INSTALACIONES

ESPECIALES

HEIDY FLORES CHOQUEMOROCO

2019
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INSTALACIONES DOMOTICAS
La domótica está adquiriendo cada vez mayor importancia en los hogares españoles debido al aumento en la
calidad de vida y en la seguridad que proporcionan estos novedosos sistemas tecnológicos para las personas.
No obstante, en las nuevas viviendas, ya es habitual que las instalaciones domóticas estén incluidas en el
proceso de construcción con el fin de efectuar la automatización de equipos y sistemas dentro del hogar desde
el inicio.

La acción de este conjunto de instalaciones repercute en una gestión inteligente de la vivienda, aportando una
serie de beneficios relacionados con la comodidad, la seguridad, una mayor eficiencia energética, así como
una mejora en la comunicación, ya que tenemos la posibilidad de controlar nuestra casa desde cualquier parte
del exterior haciendo uso de nuestro dispositivo móvil.

Si quieres conocer más acerca de qué son las instalaciones domóticas, cuáles son los tipos que existen y los
elementos que forman parte de cada una de ellas, presta especial atención a este artículo.

¿QUÉ SON LAS INSTALACIONES DOMÓTICAS?

Las instalaciones domóticas, aplicadas al ámbito doméstico, son sistemas tecnológicos que controlan la
automatización de los diferentes equipos y los comunica entre sí para lograr una mayor eficiencia y un control
inteligente de la vivienda sin importar el lugar donde nos encontremos.

Los sistemas domóticos para viviendas pueden ser cableados, inalámbricos o mediante un sistema mixto, y
para su incorporación en el hogar es necesario contar con elementos como sensores y actuadores que se
encarguen de detectar y activar las diferentes acciones establecidas previamente.

Antes de incorporar cualquier tipo de sistema domótico en tu vivienda, es muy importante que pienses en tus
necesidades reales para saber perfectamente cuáles son las instalaciones domóticas que más te convienen en
función de tus rutinas, la distribución de tu casa o las personas que habiten en ella, entre otros factores. Sólo
así conseguirás un sistema práctico y eficiente que podrás disfrutar a largo plazo y de una manera satisfactoria.

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¿QUÉ TIPOS DE INSTALACIONES DOMÓTICAS EXISTEN?

Si tenemos en cuenta la forma de transmisión de las diferentes señales, las instalaciones domóticas se pueden
clasificar en tres categorías: cableadas, inalámbricas o sistemas mixtos (una combinación de las anteriores).
Te explicamos en qué consiste cada una de ellas.

INSTALACIÓN DOMÓTICA CON CABLEADO

Este tipo de sistemas domóticos se caracterizan por ser muy eficaces y tener una gran estabilidad debido a la
rapidez con la que se transmiten las señales, así como a la ausencia de obstáculos para que la información
llegue correctamente hasta el equipo correspondiente. A su vez, las instalaciones domóticas con cableado se
pueden dividir en función de si se utiliza cable exclusivo o compartido.

INSTALACIÓN DOMÓTICA CON CABLE EXCLUSIVO

Las instalaciones domóticas con cable exclusivo cuentan con importantes ventajas si lo que buscamos es una
mayor seguridad, rapidez y eficacia. El motivo es porque funcionan única y exclusivamente para un sistema
mediante el uso de cables dedicados (BUS) que se encargan de transportar la información con una calidad
excelente.

Esta efectividad se logra debido a que no existen interferencias ni impedimentos a la hora de transmitir la
señal, sino que cada sistema recibe la información a través de un cableado exclusivo.

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Las instalaciones domóticas mediante cable exclusivo son recomendables especialmente para sistemas más
complejos o que requieran de una gran cantidad de información para su correcto funcionamiento.

Por el contrario, el principal inconveniente de este tipo de instalación es el elevado precio que puede suponer
su integración en el hogar, dependiendo de los sistemas requeridos y del tipo de vivienda, puesto que es
necesario realizar obras para introducir el cableado y que las instalaciones domóticas no queden a la vista.

INSTALACIÓN DOMÓTICA CON CABLE COMPARTIDO

En este tipo de instalación, conocida con el nombre de powerline, se utiliza el cable de alimentación de otros
equipos para realizar el envío de la señal de control. A simple vista, puede parecer que se trata de un sistema
recomendable para integrar la domótica en el hogar, pero en la práctica no es una opción muy fiable debido
a la inestabilidad que suele sufrir la señal, lo cual repercute en un peor funcionamiento de los aparatos
domotizados.

Pese a los filtros que se le aplican a este tipo de instalaciones domóticas para tratar de frenar dichos
problemas, los frecuentes fallos o falsos positivos que se producen derivan en una mala calidad del servicio.

Por este motivo, los expertos en instalaciones domóticas suelen desaconsejar los sistemas con cable
compartido siempre que sea posible evitarlos, y solamente recomiendan su uso para cubrir servicios que no
sean críticos y que no exijan la transmisión de una cantidad de datos demasiado elevada.

INSTALACIÓN DOMÓTICA INALÁMBRICA

Se trata de instalaciones domóticas en las que no se utilizan cables para transmitir la señal, sino que en este
caso, la información se transmite entre emisores y receptores mediante ondas de radiofrecuencia que
interpretan las diferentes órdenes.

La gran ventaja de los sistemas inalámbricos es que se pueden incorporar en cualquier tipo de proyecto, ya
sea una nueva construcción o una obra ya realizada, y tanto su instalación como su mantenimiento son tareas
más sencillas que en el caso de los sistemas cableados.

Sin embargo, las instalaciones domóticas inalámbricas tienen la necesidad de ser equipadas y mantenidas con
baterías o pilas que se deben cambiar o recargar cada cierto tiempo. Además, la calidad de la señal se puede
debilitar debido a la existencia de interferencias procedentes de otras señales cercanas, por lo que se trata de
otra desventaja importante que debemos tener en cuenta.

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SISTEMA DOMÓTICO MIXTO

Además de las instalaciones domóticas con cables y las inalámbricas, a la hora de incorporar esta tecnología
en el hogar se puede optar por una combinación de ambas con el fin de aprovechar las ventajas de cada una
de ellas y responder a las necesidades particulares del usuario final.

En los sistemas mixtos se emplea un control único que se encarga de intercambiar la información con los
diferentes dispositivos. Este intercambio se lleva a cabo mediante el establecimiento de pasarelas de
comunicación especializadas a través de cable o de manera inalámbrica, dependiendo de cada caso.

Las instalaciones mixtas se posicionan como una solución muy adecuada para sistemas domóticos grandes
que manejen una cantidad elevada de datos y funciones. Asimismo, la implementación de estos sistemas suele
ser muy compleja, por lo que es recomendable que tanto su instalación como su mantenimiento sean llevados
a cabo por expertos profesionales en domótica que cuenten con amplios conocimientos al respecto.

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ELEMENTOS DE LAS INSTALACIONES DOMÓTICAS
Después de conocer las diferentes instalaciones domóticas que existen, con sus respectivas ventajas y
desventajas principales, también debemos saber los elementos que forman parte de ellas y cuya incorporación
es fundamental para un correcto funcionamiento de los sistemas instalados.

CENTRAL DE GESTIÓN DOMÓTICA

Dependiendo de las características de cada una de las instalaciones domóticas, existen varios tipos de
centrales de gestión que pueden incorporarse en diferentes partes del hogar

En el caso de los sistemas centralizados, la central de gestión es el “cerebro” que sirve como base central para
distribuir las diferentes acciones a los sistemas domóticos instalados en la vivienda; mientras que en los
sistemas descentralizados, esa gestión se desarrolla en cada uno de los sistemas de manera independiente.

SOPORTES DE COMUNICACIÓN

Son los elementos de las instalaciones domóticas que permiten el acceso al sistema mediante una conexión
remota (a través de Internet) o de manera local. Por ejemplo, una pantalla táctil sirve como soporte de
comunicación para activar o desactivar determinadas funciones desde dentro del hogar, mientras que accionar
la calefacción desde el dispositivo móvil antes de llegar a la vivienda sería un ejemplo de soporte de
comunicación de manera remota.

