PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

INFORMACIÓN DE LA EMPRESA
Consecutivo # ____________

FECHA DE RECEPCIÓN
FECHA DE REVISIÓN
FECHA DE DEVOLUCIÓN
FECHA DE OTORGAMIENTO DE AVAL
FUNCIONARIO QUE REVISA

1. DATOS DE LA EMPRESA

NOMBRE DE LA EMPRESA
NIT.
CIUDAD SEDE PRINCIPAL
DIRECCIÓN
TELÉFONO
PERSONA DE CONTACTO
CARGO
EMAIL
 1. FORTALECIMIENTO DE

No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN VARIABLES

OBJETIVO GENERAL
1.1.1.
DEL PESV

OBJETIVOS
1.1 OBJETIVOS DEL PESV 1.1.2. ESPECÍFICOS DEL
PESV

DIRECTRICES DE LA
1.1.3.
ALTA DIRECCIÓN

ACTA DE COMITÉ DE
1.2.1.
SEGURIDAD VIAL
OBJETIVOS DEL
COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL - 1.2.2. COMITÉ DE
SEGURIDAD VIAL
Mecanismo de coordinación entre INTEGRANTES DEL
todos los involucrados y cuyo 1.2.3.
1.2 COMITÉ DE S.V.
objetivo será planificar, diseñar,
implementar y medir las acciones, ROLES Y FUNCIONES
para lograr los objetivos a favor de 1.2.4.
DE LOS INTEGRANTES
la seguridad vial.
FRECUENCIA DE
1.2.5. REUNIONES DEL
COMITÉ DE SV

RESPONSABLE DEL
1.3.1.
PESV
RESPONSABLE DEL PLAN
1.3 ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD
VIAL IDONEIDAD DEL
1.3.2. RESPONSABLE DEL
PESV

ESTÁ DOCUMENTADA
1.4.1. LA POLÍTICA DE
SEGURIDAD VIAL

1.4.2.

1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL 1.4.3.

POLÍTICA DE
1.4.4. SEGURIDAD VIAL

1.4.5.
 1.5.1.
DIVULGACIÓN DE LA
DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE
1.5 POLÍTICA DE
SEGURIDAD VIAL
SEGURIDAD VIAL
1.5.2.

1.6.1.

1.6.2.

1.6.3.

1.6.4.
DIAGNÓSTICO -
CARACTERÍSTICAS DE
1.6 CARACTERIZACIÓN DE LA
LA EMPRESA
EMPRESA 1.6.5.

1.6.6.

1.6.7.

1.6.8.

ENCUESTA /
INSTRUMENTO PARA
1.7.1.
DETERMINAR EL
RIESGO VIAL
1.7.2.
APLICACIÓN DE LA
1.7.3. ENCUESTA

CONSOLIDACIÓN Y
1.7.4. ANÁLISIS DE LA
ENCUESTA
1.7 DIAGNÓSTICO - RIESGOS VIALES

DEFINICIÓN DE
1.7.5. RIESGOS VIALES DE
LA EMPRESA

1.7.6.
CALIFICACIÓN Y
CLASIFICACIÓN DE
RIESGOS VIALES
1.7.7.
 1.8.1.

1.8.2.
DEFINICIÓN DE
PLANES DE ACCIÓN
PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS
1.8
VIALES 1.8.3.

1.8.4.

VIABILIDAD DE
1.8.5.
PLANES DE ACCIÓN

1.9.1.

CRONOGRAMA DE
IMPLEMENTACION DE
1.9.2.
PLANES DE ACCIÓN
DEL PESV
IMPLEMENTACION DE ACCIONES
1.9
DEL PESV 1.9.3.

PRESUPUESTO PARA
1.9.4 IMPLEMENTAR EL
PESV

1.10.1.

1.10.2.

1.10.3.
INDICADORES DEL
PLAN ESTRATÉGICO
1.10.4 DE SEGURIDAD VIAL

1.10.5
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE
1.10
PLANES DE ACCIÓN DEL PESV
1.10.6
 SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE
1.10
PLANES DE ACCIÓN DEL PESV

1.10.7.

