lfc (ver plano de instalación)

Empalme cilindro
Fijación soporte
balancín
300

3º Montar el balancín y el soporte del cilindro y asegurarlo con la varilla

Solo para cilindros
roscada y la contratuerca del soporte balancín.
partidos en 2 pzas.

Balancín

Soporte cilindro
350

Pedestal cilindro
Varilla roscada
y contratuerca
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4º Fijar a la pared las bridas de cilindro tal que la primera quede

a 350 mm por encima de la parte inferior del cilindro, y la Anclaje tornillo M10x70
segunda a 200 mm por debajo del balancín. En caso de Taladro Ø14, prof. 70
cilindro partidos en dos piezas llevará una tercera brida a
300 mm por debajo del empalme entre éstos.
Brida cilindro

Dos eslingas de
poliéster ahorcadas

5º Introducir los cilindros o el tramo inferior de cada cilindro en el

caso de cilindro partido en dos piezas, en el hueco
suspendiéndolos del techo mediante tráctel y situarlos en sus
alojamientos de la base de replanteo o pedestal orientándolos
según se muestran en la figura.
6º Colocar las abrazaderas sin apretarlas definitivamente.
7º Fijar el extremo inferior de los cilindros de forma provisional.

Abrazadera

Fijación válvula paracaídas

Alojamiento cilindro

8º En caso de cilindro partido en dos piezas, desmontar la Brida de cierre

cabeza del cilindro para extraer el émbolo. Para ello quitar
todos los tornillos de la brida de cierre y retirar ésta. Con la
ayuda de dos tornillos M6 roscados en los alojamientos, Casquillo Tornillos M6 para
extraer el casquillo evitando dañar la junta tórica. Si por extracción del casquillo
necesidad hubiera que dejar éste en el suelo o en otro Émbolo
apoyo, proteger la rosca inferior contra golpes y abolladuras.
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9º Suspender el tramo superior del émbolo y limpiar la rosca y las zonas de contacto del empalme. Con precaución para no
dañar la junta tórica, ensamblarlo con el inferior con llave de correa haciendo coincidir las marcas existentes en las dos
mitades del émbolo. Una vez ensamblados eliminar las posibles rebabas con lija fina.
10º Introducir el tramo superior de la camisa del cilindro en el émbolo y roscarlo al tramo inferior mediante llave de correa.
Asegurar que las roscas y las zonas de contacto están exentas de suciedad.

Cáncamo macho

Tramo superior de la camisa

Tramo superior del émbolo Junta tórica

Llave de correa Lija fina para eliminar

posibles rebabas

Junta tórica Marcas ensamblaje

Tramo inferior de la camisa

Llave de correa

Tramo inferior del émbolo

Brida de cierre

11º Montar la cabeza del cilindro, introduciendo el casquillo sin dañar la 30 Nm

junta tórica, retirando los tornillos M6 montados para su extracción y
colocando la brida de cierre realizando un par de apriete de 30 Nm. Llave dinamométrica
Casquillo
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12º Posicionar y aplomar los cilindros respetando las medidas marcadas.

A/2+210

Cilindro

Eje de cabina

400
Base de replanteo

13º Fijar definitivamente los cilindros y colocar la abrazadera del

balancín con tornillos, arandelas grower y tuercas.
14º Montar el cabezal sobre el cilindro orientándolo de tal forma
que las rozaderas queden cerca de la pared y fijarlo al
émbolo con tornillo y arandela grower.
Hacia la pared

Émbolo

Tornillo M14x55, Abrazadera

arandela grower y tuerca del balancín
15º Fijar a la pared los soportes de guías del cabezal mediante
anclajes espárragos teniendo en cuenta que el soporte más
bajo quede a la distancia indicada en el plano de instalación
(Lfc) sin que coincida con ninguna fijación de guía. Dejar una
separación de 1,5 m entre soportes.
16º Montar los perfiles de extensión con tornillos, arandela
grower y tuerca. En caso de gran distancia entre el cilindro y
la pared llevará un refuerzo.

Tornillos M10x30,
Soporte de guías del cabezal
grower y tuerca

Anclaje espárrago M10x120

taladro Ø12, prof. 70
Lfc (ver plano de instalación)

Perfiles de extensión
Refuerzo
(opcional según distancias)
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17º Introducir las guías en las rozaderas del cabezal y fijarlas a los soportes mediante bridas.

Guías T45
6
35
Brida forjada
M10

Rozaderas

150

18º Aplomar las guías del cabezal comprobando tanto la distancia entre guías de cada cabezal como la distancia entre los ejes
de guías de ambos cabezales.

A+520

Guías del cabezal

356

Eje de guías
del cabezal

19º Colocar las cadenas y fijarlas a sus terminales del balancín,

con su correspondiente bulón de cierre.

Cadena

Terminal de cadena
del balancín

Bulon de cierre
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5. CONEXIÓN HIDRÁULICA DE LOS CILINDROS

5.1. Tubería flexible.
1º Retirar la chapa de protección y el papel sellante de la entrada de aceite de los cilindros.
2º Atornillar las válvulas paracaídas en los cilindros retirando previamente el tapón de protección.
3º Fijar uno de los extremos de las mangueras de interconexión de cilindros a las válvulas paracaídas y el otro al taco conexión.
4º Conectar la manguera principal a la salida del taco de conexión e introducir el otro extremo en el cuarto de máquinas.
5º Fijar todas las mangueras con abrazaderas cada dos metros y medio como máximo, evitando tramos de subida y bajada de
las mangueras para que no queden burbujas de aire en su interior.
6º Interconectar las válvulas paracaídas con tubería rígida de ø6 mm bordeando el hueco y evitando pasar por el suelo del foso.

Apertura de
Tubería rígida ø6 conexión con el Papel sellante
Manguera principal Chapa de protección
cuarto de máquinas
Tapón de protección

Válvula paracaídas

Taco de conexión

Tubería rígida ø6

Manguera interconexión
5.2. Tubería rígida. de cilindros

Caso de llevar tubería rígida, proceder de igual forma que con la

tubería flexible teniendo en cuenta:
Corte de tubería.
1º Cortar el tubo perfectamente a escuadra empleando arco de
sierra.
2º Eliminar las rebabas interiores y exteriores. Tuerca
3º Limpiar el tubo por dentro con un trapo que no deshilache.
Anillo
Unión de tuberías.
1º Montar la tuerca y el anillo como se indica con el canto vivo del Racor
anillo hacia el extremo del tubo. Lubricar el anillo.
2º Roscar a mano la tuerca todo lo posible apretando a la vez el tubo Comprobar la
contra el fondo del racor. A continuación apretar la tuerca con su incrustación
llave una vuelta y media, comprobando que el tubo no gire.
3º Desenroscar la tuerca y comprobar que el anillo está bien
incrustado.
4º Apretar definitivamente la unión.
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6. MONTAJE DEL ESTRIBO Y DEL PISO DE LA CABINA

6.1. Estribo
1º Colocar los rodillos del paracaídas con sus mecanismos de palanca en sus respectivos
bloques sujetándolos con su chapa de protección.

2º Introducir los estribos en el hueco alojándolos en sus guías. Prever la posición de cada
estribo dependiendo de la ubicación del limitador de velocidad.

Lado del limitador de Lado opuesto al limitador

velocidad de velocidad
Rampa en lado
izquierdo Rampa en lado
derecho

Protección de rodillo
Protección de rodillo
Tornillos M6x10 y arandela plana
Tornillos M6x10 y
3º Atornillar las vigas centrales de apoyo y las superiores a ambos arandela plana
estribos con tornillos, arandelas grower y tuercas; para carga
nominal mayor o igual que 4000 kg, las vigas centrales de apoyo se
suministran arriostradas formando conjunto y hay que prestar
atención a la posición del taladro de alojamiento de la barra
paracaídas respecto al bloque paracaídas. Para carga nominal
mayor o igual que 2500 kg, arriostrar las vigas superiores con la
placa de unión mediante tornillos, arandelas para viga “AU”,
arandelas grower y tuerca.

Tornillo M12x35,
grower y tuerca. Vigas superiores

Tornillo M14x35,
grower y tuerca

Placa de unión
Arandelas para
viga “AU”
Vigas centrales
de apoyo

Tornillo M14x35,
grower y tuerca

Taladro de alojamiento de la barra

paracaídas a la izq. para rampa en la dcha.
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4º Montar los terminales y las cadenas en el estribo.

5º Tensar ambos terminales hasta que quede una holgura de 10 mm entre el estribo y el pedestal del amortiguador, dejando el
balancín en posición horizontal.

Terminales de cadena

Actuador contacto
seguridad

Balancín en posición Alojamiento en el

horizontal puente de tiro

Casquillo tope

Resorte

Arandela plana

Doble tuerca
10

Separación entre placas

Tuerca para tensar las cadenas

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6.2. Paracaídas
1º Orientar la barra paracaídas de modo que las marcas de montaje de la barra coincidan con las existentes en las palancas de
los rodillos del paracaídas.

2º Insertar el actuador del contacto de actuación del paracaídas por uno de los extremos de la barra teniendo la precaución de
orientar el tornillo orientado hacia arriba.

3º Introducir la barra paracaídas en los taladros previstos en ambos estribos. Insertar los casquillos de nylon entre la barra
paracaídas y los taladros.

4º Atornillar la barra a las palancas de los rodillos mediante tornillo de cabeza cilíndrica y doble tuerca.

5º Fijar los muelles a las respectivas varillas roscadas existentes en los estribos con tuerca y arandela plana.

6º Fijar el cable del limitador de velocidad a la palanca de tiro mediante tres sujetacables dejando tenso dicho cable.

Actuador
Palanca de tiro

Lado limitador
de velocidad

Barra paracaídas

Orientación sujetacables
Lado sin limitador
de velocidad
Casquillo de nylon

Tornillo M5x40
y doble tuerca
Casquillo de nylon

Tornillo M5x40
y doble tuerca

Marcas
de montaje

Marcas
Tuerca M8
de montaje
Tuerca M8
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6.3. Piso de cabina

1º Situar el piso de la cabina centrado sobre las vigas de apoyo. El piso se suministra en 1 ó 2 partes. Para manipular las
piezas emplear una eslinga de resistencia suficiente amarrándola a la pletina situada en la cara inferior del piso. Ver el peso
marcado en cada pieza. Fijar el piso a las vigas de apoyo con bridas y arandela para viga “AU”. No apretar de forma
definitiva.

2º En caso de ser el piso de 2 piezas unirlos con tornillos, tuerca y arandela grower.

Brida M16

Arandela para
viga “AU”

Tornillo M20x70,
grower y tuerca

Tornillo M12x35,
grower y tuerca Tirante

3º Fijar las vigas extremas de apoyo a la parte

inferior del suelo de cabina.

4º Colocar los tirantes fijándolos en la parte

superior con tornillos, tuercas y arandelas
grower, y en la parte inferior con doble
tuerca y arandelas grower.

Brida M10

Viga extrema de apoyo

5º Comprobar que el piso esté perfectamente centrado respecto al estribo y

apretar a fondo las tuercas de fijación a las vigas de apoyo. Nivelar el
Tuerca M20 y grower
piso longitudinalmente ajustando las tuercas inferiores de los tirantes.

6º Montar sobre el piso los soportes de pisadera y sobre éstos la propia

pisadera de cabina. Para pisadera angular de acero de Selcom, ésta y Grower y tuerca
su soporte se envía en una pieza.

Pisadera

Soporte pisadera

Montar al menos dos tornillos de

cada grupo, si no es posible
montarlos todos.
Tornillo M10x35 c/cil.
y arandela plana
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7. MONTAJE DE LA CABINA
7.1. Replanteo de la cabina
La cabina está compuesta por una serie de paños de chapa unidos al piso y entre sí formando las paredes, y una serie de módulos
de techo también unidos entre sí y a los paños. A continuación se muestra la identificación de las piezas que forman la cabina y la
posición de éstas en función de las dimensiones y el uso. Seguidamente indicaremos el proceso de montaje de la cabina.

Módulo de techo luminarias Paño botonera cerca del embarque

al lado del módulo extremo para uso como montacargas ~500
Embocadura
Esquinero

Módulo de techo final

Módulo de techo frontal
250

Paño estándar

500 160÷410
B£3300 Módulos extremos con
dimensión variable
Módulos centrales con dimensión
variable; (los paños centrales no
tienen rejillas de ventilación)
320÷660 con 1 módulo central
Módulo trampilla (opcional) 660÷1320 con 2 módulos centrales Módulo extractor (opcional)
al lado del módulo central al lado del módulo central

750 para B<5000

1250 para B³5000 160÷330 con 1 paño central
Paño botonera cerca del centro 330÷660 con 2 paños centrales
para uso como montacoches y ~600
cerca del embarque para uso
como montacargas
B>3300
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7.2. Laterales y techo

1º Colocar los tornillos en el perímetro del piso dejándolos sin apretar y con espacio suficiente para insertar los paños. No apretar
estos tornillos hasta el final del montaje de la cabina.

2º Colocar los esquineros en el lado contrario al embarque (caso de un solo embarque) o las embocaduras (caso de doble
embarque) a escuadra con el piso en ambos sentidos y apretando los tornillos correspondientes de fijación al piso.

3º Colocar dos paños estándar (ancho 250 mm) a cada lado del piso uniéndolos entre sí con tornillos y tuerca, dejándolos sin
apretar. Es normal que haya holguras entre paños, pero éstas desaparecerán cuando se aprieten los tornillos del montaje de
la cabina.