SENSORES

Se trata de elementos que reciben información del entorno o de la propia instalación, por lo que son
denominados como “dispositivos de entrada”. Entre los sensores más comunes en las instalaciones domóticas
podemos destacar:

 Termostato
 Sensor de temperatura
 Sensor de agua
 Sensor de iluminación
 Sonda de humedad
 Detector de fugas de gas
 Detector de humo y/o fuego
 Sensor de presencia

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 VIDEOPUERTO

El videoportero (también llamado vídeo portero) es un sistema autónomo que sirve para gestionar las llamadas
que se hacen en la puerta de un edificio (sea complejo residencial, vivienda unifamiliar, centros de trabajo,
etc), controlando el acceso al mismo mediante la comunicación audiovisual entre el interior y el exterior. La
característica principal del videoportero es que permite que la persona que ocupa el interior identifique la
visita, pudiendo, si lo desea (y solo si lo desea), entablar una conversación y/o abrir la puerta para permitir el
acceso de la persona que ha llamado.

Si no quieres tender hilos en el interior de la vivienda, elige

un modelo inalámbrico, que podrás colocar fácilmente
donde quieras. Si, además, quieres guardar las imágenes
de las personas que llaman, hay modelos con tarjeta SD.
Otros cuentan con sistema antivandalismo o visión
nocturna.

ACCESORIOS

 Monitores adicionales: que pueden ser fijos o portátiles en el caso de los videoporteros inalámbricos.
Esta opción te permitirá llevar contigo el monitor a la estancia de la casa donde te encuentras.

 Placas de calle: si tienes varias entradas a tu finca necesitarás placas de calle adicionales, tantas como
accesos quieras vigilar.

 Protecciones y viseras: en zonas muy expuestas a la lluvia o a un sol demasiado fuerte, es aconsejable
colocar cajas protectoras de sobreponer y viseras. No obstante, hay placas de calle que resisten
temperaturas desde -10 ºC hasta 40 ºC.

 Relé abrepuertas y cerraduras automáticas:

los videoporteros pueden usarse
simplemente para observar quién llama a la
puerta, pero lo más habitual es que el
mecanismo incorpore un relé para abrir
automáticamente la puerta.

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Así es el sistema
1. Placa de calle: incorpora un dispositivo de llamada y una cámara, que capta las imágenes que se ven
en el monitor del interior; en algunos modelos la cámara es orientable. Esta placa puede ser de
superficie o de empotrar en una caja de mecanismos específica. Es recomendable que lleve protector
frente a la lluvia.

2. Monitor y telefonillo: es la parte de la instalación que se coloca en el interior de la casa. Con el

telefonillo se puede establecer conversación con el exterior y con el monitor se ve a la persona que
está en la puerta. Según los modelos, la imagen se puede ver en blanco y negro o en color. Hay
modelos con pantallas táctiles y prestaciones añadidas, como grabación. Las pantallas pueden ser de
entre 3,5 y 7 pulgadas.

3. Mecanismo abrepuertas: este dispositivo sustituye a los resbalones tradicionales de las puertas;
básicamente es un electroimán que permite abrir la cerradura cuando se acciona el dispositivo desde
el interior de la casa.

4. Conexiones con cables: la placa de calle y el monitor y teléfono interior están conectados y se accionan
mediante un sistema de cables que aportan todas las funciones, desde el tipo de sonido de la llamada,
hasta la orientación de la cámara o la grabación de imágenes.

5. Fuente de alimentación: este dispositivo, que queda oculto en el mecanismo del interior, sirve para
adaptar la tensión de la red a la de los equipos. Si haces una instalación nueva, es aconsejable colocar
un magnetotérmico propio para el videoportero, para poder cortar el sistema si es necesario y dotar
a la instalación de mayor seguridad.

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CÓMO INSTALAR UN VÍDEOPORTERO

Paso 1. Mete todo el cableado por los tubos corrugados y a través de la caja
de registro. Sigue las instrucciones dadas por el fabricante.

Paso 2. Coloca la placa de calle y emborna los cables correspondientes.

Paso 3. Coloca el abrepuertas con sus correspondientes cables.

Paso 4. Emborna los cables del monitor o monitores de interior que vayas a
instalar.

Paso 5. Haz las conexiones de todo el cableado en la caja de registro. Utiliza

regletas de empalme.

Paso 6. Coloca la regleta de alimentación y une los cables correspondientes

del sistema del videoport

ero y los que llegan de la red.

Paso 7. Abre la llave de paso, el magnetotérmico del videoportero si lo tiene

y comprueba su funcionamiento. Programa las funciones del monitor y el
nivel de audio, según el modelo.

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INSTALACIONES ESPECIALES DE SEGURIDAD

instalaciones eléctricas de baja tensión, detección contra incendios, detección de humo, control de
accesos y presencia, comunicaciones, detección de intrusión, domótica, audio y megafonía.

CCTV
El cctv es la tecnológica que mayor desarrollo ha
entregado durante la última década a los sistemas de
seguridad.

Lo ha hecho a un gran nivel en hardware, pero ha sido

“estratosférico” en cuanto a software.

En seguridad corporativa, nada es lo mismo desde que

se aplica tecnología militar térmica en entornos civiles.

Esta apertura ha facilitado a los fabricantes un nuevo

nicho de mercado y al usuario disponer de una amplia
gama de modelos muy competitivos con respecto a los
tradicionalmente utilizados en el sector privado.

Un sistema de seguridad moderno y con ambición de índice cero en falsas alarmas, ha de contar con
equipos de alta definición y sistemas de analítica inteligente de video.

Lo único importante es que cada cámara sea eficiente en su tarea porque el sistema se diseña
tendiendo a su total autonomía.

CONTROL DE ACCESO DETENCION DE INCENDIOS

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ASCENSORES
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical, diseñado para mover personas u objetos
entre los diferentes niveles de un edificio o estructura. Está formado por partes mecánicas, eléctricas
y electrónicas que funcionan en conjunto para ponerlo en marcha.

De acuerdo a su método de funcionamiento existen dos tipos: el ascensor electromecánico y el

ascensor HIDRÁULICO u OLEODINÁMICO.

HISTORIA

La primera referencia a un ascensor aparece en las obras del

arquitecto romano Vitruvio, quien sostiene que Arquímedes (ca.
287 a. C. – ca. 212 a. C.) había construido el primer elevador
probablemente en el año 236 a.C. Fuentes literarias de épocas
posteriores mencionan ascensores compuestos de cabinas
sostenidas con cuerda de cáñamo y accionadas a mano o por
animales. Se estima que ascensores de ese tipo estaban instalados
en un monasterio de Sinaí, Egipto.

Hacia el año 1000, en el Libro de los Secretos escrito por Ibn Khalaf
al-Muradi, de la España islámica se describe el uso de un ascensor
como dispositivo de elevación, a fin de subir un gran peso para golpear y destruir una fortaleza.

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En el siglo XVII, había prototipos de ascensores en algunos edificios palaciegos ingleses y franceses.

Los ascensores antiguos y medievales utilizaban sistemas de tracción basados en el mecanismo de la

grúa. La invención de otro sistema basado en la transmisión a tornillo, fue tal vez el paso más
importante en la tecnología del ascensor desde la antigüedad, que finalmente condujo a la creación
de los ascensores de pasajeros modernos. El primer modelo fue construido por Ivan Kulibin e
instalado en el Palacio de Invierno en 1793, mientras que varios años más tarde, otro ascensor Kulibin
fue instalado en Arkhangelsk, cerca de Moscú. En 1823, se inaugura una "cabina de ascensor" en
Londres.

En 1851, Waterman inventó el primer prototipo de montacargas. Se trataba de una simple

plataforma unida a un cable, para subir y bajar mercancías y personas.

A medida que se fueron construyendo edificios más altos, la gente se sintió menos inclinada a subir
escaleras largas. Los grandes almacenes comenzaron a prosperar, y surgió la necesidad de un aparato
que trasladara a los clientes de un piso a otro con mínimo esfuerzo.

El montacargas inspiró al estadounidense de Vermont, Elisha G. Otis, para inventar un elevador con
un sistema dentado, que permitía amortiguar la caída del mismo en caso de que se cortara el cable
de sustento. Fue la primera demostración de un sistema de seguridad para elevadores de pasajeros.

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Por extraño que parezca, el talento de Elisha Otis como diseñador se descubrió mientras trabajaba
como maestro mecánico en una fábrica de armazones de camas de Albany (estado de Nueva York).
Inventó varios dispositivos que ahorraban trabajo, y por eso fue enviado a Yonkers (Nueva York),
donde podría utilizarse mejor su aptitud. Allí diseñó y construyó este primer ascensor con mecanismo
automático de seguridad en caso de que hubiera alguna avería en el cable. En 1853 ya había
establecido su propio negocio para fabricar ascensores, la compañía Otis Elevator Company, que aún
existe en la actualidad y es la mayor compañía de ascensores del mundo ya que ha instalado 2,5
millones de elevadores y escaleras mecánicas por todo el planeta. Al año siguiente Otis demostró
este invento en una exposición que se llevó a cabo en Nueva York.