1.10.8.

1.10.9.

AUDITORÍAS DEL
1.10.10. PLAN ESTRATÉGICO
DE SEGURIDAD VIAL

1.10.11.

TOTAL
 1. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL
X
Evidencias de su Responde a los Valor del
CRITERIO DE AVAL APLICA
existencia requerimientos Parámetro
SI NO SI NO SI NO
Se ha fijado un objetivo claro,
concreto y realizable, así como su
alcance y visión

Los objetivos específicos se ajustan

al objetivo general y de realizarse se 3.0
cumpliría con los propósitos

Existe un documento que indique el

compromiso de las directivas, para el
desarrollo del PESV
Existe un acta de conformación del
comité de S.V.

Está definido el objetivo del comité

de seguridad vial

El comité ha sido definido por la alta

dirección 15.0
Los integrantes del comité tienen
relación con las labores y planes de
acción inherentes al PESV

Está definida la frecuencia de las

reuniones del comité de S.V.

Se designó un responsable del

proceso de elaboración y
seguimiento del PESV, indicando el
cargo dentro de la organización.
4.0
El responsable es idóneo para el
desarrollo, implementación y
seguimiento del PESV y todas las
acciones contempladas en este.

Existe un documento que permita

identificar la política de Seguridad
vial de la empresa

Existe política de seguridad vial

documentada
Se adecuada al propósito de la
10.0
organización.
Proporciona un marco de referencia
para el establecimiento de los
objetivos y de las metas del PESV
Incluye el compromiso de cumplir los
requisitos aplicables y la mejora
continua.
Existe evidencia de su divulgación,
como página web de la compañía,
retablos en las instalaciones de la
compañía u otros?
5.0
Existe evidencia de que se ha
informado al personal sobre el PESV
y la política de seguridad vial?

Está descrita la actividad económica

que realiza la empresa
Está documentado el análisis de la
empresa, su contexto, actividades,
su personal, desplazamientos, etc.
Están definidos los servicios que
presta la compañía
Está definida la población de
personal que hace parte de la
compañía
Están definidos los vehículos 10.0
automotores y no automotores
puestos al servicio de la compañía.
Están definidas las ciudades de
operación de la organización
Están documentados los
mecanismos de contratación de los
vehículos.
Están documentados los
mecanismos de contratación de
conductores.
Se diseñó una encuesta u otro
instrumento o mecanismo objetivo,
para el levantamiento de información
del riesgo vial.
Se ha aplicado la encuesta
Se han tenido en cuenta los riesgos
de la operación in itinere y en misión

Se han consolidado los resultados

de la encuesta y hecho un análisis
de los resultados
20.0
Se han definido riesgos viales para
el personal de la empresa,
dependiendo de su rol en la vía
(Peatón, pasajero, ciclista,
conductor)

Se han calificado los riesgos viales

identificados a través de la encuesta

La calificación de los riesgos se ha

hecho basado en alguna norma o
estándar
 De acuerdo con los resultados del
diagnóstico de riesgos viales, se han
definido planes de acción para el
FACTOR HUMANO
De acuerdo con los resultados del
diagnóstico de riesgos viales se han
definido planes de acción para el
FACTOR VEHICULOS
De acuerdo con los resultados del
diagnóstico de riesgos viales se han 15.0
definido planes de acción para el
INFRAESTRUCTURA SEGURA
De acuerdo con los resultados del
diagnóstico de riesgos viales se han
definido planes de acción para
ATENCIÓN A VÍCTIMAS
Los planes de acción propuestos,
describen la viabilidad para su
implementación

Existe un cronograma de
implementación de planes de acción

El cronograma tiene fechas definidas

para la implementación de los planes
de acción
Los planes de acción tienen 10.0
responsables definidos dentro de la
organización.