Cabina con un embarque Cabina con dos embarques

Esquineros Embocadura derecha

0
25

Paños estándar

Tornillos M6x10 y tuerca

Tornillos M8x20
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 18

4º Colocar los tornillos en los laterales del módulo final (para un solo embarque) o modulo frontal (para doble embarque) dejándolos
sin apretar para poder posicionarlo en las ranuras superiores de los paños. Los tornillos extremos necesitan tuercas.

5º Una vez colocado el módulo de techo, apretar los tornillos del suelo de los dos paños laterales que lo sostienen, así como los del
techo.

6º Caso de tener un solo embarque, montar el fondo de la cabina paño a paño, empezando desde un extremo y terminando en
el otro. Para ello introducir cada paño en los tornillos del piso, fijarlos al techo y a continuación unirlo al paño anteriormente
montado. Cuando sea difícil acceder a la parte trasera de la cabina, conforme se están montando los paños, ir apretando los
tornillos de fijación.

Cabina con un embarque Cabina con dos embarques

Tornillos M8x20 Módulo final Módulo frontal

 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 19

7º Colocar los tornillos en los laterales del siguiente

módulo, dejándolos sin apretar para poder
Módulo luminaria
posicionarlo en las ranuras superiores de los paños.

8º Seguir colocando secuencias de dos paños y

0
módulo de techo a cada lado del piso, dejando los 50
tornillos sin apretar. Asegurarse que todos los paños
queden siempre a la misma altura, sin formar
escalones.

Paño botonera

9º Colocar los paños embocadura derecho e

izquierdo, uniéndolos a los últimos paños
Tornillos M6x10 y tuerca
montados, dejando los tornillos sin apretar.

10º Posicionar el módulo frontal sobre los

paños embocadura. Los tornillos extremos
necesitan tuercas.

Módulo frontal

Paño embocadura izquierdo

Paño embocadura derecho

 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 20

11º Colocar las protecciones interiores de cabina

(una o dos hileras) mediante tornillos de cabeza
avellanada.

Protecciones interiores

Tornillos M6x30 para protecciones de madera

Tornillos M6x50 para protecciones de chapa

12º Fijar la pieza central al estribo con tornillos y arandela grower y a la cabina con tornillos, arandelas grower y tuercas.

Tornillos M14x35
y arandela grower

Estribo

Pieza central

Tornillos M8x20, arandelas

grower y tuercas

13º Una vez finalizado el montaje de todos los elementos de la cabina, realizar el apriete definitivo de todos los tornillos.
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 21

7.3. Tirantes de cabina (solo para B < 3300)

1º Colocar una pieza de fijación en los extremos de la cabina usando los tornillos de fijación del módulo de dicho extremo.

2º Fijar el tirante a la pieza central y a la pieza de fijación extrema con tornillos, arandelas grower y tuercas.

3º Colocar una pieza de fijación intermedia entre la pieza central y la extrema.

Tornillos M8x25, arandelas

grower y tuercas

Tirante

Piezas de fijación

Tornillos M8x20, arandelas

grower y tuercas
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 22

7.4. Piezas para puerta de cabina

1º Atornillar el dintel al módulo frontal y a los paños de embocadura, mediante tornillo y tuerca.

2º Fijar el cubrejuntas al dintel con tornillo y tuerca.

3º Colocar los soportes operador (cuatro piezas) sobre el módulo frontal con tornillos.

Tornillos M8x20
Soportes operador

Dintel

Tornillos M6x10 y tuerca

Cubrejuntas

7.5. Barandillas de techo

1º Atornillar las escuadras de refuerzo a los nervios de los módulos de Barandillas
techo, teniendo en cuenta que éstas se atornillan a la pestaña más
cercana al centro de la cabina.
Tornillos M6x15
2º Fijar las barandillas a las escuadras de refuerzo.

3º Atornillar las barras centrales uniendo las barandillas de cada lado

(opcional según la altura del estribo).
Barras centrales
(opcional)

Escuadra de refuerzo
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 23

7.6. Faldón
1º Fijar el faldón a los soportes pisadera de la cabina. Para puertas Selcom con pisadera de aluminio requieren de las piezas
suplementos suministradas.

2º Atornillar los soportes tirantes a la cara trasera del faldón.

3º Colocar los tirantes de refuerzo con tornillos y tuercas.

Tornillos M6x15

Faldón Tirante de refuerzo

Piezas suplementos
(pisadera Selcom
de aluminio)

Soporte tirante
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 24

8. CENTRAL HIDRÁULICA

1º Situar la central hidráulica en la posición definitiva dentro del cuarto de máquinas, colocándole los tacos antivibración.

2º Conectar la llave de paso con filtro de retorno a la salida del grupo de válvulas según se indica a continuación.

Con válvula de descenso de seguridad Sin válvula de descenso de seguridad

Grupo de válvulas
Grupo de válvulas

Codo de conexión Filtro de retorno

Válvula de descenso
de seguridad ¡Atención! Sin la válvula de descenso de
seguridad el fabricante no puede asegurar
la conformidad del ascensor con la
Directiva de ascensores 95/16/CE al no
cumplir con los requisitos establecidos en la
norma armonizada EN 81-2+A3.
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 25

3º Orientar el conjunto filtro de retorno y llave de paso hacia la apertura de conexión del hueco del ascensor. Conectar la
manguera.

Tapón de protección

Manguera

4º Llenar el deposito de la central comprobando antes que esté limpio de polvo y humedad. Verter el aceite evitando la
formación de burbujas.
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 26

9. INSTALACIÓN ELÉCTRICA DEL CUARTO DE MÁQUINAS

Cuadro Cables de conexionado de la central

eléctrico hidráulica
Cuadro
interruptor
principal

Manguera conexión
central hidráulica

Manguera/s
conexión motor/es

Motor de renivelación
(opcional)
Caja conexiones
central hidráulica

9.1. Central hidráulica

1º Instalar los cables de conexionado de la central hidráulica al cuadro.

2º Conectar los terminales y las bornas en el cuadro eléctrico.

W2
W1

U2
V1

V2
U1

11 21 191
L2

L3
PE

L1

M2.W
M2.V
M2.U

101
102
103
104

121
122
123
124
131
132
141
142
112
113
114
115
116
117
118
111

Cuadro
301 310 320 340 350 361

eléctrico

101 111

Caja central hidráulica

Motor principal Motor renivelación
(opcional)
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 27

3º Conectar los terminales y las bornas en la caja de la central hidráulica.

W2 W2 U1 U1

U2 U2 V1 V1

V2 V2 W1 W1

142

EVDS EVDS

111

4º Conectar el motor de renivelación (opcional).

Motor renivelación
M2.W
M2.U

M2.V

Esquema de conexiones de la central

Central hidráulica

142
Transductor de presión TP 1(-) 3(+)
141
132
Resistencia de caldeo (opcional) RC
131
124
PTC PTC
123
122
Termosonda TS
121
118
Electroválvula de arranque YD (36W) 1 2
EVS 117
116
Electroválvula de cambio (36W) 1
EVR
2
115
114
Electroválvula de descenso (emergencia) (45W) 1
EE
2
113
112
Electroválvula de descenso (36W) 1
EVD
2
111

EVDS Marrón (1)

Electroválvula de descenso de seguridad (40W)
Azul (2)
EVDS Negro (3)
Electroválvula de descenso de seguridad (emergencia) (40W)
Gris (4)
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
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9.2. Alimentación circuito de potencia y maniobra

Instalar en el cuarto de máquinas, fácilmente accesible desde la entrada, un interruptor seccionador dotado de bloqueo
mediante candado de acuerdo con la norma EN81-2. Debe cortar la alimentación del ascensor en todos los conductores
activos, siendo el consumo del ascensor aproximadamente igual al consumo del motor principal más 10A. No debe cortar los
circuitos que alimentan las tomas de corriente y alumbrado de cabina, hueco y cuarto de máquinas, así como el dispositivo de
petición de socorro. Además debe poseer un contacto auxiliar que corte la batería utilizada en el rescate de emergencia,
impidiendo el movimiento del ascensor al abrir el seccionador.
Alimentación 3~208 V ó 3~230 V Alimentación 3/N~400 V ó 3/N~480 V
Bornas cuadro Bornas cuadro
eléctrico eléctrico

101

101
12
21
22

12
21
22
11

11
301 301
PE

PE
L1
L2
L3

L1
L2
L3
N
Cuadro de acometida
Cuadro de acometida
Interruptor
Interruptor seccionador
seccionador
N
L1 L1
L2 L2
L3 L3
Contacto
auxiliar

Contacto ¡Atención! En el caso de 3~400 V o 3~480 V es necesario conectar el

auxiliar neutro para alimentar correctamente el circuito de control. No se debe
sustituir nunca el neutro por una fase ya que dañaría dicho circuito

9.3. Alimentación circuito de alumbrado

La alimentación del alumbrado debe ser independiente de la alimentación de la máquina, bien provenga de otro circuito o se
tome de la que alimenta la máquina antes del interruptor seccionador. Instalar en el cuarto de máquinas interruptores de
alumbrado de cabina y hueco según la norma EN81-2.

191

Cuadro de acometida
M2.W
M2.V
M2.U

101
102
103
104

121
122
123
124
131
132
141
142
112
113
114
115
116
117
118
111

Interruptor
12
21
22
11

alumbrado cabina 301 310 320 340 350 361

L Bornas cuadro
N eléctrico

Alumbrado hueco
(ver apartado 12.1)

Interruptor Interruptor Interruptor conmutado

alumbrado hueco conmutado en en foso
el cuarto de
máquina
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 29

9.4. Dispositivo de alarma de emergencia

Como opción pueden incluirse en el suministro del ascensor algunos modelos de dispositivo de alarma de emergencia.
Alternativamente y también como opción puede suministrarse el ascensor con las botoneras y la instalación eléctrica
preparadas para el montaje de otros modelos de teléfono de emergencia no suministrados.

9.4.1 Teléfono de emergencia Microkey MK-742

Se trata de un teléfono de emergencia conforme a la norma armonizada EN 81-28 e integrado en la botonera de cabina.

Con el teléfono de emergencia Microkey se incluye un teléfono convencional como interfono para el cuarto de máquinas. A
continuación se indica el procedimiento para instalar su instalación y conexionado.

1º Instalar el interfono en la pared del cuarto de máquinas, cercano al cuadro eléctrico.

2º Conectar el cable del interfono al conector JTL del cuadro eléctrico.

3º Conectar la línea telefónica al cuadro eléctrico.

Taco nylon Ø5

Tornillo autorroscante
ST3,5x35
Interfono

JTL Conector JTL

191
M2.W
M2.U

M2.V

191
192

202

Cable del
301 310 320 340 350 361

interfono

Bornas del
cuadro eléctrico
Línea telefónica
Cuadro eléctrico
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 30

9.4.2 Interfono para línea propia Golmar

Se trata de un interfono para funcionamiento con línea propia integrado en la botonera de cabina y que permite comunicación
entre la cabina y un punto fijo, como por ejemplo una portería.

¡Atención! Con este modelo de dispositivo de alarma de emergencia, el fabricante no puede asegurar la conformidad
del ascensor con la Directiva de Ascensores 95/16/CE al no cumplirse los requisitos establecidos en la norma
armonizada EN 81-28.

A continuación se indica el procedimiento para instalar el terminal y conectarlo al cuadro eléctrico.

1º Instalar el terminal en el punto desde el que se deseen atender las llamadas de rescate (por ejemplo una portería).

2º En caso de que se suministre un segundo teléfono interfono, instalar éste en la pared del cuarto de máquinas, cercano al
cuadro eléctrico.

3º Conectar el cable (no suministrado) al interior del terminal. Para este cable de conexión se recomienda una sección mínima
2
de 1,5mm en los conductores cableados a las bornas 1 y 5 del terminal. Para los otros 3 conductores se recomienda una
2
sección mínima de 0,25mm .

Taco nylon Ø5

Tornillo autorroscante 12 3 45
ST3,5x35
Interfono

1.5 mm2 0.25 mm2

4º Conectar el/los cables de conexión del interfono en el cuadro eléctrico.

191
M2.W
M2.U

M2.V

Bornas cuadro
191
192
193
194
195
196
201
202

301 310 320 340 350 361

eléctrico
Cuadro
eléctrico
194
195
191
192
193

5 (0V)
4 Terminal
3 SEÑALES
2 Interfono
1 (12V)
2 2
1.5 mm 0.25 mm
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
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9.4.3. Teléfono de emergencia Amphitech PTU 80 V4

Sin terminal cuarto de máquinas

1º Conectar la línea telefónica al cuadro eléctrico.

191
M2.W
M2.U

M2.V

Bornas cuadro

201
202

203
204
205
191
192
301 310 320 340 350 361
eléctrico

Línea telefónica

Cuadro
eléctrico

Con terminal cuarto de máquinas Amphitech MACH V02

1º Instalar el interfono en la pared del cuarto de máquinas, cercano al cuadro eléctrico.

2º Realizar las conexiones indicadas.

M2.W

Bornas cuadro
M2.U

M2.V

191
192
193
194

301 310 320 340 350 361

eléctrico
194
191
192
193

Cuadro
eléctrico
Telealarma
Interfono cuarto 12VDC +
máquinas -
(no suministrado) PTSN Línea telefónica
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 32

9.4.4. Teléfono de emergencia COBI

1º Situar el teléfono de emergencia cercano al cuadro eléctrico.

2º Realizar las conexiones indicadas.