El 30 de agosto de 1957 se aplicó un sistema de puertas automáticas en los ascensores de pasajeros,

lo que permitió prescindir de puertas actuadas manualmente.

Otro tipo de ascensor es el conocido como paternoster; consiste en una serie de cabinas abiertas, de
capacidad limitada, que se mueven lentamente por dos huecos contiguos. Por uno suben las cabinas
y, al llegar a la parte superior, se cambian al otro hueco por el que bajan en un ciclo continuo, sin
detenerse. Los pasajeros suben y bajan en marcha. Era muy práctico en lugares de mucha circulación
de personas entre pisos, aunque tenía problemas de seguridad, por lo que fue sustituido por las
escaleras mecánicas, mucho más seguras.

ASCENSORES DEL MUNDO

Los comercios pronto se dieron cuenta del potencial del invento, y en 1857 se instaló el primer
ascensor de pasajeros en un gran almacén ubicado en la avenida Broadway, esquina calle Broome,
en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos. Movido a vapor, este elevador subía cinco pisos en
menos de un minuto. En aquel entonces, eso era rápido. En contraste con eso, hoy los ascensores de
uno de los edificios más altos del mundo, la Torre Willis, en Chicago, suben 412 metros en menos de
un minuto. En la actualidad, el edificio más alto del mundo, la Torre Burj Khalifa en Dubái, con 828 m
de altura, tiene ascensores de la compañía Otis Elevator Company que suben la distancia más larga
del mundo: 504 metros; también tiene el acceso de ascensor situado a mayor altura del mundo: a
638 metros; y el ascensor con doble cabina más rápido del mundo: 10 metros por segundo.

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ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE UN ASCENSOR

Cabina

La cabina es el elemento básico del sistema de ascensores. Está formada por dos
partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina, o por una cabina autoportante.

Contrapeso

La mayoría de los ascensores tienen un contrapeso, que tiene una masa igual a la de la cabina, más
la mitad de la carga máxima autorizada, para que el motor no tenga que mover toda la masa de la
cabina, sino solo una fracción. Debido a ello, un ascensor vacío, pesa menos que el contrapeso. El
contrapeso también está conducido por unas guías. Su función es equilibrar la carga para facilitar el
trabajo del motor y no forzarlo en su funcionamiento.

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Grupo tractor en los ascensores electro-dinámicos

Los grupos tractores para ascensores están formados normalmente por un motor acoplado a un
reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que arrastra los cables
por adherencia.

Sistema de paracaídas

En los extremos inferior o superior del bastidor de la cabina, se encuentra el sistema de paracaídas,
ya sea instantáneo o progresivo. Este libera unas cuñas contra las guías para frenar la cabina en caso
de que baje a una velocidad mayor que la permitida por el limitador, impidiendo así que la cabina
caiga libremente incluso en el caso de que se cortaran todos los cables que la sujetan. En los
ascensores modernos y según normativa de cada país o región también frena en subida.

En ocasiones, se instala también un sistema de frenado en el contrapeso.

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Cuadro control de maniobras

El control de los sistemas de ascensores se realiza mediante sistemas electrónicos, encargados de

hacer funcionar la dirección de movimiento de la cabina y de seleccionar los pisos en los que esta
deba detenerse.

En 1862 la compañía de ascensores Otis inventó el primer sistema de control con "memoria" para
grupos de ascensores, lo que permitió su automatización y prescindir de los ascensoristas.

Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrónicos que

mediante algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la respuesta a los
pedidos de llamadas coordinando la operación de los distintos equipos.

Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de información de errores, que en caso de avería
muestran en una pantalla el código de error de tal forma que el mecánico del ascensor sepa cuál ha
sido el motivo de que el ascensor se detuvo.

Un ascensor cuenta con múltiples dispositivos de seguridad para evitar cualquier riesgo de accidentes
y en cuanto cualquier dispositivo falla el ascensor queda automáticamente detenido. Cualquier
elevador por antiguo que sea tiene contactos en: las puertas exteriores, puertas de cabina, contacto
de rotura de cables (actualmente ya no se montan), de disparo de polea del limitador superior, de
aflojamiento de cable en polea de limitador inferior, de acuñamiento en cabina, etc. En cuanto
cualquiera de estos contactos falle, el ascensor se parará indicando el contacto o dispositivo que ha
fallado.

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PARTES DE UN ASCENSOR ELECTRICO

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PARTES DE UNA ASCENSOR HIDRAULICO

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DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizar la seguridad se
emplean varios dispositivos específicos:

Enclavamiento electromecánico de las puertas

En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de todas las puertas de acceso excepto la del
piso en que se halla detenida la cabina.

Todas las cerraduras, una en cada rellano, tienen un fleje o un brazo con una ruedita, que al ser
oprimido permite el destrabe de la puerta, y solo cuando está mecánicamente trabada mediante el
gancho de doble uña, queda habilitada la parte eléctrica que permite el movimiento del ascensor.
Hay dos tipos de mecanismos que permiten abrir las puertas exteriores cuando la cabina llega a
planta. En los ascensores antiguos hay un elemento llamado electroleva, que es el encargado de
oprimir el fleje de la puerta del piso de destino. Esta electroleva es retráctil, es decir, viaja con la
cabina retraído para no oprimir los flejes de cada piso por el que va pasando (lo que permitiría la
apertura de cada una de las puertas y la detención del ascensor), por lo que solo cuando el control
de maniobras le indica mediante una señal eléctrica que la cabina se encuentra en la parada
pertinente, la electroleva se expande y acciona el fleje de la puerta correspondiente. El proceso
inverso se da cuando el ascensor es requerido desde otro sitio: la electroleva se retrae antes de la
partida y solo se expande al llegar a él. En los ascensores modernos hay otro tipo de mecanismos. Si
las puertas exteriores son automáticas, es decir se abren por sí mismas, una de las hojas de cabina
lleva instalado un patín retráctil que abre la puerta exterior al mismo tiempo que abre la interior de
la cabina. Si las puertas exteriores son manuales o semi-automáticas (las abre la persona que va a
entrar en el ascensor y se cierran solas), las puertas de cabina incorporan un patín que empuja la
polea de la cerradura para permitir abrir la puerta exterior.

Paracaídas de rotura o desequilibrio de cables de tracción (a. electro-dinámicos)

Existen instantáneos y también progresivos, para ascensores de alta y media velocidad. Consiste en
un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas cuñas o rodillos que se encuentran en una
caja junto a las guías (caja de cuñas). Cuando se da la caída de la cabina o sobrepasa la velocidad
nominal, las guías son mordidas por las cuñas o rodillos y se produce la detención de la cabina.

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Limitador de velocidad (a. electro-dinámicos) (gobernador de velocidad)

Lo componen dos poleas: una instalada en el cuarto de máquinas y otra alineada verticalmente con
la primera en el fondo del hueco. A través de ambas pasa un cable de acero cuyos extremos se
vinculan, uno a un punto fijo del bastidor de la cabina, y otro a un sistema de palancas cuyo extremo
se encuentra en la parte superior del bastidor. El cable acompaña a la cabina en todo momento y es
absolutamente independiente de los cables de tracción, es decir, no interviene en la sujeción de la
cabina y el contrapeso. En la polea superior del limitador se produce la detención brusca del cable
cuando la velocidad de dicha polea (y por tanto la de la cabina) supera el 25% de la velocidad nominal.
El cable limitador activa el sistema de palancas, llamado paracaídas. Asimismo incorpora un contacto
eléctrico tanto en el mecanismo de acuñamiento de la cabina como en la polea superior que corta la
serie principal para evitar que el motor siga funcionando una vez que la cabina ha quedado "clavada"
a las guías mediante el mecanismo de acuñamiento. Este mecanismo fue patentado por Rubén
Lorenzo Curiel en 1853.

Finales de carrera

Interrumpen la alimentación cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en descenso.

Son dispositivos sitiados al final del recorrido de un ascensor, con el objetivo de parar el motor al
llegar a un sitio determinado.