Se tiene definido un presupuesto

para la implementación de los planes
de acción, en donde se describa el
costo por cada plan de acción

Se tiene definido indicadores para la

implementación de las acciones del
PESV (Tabla de indicadores del
PESV)
Están definidos los responsables en
la organización para la medición de
los indicadores planteados dentro del
PESV
Están definidas las fuentes y
fórmulas para el cálculo de los
indicadores
Están definidas las metas de los
indicadores
Está definida la periodicidad para la
medición de los indicadores
8.0
Existe indicadores de número de
personas capacitadas en seguridad
vial
 8.0

Existen indicadores de Número de

accidentes de tránsito
Existen indicadores de
mantenimiento preventivo
Están definidos los planes de acción
que se van auditar del PESV en la
organización
Está descrita la metodología para el
desarrollo de las auditorías
Están definidos los periodos sobre
los cuales se va a desarrollar las
auditorías

TOTAL 100.0
Valor de la Valor
OBSERVACIONES
variable obtenido

1.0

1.0

1.0

3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

1.8

1.8

2.0

2.0

2.0

2.0

2.0
2.4

2.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

2.9

2.9

2.9

2.9

2.9

2.9

2.9
3.0

3.0

3.0

3.0

3.0

2.5

2.5

2.5

2.3

0.7

0.7

0.7

0.7

0.7

0.7
 0.7

0.7

0.7

0.7

0.7

100.0 0.0
 2. COMPORTA

No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN VARIABLES

PERFIL DEL
2.1.1.
CONDUCTOR
PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN
2.1.
DE CONDUCTORES PROCEDIMIENTO DE
2.1.2. SELECCIÓN DE
CONDUCTORES

2.2.2. EXÁMENES MÉDICOS

IDONEIDAD EN
2.2.3.
EXÁMENES MÉDICOS

EXÁMENES
2.2.4. PSICOSENSO-
METRICOS

IDONEIDAD EN
EXÁMENES
2.2.5.
PSICOSENSO-
MÉTRICOS

2.2.6. PRUEBA TEÓRICA

PRUEBAS DE INGRESO DE
2.2.
CONDUCTORES
IDONEIDAD EN
2.2.7.
EXAMENES TEORICOS

2.2.8. PRUEBA PRÁCTICA

IDONEIDAD DE QUIEN
2.2.9. REALIZA LAS
PRUEBAS PRÁCTICAS

PRUEBAS
2.2.10.
PSICOTÉCNICAS

IDONEIDAD DE QUIEN
REALIZA LAS
2.2.11.
PRUEBAS
PSICOTÉCNICAS
 2.3.1.
PRUEBAS
2.3.2. PREVENTIVAS A
2.3.3. CONDUCTORES
PRUEBAS DE CONTROL
2.3. 2.3.4.
PREVENTIVO DE CONDUCTORES
2.3.5.

IDONEIDAD DE LAS
2.3.6.
PRUEBAS

2.4.1.

2.4.2.

2.4.3.
2.4.4.

2.4.5.

2.4.6.
PROGRAMA DE
2.4.7. CAPACITACIÓN EN
SEGURIDAD VIAL -
2.4.8. (Conductores propios)

CAPACITACION EN SEGURIDAD
2.4. 2.4.9.
VIAL

2.4.10

2.4.11.

2.4.12.

2.4.13.