M2.W
Bornas cuadro
M2.U

M2.V

193
194
195
196
197
198
301 310 320 340 350 361
eléctrico

193
194
195
196
197
198
Cuadro
eléctrico

1 2 1 4
Alimentación CO 4 CO 10

Teléfono de emergencia COBI

(no suministrado)

9.4.5. Teléfono de emergencia REM

1º Situar el teléfono de emergencia cercano al cuadro eléctrico.

2º Realizar las conexiones indicadas.

M2.W

Bornas cuadro
M2.U

M2.V

191
192
193
194
195
196
197
198

301 310 320 340 350 361

eléctrico
191
192
193
194
195
196
197
198

Cuadro
eléctrico

+ - + -
L N PAL Amarillo Verde
Alimentación Serie contactos Leds pulsador
N.C. pulsadores alarma botonera
de alarma cabina
Teléfono de emergencia REM
(no suministrado)
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 33

9.4.6. Teléfono de emergencia EAR

1º Conectar la línea telefónica al cuadro eléctrico.

191
M2.W
M2.U

M2.V

Bornas cuadro

201
202

203
204
205
191
192
301 310 320 340 350 361
eléctrico

Línea telefónica

Cuadro
eléctrico

Adicionalmente, en caso de que se suministre interfono para el cuarto de máquinas:

2º Fijar la “cuerda interfono” suministrada con el teléfono de emergencia junto con los cordones de maniobra desde la cabina
hasta el cuarto de máquinas.

3º Instalar el interfono suministrado con el teléfono de emergencia en la pared del cuarto de máquinas, cerca del cuadro
eléctrico.

4º Conectar el interfono a la “cuerda interfono”.

Interfono
(no suministrado)

Cuerda Interfono
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 34

10. PUESTA EN MARCHA PARA MONTAJE

10.1. Puenteo serie seguridad
Para realizar las operaciones de montaje de los elementos de hueco, se puede usar el aparato como plataforma de trabajo,
para ello es necesario tener conectados los siguientes elementos:

- Central hidráulica (9.1).

- Alimentación (9.2).

- Caja de conexiones elementos de cabina (14.1).

- Botonera de inspección (14.2).

- Stop de 2º embarque si lo hubiera (14.2).

- Cordones de maniobra (14.12).

Una vez realizado esto, hay que cambiar el selector de la botonera de inspección a modo inspección, enchufar el conector
suministrado para el puenteo de la serie de seguridad y realizar las conexiones que se indican a continuación.
203
204
205
206
301
302
303
304
305
306
307
308
310

312
320
321
340
341
350
351
352
361
362
363
364
371
372
373
374
381
382
383
384
391
392
393
394
401
402
403
404

412
413
421
425
426
431
432
441
442
450
451
452
453
454
455
456
457
461
462
463
464
470
471
472
473
311

411

203

Conectar a la borna 306

(308 en el caso de cabina con trampilla en el techo)
Conectar a la borna 302

¡Atención! Al realizar estas conexiones las únicas seguridades disponibles son el stop de la botonera de revisión y el
stop del 2º embarque si lo hubiera, quedando anulados los siguientes dispositivos de seguridad:

- Contactos puertas de cabina y piso.

- Contacto paracaídas.

- Contactos limitador de velocidad.

- Contacto rotura cadenas.

- Stop de foso.

- Finales de carrera superior y modo mantenimiento.

- Contacto trampilla.
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
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10.2. Ajuste de elementos eléctricos.

Los elementos del cuadro eléctrico a tener en cuenta en este apartado son los siguientes:

Relé térmico Relé de fases

y PTC

Relé temporizado
para arranque Y-D

Relé térmico
Ajustar a la intensidad de fase del motor (IFase=INominal/ 3).

Relé térmico
5 .
4.5
A

1L1 3L2 5L3

.

5
.
3.

FT

95 96

2T1 4T2 6T3

Relé temporizado para arranque Y-D

Ajustar el tiempo de funcionamiento del motor en Y. El paso del modo Y al modo D debe producirse cuando la velocidad de giro
del motor se haya estabilizado.

Relé temporizado para arranque YD A1

28

4 6
2
8

0
10

KT

18 A2
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
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Relé de fases y PTC

Relé electrónico para
fases y PTC

Led 1 (Alimentación)
Se enciende al dar tensión al cuadro indicando que el módulo está alimentado.
21 11 14

T1 T2 24 Led 2 (Fases)
+ tº

ON Se enciende cuando el orden de las fases es incorrecto o no se dispone de tensión en una de las fases. Si
+ tº
14
ocurre esto intercambiar dos de las fases en la entrada de alimentación al cuadro. Si el motor gira en sentido
11

24
contrario intercambiar dos de las fases de la manguera del motor.
+ tº 21

L2 Led 3 (PTC)
L1 L3 Se enciende cuando hay un calentamiento excesivo del bobinado del motor. Cuando ocurre esto
el ascensor queda fuera de servicio al llegar a planta. Al enfriarse el bobinado, el ascensor vuelve
automáticamente a ponerse en servicio.

10.3. Purga de cilindros

1º Subir el aparato a una altura de aproximadamente medio metro y dejar reposar
los cilindros en esta posición durante una hora.

2º Aflojar el tornillo de cada purga hasta que salga aceite sin burbujas, cerrándolo a
continuación. Realizar esta operación en las purgas de ambos cilindros de forma
alternada.

3º Quitar la tapa de la central hidráulica e ir subiendo el aparato hasta la última

parada, observando que la bomba no llegue a succionar aire. Si fuera a suceder
esto, añadir aceite al depósito.

Tornillo de purga

10.4. Amortiguador
Colocar el amortiguador de la cabina sobre el pedestal y fijarlo con tornillos, arandelas grower y tuercas.

Tornillo M16x40,
grower y tuerca

Amortiguador de cabina

Pedestal del amortiguador

de cabina
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
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11. MONTAJE DE LAS PUERTAS DE PISO

El suministro estándar corresponde a puertas automáticas telescópicas de apertura central de 4 y 6 hojas del fabricante Wittur.
1º Comprobar que los huecos disponibles son adecuados para el tamaño de las puertas, de acuerdo con lo indicado por el
fabricante para el modelo Hydra en las instrucciones suministradas con la puerta.
2º Seguir las instrucciones suministradas con las puertas para instalar la pisadera, el marco y montar el mecanismo de la
puerta.
3º Montar las hojas y ajustar el mecanismo de cierre y el mecanismo de enclavamiento.
4º Montar el faldón de la puerta de piso.
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
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12. INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE HUECO

12.1. Iluminación de hueco

1º Fijar las luminarias al hueco en 2

hileras verticales, lo más separadas
posible entre ellas, teniendo en
cuenta que las luminarias superiores 4º Conexionar en el interruptor de
queden a menos de 500 mm de la alumbrado de hueco del cuadro de
parte superior del hueco y las acometida (ver 9.3).
inferiores a menos de 500 mm del
fondo del foso.
3º Situar el 2º
interruptor en el
cuarto de máquina.
1500

2º Situar el primer interruptor

conmutador en el foso,
<500

cercano al embarque.

5º Caso de no suministrar iluminación de hueco, éste debe estar provisto de una instalación fija de iluminación que dé una
intensidad de al menos 50 lux a 1 metro del techo de la cabina y en el fondo del foso, incluso con todas las puertas cerradas.
Este alumbrado debe comprender una lámpara situada como máximo a 0,50 m de los puntos más alto y más bajo del hueco,
con otra(s) lámpara(s) intermedia(s).
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
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12.2. Canaletas

1º Es necesario montar dos hileras de canaletas para separar los circuitos de 24V de los de 110V y 230V. Instalar las canaletas
desde un metro por encima del techo de cabina, cuando está en la última parada, hasta el nivel de la planta inferior en el
lado de la apertura de conexión con el cuarto de máquinas.

50 0 Taladros ø5, para paredes

15
de ladrillo. Taladros ø6,
para paredes de hormigón

150
Fijaciones de brida a
pared (3 unidades
por canaleta)

Canaletas 60x60

2º Continuar instalando
canaletas hasta el
cuadro eléctrico y la Apertura de
central hidráulica. conexión con el
cuarto de máquinas
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
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12.3. Mazos

1º Instalar el "mazo serie" (marcado en el conector superior con "LV") en la canaleta de la izquierda desde la parte superior de
ésta usando dos fijaciones para sujetar el mazo en su extremo.
2º Instalar el "mazo botonera" (marcado en el conector superior con "BOT") y el "mazo indicador posición y/o dirección"
(opcional y marcado con "IPP y/o IDP") en la canaleta de la derecha a la altura del dintel de la puerta de piso de la última
parada.

Mazo serie

LV LV

Dintel puerta de piso

última parada

Fijación brida a pared

Brida

IPP

M
SE IDP

Mazo semáforo y/o

T

Mazo indicador
BO

receptores posición y/o

(opcional) dirección
(opcional)
IDP
IPP
2
MD
M
SE
T
BO

Mazo
botoneras

3º Instalar el “mazo semáforos y/o receptores” (opcional y marcado con “SEM y/o MD2”) en la canaleta de la izquierda a la
altura del dintel de la puerta de piso de la última parada.

4º Bajar los mazos por el hueco hacia el cuadro eléctrico dejándolos sin conectar.
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
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12.4. Limitador de velocidad

1º En la parte trasera del limitador de velocidad conectar los terminales de la manguera marcados con “KLV” al contacto de
actuación, con “BLV” a la bobina de actuación a distancia y con “ “ a la conexión de tierra.

2º Enchufar el otro extremo de la manguera en el

conector" LV" del "mazo serie".

Contacto de actuación

Conector" LV”

11
12
V
KL
V
KL
+
BLV

~
BLV

~
-
Conexión de la bobina
de actuación a distancia

3º Conectar los terminales de la manguera marcados con

“KALV” al contacto normalmente cerrado del final de
carrera de la polea tensora del limitador de velocidad.
12
11
KALV
KALV

Conector
“KALV”

4º Enchufar su otro extremo en el conector

"KALV" del "mazo serie".
KLV
KLV

5º Sujetar dicha manguera a pared con fijaciones de brida.

 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
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12.5. Finales de carrera superior, inferior y modo mantenimiento

1º Posicionar los finales de carrera superior de forma

que sean actuados por el cabezal diferencial
40mm antes de que los cilindros completen el
total de su recorrido.

2º Enchufar las mangueras

con el conector de serie
"KF" al "mazo serie".

KF

KF

Tacos y bridas
fijación a pared

Final de carrera superior

 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
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4º Fijar el conjunto final de carrera modo 3º Montar el conjunto actuador final de

mantenimiento a la guía, posicionándolo carrera en la parte inferior del puente
de forma que sea actuado cuando el 5º Enchufar la manguera al superior del chasis, cercano a las
techo de la cabina se encuentre a más conector "KFM" del "mazo canaletas, a 250 mm del centro de la guía.
de 1,8m del techo del hueco y a más de serie".
0,8m del nivel de planta superior.

Puente superior

0
25

6º Montar en la guía el conjunto final

de carrera inferior para la maniobra
de reset. Posicionar de forma que
sea actuado cuando la cabina se
encuentre por debajo del nivel de
planta de la parada inferior, dentro
de la zona de renivelación.

7º Llevar el cable por la canaleta de la

derecha hacia el cuadro eléctrico.
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12.6. Puertas de piso

1º Conectar en cada planta las

mangueras de puerta a los contactos
de presencia de hoja de las puertas de
piso, haciendo una serie entre los dos
serie entre
contactos. Atornillar el cable de toma
contactos
de tierra a la carcasa del operador.

Contacto presencia
de hojas

Tacos y bridas
fijación a pared
2º Enchufar el otro 4º Caso de llevar indicadores de
extremo al conector posición y/o dirección de planta,
"KP" correspondiente instalarlos en la parte superior
del "mazo serie". de las puertas de piso y
enchufarlos en sus
correspondientes conectores
"IPP" y/o “IDP” del “mazo
IPP
IDP

indicador posición y/o dirección”.

T
BO

KP

KP
KP

IDP

IPP

3º Montar las botoneras de piso en su

ubicación definitiva y enchufarlas a
sus respectivos conectores "BOT"
del "mazo botonera".

Botoneras para maniobra de incendios (opcional)

Para ascensores con maniobra de incendios según norma EN 81-73, se suministra una de las botoneras de planta con un
indicador luminoso adicional de prohibido el paso. Esta botonera está marcada con un número “1” en la cara posterior de la
placa de la botonera .

Opcionalmente puede suministrarse otra botonera adicional, también con indicador luminoso, marcada con el número “2”.

1º Instalar la botonera marcada “1” en la planta predeterminada como planta de evacuación principal.

2º Instalar la botonera marcada “2” en la planta predeterminada como planta de evacuación secundaria.
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12.7. Semáforos (opcional) 1º Instalar los semáforos en la parte

superior de las puertas de piso. En caso
de que se suministre un sólo semáforo,
debe colocarse en el acceso del nivel
superior. Conectar la manguera
marcada en el conector con “SEM” al
semáforo haciendo coincidir los colores.

Amarillo/verde Amarillo/verde

Gris Gris
2º Enchufar el otro
extremo de la
manguera al conector Manguera
"SEM" correspondiente “SEM”
del "mazo semáforo".
Marrón Marrón
Negro
SE
M
Negro
Tacos y bridas
fijación a pared

M
SE
M
SE
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12.8. Receptores mandos a distancia (opcional)

1º Instalar un receptor en cada parada en la pared donde estén las canaletas a la altura del mecanismo de las puertas de piso
y cercano a éste, comprobando que no interfiera con el operador de las puertas de cabina. En el caso de suministrar un solo
receptor, instalar éste en el nivel superior.