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Dispositivo de parada de emergencia

Interrumpe la maniobra, corta la alimentación del grupo tractor y actúa el freno. Permite la detención
del ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos. Normalmente deja bajar la cabina a la
parada más baja. Si nos referimos al STOP o PARADA normalmente debe dejar parar la cabina en la
parada siguiente tanto hacia arriba como abajo. Este sistema de emergencia también se puede
denominar "Rescata-matic". En ascensores antiguos, la pulsación del botón de PARADA o STOP,
producía una detención instantánea de la cabina, pudiendo el viajero quedar atrapado entre dos
pisos sin posibilidad de salida. En los modelos actuales, este botón ha dejado de existir en los tableros
de cabina, quedando únicamente el botón de alarma como dispositivo de emergencia en manos del
usuario.

Timbre de alarma

Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones está conectado a una línea de
teléfono desde la que se puede solicitar asistencia en caso de quedar atrapado.

Funcionamiento: Cuando se produce un corte de suministro eléctrico, se enciende

automáticamente el alumbrado de socorro en el interior de la cabina, la alarma electrónica
continua en disposición de funcionamiento debido a su propia alimentación con
acumuladores. Cuando se restablece el suministro, se apaga el alumbrado de socorro y el
equipo inicia su recarga automáticamente.

Luz de emergencia

Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido.

Debe existir una fuente de socorro, de recarga automática que sea capaz de alimentar al menos una
lámpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupción de la corriente de alimentación del
alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe conectarse automáticamente desde que falle
el suministro del alumbrado normal.

Sistema de pesacargas

En los ascensores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesacargas. La función de este
elemento es evitar que el ascensor mueva más peso del máximo permitido, evitando así el desgaste
excesivo del grupo tractor y los frenos. Hay varios tipos de sistema de pesacargas y en la actualidad
todos ellos son digitales, por lo que tienen una exactitud bastante elevada.

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En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesacargas, se suele emplear un
mecanismo que consta de unos sensores que se adaptan en los cables de tracción y una centralita
que recoge la información dada por los sensores. Esta centralita está conectada a su vez a la caja de
revisión del ascensor, por lo que el cuadro de maniobra sabe en cada momento si el ascensor tiene
más peso del permitido.

En los ascensores nuevos, el sistema es parecido, pero los sensores se colocan entre el suelo de la
cabina y el chasis, permitiendo una exactitud todavía mayor.

Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesacargas se refiere:

Normal: La cabina tiene menos peso del máximo permitido, por lo que todos los sistemas
funcionarán normalmente.

Completo: El ascensor ha llegado al peso máximo permitido, por lo que el cuadro de maniobra
permitirá a la cabina hacer el viaje programado, pero no permitirá que nadie más entre en la
cabina hasta que no baje uno de los pasajeros o carga. En caso de ascensores con maniobra
selectiva (el ascensor va recogiendo pasajeros según suba o baje), no parará en ninguna
planta hasta que el estado del pesacargas vuelva a ser normal, es decir, hasta que alguna
persona o carga salga de la cabina.

Exceso de carga: El ascensor no permitirá ningún viaje hasta que alguna persona o algún bulto
salga de la cabina. En este caso suele haber una indicación luminosa y sonora que indica el
estado de exceso de carga. Las puertas no se cerrarán y el ascensor no se moverá hasta que
vuelva al estado normal.

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MECANISMOS
La construcción y característica de los grupos tractores y de los motores con que estos van equipados,
varían según sea la velocidad nominal del ascensor y del servicio que deben prestar.

Ascensor de tracción eléctrica

Se le llama así al sistema en suspensión compuesto por

un lado por una cabina, y por el otro por un contrapeso,
a los cuales se les da un movimiento vertical mediante
un motor eléctrico. Todo ello funciona con un sistema de
guías verticales y consta de elementos de seguridad
como el amortiguador situado en el foso (parte inferior
del hueco del ascensor) y un limitador de velocidad
mecánico, que detecta el exceso de velocidad de la
cabina para activar el sistema de paracaídas, que
automáticamente detiene el ascensor en el caso de que
esto ocurra.

El ascensor eléctrico es el más común para transporte de

personas a baja y alta velocidad (superior a 0,8 m/s),
elevador con alta exigencia de confort (hospitales,
hoteles) o elevador que sirven más de 6 pisos.

Una velocidad

Los grupos tractores con motores de una velocidad solo

se utilizan para ascensores de velocidades no mayores
de 0,7 m/s. Por lo general, se instalan en ascensores de
viviendas de 300 kg o 4 personas de carga máxima.

Su nivel de parada es muy impreciso y varía mucho con

la carga, incluso es distinto en subida como en bajada. En
muchos países está prohibida su instalación para nuevos
ascensores por su falta de precisión en la parada.

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Dos velocidades

Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifásicos de polos conmutables, que
funcionan a velocidad rápida y otra lenta según la conexión de los polos. De esta manera se obtiene
con una velocidad de nivelación baja un frenado con el mínimo de error (aproximadamente 10 mm
de error) y un viaje más confortable.

Estos grupos tractores en la actualidad están siendo retirados, ya que consumen demasiada energía
y son algo ruidosos.

Variación de frecuencia

La aceleración en la arrancada y la desaceleración antes de que actúe el freno se llevan a cabo

mediante un variador de frecuencia acoplado al cuadro de maniobra. El freno actúa cuando el
ascensor está prácticamente parado y se consigue así una nivelación y un confort que superan incluso
los del sistema de dos velocidades.

Ascensor hidráulico u oleodinámico

En los ascensores hidráulicos el accionamiento se logra

mediante una bomba, acoplada a un motor eléctrico, que
inyecta aceite a presión, por unas válvulas de maniobra y
seguridad, desde un depósito a un cilindro, cuyo pistón
sostiene y empuja la cabina, para ascender. En el descenso
se deja vaciar el pistón del aceite mediante una válvula con
gran pérdida de carga para que se haga suavemente. De
este modo el ascensor oleodinámico solamente consume
energía en el ascenso. Por el contrario, la energía
consumida en el ascenso es cuatro veces superior a la que
consume el ascensor electro-mecánico, por lo que el
resultado es que, por término medio, consumen más o
menos el doble que estos. Este tipo de ascensor, no tiene
contrapeso.

El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de

los ascensores eléctricos, y el cilindro con su pistón la
conversión de la energía del motor en movimiento.

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El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto, por lo que la
instalación necesita un depósito de aceite. La maquinaria y depósito de este tipo de ascensor pueden
alojarse en cualquier lugar, situado a una distancia de hasta 12 metros del hueco del mismo, con lo
cual permite más posibilidades para instalar este ascensor en emplazamientos con limitación de
espacio.

Son los más seguros, más lentos y los que más energía consumen, aunque son los más indicados para
instalar en edificios sin ascensor.

Ascensor sin cuarto de máquinas

Actualmente se está generalizando el ascensor eléctrico sin cuarto de máquinas o MRL (Machine
Room Less). Las ventajas desde el punto de vista arquitectónico son claras: el volumen ocupado por
la sala de máquinas de una ejecución tradicional desaparece, ahorrando los costes de la tradicional
sala de máquinas, pudiendo ser aprovechada para otros fines o haciendo posible que se pueda llegar
con el ascensor hasta la terraza o planta más alta donde anteriormente se situaba la sala de
máquinas. En este tipo de ascensores se suelen utilizar motores gearless de imanes permanentes,
accionados mediante una maniobra con control por variador de frecuencia, situados en la parte
superior del hueco sobre una bancada directamente fijada a las guías, que están ancladas a cada
forjado. Con ello, las cargas son transferidas al foso en lugar de transmitirse a las paredes del hueco,
evitando así vibraciones y molestias a las viviendas adyacentes.

Ascensores Twin (gemelos)

La empresa alemana ThyssenKrupp Elevator es el primer fabricante de ascensores en inventar e

implantar un sistema de dos cabinas viajando independientemente en un mismo hueco de ascensor.
Gracias a un extraordinario trabajo de ingeniería y un avanzado sistema de control, con un concepto
de alta seguridad, es posible que operen las dos cabinas de forma independiente, creándose
inmensos beneficios potenciales para su uso en nuevas instalaciones y en modernizaciones de
edificios.

El corazón del sistema es un control de selección

de destino, capaz de asignar de manera
inteligente a cada ascensor las llamadas de los
distintos pisos. Cuando un usuario llama a un
ascensor desde el pasillo, antes de que el
pasajero entre allí, recoge la información de la
planta en la que está y a la que se dirige, y le
asigna el elevador más adecuado para su
trayecto.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES

La principal ventaja de este sistema, es que incrementa la capacidad de transporte de los ascensores
del edificio, utilizando un menor volumen de construcción y de espacio.