2.4.14. PROGRAMA DE
CAPACITACIÓN EN
SEGURIDAD VIAL -
(Conductores No
2.4.15. propios)
 2.5.1

INFORMACIÓN DE LOS
2.5.2
CONDUCTORES

2.5.3

CONTROL DE DOCUMENTACION
2.5. 2.5.4
DE CONDUCTORES

2.5.5

REPORTE DE
COMPARENDOS
2.5.6

2.5.7

2.6.1

2.6.2

2.6.3
POLÍTICAS DE
CONTROL DE
2.6.4 ALCOHOL Y DROGAS

2.6.5

2.6.6

2.6.7 REGULACIÓN DE
HORAS DE
CONDUCCIÓN Y
DESCANSO
 REGULACIÓN DE
HORAS DE
CONDUCCIÓN Y
DESCANSO
2.6.8

2.6.9

REGULACION DE LA
VELOCIDAD
2.6.10
POLITICAS DE REGULACION DE
2.6.
LA EMPRESA
2.6.11

2.6.12

2.6.13

POLITICA DE USO DEL

2.6.14 CINTURON DE
SEGURIDAD

2.6.15

2.6.16 POLÍTICA DE USO DE

ELEMENTOS DE
PROTECCIÓN
PERSONAL
2.6.17

2.6.18

2.6.19 POLÍTICA DE USO DE

EQUIPOS
BIDIRECCIONALES

2.6.20

TOTAL
 2. COMPORTAMIENTO HUMANO
X
Evidencias de su Responde a los Valor del
CRITERIO DE AVAL APLICA
existencia requerimientos Parámetro
SI NO SI NO SI NO
Está definido el perfil del conductor
en función al tipo de vehículo que va
a conducir
10.0
Está documentado el procedimiento
de selección de los conductores

Está documentado y se han fijado

criterios para la realización de los
exámenes médicos a los
conductores
La entidad o persona natural que
realiza los examenes médicos,
cuenta con idoneidad (Es un centro
médico certificado)
Está documentado y se han fijado
criterios para la realización de los
exámenes psicosensométricos a los
conductores

La entidad que realiza los exámenes

psicosensométricos cuenta con
idoneidad

Está documentado y se han fijado

criterios para la realización de las
pruebas teóricas a los conductores 20.0
La entidad o persona natural que
realiza y califica los exámenes
teóricos cuenta con idoneidad
Está documentado y se han fijado
criterios para la realización de las
pruebas práctica a los conductores

La entidad o persona natural que

realiza las pruebas prácticas a los
conductores, cuenta con idoneidad

Está documentado y se han fijado

criterios para la realización de las
pruebas psicotécnicas a los
conductores
La entidad o persona natural que
realiza las pruebas psicotécnicas a
los conductores, cuenta con
idoneidad
 Está definida la frecuencia para la
realización de las pruebas de control
a los conductores
Pruebas médicas de control
Pruebas psicosensométricas
Pruebas teóricas 20.0
Pruebas prácticas
Está definida la idoneidad de las
personas o entidades que realizarían
las pruebas de control preventivo a
los conductores
Existe un programa documentado de
capacitación en seguridad vial
Existe un cronograma de formación
para conductores y personal de la
organización
Está definido el responsable del
programa de capacitación.
Incluye temas de normatividad
Incluye temas de sensibilización en
los diferentes roles del factor
humano
Incluye temas de como actuar frente
a accidentes de tránsito.
Incluye temas basados en el
diagnóstico realizado a la empresa
El programa tiene definida la
intensidad horaria.
El programa tiene temas acordes
con los tipos de vehículos que opera 20.0
la organización
El programa tiene incluidos temas
para conductores nuevos y
conductores antiguos
El programa es exigido tanto a
conductores propios como terceros
Se tiene establecido un modelo de
evaluación de la capacitación
Está definido un mínimo de aciertos
sobre las evaluaciones
Están documentados los requisitos
mínimos exigidos a los conductores
no propios sobre el cumplimiento de
capacitación.
Esta definida la frecuencia con que
se deben presentar evidencias de las
capacitaciones de los conductores
no propios.
La empresa documenta y registra un
mínimo de información de cada uno
de los conductores, de acuerdo con
lo definido en la Resolución 1565.

Existe un protocolo de control de

documentación de los conductores,
propios y tercerizados.

La información consignada evidencia

el control y trazabilidad de las
acciones ejecutadas y definidas
dentro del PESV de la empresa.

Se tiene definida la frecuencia de

verificación de infracciones de 10.0
tránsito por parte de los conductores

Se cuenta con el registro de

infracciones a las normas de tránsito
por parte de los conductores propios
y tercerizados.

Se tiene establecido un
procedimiento en caso de existir
comparendos por parte de los
conductores propios.

Existe un responsable para la

verificación y aplicación de los
procedimientos en caso de presentar
comparendos los conductores.