2º Conectar los cables MD1 y MD2 al receptor como se indica en el dibujo.

3º Enchufar los otros extremos de los cables a los conectores “MD1” y “MD2” de los mazos “botoneras” y “semáforos y/o
receptores” respectivamente.

Parada superior Resto paradas

4 5 6 7 8 4 5 6 7 8

1 2 3 4 5 6 7 8

1 2

Receptor

Mangueras MD1 y MD2

Conectores MD1 y MD2

MD1

MD1

MD2

MD2

Tacos y bridas de
fijación a pared

1
MD
1
MD

2
MD
2
MD
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12.9. Stop de foso

1º Posicionar el stop de foso en

el hueco, cercano al
embarque del nivel inferior
por el lado de la apertura de
conexión con el cuarto de
máquinas.

Tacos y bridas
fijación a pared

2º Llevar el cable por la

canaleta del mazo de series
hacia el cuadro eléctrico.

12.10. Conexionado cuadro

1º En el caso de haber montado el conector para el puenteo de la serie en la puesta en marcha para el montaje (ver apartado
10.1), quitar el conector y eliminar las conexiones que se realizaron.
2º Conectar las distintas bornas de los diferentes mazos en sus respectivas posiciones en el cuadro eléctrico.

11 21 111 142 191 201 203 205 241 250 260 270 280
VR

WR
UR

121
122
123
124
131
132
141
142
191
192
193
194
195
196
201
202

203
204
205
206
207
208
215
216

220
221
222
223
224
225
226
227
228
241
242
250
251
252
253
254
260
261
262
263
264
268
269
270
271
280
281
282
283
284
290
291
292
112
113
114
115
116
117
118
111
12
21
22
11

301 310 320 340 350 361 381 391

201 205 241 250 268 270 280 290

Stop de foso 203

Cuadro
eléctrico
Mazo serie
Opcional
Conector de puenteo serie Mazo serie Mazo indicador
Mazo semáforo (opcional) posición y/o
Mazo botoneras dirección
Final de carrera inferior (opcional)

Nota: dependiendo de las opciones del ascensor, la configuración de los mazos varía en el número de hilos y conectores.
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13. MONTAJE DE LAS PUERTAS DE CABINA

El suministro estándar corresponde a puertas automáticas telescópicas de apertura central de 4 y 6 hojas del fabricante Wittur.

1º Seguir las instrucciones suministradas por el fabricante para el modelo Hydra para instalar el operador sobre el techo de la
cabina y alinearlo con la puerta.

2º Fijar la pisadera a las piezas de soporte utilizando los tornillos suministrados por el fabricante.

3º Montar y ajustar las hojas.

4º Instalar el patín retráctil y ajustar la altura del patín y su posición entre las ruedas de la cerradura de las puertas de piso.
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14. INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE CABINA

14.1. Caja de conexiones

1º Montar el conjunto de elementos eléctricos de cabina (caja de conexión,...) en la parte superior del módulo anexo al central y
centrado en dicho paño orientándolo de forma que las fijaciones de los cordones de maniobra queden cerca del lado donde
se encuentra la apertura de conexión con el cuarto de máquinas.

2º Fijar canaletas 40x40 a ambos lados del techo.

canaletas 40x40

Caja de conexiones
Fijaciones de los
cordones de maniobra

Conjunto elementos eléctricos

Equipo de emergencia
(iluminación y alarma sonora)
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14.2. Botonera de inspección, luminaria y stop 2º embarque

1º Fijar la botonera de inspección a menos de 1 metro del embarque. Elegir la trayectoria de la manguera teniendo en cuenta la
posición de sus conectores en la caja de conexiones para evitar que cruce por encima de ésta.

2º Fijar el interruptor de stop a menos de 1 metro del 2º embarque (cabina con doble embarque).

Interruptor de stop

Módulo
luminaria 2

Módulo luminaria 1

Botonera de
inspección

3º Conectar las bornas en la caja de conexiones.

Botonera de
1
J88

J72 2 J71 J70

inspección
2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J58
J83

J51
J50
J81

J80

J90
1

J59
J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

Módulo
2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1

luminaria 2 Módulo
1

16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

luminaria 1
J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

J55
1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
J60
1

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152

Stop 2º embarque
(para doble embarque)
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14.3. Detectores magnéticos e imanes

1º Montar los detectores magnéticos en la parte superior de los estribos respetando la posición en la chapa soporte indicada a
continuación. Los detectores SRI y SRS solo se montarán con la opción “renivelación independiente”.

Opcional

Chapa soporte

SR
SS S

SR
I
SI
SZ
S2
SZ
S1

Caja de conexiones
elementos de cabina

2º Conectar las bornas en la caja de conexiones.

1

SS
J88

J88
J72 2 J71 J70
2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

SRI (opcional)
J83

J51
J50
J81

J80

J83
1

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2

SRS (opcional)
1

J84
1
J90B

2
1

J63
1
J85
3

SZS1 J85
4
14

1
1
1

16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

SZS2 J86
J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

SI
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J87
J57 2
J92

J61 2
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
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3º Para cada parada, posicionar los imanes de parada, renivelación y puenteo de los contactos de puerta en las guías de
cabina. La figura siguiente representa la posición de los imanes respecto a los detectores con la cabina enrasada con el
nivel de planta.

SRS

SI SS SRI SZS1
SZS2

4º Regular la distancia de los detectores a los imanes.

Distancia de los detectores

a los imanes

10÷15

La función de los detectores magnéticos en lo que se refiere a la parada y la renivelación, es la siguiente:

- La parada de la cabina se efectúa en el momento en que los detectores SS y SI están simultáneamente activados en la
parada de destino.

- Se produce una renivelación hacia arriba si, encontrándose la cabina en una parada, se desactiva SS.

- Se produce una renivelación hacia abajo si, encontrándose la cabina en una parada, se desactiva SI.

- Con la opción “renivelación independiente” se utilizan detectores adicionales para conseguir una detección de la perdida de
nivel más precisa. Con ella se renivela hacia arriba al actuarse el sensor SRI y hacia abajo al actuarse el SRS.

- Para permitir la renivelación con puerta abierta se realiza un puenteo de los contactos de control de cierre de puerta y de
enclavamiento de cerradura mientras SZS1 y SZS2 se encuentren activados.

Parada en bajada Zona de puenteo de los

Nivel de planta
Parada en subida contactos de puerta ~ 250

SI SS SRI SRS SZS1

(opcional) (opcional) SZS2
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
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Ascensor Montacargas MIH Página 53

5º Colocar los imanes de cambio de velocidad en la parte de la guia donde se encuentra el detector SI. El posicionamiento y la
disposición de estos imanes se hará dependiendo de la distancia entre paradas contiguas.

- Para distancias normales, el cambio de velocidad se produce cuando la cabina alcanza el segundo imán de cambio.

- Para distancias reducidas, los imanes de cambio se solapan o se cruzan, produciéndose el cambio de velocidad cuando la
cabina alcanza el primer imán de cambio.

- Para distancias muy reducidas, no es necesario montar imanes de cambio, moviéndose la cabina a velocidad lenta entre
paradas.

Normal (0) Reducida (1) Muy reducida (2)

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de

planta planta planta planta

Cambio
Cambio Cambio
Cambio velocidad
velocidad velocidad
velocidad bajada
subida subida Nivel de
subida
Cambio planta
velocidad
bajada

Nivel de
planta
SI SS

Cambio
velocidad Nivel de
bajada planta SI SS
400÷600

SI SS
Nivel de
planta

SI SS

Para que el cambio de velocidad se produzca correctamente, es necesario seleccionar mediante la consola del cuadro (ver
apartado 16.2.2) la disposición de imanes que hay entre cada dos paradas consecutivas, seleccionando “0” en el caso
normal, “1” para distancia reducida y “2” para muy reducida.
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
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14.4 Conexiones trampilla y extractor (opcionales)

Extractor

Trampilla

1º Conectar las bornas a la caja de conexiones.

Extractor
(opcional)
J72
1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2

Trampilla
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4 1 2 1 J56
JC342 1JC35 JC362
1

(opcional)
1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 55

14.5. Operadores de puertas

Selcom MIDI/SUPRA
1º En los casos con la opción de apertura de puertas de emergencia, montar la caja alimentador a continuación de la caja de
conexiones de los elementos de cabina.
Cables de conexionado del
Controlador de puertas
Caja alimentador emergencia operador de puerta.
(opcional para apertura de puertas
en emergencia).

Caja de conexiones
elementos de cabina

2º Conectar las bornas en la caja de conexiones.

Caja alimentador
emergencia (opcional)
J69
J70

Caja conexiones
elementos de cabina
1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

Embarque 1
J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
J65
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

J62

Embarque 1 (KPC)
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477 J62
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2

J61 Embarque 2 (KPC)

J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1

Embarque 2
J93

J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 56

3º Conectar las bornas en el controlador de los operadores.

Embarque 1 Embarque 2

1
BAT2
X5

2
1
ON DIP

1 2 3 4 5 6 7 8
ON DIP
J62 J61 D2

PE
X19
J65 J93 N

120

230

GND N.C.+24V GND IPD +24V REFSW COM I1 I2 I3 I4 I5

Caja alimentador
emergencia (opcional)

Configurar los DIP de

programación 1,2,3 y 8
según la figura.
X1

4º Conectar las bornas a la caja alimentador emergencia puertas (opcional).

C50
- ~ ~ +
D50
LM217

RECT50

U50
C51

REP1 REP2
R50

Embarque 2
2

J154

J154
1
R51

1 2 1 4

Caja alimentador
J152 J151
emergencia puertas
J152

J151

Embarque 1

Caja conexiones
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 57

Fermator VVVF
Controlador de puertas

Contacto puerta de cabina (KPC)

Cables de conexionado del
operador de puerta.
Bateria 12V (opcional para
apertura de puertas en
emergencia)

Alimentador emergencia
Caja de conexiones (opcional para apertura de
elementos de cabina puertas en emergencia)

1º Conectar las bornas en la caja de conexiones.

Caja conexiones
elementos de cabina
1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

Embarque 1
J65

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

J62

Embarque 1 (KPC)
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477 J62
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2

J61 Embarque 2 (KPC)

J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4 1
JC342 1JC35 JC362
2 1
1

Embarque 2
J93

J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 58

2º Conectar las bornas en el controlador de los operadores.

Embarque 1 Embarque 2
Configurar el DIP de
VVVF

SUPPLY/Alimentacion
5 5
programación según la figura. 4 3 2 1 OFF
6 6
4 3 2 1 OFF
7 7 J65 J93
12 12

INPUTS/Entradas
11
ON
10
9 9
8 8
ON
21
25
23
20

PHOTOCELL
19
18
17
16
14
15
13
J62 J61

KPC
KPC KPC

3º Conectar las bornas al alimentador de emergencia (opcional).

VVVF Embarque 1 Embarque 2

SUPPLY/Alimentacion

6
4 3 2 1 OFF
7
12 12
INPUTS/Entradas

11
10
ON
9 9 J65 J93
8 8

21
25
23
20
PHOTOCELL

19
18
17
16
15
Bateria 12V
14
13
+

1
1
5

2
2
6

3
7

3
66 67

Alimentador emergencia
26
23

ON BAT

+29
28-

-
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 59

14.6. Botoneras 1º Fijar las botoneras a los huecos de

Brida los paños usando tornillos
Fijación brida adhesiva avellanados M4x16 inoxidables.
Llevar los cables hacia la caja de
Botonera 2
conexiones de techo dejando
aproximadamente una holgura de
300 mm para facilitar el desmontaje.
Fijar los cables a la chapa
protección de botonera con dos
fijaciones de brida a chapa y al
techo de cabina mediante una
fijación de brida adhesiva.

Fijación brida a chapa

Brida

Brida
~300

Fijación brida adhesiva

Botonera 1 Fijación brida a chapa

2º Conectar las bornas en la caja de conexiones.

1

Opcional
J88

J82
J72 2 J71 J70
2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J51
J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J80
1

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

16
J91

J50
J53
1

3
1

J58

2
J86 2

J62

Botonera 2
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

J81 1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1

Botonera 1
1

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
J52 Opcional

A continuación se describe el conexionado y montaje, en su caso, de los distintos modelosde los teléfonos de emergencia,
tanto suministrados, como para los no suministrados. Es importante que el conexionado se realice conjuntamente con el de las
botoneras y que los cables del teléfono queden fijados usando las mismas fijaciones de la manguera de la botonera.
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 60

14.6.1. Teléfono de emergencia Microkey MK-742

1º Para cabinas con dos botoneras, interconectar los terminales del teléfono de emergencia de cada botonera, embridando el
cable junto a las mangueras de las botoneras durante el recorrido común.

Botonera 2 con
terminal MK-768

Botonera 1

Terminal MK-742
del teléfono de
emergencia

2º Adicionalmente a los conectores indicados anteriormente, conectar la borna J74 en la caja de conexiones.
Botonera 1
J74
1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4 1 1 2 1
1

JC34 JC35 JC362 2

1

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 61

14.6.2. Interfono para línea propia Golmar

1º Comprobar que el switch 1 está configurado a “ON” en el módulo de audio de la botonera. En caso de cabina con dos
botoneras, comprobar la configuración en ambas botoneras.