ALGORITMOS DE MANIOBRAS

Para lograr un funcionamiento más eficaz, los sistemas de ascensores más modernos poseen una
memoria que almacena los pedidos de llamada y los atienden priorizando las peticiones que están
en dirección al coche, según distintos algoritmos de funcionamiento:

Colectiva descendente

Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen un solo botón.

En subida: El ascensor va deteniéndose en todos los pisos marcados desde la cabina, pero no atiende
ninguna llamada de piso, salvo la del piso más alto por encima del último registrado por los pasajeros.
Una vez llegada la cabina al último piso cuya llamada haya sido registrada, y pasado un tiempo sin
nuevos pedidos, el ascensor cambia de dirección.

En bajada: El ascensor va deteniéndose en todos los pisos registrados en la cabina y también atiende
los pedidos de llamada de los pisos, que supone son de bajada, hasta llegar al piso inferior que tenga
un pedido de atención. En caso de que el ascensor disponga de dispositivo pesacargas el elevador no
parará en las plantas intermedias si la cabina tiene la carga completa.

Colectiva ascendente-descendente

Las botoneras colocadas en los pasillos de los pisos poseen dos botones: uno para pedidos de subida
y otro para bajada.

En subida: El ascensor va deteniéndose en todos los pisos marcados desde la cabina y también en los
pedidos de piso marcados como subida, pero no los de bajada. Al llegar al piso más alto por encima
del último registrado por los pasajeros o desde los rellanos, y pasado un tiempo sin nuevos pedidos,
el ascensor cambia de dirección.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES

En bajada: El ascensor va deteniéndose en todos los pisos registrados en la cabina y también atiende
los pedidos de llamada de los pisos en bajada pero no los de subida, hasta llegar al piso inferior que
tenga un pedido de atención.

SISTEMA DE COORDINACIÓN

Los modernos ascensores disponen de avanzados sistemas de inteligencia artificial con algoritmos
lógicos que maximizan el rendimiento de los equipos coordinando las operaciones de cada uno, para
lograr acelerar la atención de llamadas y aumentar la capacidad de transporte.

Este modo de funcionamiento, llamado en batería, logra una máxima eficiencia mediante índices que
calculan varias veces por segundo las circunstancias de funcionamiento en que se halla cada equipo,
decidiendo cuál de todos posee una situación más ventajosa frente al conjunto para atender el
pedido de llamada.

Los equipos de última generación emplean un microprocesador especialmente para realizar la tarea
de coordinación, debido a la gran cantidad de variables y datos en tiempo real que tienen en cuenta
los complejos algoritmos.

CÓMO SE FRENA UN ELEVADOR EN CASO DE ACCIDENTE

En teoría un cuerpo que cayera de 443 m de altura se precipitaría a una velocidad de 320 km/h. Pero
esos ascensores están dotados de mecanismos de seguridad.

El perfeccionamiento de los ascensores modernos tuvo sus orígenes en 1854, cuando el ingeniero
estadounidense Elisha Graves Otis instaló el primer mecanismo de seguridad en un elevador de carga,
en la exposición del Palacio de Cristal en New York. Antes, los elevadores de ese tipo eran muy
inseguros: sus cables se rompían con frecuencia y, en ocasiones se producían accidentes mortales.

Con cierto espíritu teatral, Otis hizo una demostración de su elevador: se subió en él, junto con cajas,
barriles y demás cargas; luego ordenó que cortaran el cable. En los montacargas anteriores, esto

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 - INSTALACIONES ESPECIALES
hubiera sido mortal. Pero el mecanismo de seguridad funcionó y el elevador se detuvo
inmediatamente.

¿El secreto de Otis? Un recio muelle fijado en la parte superior de la plataforma del elevador. Al subir
la plataforma, el muelle se arqueaba y sus extremos no tenían contactos con los rieles guía que había
en cada lado. Pero al cortar el cable, el muelle recuperaba su forma y sus extremos se trababan en
los rieles evitando así el desplome. En 1857, Otis instaló el primer elevador de pasajeros, en un
edificio de cinco pisos de Broadway, New York. La invención del elevador de seguridad fue un factor
decisivo en la aparición de los rascacielos. Antes los edificios eran de un máximo de seis pisos, ya que
la gente se oponía a subir demasiadas escaleras, por lo agotador. El elevador de pasajeros y las
técnicas de construcción con estructuras de hierro, proporcionaron los medios para las edificaciones
de gran altura.

Los ascensores modernos no difieren en esencia del modelo Otis. Consisten en una cabina que se iza,
mediante cables de acero, por dos rieles guía, y cuentan además con un mecanismo de seguridad
que impide el desplome. Los cables salen de la cabina y van hasta una polea situada en la parte
superior del cubo del elevador, y que es accionada por un motor. Los cables bajan por la fuerza de
un contrapeso que corre por rieles guía.

LIMITADOR DE VELOCIDAD

Un componente clave de la protección es el limitador de velocidad, que está unido por medio de un
cable al dispositivo de seguridad montado debajo de la cabina del elevador.

El limitador se sirve de la velocidad, cuando alcanza una velocidad superior a la velocidad nominal
del elevador este dispositivo se enclava a su vez y por medio de la fricción jala al cable y este activa
al sistema de paracaídas montado en la parte inferior de la cabina, momentos antes de que se enclave
el limitador de velocidad se activa un contacto eléctrico lo cual manda una señal al control para
detener el equipo eléctricamente, en caso de que no funcione este contacto se activa el limitador de
velocidad, entonces tenemos dos formas de detener el elevador una es mecánica por medio del
paracaídas y otro es eléctrico por medio de los contactos eléctricos. El primero en accionarse es el
contacto eléctrico si no funciona se detiene mecánicamente.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES

REGULADOR DE MOVIMIENTO DEL ASCENSOR DE EJE

El ascensor cuenta con un eje de tran, o bien vías reforzadas de tran las cuales evitan que la caja se
salga de su eje, brindando mayor seguridad y menos esfuerzo de reparación a los operarios de
algunos ascensores. El tran es un elemento de metal o hierro reforzado en titanio o los mismos
elementos excentes de metal o hierro.

Si la cabina continúa acelerándose, el regulador tira con fuerza de su cable, y este activa el mecanismo
de seguridad. En algunos mecanismos especiales se utilizan rodillos o levas de bordes dentados, que
se calzan en los rieles guía y detienen la cabina. Otros usan cuñas similares a las zapatas del freno de
los automóviles. Como tal el elevador es un medio de transporte seguro que evita la fatiga y las
molestias que implica el hecho de subir y bajar escaleras actualmente, este también es un medio muy
favorable para el uso de personas con discapacidades físicas.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES
INSTALACIONES ESPECIALES ECOLOGICAS
PANELES SOLARES
Instalar un Sistema Solar Fotovoltaico

Montar paneles solares y colocar los aparatos

es fácil

Instalar un sistema solar pequeño en su casa

no es difícil y algunos prefieren hacerlo sin
ayuda. No solamente se puede ahorrar,
también se aprende. No nos oponemos esta
idea, al contrario. Pero por razones de
seguridad, calidad y de las garantías, es
preferible que personal calificado les
acompaña, evitando cualquier problema.

Si se atreve hacerlo solo, toda la

responsabilidad, incluyendo lo legal y el riesgo
es suyo. Puede afectar las garantías. No
somos responsables por cualquier daño que
pueda ocurrir.

Todos los equipos de calidad vienen con un

manual de instalación donde se indican los
procedimientos y como ajustarlos. A veces,
estos manuales existen solamente en inglés.
Hay que seguirlos.

Se requiere herramientas adecuadas que incluyen pinzas especiales para colocar los terminales y los
conectores fotovoltaicos. Si conocemos sus necesidades, podemos enviar los cables ya confeccionados según
sus indicaciones.

Componentes de un sistema fotovoltaico simple

Los componentes de un sistema solar deben ser dimensionados según requerimientos y condiciones locales.
Nuestra calculadora solar puede ayudar.

Los equipos deben tener las certificaciones según las normas vigentes. En el Perú son las Normas Técnicas
Peruanas NTP y las normas IEC (donde Perú es miembro). Frecuentemente se usan las normas NEC, IEEE/ANSI
(EEUU) o similar, aunque estas no siempre son compatibles. Normas no son garantizadas para productos que
se compran en algunos mercados famosos, donde se puede encontrar los que no pasaron las clasificaciones.
!No se dejen guiar solamente por precios!