Se han definido los protocolos para

los controles de alcohol y drogas.
Se definieron responsables, para la
realización de las pruebas.
Se han definido los mecanismos
para la realización de las pruebas -
Procedimiento
Se ha definido la idoneidad de quien
realiza las pruebas
Se ha definido la periodicidad para la
realizacion de las pruebas

Están definidas las acciones a tomar,

para aquellos conductores cuyo
resultado del exámen sea positivo.

Existe una política documentada

para la regulación y control de horas
máximas de conducción y descanso
Se puede evidenciar el reporte de las
jornadas laborales o la planificación
de su jornada.

La empresa promueve y establece

las políticas de aplicación de los
límites de velocidad de los vehículos
que prestan el servicio a la empresa,
propios o tercerizados, para las
zonas rurales, urbanas y la definición
de la velocidad en las rutas internas.

Se ha fijado unos límites de

velocidad para las zonas urbanas y
rurales.
20.0
Los conductores conocen las
políticas de velocidad fijadas en la
empresa.
La empresa cuenta con mecanismos
de control de velocidad y los
monitorea.
Es manifiesta la obligatoriedad del
uso de los cinturones de seguridad y
se controla.
Los conductores conocen las
políticas de cinturón fijadas en la
empresa
La empresa cuenta con mecanismos
de control de uso de cinturón de
seguridad.
Se ha establecido una política de
uso de elementos de protección
personal de acuerdo con el tipo de
vehiculo a conducir.
Los conductores conocen las
políticas de uso de EPP fijadas en la
empresa
Está expresa la prohibición del uso
de equipos bidireccionales durante la
conducción
La empresa cuenta con mecanismos
de control de uso de equipos
bidireccionales durante la
conducción.
Se han fijado sanciones a los
conductores que hacen uso de
equipos bidireccionales durante la
conducción.

TOTAL 100.0
Valor de la Valor
OBSERVACIONES
variable obtenido

5.0

5.0

1.9

1.9

1.9

1.9

1.9

1.9

1.9

1.8

1.8

1.8
3.3

3.3
3.3
3.3
3.3

3.3

1.4

1.4

1.4
1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4

1.4
1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

1.5

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0
 1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

1.0

100.0 0.0
 3. VEHICUL

No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN VARIABLES

3.1.1

3.1.2
HOJAS DE VIDA DE
LOS VEHÍCULOS

3.1.3

3.1.4

RECOMENDACIONES
TÉCNICAS DE
3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 3.1.5
OPERACIONES DE
MANTENIMIENTO

CRONOGRAMA DE
3.1.6 INTERVENCIONES DE
VEHÍCULOS PROPIOS

VERIFICACIÓN DE
MANTENIMIENTO
3.1.7 PARA VEHÍCULOS
AFILIADOS
(TERCEROS)

3.1.8 IDONEIDAD

3.2.1 REGISTRO

3.2.2 PROTOCOLO
3.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO
3.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

3.2.3 IDONEIDAD

3.3.1

INSPECCIÓN
3.3 CHEQUEO PREOPERACIONAL 3.3.2
PREOPERACIONAL

3.3.3

TOTAL
 3. VEHICULOS SEGUROS
X
Evidencias de su Responde a los Valor del
CRITERIO DE AVAL APLICA
existencia requerimientos Parámetro
SI NO SI NO SI NO
Se tiene, en físico o digital, en la
empresa y disponible, la carpeta de
cada uno de los vehículos propios y
no propios
Se cuenta con información como -
Placas del vehículo, número de
motor, kilometraje – fecha,
especificaciones técnicas del
vehículo, datos del propietario, datos
de la empresa afiliada, etc.

SOAT – fecha de vigencia, seguros -

fechas de vigencia, revisión técnico
mecánica, reporte de comparendos.

Reporte de incidentes, reporte de

accidentes.

Debe conocerse toda la información

y especificaciones técnicas de los
vehículos, incluyendo los sistemas
50.0
de seguridad activa y pasiva,
registradas por escrito en carpeta
independiente para cada vehículo.