Botonera 2

ON
DIP
*
Terminal Golmar 1 2 3 4
P-100bus

Botonera 1

2º Adicionalmente a los conectores indicados anteriormente, conectar las bornas J74 y J89 (en caso de dos botoneras) en la
caja de conexiones.
Botonera 1
J74
1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

Botonera 2
3

J89
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 62

14.6.3. Teléfono de emergencia Amphitech PTU 80 V4

1º Instalar el terminal de audio Amphitech ADV3001 en la botonera.

2º Conectar los dos hilos libres de la botonera al conector C05 del terminal de audio de la botonera. Los cables están
etiquetados como “1” y “2”.

3º Conectar el cable suministrado con el teléfono de emergencia a los conectores C02 y C08 del terminal de audio de la
botonera.
Unidad electrónica
Amphitech PTU 80 V4
(no suministrada)

Terminal audio
Amphitech ADV3001
(no suministrado)
C02 C08

C05

1
2

Botonera Cabina

4º Montar la fuente de alimentación de Amphitech en la chapa de elementos del techo de la cabina.

5º Montar la chapa soporte para la unidad electrónica a continuación de la chapa de elementos del techo de la cabina.

6º Montar la unidad electrónica Amphitech PTU 80 V4 sobre la chapa soporte.

Tornillo cabeza
cilindrica M4x10

Fuente alimentacion
Amphitech (no
suministrada)

Caja de conexiones

Unidad electrónica
Amphitech PTU 80 V4 Chapa soporte
(no suministrada)
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 63

7º Conectar el cable procedente del terminal de audio de la botonera a los conectores C03 y C05 de la unidad electrónica
PTU 80 V4.

8º Sacar los hilos de los terminales 2, 3 y 4 del conector C03 y cortarlos. Estos hilos no se utilizan.

9º Conectar el cable suministrado a los conectores C03, C04 y C07 de la unidad electrónica PTU 80 V4.

10º Conectar el otro extremo del cable al conector J74 de la caja de conexiones.

11º Conectar la fuente de alimentación Amphitech al conector C02 de la unidad electrónica PTU 80 V4. El cable de conexión se
suministra junto con la fuente de alimentación.

12º Conectar la fuente de alimentación a los terminales 1 (tierra), 9 y 10 (230VAC) del conector J74 de la caja de conexiones
de cabina. El cable de conexión se suministra junto con la fuente de alimentación.

Fuente de alimentación
(no suministrada)
ALARM
1 2 3

4 5 6
Unidad electrónica
7 8 9
END OF ALARM

* 0 #
PTU 80 V4
(no suministrada)
AMPHITECH

C06 C07
C02 C03 C04 C05

Magueras de la fuente
(no suministradas)
2
3
4

C04

C07
C03

230VAC
AMPHITECH
J74

C06 C07
Tierra C02 C03 C04 C05
1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J65

2
3
4
1

C04

C07

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

C03
J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

Hilos terminales
MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

2,3 y 4 del
1

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

conector C03
16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442

Terminal audio botonera

J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1

Caja conexiones
1

cabina ADV3001
1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341

(no suministrado)
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152

Antes de la puesta en marcha del ascensor, además de las conexiones anteriores será necesario:

13º Conectar internamente la batería que hay dentro de la fuente de alimentación.

14º Configurar el filtro de alarma para contacto normalmente cerrado (programar el código 30 al valor 2).
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 64

14.6.4. Teléfono de emergencia COBI

1º Desmontar el terminal de su soporte e instalarlo en la parte trasera de la botonera con su chapa de protección.

2º Fijar el cordón del teléfono de emergencia (6 hilos) en los soportes de los cordones de maniobra de 24 V y dirigirlo hacia el
cuarto de máquinas (ver apartado 14.12).

3º Conectar la manguera de leds al terminal COBI

4º Conectar la manguera del pulsador de alarma al terminal COBI

Manguera de leds

1
J1

Chapa de protección del terminal

ALB C06

1 1

Manguera del
pulsador de
Terminal COBI
alarma
(no suministrado)

Cordón del
teléfono de
emergencia
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 65

14.6.5. Teléfono de emergencia REM

1º Instalar el terminal REM en la parte trasera de la botonera de cabina

2º Fijar los cordones del teléfono de emergencia (2 + 4 hilos) en los soportes de los cordones de maniobra de 24 V y dirigirlo
hacia el teléfono de emergencia del cuarto de máquinas (ver apartado 14.12).

Cordón altavoz y
micrófono 4 hilos
(no suministrado)
Terminal REM
(no suministrado)

Cordón bus 2 hilos

(no suministrado)

3º Adicionalmente a los conectores indicados con anterioridad conectar la borna J74.

Botonera 1
J74
1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 66

14.6.6. Teléfono de emergencia EAR

1º Montar el terminal de audio en la botonera.

2º Conectar los hilos libres de la botonera, etiquetados como “1” y “2” al conector CN3 del terminal de audio.

3º Conectar el “mazo EAR-Audio cabina” al conector CN1 del terminal de audio.

4º En caso de interfono de cuarto de máquinas, conectar los hilos blanco y marrón del “mazo pulsador” suministrado junto con
el teléfono de emergencia a los terminales C y NO del pulsador interfono que hay a la derecha del terminal de audio en la
botonera.

EAR techo
cabina

Mazo pulsador
(no suministrado)
Pulsador
interfono

NO C

CN3 CN4 CN1 CN5

Terminal audio EAR

(no suministrado)

Mazo EAR-Audio cabina

(no suministrado)
1
2

EAR techo
Botonera cabina
Cabina

5º Montar el equipo EAR en la chapa de elementos del techo de la cabina.

Equipo EAR
(no suministrado)

Caja de conexiones
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 67

6º Conectar el “mazo EAR-Audio cabina” al conector CN9 del EAR

7º En caso de interfono en el cuarto de máquinas conectar la “cuerda interfono” al conector CN7 del EAR y al “mazo pulsador”.

8º Conectar los cables suministrados a los conectores CN1, CN11 y CN15 del EAR.

9º Conectar el otro extremo de los cables a los conectores J73 y J74 de la caja de conexiones.

CN1

Equipo EAR
CN1

4
3
2 (no suministrado)
1
CN15 CN7 CN9 CN11
1
CN

CN9

CN11
CN15

CN7

1
3
1
2
4

CN15
CN11 Terminal de audio botonera cabina
Interfono cuarto de máquinas
Pulsador interfono botonera cabina

Mazo pulsador (no suministrado)

Cuerda interfono (no suministrado)

Mazo EAR -audio cabina (no suministrado)

J73 J74
Caja conexiones
CN11, CN15 Equipo
CN1 EAR
J73
J74
1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1

Caja conexiones
1

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 68

14.7. Fotocélulas
1º Montar las fotocelulas en los taladros de las embocaduras.

2º Conectar las bornas en la caja de conexiones.

1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0

Emisor
J54
J84 2
1

J54
J90B

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

Emisor J53 Receptor

16
J91

J53
1

J91
1

J58

2
J86 2

J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

Receptor Embarque 1
J61 2

J92
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1

Embarque 2
1

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 69

14.8. Barreras fotoeléctricas (opcional)

Fijación superior

Barrera

Fijación inferior

D La distancia entre barreras debe

ser lo suficientemente grande
para que se evite la interferencia
entre las ruedas del mecanismo
Soporte barreras
de las puertas de piso y los
soportes de las barreras

~5

Rueda del mecanismo

de la puerta de piso
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 70

Fijación superior con operador Selcom Fijación superior con operador Fermator

Tornillos collar
Montar el prolongador de biselado M8x15
Tornillos collar
biselado M8x15 modo que garantice la
distancia D entre barreras.

Tornillos c/ex.
M10x25

Fijación inferior con pisadera de aluminio Fijación inferior con pisadera de acero

Tornillos c/ex.
M10x25

Tuercas ex. M5
y arandelas

h=0 para Selcom

h=~5 para Fermator
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 71

Barrera

3º Regular la posición
de la fijación
superior para
conseguir la
verticalidad con la
fijación inferior,
comprobando que la
Tornillos c/avell. M4x16
barrera no interfiera
con las hojas

1º Atornillar la barrera a
su soporte antes de
meterlo en el hueco
Tornillos collar biselado M8x15

2º Fijar el soporte a las

piezas que hemos
dejado en espera
arriba y abajo
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 72

Conexionado

1º Conectar cada cable a la barrera correspondiente y llevarlos hacia la caja de conexiones.

Cable receptor (D)

Cable transmisor (L)

BK-WH: output “contact”
BN: +10...30V DC
F3E-16-T6-D

Receptor Transmisor
BU: 0V

(F3E-16-T6-D) (F3E-16-T6-L)
BN: +10...30V DC
F3E-16-T6-L

WH: test input

BU: 0V

2º Conectar las bornas a la caja de conexiones.

1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2

Embarque 2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

J54 Emisor
J90B

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

16

Receptor
J91

Receptor
J53
1

J92 J53
1

J58

2
J86 2

J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2

Emisor
J92

J61 2

J91
Embarque 1
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 73

14.9. Contacto paracaídas y pulsador de alarma bajo cabina

1º Atornillar el contacto paracaídas en su soporte con tornillos M4x30. Comprobar que se actúa el contacto al accionar el
paracaídas. Comprobar que el tornillo de fijación queda alojado en el taladro previsto.

2º Fijar el pulsador de alarma bajo cabina en la parte inferior del estribo. Dependiendo del modelo de teléfono de emergencia,
el pulsador estará o no incluido en el suministro del ascensor.

Contacto paracaídas

Pulsador alarma
(no suministrado
para teléfonos de
emergencia
Amphitech y EAR)

3º Conectar las bornas correspondientes al contacto del paracaídas en la caja de conexiones. Conectar las bornas
correspondientes al pulsador de alarma bajo cabina según se indica a continuación, dependiendo del modelo de teléfono de
emergencia.

Pulsador alarma bajo cabina

(excepto para teléfonos de
emergencia Amphitech y EAR)
J71
1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

Caja conexiones
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

2
1

J63
1
J85
3

Contacto paracaídas
4
14

1
1
1

16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2

J57
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 74

Teléfono de emergencia EAR

En caso de teléfono de emergencia EAR, conectar el pulsador de alarma bajo cabina al conector CN2 del terminal de audio de
la botonera de la cabina.

Terminal audio EAR

(no suministrado)

CN2

Pulsador alarma
bajo cabina EAR
(no suministrado)

Teléfono de emergencia Amphitech

En caso de teléfono de emergencia Amphitech, conectar el terminal ADT TA05 bajo cabina al conector C06 de la unidad
electrónica PTU 80 V4 instalada en el techo de la cabina.

ALARM
1 2 3

4 5 6

7 8 9
END OF ALARM

* 0 #

AMPHITECH

C06 C07
C02 C03 C04 C05

Unidad electrónica
Amphitech PTU 80 V4
(no suministrada)
Terminal audio
bajo cabina
ADT TA05
(no suministrado)
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 75

14.10. Contactos de aflojamiento elementos de suspensión

1º Fijar el conjunto contacto de aflojamiento a cada estribo con
tornillos autorroscante M6x15.

Conjunto contacto de aflojamiento

Roldana

Actuador contacto
seguridad
El tornillo del actuador debe ir
en el mismo lado que la roldana

2º Regular la posición de los contactos y actuadores para que cada roldana quede en
contacto con su actuador.

3º Conectar las bornas en la caja de conexiones.

1
J88

J72 2 J71 J70

2

12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1

14
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1

SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

MAP07/CAB-QH
1

V02.0
J54
J84 2
1

1
J90B

Contacto cilindro 1
1

J63
1

J63
J85
3

4
14

1
1
1

16
J91

J53
1

3
1

J58

2
J86 2

J62

Contacto cilindro 2
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477 J64
1
1

1
1

1
J87 2

1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6

1
J57 2
J92

J61 2
J52

1
4

391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1

J60 2

1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 76

14.11. Fijación de cables

Agrupar los distintos cables que salen de la caja de conexiones en función de la trayectoria que sigan y fijarlos mediante bridas
en la chapa, para evitar que los conectores sufran tirones o se queden forzados.

8
7
6
5
4
3
2
1
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 77

14.12. Cordones de maniobra

1º Fijar los extremos de los cordones de maniobra en la chapa de conexiones, separando el cordón de 230V (conectores
JC11,...,JC15) de los cordones de 24V (conectores JC21,...,JC43) para evitar interferencias.
2º Sujetar los cordones en la parte baja de la cabina.
3º Fijar los cordones de maniobra en el hueco a la mitad del recorrido.

4º Pasar los cordones desde el hueco hacia el cuadro eléctrico.

Fijaciones a la mitad del
recorrido.

Fijacion superior
cordones

Anclaje tornillo
M8x60 ø11
RRecorrido/2

Fijación inferior Cuadro eléctrico

cordones

Dos o tres cordones 24V

Un cordón 230V
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 78

5º Conectar las bornas en la caja de conexiones del techo de cabina

JC42 JC43

JC41

1
J88
J72 2 J71 J70

2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

14

JC11
16
1

3
14
1

6
J55B
J89

J82

J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9

3
6

J55A

J59

1
1

1
J90A

J83

J51
J50
J81

J80

J64 2
2
3

3
1 MAP07/CAB-QH
V02.0

J54
J84 2
1

1
J90B

2
1

J63
1
J85
3

4
14

1
1
1

16
J91

J53
1

3
1

JC12
J58

2
J86 2

J62
3

450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477

1
1

1
1

1
J87 2

JC13
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12

6
1

J57 2
J92

J61 2
J52

1
4

425 426

JC15
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 431 432 441 442

J56 2
1

J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4 1 1 2 1

1
JC34 JC35 JC362 2

1
J93

350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6

1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152

JC35
JC23 JC31 JC34
JC21 JC22 JC32 JC33 JC36

Nota: Dependiendo de las opciones del ascensor, la configuración de los cordones de maniobra varía en el número de
hilos y conectores.