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 - INSTALACIONES ESPECIALES

Un sistema tradicional simple (acoplamiento DC) de bajo voltaje consiste de

 paneles (o módulos) solares, a colocar sobre una montura en el techo o sobre un poste,
 un controlador que regula la corriente fotovoltaica y protege las baterías,
 baterías aptas para el uso cíclico de cargar y descargarlas diariamente,
 un inversor de onda sinusoidal (si se requiere 220V). Cuidado, inversores baratos que no producen
una onda sinusoidal pura afectan la vida de muchos aparatos y pueden romperlos (eg. compresoras
en neveras),
 fusibles (breakers),
 cables y conectores,
 la distribución de la energía con cajas de paso, etc.,
 una conexión a tierra y,
 una protección contra rayos donde pueden ocurrir tormentas,

Instalaciones más grandes, sobre todo las que manejan un voltaje más elevado, requieren una atención
especial que solamente personal calificado puede brindar.

La Instalación

El Sitio

Con excepción de los paneles solares, todos los equipos se instalan en un sitio protegido de la intemperie,
seco, fresco, ventilado y sin polvo. Normalmente se coloca todo en un rincón no usado dentro de la casa o
bajo otra protección.

La instalación debe ser protegido contra todos los riesgos para evitar daños a otros y al sistema mismo. Sobre
todo hay cuidarse que personas no familiarizadas, sobre todo niños, no puedan manipular los equipos para
que no suceden accidentes. Animales no deben tener acceso. No hay que olvidar eventos ocasionales como
sismos, inundaciones, etc..

Sistemas solares pueden causar fuegos y las baterías son tóxicas, contienen ácidos y un corte eléctrico puede
provocar quemaduras severas.

Instalaciones en alturas

Es un punto importante para el Perú, donde parte de la población vive en grandes alturas. Dos factores que
influyen el buen funcionamiento de los aparatos dependen de la altitud de instalación y deben ser
considerados:

o la densidad del aire es reducido y disminuye la capacidad de enfriar los equipos. Se pueden calentar
rápidamente, incluir quemarse. Si la temperatura es excesiva, buenos equipos reducen la potencia y
se apaguen, equipos malos se rompen,

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 - INSTALACIONES ESPECIALES
o la menor presión atmosférica afecta el aislamiento entre los conductores. En la altura, la rigidez
dieléctrica es reducida (vea también curva y ley de Paschen). Pueden aparecer fugas eléctricas o saltan
chispas, dañando los controladores e inversores. Este afecta también otros equipos electrónicos, por
ejemplo computadoras frecuentemente mueren en alturas.

Hasta 2000 metros sobre el nivel del mar no hay problemas. Equipos electrónicos de calidad son certificados
por lo menos hasta 2000 metros, los buenos hasta 3000 metros, pero muy pocos hasta 4000 metros o más
(vea norma sobre Clasificación de las condiciones ambientales IEC 60721-3-4).

Conseguir equipos certificados para la altura prevista es importante para asegurar un buen funcionamiento y
para mantener la garantía del fabricante. Si no es posible, hay que sobredimensionar los equipos para que no
funcionen bajo la máxima capacidad. Ponerlos en un sitio fresco, seco y bien ventilado es de suma importancia.
Nuestra instalación más alta es a 4867 metros y funciona sin problemas.

Tipo de electricidad

En sistemas fotovoltaicos pequeños se usa corriente continua (CC o DC, la abreviación del inglés). Tiene un
comportamiento diferente que la corriente común de 220V AC. Por ejemplo fusibles de corriente alterna (AC)
disparan bajo corriente DC con otros valores. No hay que equivocarse con el polo positivo y el polo negativo.
Una conexión incorrecta puede destruir equipos electrónicos de inmediato. Algunos, pero no todos, llevan
una protección.

Todos los equipos son debidamente marcados para evitar una conexión no correcta. A veces llevan etiquetas
con los símbolos ‘+’ (positivo) y ‘–‘ (negativo). Adicionalmente, el instalador coloca cables de colores o los
marca en una forma bien visible para evitar una confusión. Cable rojo se usa para los polos positivos, cable
negro (a veces azul) se usa para el polo negativo.

Sistemas pequeños hasta 500Wp con varios módulos cristalinos pueden llegar a un voltaje de
aproximadamente 72V que no representa un peligro a la vida (pero es suficiente para un fuerte susto). Con
más módulos en serie, y con algunos paneles de la tercera generación (por ejemplo los amorfos), el voltaje es
más alto y peligroso. Precauciones adecuadas son necesarias! Con un inversor de 220V se requiere la misma
atención como una instalación conectada a la red.

Cables y conectores

Cables conducen la corriente, y mal conectados o danados, pueden causar perdidas y daños. Muchos de los
problemas no se presenten al inicio, vienen con el tiempo.

En instalaciones fotovoltaicas fijas, no se usan cables muy flexibles (por ejemplo los que se usan para soldar).
Con cables muy flexibles, las conexiones son menos fiables, menos seguros y su pérdida es algo mayor. Las
conexiones deben ser buenas y hay que usar terminales adecuados.

Siempre hay pérdidas de electricidad en los cables. La cantidad de la pérdida depende principalmente del
voltaje, la corriente y la longitud. En sistemas de bajo voltaje, deben ser considerablemente más gordos que
en instalaciones normales (piensan en los cables gruesos de baterías en coches). Aunque una máxima pérdida
de 3% es permitido, es mejor quedarse con un valor menor. En caso de dudas, siempre hay que elegir el cable
más grueso. Hay varios sitios en el internet que permiten calcular las dimensiones de los cables. Para
optimizar una instalación se trata:

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 - INSTALACIONES ESPECIALES
o mantener los cables lo más cortos posibles,

o usar un diámetro de los cables (medido en mm2 o AWG) suficiente para evitar perdidas y que el cable
se calienta.

Conexiones

Son de alta importancia y frecuentemente causan fallos. Para evitar una corrosión y asegurar un buen contacto
sobre años, cable flexible requiere terminales. Clemas o conectores de torsión son requeridos para asegurar
una conexión fiable. Simplemente juntar cables sin conectores poniendo cinta aislante no es una solución
duradera. El imágen muestra una caja de conexión usando los excelentes conectores tipo 'Wigo'.

Lluvia y la humedad del rocío en la mañana causan que agua se pega a los cables. Para evitar que entra en los
equipos electrónicos, la mayoría de los conexiones se colocan por debajo de la caja para que el agua no puede
infiltrar. Si este no es el caso, hay que poner un bucle para que el agua queda afuera. Muchos equipos además
tienen tapas de goma para inhibir que el agua (y animales como arañas) entre.

Hay una regla importante: nunca se permite una fuerza sobre conexiones. Se coloca los cables siempre en
una manera que por ejemplo tirarlas no causan fuerzas sobre las conexiones. Frecuentemente se deja un bucle
de seguridad o se usa otros medidos para evitar estas fuerzas.

Para pasar los cables de los paneles solares de afuera por la muralla o una ventana, vale el mismo principio:
mantener el agua afuera. Inclinar la perforación hacia fuera y poner un bucle, evita que el agua entre. Un
aislamiento adicional es ventajoso.

Por supuesto, hay que fijar los cables para que sean protegidos, que no se muevan excesivamente con el viento
y que estén fuera del camino sin poner un peligro. Amarracables que resisten la radiación ultravioleta son de
gran ayuda. Cable especial fotovoltaico y el cable vulcanizado se pueden poner sin una protección especial con
grapas, cable suelto requiere una tubería. En la intemperie es muy importante proteger cable normal contra
la radiación ultravioleta que en pocos años puede destruir el aislante, primero se pone duro, después se
rompe.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES
Paneles solares

Manejo de los módulos

La mayoría de los módulos no se rompen durante el uso, se dañan durante el transporte o la instalación. No
hay que poner peso sobre los módulos y para el transporte deben ser protegido contra cualquier golpe.
Aunque módulos de calidad aguantan el peso de un hombre sin que el vidrio se rompe, las muy pequeñas
conexiones dentro de los módulos son muy sensibles y cualquiera deformación las puede dañar que reduce el
rendimiento. Estos daños frecuentemente no son visibles, se requiere instrumentos especiales para detectar.