Se cuenta con una programación

para las intervenciones programadas
de mantenimiento preventivo a los
vehículos

En el evento de que los vehículos

sean contratados para la prestación
del servicio de transporte, la
empresa contratante verificará que la
empresa contratista cuente y ejecute
el plan.

Se cuenta con instalaciones propias

y/o personal idóneo en la empresa
para este proceso, o se tiene
contrato con un centro mecánico
para ello.
Se llevan registros de los
mantenimientos correctivos
realizados a los vehículos
En caso de fallas de los vehículos,
se tienen establecidos protocolos de
atención. 30.0
 30.0
Se cuenta con instalaciones propias
y/o personal idóneo en la empresa
para este proceso, o se tiene
contrato con un centro mecánico
para ello.
Se han establecido protocolos y
formatos de inspección diaria a los
vehículos.
Los operadores o conductores
diligencian diariamente el formato de 20.0
chequeo preoperativo.
Se adelantan auditorías verificando
el debido diligenciamiento del listado
de chequeo.

TOTAL 100.0
Valor de la Valor
OBSERVACIONES
variable obtenido

6.3

6.3

6.3

6.2

6.3

6.3

6.3

6.3

10.0

10.0
10.0

6.7

6.7

6.7

100.0 0.0
 4. INFRAESTRU

No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN VARIABLES

4.1.1
REVISIÓN ENTORNO
FÍSICO DONDE SE
4.1.2 OPERA

4.1.3
4.1.4
4.1.5 DESPLAZAMIENTO EN
LAS ZONAS
4.1.6 PEATONALES DE LAS
INSTALACIONES
4.1.7
4.1.8
RUTAS INTERNAS - Vías internas de 4.1.9
4.1. la empresa, en donde circulan los
vehículos 4.1.10
VÍAS INTERNAS DE
4.1.11 CIRCULACIÓN DE LOS
VEHÍCULOS

4.1.12

4.1.13
4.1.14
PARQUEADEROS
4.1.15
INTERNOS
4.1.16

MANTENIMIENTO DE
4.1.17
SEÑALES

4.2.1

ESTUDIO DE RUTAS

4.2.2

4.2.3
POLÍTICAS DE
ADMINISTRACIÓN DE
4.2.4 RUTAS

RUTAS EXTERNAS: Desplazamiento

4.2.
fuera del entorno fisico de la empresa
 4.2.5
RUTAS EXTERNAS: Desplazamiento APOYO
4.2.
fuera del entorno fisico de la empresa TECNOLÓGICO
4.2.6

POLÍTICAS DE
SOCIALIZACIÓN Y
ACTUALIZACIÓN DE
INFORMACIÓN: para
todo el personal que
haga parte de su
4.2.7
operación, informando
sobre los factores que
debe tener en cuenta a
la hora de realizar los
desplazamientos en las
vías internas y externas:

TOTAL
 4. INFRAESTRUCTURA SEGURA
X
Evidencias de su Responde a los Valor del
CRITERIO DE AVAL APLICA
existencia requerimientos Parámetro
SI NO SI NO SI NO
Existe un plano de las vías internas
con la descripción de la revisión.

Existe conflicto en la circulación

entre los vehículos, peatones, zonas
de descargue y parqueaderos

Señalizadas
Demarcadas
Iluminadas
Separadas de las zonas de
circulación de los vehículos
Se privilegia el paso de peatones
sobre el paso vehicular
Señalizadas
Demarcadas
35.0
Iluminadas
Está definida la velocidad máxima de
circulación de los vehículos

Existen elementos en la vía que

favorezcan el control de la velocidad
Señalizados
Demarcados
Iluminados
Están definidas zonas de parqueo
según el tipo de vehículo
La empresa tiene definida una
política y/o procedimiento para el
mantenimiento de las vías internas y
señalización.
Se ha realizado un estudio de rutas,
desde el punto de vista de seguridad
vial y generado "rutogramas",
cuando corresponda.