6º Conectar las bornas en el cuadro eléctrico

301
302
303
304
305
306
307
308
310

312
320
321
340
341
350
351
352
361
362
363
364
371
372
373
374
381
382
383
384
391
392
393
394
401
402
403
404

412
413
421
425
426
431
432
441
442
450
451
452
453
454
455
456
457
461
462
463
464
470
471
472
473
311

411

320 340 350 361 381 391 411 425 431 441 450 456 461
 IM-452
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 79

15. SEÑALIZACION

1º Fijar en la cara exterior de la puerta del cuarto de máquinas un rotulo de peligro (no suministrado) indicando al menos:

“Maquinaria de ascensor-Peligro. Acceso prohibido a toda persona ajena al servicio”

2º Colocar placas identificativas a los interruptores principal y de alumbrado de forma que estos queden perfectamente
señalizados.

3º Fijar cerca del interruptor principal una placa indicando:

“Desconectar solo cuando la cabina esté en el nivel más bajo”

4º Situar la hoja de instrucciones de rescate (suministrada) en un lugar visible del cuarto de máquinas.

5º Colocar en lugar visible y etiquetar la llave de desenclavamiento indicando el peligro de su utilización.

Instrucciones de
Indicación corte de rescate
corriente

Llave de
desenclavamiento
Placa
identificación
interruptores

Placa puerta
cuarto máquina
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 80

Maniobra de incendios
Para ascensores con maniobra de incendios según norma EN 81-73 se suministra una placa de “Prohibido el uso en caso de
incendio” para cada parada. Fijar las placas cerca del acceso a la cabina.

Placa “Prohibido el uso

en caso de incendio”
en todas las plantas

Indicador “Prohibido el paso”

en planta/s de evacuación
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
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16. REGULACION ELECTRICA

El cuadro eléctrico dispone de una serie de elementos que aportan información sobre lo que está ocurriendo en el ascensor.
Además existen elementos que deben ser ajustados para el funcionamiento de éste.
PLC
Pulsador de reset Contiene el software de control del
Para resetear errores o la ascensor. Los leds indican las
posición de la cabina entradas y salidas activas.

Módulo relé de sobrecarga

Controla, a través de la
presión, la carga de la cabina.

Consola
Permite monitorizar el estado del
ascensor, ajustar parámetros de
funcionamiento y modificar el
software del PLC.

16.1. Funcionamiento de la maniobra

16.1.1. Monitorización mediante consola
El cuadro dispone de una consola que permite monitorizar el estado del ascensor, configurar diversos parámetro del mismo y
actualizar la versión de programa del PLC.
Para realizar estas funciones la consola dispone de un display de cuatro líneas, cuatro pulsadores y un zócalo para insertar una
memoria EEPROM que contiene el nuevo programa y que almacenará el programa a sustituir.

U5
ESC Para regresar al menú anterior
Display
IDIOMA/LANGUAGE 4 líneas
FLECHAS Nos permiten movernos ESPAÑOL
por las distintas opciones de un menú ENGLISH
o modificar el valor de algún FRANÇAIS
parámetro.

C10
Pulsadores
ENTER Se utiliza para entrar en un 1 8

submenú, seleccionar una opción o

U6
actualizar un valor.
Zócalo memoria MAP07/CON V01.1

programas

Al encender la consola es necesario seleccionar el idioma. Para ello, mediante las flechas seleccionar ESPAÑOL y pulsar
ENTER.
Tras seleccionar el idioma la pantalla muestra los menús de la consola (MONITORIZACION, AJUSTES, CONFIGURACION,
SOFTWARE PLC e IDIOMA).

MONITORIZACION
AJUSTES
CONFIGURACION
SOFTWARE PLC
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Mediante las flechas seleccionar MONITORIZACION y pulsar ENTER para entrar en dicho menú. El display muestra la
siguiente información:

Menú seleccionado

MONITORIZACION Estado del ascensor

EN ACUDE 0 3
Entre Plantas 1-2
Posición de la cabina
ERROR5:Serie Abierta

Posibles errores

Estado

EN RESET La cabina se encuentra fuera de planta y realiza un descenso a velocidad lenta hasta la
EN RESET completo parada más próxima. En el caso de que se haya perdido la posición de la cabina el
descenso será hasta el final de carrera de parada inferior para posicionarse (reset
completo).
Cada vez que se le da corriente al cuadro o se pulsa el botón de reset, si no hay errores
registrados, se realiza un reset completo. También se realiza un reset al salir del modo
inspección.

EN PLANTA La cabina se encuentra estacionada en una planta en espera de atender una llamada de
EN PLANTA reniv. cabina o piso.
Si el ascensor pierde nivel, renivela activando el motor o la electrovávula y puenteando
la serie de seguridad de puertas, indicándose en la consola dicha acción de renivelar.

EN ACUDE 0 3 La cabina se encuentra en movimiento atendiendo una llamada o efectuando un reenvío

EN ACUDE 2 0 reenvio a planta baja.
La consola muestra la planta de origen, la dirección del movimiento, la planta destino y si
se trata de un reenvío.

EN RESCATE Consiste en un descenso de la cabina hasta la parada inferior más próxima y la apertura
de las puertas. En el caso de error de detección de acceso al hueco, el rescate se
produciría en sentido ascendente si la cabina se encuentra entre las dos paradas
inferiores y hay más de dos paradas. Tras detectarse un error, el ascensor intenta hacer
un rescate, pasando después al estado bloqueado.

BLOQUEADO El ascensor queda inmóvil sin registrar llamadas. Sólo si el ascensor pierde nivel,
BLOQUEADO reniv. renivela indicándose en la consola dicha acción. Transcurrido el tiempo para el reenvío
(ver apartado 16.2.2) se produce éste quedando después el ascensor bloqueado en la
parada inferior.

INSPECCION Mediante el conmutador de la botonera de inspección en el techo de cabina se entra en

modo inspección
Posición

Zona Puerta inf. 1 Indica que la cabina se encuentra dentro de la zona de desenclavamiento de las puertas
Zona Puerta nivel 1 de piso, especificando si está por debajo, por encima o a nivel de parada. Además
Zona Puerta sup. 1 muestra el número de la parada en la cual se encuentra (0,1,2,...,5).

Entre Plantas 4-5 Indica que la cabina se encuentra entre dos paradas, especificando cuales son
(0-1,1-2,...,4-5).
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Error
ERROR0:TMaxRecorrido Se produce en tres situaciones:
-En ACUDE, si al iniciar el movimiento la cabina no abandona la zona de seguridad
en 20 segundos.
-En ACUDE, si atendiendo una llamada o un reenvío, la cabina excede el tiempo
máximo programado para el trayecto entre dos paradas contiguas. Este tiempo se puede
modificar en el menú AJUSTES de la consola (20÷120s).
-En RESET, si no se detecta movimiento de la cabina durante 5 minutos.
La salida del error se produce desconectando la alimentación del cuadro, pulsando el
botón de reset o conmutando a inspección.

ERROR1:DispSeguridad Se produce por la actuación de uno de los siguientes dispositivos de seguridad:

-Final de carrera superior
-Contacto paracaídas
-Contactos de aflojamiento de cadenas
-Contacto limitador de velocidad
-Contacto aflojamiento cable limitador de velocidad
La salida del error se produce pulsando el botón de reset o conmutando a inspección.
Cuando se produce este error se borra la posición de la cabina por lo que al salir de él, la
cabina realiza un reset hasta el final de carrera inferior.

ERROR2:Contactor/tem Se produce si al detenerse la cabina, permanece cerrado alguno de los contactores, o se

detecta un exceso de temperatura mediante la PTC, la termosonda o el relé de
temperatura del cuarto de máquinas.
La salida del error es automática si desaparece la causa del error.

ERROR3:Acceso Hueco Se produce al detectar la apertura de una puerta de piso, durante más de 4 segundos,
estando la cabina entre dos plantas o estando en planta sin orden de apertura. Solo se
registra el error si se tiene habilitado la detección de acceso al hueco en el menú
AJUSTES de la consola (ver apartado 16.2.2).
La salida del error se produce pulsando el botón de reset, un stop ó conmutado a
inspección.

ERROR4:Renivelación Se puede producir en dos situaciones:

-Estando la cabina en planta, pierde nivel, falla la renivelación y sale de la zona de
seguridad.
-Falla el módulo de seguridad no puenteando la serie de contactos de puertas cuando
se requiere.
La salida del error se produce desconectando la alimentación del cuadro, pulsando el
botón de reset o conmutando a inspección.

ERROR5:Serie Abierta Se produce si se abre un elemento de la serie de seguridad estando la cabina en

movimiento.
La salida del error se produce, si la serie se cierra, desconectando la alimentación del
cuadro, pulsando el botón de reset, conmutando a inspección o tras la maniobra de
rescate.

ERROR6:Pos. Imanes Se produce si estando la cabina en movimiento, la secuencia de detección de los imanes
que definen la posición de la cabina es errónea.
La salida del error se produce, desconectando la alimentación del cuadro, pulsando el
botón de reset o conmutando a inspección.

ERROR LECTURA PLC La consola muestra este mensaje cuando falla la comunicación entre consola y PLC.
ESTADO ERRONEO PLC Comprobar que el cable de conexión entre ambos dispositivos está correctamente
conectado y que el interruptor SW1 del PLC está en la posición OFF.
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 84

16.1.2. Indicadores luminosos en autómata programable

Los indicadores luminosos del autómata programable muestran las entradas y salidas activas.
2º Módulo expansor de
Canal 01 Canal 11
Canal 00 Canal 10 Entrada/Salida (opcional)
Canal 12
CPU OMRON CPM2C
PWR
ERR

O ALM
32EDT
01 CH 11 CH
32EDT
02 CH 12 CH
RUN COMM
IN OUT IN OUT IN OUT
0CH
00
10CH
00 00 00 00 00
Canal 02
01 01 01 01 01 01
02 02 02 02 02 02
03 03 03 03 03 03
04 04 04 04 04
05 05 05 05 05
06 06 06 06
07 07 07 07
er 08 08 08 08
1 Módulo expansor 09
10
09
10
09
10
09
10

de Entrada/Salida ON ON
11
12
13
11
12
13
11
12
13
11
12
13
14 14 14 14
15 15 15 15
SW1 SW2

Entradas: Salidas:
00.00 Serie seguridad contactos cerrados (final de carrera 10.00 Habilitar/Inhibir teléfono de emergencia (ver 16.2.2).
superior, paracaídas y aflojamiento cadenas) 10.01 Motor.
00.01 Serie seguridad stop y botonera inspección cerrada. 10.02 Electrovalvula bajada.
00.02 Serie seguridad puertas de piso cerrada. 10.03 Electrovalvula cambio velocidad.
00.03 Serie de seguridad completa cerrada. 11.00 Orden de puentear contactos de puertas.
00.04 Contactores abiertos ó PTC, termosonda ó relé de 11.01 Orden de abrir puerta 1.
temperatura no activados. 11.02 Orden de abrir puerta 2.
00.05 Detección de sobrecarga. 11.03 Bit 0 del indicador de posición
01.00 Detección de falta de tensión de red. 11.04 Bit 1 del indicador de posición.
01.01 Contacto planta inferior activado. 11.05 Indicador de sobrecarga
01.02 Salida del modulo de seguridad activada. 11.06 Maniobra de emergencia
01.03 Sensor SI activado. 11.07 Orden de apagar luz de cabina
01.04 Sensor SS activado. 11.08 Registro llamada cabina nivel 0
01.05 Pulsador de abrir puertas no actuado. 11.09 Registro llamada piso nivel 0
01.06 Fotocelula no obstaculizada 11.10 Registro llamada cabina nivel 1
01.07 Pulsador de reset ó modo inspección activado 11.11 Registro llamada piso nivel 1
01.08 Pulsador cabina nivel 0 ó bajar en modo inspección 11.12 Registro llamada cabina nivel 2
01.09 Pulsador exterior nivel 0 11.13 Registro llamada piso nivel 2
01.10 Pulsador cabina nivel 1 ó subir en modo inspección 11.14 Registro llamada cabina nivel 3 (para > 4 paradas)
expansor

Indicador dirección subida (indicador dirección)

Para 1

01.11 Pulsador exterior nivel 1

01.12 Pulsador cabina nivel 2 Indicador centrado izquierda (centrado vehículo)
01.13 Pulsador exterior nivel 2 Luz roja semáforo 1 (semáforo)
01.14 Pulsador cabina nivel 3 (para > 4 paradas) 11.15 Registro llamada piso nivel 3 (para > 4 paradas)
expansor

Sensor SRI activado (renivelación independiente) Indicador dirección bajada (indicador dirección)
expansor
Para 1

Para 1

Llavín de cabina 1 activado (bombero ó prioridad cab.) Indicador centrado derecha (centrado vehículo)
Fotocél. 2º embarq. no obstaculizada (centrado vehic.) Extractor (extractor)
01.15 Pulsador exterior nivel 3 (para > 4 paradas) Luz roja semáforo 2 (semáforo)
expansor

Sensor SRS activado (renivelación independiente) 12.00 Registro llamada cabina nivel 4
Para 1

Llavín exterior bombero (bombero) 12.01 Registro llamada piso nivel 4

Detección de carga (extractor ó semáforo) 12.02 Registro llamada cabina nivel 5
02.00 Pulsador cabina nivel 4 12.03 Registro llamada piso nivel 5
02.01 Pulsador exterior nivel 4 12.04 Bit 2 del indicador de posición
02.02 Pulsador cabina nivel 5 12.05 Indicador dirección subida
Para 2 expansores

Para 2 expansores

02.03 Pulsador exterior nivel 5 12.06 Indicador dirección bajada

02.04 Sensor SRI activado 12.07 Indicador centrado izquierda
02.05 Sensor SRS activado 12.08 Indicador centrado derecha
02.06 Llavín de cabina 1 activado 12.09 Extractor
02.07 Llavín de cabina 2 activado 12.10 Luz roja semáforo 1
02.08 Llavín exterior bombero 12.11 Luz roja semáforo 2
02.09 Fotocélula 2º embarque no obstaculizada 12.12 Luz roja semáforo 3
02.10 Detección de carga 12.13 Luz roja semáforo 4
12.14 Luz roja semáforo 5
12.15 Luz roja semáforo 6
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 85

16.1.3. Pulsador de reset

Si el ascensor tiene un error registrado, al pulsar el botón de reset se borra el error.
Si no hay errores, al pulsar el botón de reset la cabina desciende hasta el final de carrera de planta inferior para posicionarse
(reset completo).