Orientación

La orientación de los paneles solares al sur del ecuador esta hacía el norte. El máximo de energía se capta si la
inclinación coincide con la altitud geográfica del lugar de su instalación. Esta, por ejemplo para Arequipa es de
16º y para Piura 5º.

En la realidad se inclina el panel más, entre aproximadamente 20º y 25º, aceptando una reducción del
rendimiento anual. Hay dos razones:

o La declinación del sol varía entre invierno y verano con 47º (±23.45º), además los días en el invierno
son más cortos. Para mejorar el rendimiento en el invierno cuando hay menos sol y se necesita más
luz, se aumenta la inclinación de los paneles para captar más energía en este periodo.

o Suciedad reduce el rendimiento de los paneles solares. En algunos sitios, por ejemplo al lado de una
carretera no pavimentada, puede ser muy fuerte. Lo más inclinados, lo menos se ensucian. En zonas
de lluvias se aprovecha además de la ‘auto-limpieza’: una lluvia normal lava un panel
automaticamente si la inclinación es más de 20º.

Condiciones especiales influyen en la orientación. Se puede adaptar el mejor rendimiento del panel a las horas
del uso máximo de la energía durante el día. Si montañas tapan el sol en las primeras horas de la mañana,
girar los paneles puede optimizar el rendimiento. En sistemas más grandes se puede orientar parte de los
paneles al este y otro al oeste para mejorar la distribución de la curva de irradiancia.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES
Montura para paneles

Se puede montar los paneles en cualquier sitio (evitando sombras), normal es sobre un techo o un poste. Las
estructuras deben ser suficiente fuertes para resistir a

o los vientos más fuertes que pueden ocurrir en la zona,

o eventos sísmicos, y

o otras fuerzas como golpes, etc.

Evitar robos puede ser importante. Hay varios soluciones, por ejemplo tornillos especiales que requieren una
llave especial (similar a la protección contra robo de llantas de carros) o se puede encapsular los módulos.

Se recomienda usar tornillos de acero inoxidable para una instalación duradera.

Ventilación de los módulos solares

Mientras más frío, mejor es el rendimiento, porque en temperaturas elevadas los paneles producen menos
(excepción son paneles orgánicos). Paneles solares se calientan no solamente por la temperatura del
ambiente, producen su propio calor. Gran parte de la radiación no convertida en electricidad se transforma
en calor!

Sin ventilación, paneles pueden calentarse fácilmente a más de 50ºC y así pierden más de 10% de energía.
Módulos de baja calidad pueden perder hasta el doble.

Es de gran importancia instalar los paneles en tal manera que el calor no se acumula en dejar espacios. Es de
ventaja si una brisa de aire apoya el enfriamiento.

Baterías

Baterías a base de plomo requieren un sitio fresco para mantener en lo posible una temperatura entre 20 y
25ºC. Una temperatura menor (pero no debajo del punto de congelación) no daña la batería, solamente
reduce la capacidad. Una temperatura mayor reduce fuertemente su vida (por ejemplo a 35ºC, la vida ya es la
mitad).

Baterías se deben instalar en un lugar ventilado, porqué todas las baterías a base de plomo siempre producen
hidrógeno, un gas explosivo. Causa es el proceso químico que ocurre mientras la carga y descarga.

En baterías tipos VRLA (las de Gel y AGM) se combinan los gases internamente y si no hay una sobrecarga,
gases no pueden salir. Ninguna batería es completamente sellada, tienen válvulas para el caso de una
sobrecarga. Baterías liquidas, selladas o no, no tienen esta recombinación y la cantidad de gases que escapan
puede ser mucho mayor.

Baterías cargadas tiene mucha energía, suficiente para producir fuego. Es de suma importancia evitar
cualquier corto circuito. Por ejemplo una llave puesta por error sobre los polos, o un niño jugando sin saber,
pueden causar terribles accidentes.

Las conexiones de las baterías deben llevar una grasa especial (alternativamente vaselina) para evitar una
sulfatización y corrosión de los polos.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES
Fusibles DC

Para asegurar el sistema contra sobrecargas y cortes eléctricas,

siempre se coloca fusibles entre baterías y
controlador/consumidores. Su capacidad se determina
tomando la corriente máxima más un 15 a 20%.

Existen fusibles para altas corrientes tipo DC, pero estos a veces
son difíciles de conseguir en el mercado local. Alternativas son
fusibles que se usan para amplificadores de sonido en carros, o
fusibles que se usan en la marina.

Se puede instalar fusibles comunes para el uso en sistemas AC

pero hay que estar consciente que estos fusibles termo-
magnéticos disparan bajo una corriente DC con diferentes valores. Los buenos fabricantes dan los valores para
DC en las especificaciones técnicas.

Anotación: Aunque fusibles o ‘breakers’ modernos se pueden usar ocasionalmente como interruptor, no
aguantan una alta cantidad de prender o apagar. La causa es el material de los contactos que es optimizado
para reducir pérdidas. Si existe una necesidad de conectar y desconectar las batería frecuentemente, hay que
instalar un interruptor aparte.

El Controlador

El controlador convierte la corriente DC de los paneles a una corriente apta para las baterías. Las protege
contra una sobrecarga y una descarga excesiva. Sin esta protección, las baterías pueden calentarse más de lo
normal, pierden el liquido y producen gases explosivos en exceso: pueden explotar. Una sobrecarga además
reduce la vida. Al otro lado es importante que las baterías se cargan por completo para evitar una sulfatización
rápida.

Diferentes baterías requieren diferentes formas de cargarlas.

La tensión de carga (voltios) y la corriente (amperes) varían y depende de

o estado de carga de las baterías,

o tipo de batería. Baterías líquidas (selladas o no) y de AGM requieren un voltaje diferente que baterías
de Gel,

o temperatura. Mientras más caliente el ambiente, más se de debe reducir el voltaje para evitar la
gasificación,

o edad de las baterías.

Controladores buenos se ajustan a diferentes tipos de baterías y tienen un sensor de temperatura.

Estos factores pueden hacer una diferencia de varios años sobre la vida de su batería. Un buen controlador
desconecta los consumidores, una vez que la carga de la batería baja a cierto nivel. Por eso, en instalaciones
normales, la salida de electricidad para el uso de la electricidad es desde el controlador.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES
A veces, por ejemplo si se conecta un inversor que supera el límite la corriente del controlador, se puede
conectar los consumidores directamente a la batería. En este caso hay que asegurarse que la batería es
desconecta en forma automática cuando llega a su límite de descarga. Buenas inversores tienen este control
incorporado, pero los baratos no. Hemos visto varias baterías matadas en poco tiempo por este descuidado.

Instalación del controlador

Controladores frecuentemente vienen para diferentes voltajes de baterías. Muchos manejan baterías de 12 y
24 voltios, algunos hasta 48 voltios y más. La mayoría de los controladores se ajustan automáticamente al
voltaje nominal de las baterías. Por esto, es importante que se conecta el controlador primero a las baterías y
solamente después a los paneles solares.

En algunos controladores hay pequeños interruptores (‘dip switch’) que se debe ajustar según el voltaje y el
tipo de las baterías, hay otros que tienen puentes de conexión que se debe colocar según los requerimientos.

Siempre hay que cuidarse de conectar correctamente los polos positivo y negativo. Controladores que no
tienen una protección contra una mala conexión se pueden dañar de inmediato.

Si es posible, hay que usar terminales para conectar los cables. Esto asegura una buena conexión y evita una
oxidación sobre el tiempo que causa perdidas y a veces es razón para chispas y un redimiento reducido.

En controladores más potentes, el sensor de temperatura viene separado para colocarlo directamente a las
baterías. Si hay varias baterías instaladas, se busca un lugar entre las baterías que refleja bien la temperatura
máxima de las baterías y no la del ambiente. A veces el cable para el sensor es muy largo, este no hay que
cortar, porque el cable forma parte del sistema.

El inversor

Recomendamos fuertemente conseguir un inversor con onda sinusoidal, porque los baratos no sinusoidales o
semi-sinusoidales acortan la vida y pueden dañar aparatos sensibles como por ejemplo compresores de
neveras y otra electrónica. Cuestan más, pero el costo adicional es justificado. Inversores de calidad además
vienen con toda la protección para las baterías, contra malas conexiones, sobrecarga y contienen fusibles que
aumentan la seguridad.