Se han identificado los puntos

críticos y establecido las estrategias
de prevención frente a los mismos.

Se planifica el desplazamiento del

personal
Se tienen definidos los horarios de
llegada y salida en la empresa y las
jornadas de trabajo.

65.0
 Se hace monitoreo y
retroalimentación en los
comportamientos viales.
65.0
El monitoreo de las tecnologías
usadas permite generar acciones
preventivas.

La empresa ha establecido
mecanismos de socialización e
información preventiva y ha
desplegado la misma en toda la
organización.

TOTAL 100.0
Valor de la Valor
OBSERVACIONES
variable obtenido

2.1

2.1

2.1
2.1
2.1
2.1

2.1
2.1
2.1
2.1
2.1

2.1

2.1
2.1
2.1
2.1

2.1

9.3

9.3

9.3

9.3
 9.3

9.3

9.3

100.0 0.0
 5. ATENCIO

No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN VARIABLES

5.1.1. PROTOCOLOS

5.1. ATENCIÓN A VICTIMAS

DIVULGACIÓN DE
5.1.2.
PROTOCOLOS

INFORMACIÓN
DOCUMENTADA DE
5.2.1.
ACCIDENTES DE
TRÁNSITO
ANÁLISIS DE
5.2.2. ACCIDENTES DE
TRÁNSITO

LECCIONES
5.2.3.
APRENDIDAS
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES
5.2.
DE TRÁNSITO
FUENTE DE
5.2.4.
INFORMACIÓN

PROCEDIMIENTO
PARA LA
5.2.5.
INVESTIGACIÓN DE
A.T.

5.2.6. INDICADORES

TOTAL
 5. ATENCION A VICTIMAS
X
Evidencias de su Responde a los Valor del
CRITERIO DE AVAL APLICA
existencia requerimientos Parametro
SI NO SI NO SI NO
Existen protocolos de atención a
víctimas en caso de accidentes de
tránsito.
Los empleados conocen el 20.0
procedimiento a seguir en los casos
en que ocurra un accidente de
tránsito.

Existe registros sobre los accidentes

de transito que ha tenido la empresa

Existen variables de análisis en los

casos de accidentes de tránsito
(gravedad, histórico de datos, etc.)
Se ha hecho divulgación de
lecciones aprendidas de los
accidentes de tránsito ocurridos
80.0
Esta definida la fuente de los
registros para obtener información
sobre los accidentes de tránsito en la
organización

Está definido un procedimiento para

la investigación de accidentes de
tránsito.

Se elaboran indicadores de
accidentes de tránsito.

TOTAL 100.0
Valor de la Valor
OBSERVACIONES
variable obtenido

10.0

10.0

13.3

13.3

13.3

13.3

13.3

13.3

100.0 0.0
 6. VALORES

DESCRIPCIÓN DE LAS
No. PARÁMETRO - DEFINICIÓN
VARIABLES

Nuevas propuestas o innovaciones

6.1 que se presentan en el PESV y se
observan como un valor agregado.

TOTAL
 6. VALORES AGREGADOS
X
Evidencias de su Responde a los Valor del
CRITERIO DE AVAL APLICA
existencia requerimientos Parámetro
SI NO SI NO SI NO

25

25

25

25

TOTAL
Valor de la Valor
OBSERVACIONES
variable obtenido

25

25

25

25

100 0
 ESTRUCTURA DE PONDERACIÓN

VALOR
PILAR
OBTENIDO
1 FORTALECIMIENTO EN LA GESTIÓN INSTITUCIONAL 0
2 COMPORTAMIENTO HUMANO 0.0
3 VEHÍCULOS SEGUROS 0.0
4 INFRAESTRUCTURA SEGURA 0.0
5 ATENCIÓN A VÍCTIMAS 0.0
6 VALORES AGREGADOS O INNOVACIONES 0
RESULTADO FINAL DEL EJERCICIO
ACIÓN

VALOR
RESULTADO
PONDERADO
30% 0
30% 0
20% 0
10% 0
10% 0
5% 0
105% 0