Pulsador de Reset

ACTUACIÓN LIMITADOR
VELOCIDAD

SPEED LIMITER TRIGGER

ACTIONEUR DU
LIMITEUR VITESSE

RESET PLV

16.2. Ajustes de la maniobra

16.2.1. Sistema de detección de carga.
Se detecta la carga de la cabina a través de la presión del aceite cuando la cabina está parada. Para medir la presión se utiliza
un transductor en la central, conectado éste a un módulo de control en el cuadro eléctrico.

En el módulo se pueden programar dos presiones de referencia, cada una asociada a una salida. El módulo activará la salida
que corresponda cuando la presión supere la de referencia.

La primera salida del módulo se programa para que se active cuando se detecte sobrecarga. Para ello:

1º Cargar la cabina con un 10% más de la carga nominal (según EN 81-2).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2º La presión indicada en el display del módulo se toma como referencia
para la sobrecarga. AT/ST TLK 35 B

3º Pulsar brevemente la tecla . El display muestra alternativamente “SP 1”

y la presión de referencia a cambiar.
Out 1 Out 2 - = +

4º Mediante las teclas hacer que la presión coincida con la

establecida para la sobrecarga.

5º Transcurridos unos 10 segundos, el display volverá a indicar la presión 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

actual. El Led “OUT1” estará encendido si la presión es mayor o igual que

la de referencia para la sobrecarga.

En montacoches, en el caso de maniobra con semáforos o extractor, es necesario programar la segunda salida del módulo
para detectar que la cabina está cargada. Tomar como presión de referencia cabina cargada 5 bares más de la indicada en el
display cuando la cabina está descargada. Para ello:

1º Pulsar brevemente la tecla . El display muestra alternativamente “SP1” y la presión de referencia de sobrecarga.

2º Volver a pulsar la tecla . En esta ocasión muestra alternativamente “AL1” y la presión de referencia a cambiar.

3º Mediante las teclas hacer que la presión coincida con la establecida para cabina cargada.

4º Transcurridos unos 10 segundos, el display volverá a indicar la presión actual y el led “OUT2” estará encendido si la presión
es mayor o igual que la de referencia para cabina cargada.
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 86

16.2.2. Ajustes mediante la consola

En el menú AJUSTES de la consola se pueden modificar parámetros de la maniobra que no dependen de la instalación
eléctrica.
Mediante las flechas seleccionar AJUSTES y pulsar ENTER para entrar en dicho menú.
Pulsar ENTER para acceder a los submenús para configurar Tiempos, Distancia entre Paradas ó Accesos.

AJUSTES Acceso a submenú

Tiempos
Distancia Paradas
Man.Colectiva 1

Tiempos

Cierre Puerta 5÷90s Tiempo de cierre de puertas

Es el tiempo que transcurre desde que se da la orden de
apertura hasta la de cierre de puertas. Cuando se registra una
llamada de cabina, el ascensor ignora este tiempo y cierra
puertas, excepto con la opción de maniobra colectiva habilitada.
Si antes de cerrar puertas se pulsa el pulsador de abrir puertas
de la botonera de cabina o se obstaculiza la fotocélula se
realiza una reapertura y se reinicia la temporización.

Max. Recorrido 20÷120s Tiempo de máximo recorrido

Es el tiempo máximo programado para el trayecto entre dos
paradas contiguas. Si se excede este tiempo se produce un
error (ver apartado 16.1.1.)
Regularlo de modo que su duración sea superior al tiempo
necesario para realizar un recorrido entre las paradas contiguas
más distantes a velocidad lenta.

Reenvio 0÷15min Tiempo para el reenvío

Es el tiempo tras el último desplazamiento normal para el
reenvío automático al nivel inferior (necesario para cumplir
EN 81-2).

Prioridad Cab. 2÷10s Tiempo de prioridad cabina

Es el tiempo tras el cierre de puertas en el que solo se atienden
llamadas de cabina, dando así la prioridad en el uso del
ascensor (necesario para cumplir EN 81-2).

Luz Cabina 0÷15min Tiempo luz de cabina

Es el tiempo en el que permanece la luz de cabina encendida
tras el último desplazamiento normal.

Extractor 0÷5min Tiempo extractor

Es el tiempo en el que permanece encendido el extractor tras la
descarga de la cabina (solo en ascensores con opción
extractor).
Config. Accesos

Acceso nivel 0 1,2,3 Se configura los accesos para cada nivel de parada: embarque
Acceso nivel 1
1 (1), embarque 2 (2) o doble embarque (3).
...
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
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Distancia paradas
Dist. Parada 0-1 0,1,2 Tipo de distancia entre paradas
Dist. Parada 1-2
Se configura la disposición de los imanes de cambio de
... velocidad dependiendo de la distancia entre paradas (ver
apartado 14.3): normal(0), reducida(1) o muy reducida(2).

Man. Colectiva 0,1 Maniobra colectiva

En caso de no tener habilitada esta opción, se permite el registro
de múltiples llamadas de planta, pero solo una de cabina. Las
llamadas se atienden de una en una, primero la de cabina y
después las de planta en el mismo orden en el que han sido
registradas.
En el caso de tener habilitada esta opción, se permite el registro
de múltiples llamadas de planta y de cabina. En el movimiento
del ascensor se atienden tanto las llamadas de piso como las de
cabina que el ascensor se encuentre en su trayecto.

Man. Selectiva 0,1 Maniobra selectiva en bajada

Esta opción aparece si se ha habilitado la maniobra colectiva. En
el caso de tener habilitada esta opción, las llamadas de planta,
solo se atienden en el descenso de la cabina.

Detec. Acc. Hueco 0,1 Detección de acceso al hueco

Con esta opción habilitada, si se detecta que se ha accedido al
hueco, se produce un error. Considera que ha habido un acceso
al hueco si se detecta la apertura de una puerta de piso durante
más de 4 segundos, estando la cabina entre dos plantas o en
planta sin orden de apertura (ver en apartado 16.1.1.).

Planta Incendio 0÷5 Es la planta a la que se envía la cabina cuando se actúa el llavín
de bombero de piso. El ascensor permanece en esta planta con
puertas abiertas mientras el llavín esté actuado.

Tipo Ind.Posicion 0,1 Seleccionar “0” ó “1” dependiendo de que las entradas binarias
del indicador de posición cuando la cabina se encuentre en la
parada inferior sean 000 ó 001. Seleccionar “0” para indicadores
suministrados por Hidral.

Filtro Alarma 0,1 Seleccionar “0” ó “1” dependiendo de que el teléfono de

emergencia requiera que el filtro de alarma habilite o inhiba las
llamadas de emergencia desde cabina. (“0” para COBI ó EAR y
“1” para Microkey ó Amphitech).

Planta Semaforo 0,1,...,5 En el caso de llevar un único semáforo indicar en qué planta se
encuentra éste.
16.3. Otras funciones de la consola
Además de MONITORIZACIÓN y AJUSTES, la consola dispone de las siguientes opciones:

CONFIGURACIÓN Permite visualizar y modificar parámetros que dependen del cableado del cuadro e
instalación eléctrica.
Estos parámetros salen configurados de fábrica y no deben modificarse a no ser que sea
necesario.
SOFTWARE PLC Muestra la versión del programa del PLC.
Para cambiar el programa del PLC se debe disponer de una memoria EEPROM con el
nuevo software.
IDIOMA/LANGUAGE Acceder en caso de error en la selección inicial del idioma.
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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Vers. 10
Ascensor Montacargas MIH Página 88

16.4. Teléfono de emergencia Microkey MK-742

A continuación se indica el procedimiento básico de programación del teléfono de emergencia integrado del modelo
suministrado por el fabricante de ascensor. Para más información consultar los manuales del fabricante del teléfono.

1º Comprobar con el interfono del cuarto de máquinas que se dispone de línea telefónica y dar alimentación.

2º Programar los siguientes datos y parámetros usando el interfono:

- Idioma de programación del equipo.
Marcar *81#N, siendo N=1 Español, N=2 Portugués, N=3 Italiano, N=4 Inglés, N=5 Alemán, N=6 Francés. A
continuación introducir el código de acceso (por defecto 0000).
- Idioma de mensajes del terminal de cabina. Puede programarse una secuencia máxima de 6 idiomas.
Marcar *82#NNNNNN, siendo N=1 Español, N=2 Portugués, N=3 Italiano, N=4 Inglés, N=5 Alemán, N=6 Francés. Si
se desea un solo idioma introducir sólo un dígito y completar con #. Por ejemplo *82#1##### para sólo español.
- Código identificador del equipo
Marcar *6#. Introducir el código identificador del equipo XXXX seguido de #. Volver a introducir el código seguido de #.
- Llamadas de emergencia desde techo o desde foso. :
Marcar *01# y el nº de teléfono al que llamará el equipo, seguido de #. Volver a introducir el número seguido de #.
- Llamadas de emergencia desde cabina.
Marcar *02# y el primer nº de teléfono al que llamará el equipo seguido de #. Volver a introducir el nº seguido de #.
(opcional) Marcar *03# y el segundo nº de teléfono seguido de #. Volver a introducir el nº seguido de #.
(opcional) Marcar *04# y el tercer nº de teléfono seguido de #. Volver a introducir el nº seguido de #.
(opcional) Marcar *05# y el cuarto nº de teléfono seguido de #. Volver a introducir el nº seguido de #.
- Llamadas de test periódico.
Marcar *06# y el primer nº de teléfono al que llamará el equipo para hacer el test periódico seguido de #. Volver a
introducir el nº seguido de #.
(opcional) Marcar *07# y el segundo nº de teléfono para hacer el test periódico seguido de #. Volver a introducir el nº
seguido de #.
- Temporización del pulsador de alarma.
Marcar *10# seguido del tiempo que debe mantenerse actuado el pulsador para efectuar la llamada, entre 0 y 5
segundos.

Si no se dispone de centro de rescate con capacidad para gestionar comunicación de datos, además de la programación
anterior, es necesario modificar los siguientes parámetros:

¡Atención! Con esta configuración del teléfono de emergencia, el fabricante no puede asegurar la conformidad del
ascensor con la Directiva de Ascensores 95/16/CE al no cumplirse los requisitos establecidos en la norma armonizada
EN 81-28.

- Desactivar la validación de alarma desde el centro de rescate.

Marcar *23#0. La alarma se valida automáticamente.
- Desactivar la transmisión de fin de alarma hacia el centro de rescate.
Marcar *22#0. No es necesario dar señal de fin de alarma hacia el centro de rescate.
- Desactivar la llamada de test periódico.
Marcar *06# seguido de #. Volver a marcar #.
Marcar *07# seguido de #. Volver a marcar #.
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Vers. 10
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16.5. Receptores mandos a distancia (opcional)

Agrupar todos los emisores que se desea asociar a cada una de las paradas.

Programación del receptor

- Acceder al receptor y pulsar la tecla de programación. A continuación se escuchan 2 pitidos y se dispone de 30
segundos para asociar el primer emisor.
- Pulsar una tecla en cada uno de los emisores que se desee asociar al receptor; se escucha a continuación un pitido
con lo que el emisor queda asociado al receptor. De esta manera se asocian todos los emisores al receptor de la
parada principal (nivel superior) y al resto de los receptores sólo los correspondientes a esa parada.
- Pulsar nuevamente la tecla de programación del receptor para salir del modo programación, escuchándose a
continuación 3 pitidos. También se puede salir de este modo esperando 30 segundos o pulsando nuevamente la tecla
de un emisor ya asociado a este receptor, que no sea el último.

Borrado de emisores
- Para borrar todos los emisores asociados a un receptor, pulsar la tecla de programación de éste durante 10 segundos.
A continuación se escucharán 6 dobles pitidos que indicarán que la memoria se ha borrado.

Tecla de programación

SALIDAS PG
1 2 3 4

1 2 3 4 5 6 7 8

1 2

16.6. Puertas de cabina.

Para realizar los ajustes de la fuerza de cierre de la puerta y de la velocidad de cierre y apertura, consultar el manual de
instrucciones suministrado del fabricante.
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17. REGULACIÓN HIDRAÚLICA

17.1. Descripción general MOTOR2 Motor de renivelación

independiente (opcional)

Válvula de descenso de
seguridad y llave de paso

Conexión cilindro

EVDS Electroválvula de descenso

de seguridad y llave de paso

VS2 Válvula de sobrepresión del equipo

de renivelación independiente (opcional)

2 Regulación de la velocidad lenta

5 Regulación del cambio de la
velocidad (subida y bajada) 7 Regulación de la
EVR Electroválvula de aceleración en subida
cambio de velocidad EVS Electroválvula de subida
6 Regulación del limitador de
la velocidad de subida 1 Regulación de la válvula de
sobrepresión (presión máxima)

9 Regulación de la válvula de
sobrepresión de la bomba
manual

8 Regulación de la
velocidad de bajada Bomba manual
Transductor de presión Llave de protección de manómetro
4 Estrangulador para la prueba
Pulsador de bajada manual
de la válvula paracaidas

EVD Electroválvula de bajada Conexión cilindro 3 Regulación de la presión mínima en cilindro

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17.2. Funcionamiento del grupo

8 Velocidad de bajada 6 Limitador de la velocidad de subida

4 Prueba de la válvula EVR

paracaídas

VRF
5 Cambio de velocidad

2 Velocidad lenta
VBP
VR
EVD VM
7 Aceleración en subida

EVS
3 Presión mínima en
cilindro

9 1 Válvula de sobrepresión
Conexión cilindro Sobrepresión
bomba
manual

Electroválvula EVDS siempre activada, tanto en subida

Nivel de
planta
.
d
.. c 2
como en bajada, y se desactiva tras un periodo de
inactividad en planta con puerta cerrada.
Maniobra de subida
5 a Se cambia la conexión del motor de Y a D y se
b
. activan EVR y EVS.

8 b Se desactiva EVR.
c Se desactiva EVS y se desconecta el motor.

.
e Maniobra de bajada
d Se activan EVR y EVD.
5
e Se desactiva EVR.

Nivel de 2 f .. 7 f Se desactiva EVD.

planta EVD EVR a EVR EVS } Conectado aprox. 2 segundos en Y
MOTOR

. i Renivelación en subida (opción renivelación

independiente)
g Se conecta el motor de renivelación.

Nivel de j . h Se desconecta el motor de renivelación.

planta EVD . h
Renivelación en bajada

g . MOTOR2
i
j
Se activa EVD.
Se desactiva EVD.
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17.3. Esquema hidráulico

Grupo de válvulas NL
VEM
PR

M R EVS
3 7

1/2” 5

Válvula DVS-A3
8 EVR 1
LP FR 4
EVD
VP
VRA VS
VDS
6 VRF

VR VM
VBP 2
EVDS

Con válvula de descenso

de seguridad

Filtro de retorno
PM
LP FR

VS2

VP Sin válvula de descenso

de seguridad

Equipo de renivelación
independiente (opcional)

EVD Electroválvula de bajada 1 Regulación de la válvula de sobrepresión (presión máxima)

EVDS Electroválvula de descenso de seguridad 2 Regulación de la velocidad lenta
EVR Electroválvula de cambio de velocidad 3 Regulación de la presión mínima en cilindro (bajada manual)
EVS Electroválvula de subida 4 Estrangulador para la prueba de la válvula paracaídas
FR Filtro de retorno 5 Regulación del cambio de velocidad (subida y bajada)
LP Llave de paso 6 Regulación del limitador de la velocidad de subida
M Manómetro 7 Regulación de la aceleración en subida
PM Bomba manual 8 Regulación de la velocidad en bajada
PR Conexión transductor de presión 9 Regulación de la válvula de sobrepresión de la bomba manual
R Llave de protección de manómetro
VBP Válvula de bajada
VDS Válvula de descenso de seguridad
VEM Válvula de bajada manual
VM Válvula de subida
VP Válvula paracaídas
VR Válvula antirretorno
VRA Válvula de compensación en bajada
VRF Válvula de cambio de velocidad
VS Válvula de sobrepresión
VS2 Válvula de sobrepresión renivelación indep.
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17.4. Ajuste y comprobación de válvulas

Limitador de la velocidad de subida (tornillo 6)

La velocidad máxima de subida la determina la capacidad de la bomba. La velocidad en subida debe ser ligeramente inferior a
la máxima velocidad permitida de la bomba. El tornillo 6 regula y limita la abertura del regulador de flujo, de forma que su paso
sea el mínimo indispensable para la capacidad de la bomba, y una pequeña cantidad de aceite vuelva al depósito a través del
tubo de descarga. Este tornillo viene regulado de fábrica por lo que no es necesario tocarlo, pero si durante la subida se notase
que la velocidad no es la que debiera tener y se escucha ruido de recircular aceite hacia el tanque, proceder como se indica a
continuación.

1º Tomar medida de la posición del tornillo 5 para a continuación desenroscarlo completamente para estar seguros de obtener
el frenado de la instalación.

2º Desenroscar completamente tornillo 6, para después volver a roscarlo 4 o 5 de vueltas para acercarse lo más posible al
calibrado final.

3º Realizar una maniobra de subida comprobando que si roscamos un poco más la velocidad de subida empieza a disminuir,
mientras que desenroscando tiende a aumentar. Si nos acercamos al punto de regulación correcto del tornillo 6, la velocidad
tenderá a disminuir y se notará una pequeña cantidad de aceite que vuelve al depósito con un ligero aumento de ruido,
debido tanto al aceite como al motor. El tornillo nº 6 demasiado abierto no sólo no hace aumentar la velocidad de subida,
sino que empeora las regulaciones y las hace más difíciles.

4º Volver a colocar el tornillo 5 en la posición en la que estaba.

Aceleración en subida (tornillo 7)

1º Introducir en la cabina el 50% de la carga nominal.

2º Realizar desplazamientos de subida observando la suavidad o brusquedad en el arranque. Si se quiere suavizar habrá que
apretar el tornillo 7, y si se quiere agilizar habrá que aflojarlo. Si el tornillo se cierra totalmente el ascensor puede que no
arranque.

Velocidad en bajada (tornillo 8)

1º Seguir manteniendo el 50% de la carga nominal en la cabina.

2º Realizar una maniobra de subida midiendo el tiempo que tarda en realizarla.

3º Hacer un recorrido en bajada midiendo de nuevo el tiempo y compararlo con el de subida.

4º Si el tiempo de bajada fuese superior al de subida apretar el tornillo 8; si es inferior aflojarlo. Volver a realizar esta secuencia
hasta que se igualen los tiempos.

Velocidad lenta (tornillo 2)

1º Seguir manteniendo el 50% de la carga nominal en la cabina.

2º Realizar varias maniobras de subida y de bajada observando que la velocidad lenta con la que se mueve la cabina justo
antes de parar es adecuada. Si no lo fuese apretar el tornillo 2 para disminuir la velocidad lenta, o aflojar para aumentarla.

3º Comprobar que durante la maniobra de inspección en la cual la cabina se desplaza a velocidad lenta no se producen
vibraciones tanto en subida como en bajada. Si así sucediera aflojar ligeramente dicho tornillo hasta que deje de suceder
este fenómeno.
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Cambio de velocidad (tornillo 5)

1º Seguir manteniendo el 50% de la carga nominal en la cabina.

2º Realizar una maniobra de subida y bajada observando cómo de brusco es el cambio de la velocidad máxima a la velocidad
lenta que se produce justo antes de que la cabina complete el recorrido.

3º Si se quiere que el frenado sea más suave habrá que apretar el tornillo 5, mientras que si se quiere que sea más brusco se
deberá aflojar. Evitar cerrar completamente este tornillo, ya que de lo contrario el ascensor no frena y se pasa de piso.

4º Una vez regulado comprobar que la distancia recorrida por la cabina a velocidad lenta antes de llegar a la planta de destino
sea de 8 o 10 cm con la temperatura del aceite entre 25 y 35 ºC. Si no fuese así modificar la posición de los imanes de
cambio de velocidad de las paradas que lo necesiten (ver apartado de instalación eléctrica de hueco).

Presión mínima en cilindro (tornillo 3)

1º Descargar la cabina.

2º Mandar la cabina a la parada inferior.

3º Desconectar el interruptor principal.

4º Apretar completamente el tornillo 3.

5º Accionar el pulsador de bajada manual y el tirador de la válvula de seguridad en descenso y al mismo tiempo aflojar el
tornillo 3 hasta que las cadenas comiencen a aflojarse. En ese momento apretar dicho tornillo una vuelta y quedará
regulado.

6º Subir la cabina ligeramente accionando varias veces la bomba manual.

7º Accionar de nuevo el pulsador de bajada y comprobar que las cadenas no se aflojan estando la cabina apoyada sobre el
amortiguador.
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18. PRUEBAS FINALES

Realizar las comprobaciones y pruebas finales del ascensor indicadas en el documento de puesta en servicio, pudiéndose registrar
los resultados en éste.

A continuación se detalla el procedimiento a seguir para algunas de las pruebas finales.

Accionamiento del paracaídas

1º Introducir en la cabina el 100 % de la carga nominal uniformemente repartida sobre su superficie.

2º Realizar una maniobra de bajada y cuando la velocidad se haya estabilizado, pulsar el botón de accionamiento a distancia
del limitador de velocidad ubicado en el cuadro eléctrico.

ACTUACIÓN LIMITADOR
VELOCIDAD

SPEED LIMITER TRIGGER

ACTIONEUR DU
LIMITEUR VITESSE

RESET PLV

Para accionar a distancia el limitador de velocidad

levantar la tapa protectora y pulsar el botón.

3º Comprobar que la cabina se ha detenido como consecuencia del accionamiento del paracaídas.

4º Accionar la maneta de la bomba manual hasta que el paracaídas se rearme.

5º Pulsar el botón de reset para volver a poner en servicio el ascensor.

6º Comprobar que no se ha producido ningún deterioro en todo el mecanismo del paracaídas y del limitador de velocidad, y que
la guía no se ha marcado en exceso en la zona donde ha acuñado el paracaídas.

Válvula de sobrepresión
1º Introducir en la cabina el 100 % de la carga nominal.

2º Abrir la llave de protección del manómetro y apuntar la lectura del mismo (presión a plena carga).

3º Cerrar la llave de paso principal.

4º Ordenar un desplazamiento en subida y si el motor deja de girar antes de estabilizarse es porque la presión regulada es
demasiado alta para el motor. En este caso aflojar el tornillo 1 del grupo de válvulas NL y volver a probar.

5º Cuando se consiga que la presión se estabilice con el motor funcionando, comprobar que esta presión esté comprendida
entre 1.1 y 1.4 veces la presión a plena carga. De no ser así apretar o aflojar el tornillo 1 para subir o bajar la presión de
regulación.

6º Caso de tener equipo de renivelación independiente, provocar una pérdida de nivel con la cabina estancionada en planta y
comprobar que la presión a la cual se estabiliza el funcionamiento del motor de renivelación está comprendida entre 1.1 y
1.4 veces la presión a plena carga. De no ser así, apretar o aflojar el tornillo de regulación de la válvula VS2 para subir o
bajar la presión de regulación.

7º Volver a cerrar la llave de protección del manómetro para preservar el correcto funcionamiento de éste.
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Válvula de sobrepresión de la bomba manual

1º Introdicir en la cabina el 100 % de la carga nominal.

2º Abrir la llave de protección del manómetro y apuntar la lectura del mismo (presión a plena carga).

3º Cerrar la llave de paso principal.

4º Accionar varias veces la maneta de la bomba manual hasta que la presión que indica el manómetro se estabilice.
Comprobar que esta presión debe estar comprendida entre 2 y 2.3 veces la presión a plena carga. De no ser así apretar o
aflojar el tornillo 9 del grupo de válvulas NL para subir o bajar la presión de regulación.

5º Volver a cerrar la llave de protección del manómetro para preservar el correcto funcionamiento de éste.

Válvula de descenso de seguridad (protección contra movimientos incontrolados)

1º Introducir en la cabina el 100 % de la carga nominal.

2º Llevar la cabina a la parada inmediatamente superior a la más baja.

3º Mantener las puertas abiertas interrumpiendo las fotocélulas o barreras fotoeléctricas.

4º Desconectar el disyuntor del motor que se usa para renivelar la cabina.

5º Accionar de forma manual y simultáneamente las electroválvulas EVR y EVD. En ese momento la cabina empezará a bajar y
cuando los detectores SZS dejen de estar activados, se desactivará la electroválvula EVDS y empezará a cerrarse la válvula
de seguridad dejando la cabina parada.

6º Dejar de accionar las electroválvulas y comprobar que la distancia recorrida por la cabina es menor que 1000 mm.

Válvula paracaídas

1º Introducir en la cabina el 100% de la carga nominal uniformemente repartida sobre su superficie.

2º Llevarla a la planta superior.

3º Apretar el tornillo 4 del grupo de válvulas NL a fondo para conseguir mayor velocidad de bajada.

4º Hacer una llamada de bajada, las válvulas paracaídas deben actuar.

5º En caso de no actuar, apretar ligeramente el tornillo de regulación de las válvulas paracaídas y repetir la operación hasta que
actúen.

Girar a izquierdas para aumentar

el caudal de actuación

Girar a derechas para disminuir

el caudal de actuación

6º Con el ascensor bloqueado por las válvulas paracaídas, comprobar que la inclinación de la cabina no supera el 5%.

7º Para desenclavar las válvulas paracaídas accionar varias veces la maneta de la bomba manual.

8º Aflojar 3 ó 4 vueltas el tornillo 4.

 Hidral, S.A.
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