La conexión

Un inversor se conecta al controlador si la salida del controlador puede mantener los amperes que el inversor
requiere para su máxima potencia. Frecuentemente este no es el caso y se pone directamente a la batería en
paralelo al controlador. Para esto se usan conectores de baterías que permiten la conexión de ambos cables
en una forma limpia para asegurar buenos contactos. Las conexiones de 220V de la salida del inversor se realiza
igual que una instalación común de 220V. No hay que olvidar los fusibles!

Esperamos que estos puntos le ayuden a realizar una instalación funcional con eficiencia, de alta calidad y
sobre todo segura. Una gran satisfacción resulta si todo funciona bien sobre muchos años.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES
AIRE ACONDICIONADO

La climatización consiste en crear unas condiciones de temperatura, humedad y limpieza del aire
adecuadas para la comodidad dentro de los espacios habitados. La climatización puede ser referente
tanto a la climatización de invierno (calefacción), como a la de verano (refrigeración).

La climatización se puede conseguir de una manera natural o artificial.

Para poder realizar un estudio de climatización hay que tener en cuenta el espacio que se va a
climatizar, si es más o menos grande, así como la temperatura y humedad relativa de dicho entorno.

El aparato que se emplea en la climatización en sí es el climatizador que funciona emitiendo aire

tanto frío como caliente, dependiendo de si realiza la refrigeración o la calefacción.

Este aparato emite un caudal de aire que se difunde por una canalización y dota al espacio a climatizar
de la temperatura deseada por el usuario.

El climatizador o aire acondicionado consta básicamente de: una entrada de aire exterior, un filtro,
un ventilador, uno o dos intercambiadores de frío/calor, un separador de gotas (para verano) y un
humidificador (para invierno).

El aire acondicionado es un sistema utilizado para controlar la temperatura en un espacio, las

ventajas son varias, control de temperatura, control de salida de aire, eliminación de la humedad del
ambiente, la circulación y limpieza de aire.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES
Es un equipo unitario, compacto y de descarga directa, es decir; el aire enfriado es expulsado
directamente al espacio a través de la unidad. Generalmente se utilizan para acondicionar espacios
pequeños e individuales.

En el mercado se encuentran distintos tipos de aire acondicionado, de diferentes marcas y distintas

funciones, con sistemas de frío, frío-calor, purificadores, etc.

Los sistemas de aire acondicionado requieren de componentes fundamentales, comunes en los

diferentes equipos, y que son los encargados de la producción de frío e impulsión de aire. A pesar de
tener en común estos componentes cada tipo tiene sus características específicas.

COMPONENTES FUNDAMENTALES

Compresor

Es el yunque del sistema y se acciona por automotor a través de varias correas y poleas. Tiene la
función de transmitir y comprimir gas de la parte de baja presión (entrada) del sistema AC a la parte
de alta presión (descarga).

El compresor AC limpia los refrigerantes (estado de gas) del evaporador. Luego comprime los
refrigerantes gaseosos bajo una gran presión y los dirige al condensador AC. Tan pronto como llega
el gas cálido comprimido al
condensador empieza a
enfriarse y emite calor, mientras
va al fondo del condensador,
donde se vuelve a transformar
en estado líquido frío.

El gas líquido enfriado vuelve

entonces de nuevo al
evaporador AC. Esta sería una
panorámica (simplificada) del
desarrollo del proceso.

Condensador

El condensador AC y el disipador a menudo se parecen. Produce gas comprimido y lo envía a la parte

superior del condensador, en donde el gas empieza a enfriarse. El gas continúa enfriándose y se
condensa, mientras va a través de la bobina en forma serpentina y se escapa por la base del
condensador como líquido de alta presión.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES

Evaporador

El evaporador AC tiene diversas capacidades, pero tiene la función de absorber el calor que aparece
en los días cálidos. El evaporador contiene gas freón frío. El gas freón va a través del evaporador y lo
hace muy frío.

El ventilador del consolador está colocado detrás del evaporador y envía aire frío a través suyo, el
cual se mueve a través del sistema de dirección en el cuadro de mandos y llega a través de la
circulación de aire al coche. El agua goteante debajo de la parte del acompañante viene de la
condensación en el evaporador y señala el buen trabajo del sistema AC.

Válvula de expansión

Las válvulas de expansión regulan la cantidad de refrigerantes líquidos que van del condensador al
evaporador en función de la presión del evaporador. Una válvula de expansión térmica contiene un
sensor de temperatura y dosifica la cantidad de refrigerante que va al evaporador.

Ventilador del condensador

Ayuda a enfriar los gases cálidos comprimidos que vienen del

compresor durante su recorrido en el condensador. El ventilador
del condensador debe contribuir también a un enfriamiento
adicional del disipador en el coche que se encuentra detrás del
condensador.

En el caso de que el ventilador del condensador no funcione como

está planeado o haya parado de funcionar por completo, el sistema
no funcionará de manera eficiente. Es imprescindible una corriente
de aire a través del condensador y el refrigerador del motor. Un
refrigerador incapaz de desarrollar su función producirá siempre
una presión superior en lugar de una normal.

El motor de refrigeración

Funciona con el evaporador para desviar el calor y enfriar el interior del vehículo. Se encuentra debajo
del cuadro de mandos y está conectado con el sistema de dirección. Allí, aspira el aire cálido del
interior del vehículo, lo envía a través de los serpentines de congelación y las láminas del evaporador
y lo devuelve como aire frío.

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 - INSTALACIONES ESPECIALES

CONCEPTOS BÁSICOS DEL AIRE ACONDICIONADO

La climatización es el proceso de tratamiento del aire de tal forma que se controlan

simultáneamente su temperatura, humedad, limpieza y distribución para responder a las exigencias
del espacio climatizado.

 El control de Temperatura:

El calor es una forma de energía relacionada directamente con la vibración molecular. Cuando
calentamos una sustancia, sus moléculas se mueven rápidamente, generando así una energía: el
calor. Si la enfriamos, el movimiento molecular se detiene, bajando así la temperatura.

 El control de Humedad:

La humedad, se refiere a la cantidad de agua contenida en el aire y se registra por sensaciones de

humedad. Concepto que está directamente relacionado con la sensación de confort. Mediante
la humidificación o des humidificación del aire ambiente podemos controlar dicho aire para
mantener la humedad relativa preestablecida.

 Movimiento y Circulación del Aire:

Es necesario que el aire sea distribuido y circule uniformemente por todo el recinto para obtener el
confort deseado, sin producir corrientes desagradables.

 Filtrado, limpieza y Purificación del Aire:

La eliminación de las partículas de polvo es fundamental para la salud. Conseguir un adecuado filtraje
de aire es una labor básica de un equipo de aire acondicionado.

A partir de estos conceptos, podrás conocer y entender la diferencia entre la refrigeración y la

climatización.

En definitiva, aunque el confort dependa de las condiciones humanas y tipo de trabajo que se realiza,
los sistemas de Climatización vienen preparados para controlar los 4 elementos básicos. El calor y el
frío que el hombre siente no sólo dependen de la temperatura del aire, sino también de la humedad
y de la apropiada distribución del aire.

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CICLO DE REFRIGERACIÓN

En el ciclo de refrigeración circula un refrigerante (para reducir o mantener la temperatura de un

ambiente por debajo de la temperatura del entorno se debe extraer calor del espacio y transferirlo a
otro cuerpo cuya temperatura sea inferior a la del espacio refrigerado, todo esto lo hace el
refdrigerante) que pasa por diversos estados o condiciones, cada uno de estos cambios se denomina
procesos.

El refrigerante comienza en un estado inicial, pasa por unos procesos según una secuencia definitiva
y vuelve a su condición inicial. Esta serie de procesos se denomina “Ciclo de Refrigeración”. El ciclo
de refrigeración simple se compone de cuatro procesos fundamentales:

EXPANSIÓN

Al inicio, el refrigerante está en estado líquido y a una temperatura y presión alta y fluye del receptor
hacia el control del flujo de refrigerante. La presión del líquido se reduce a la presión del evaporador
cuando el líquido pasa por el control de flujo de refrigerante, de tal forma que la temperatura de
saturación del refrigerante que entra en el evaporador es inferior a la temperatura del ambiente
refrigerado. Una parte del líquido se evapora al pasar por el control del refrigerante para reducir la
temperatura del líquido hasta la temperatura de evaporización.

EVAPORACIÓN

En el evaporador el líquido se evapora a una temperatura y presión constante, mientras el calor

necesario para el suministro de calor latente de evaporación pasa de las paredes del evaporador
hacia el líquido que se evapora. Todo el refrigerante se evapora en el evaporador.

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COMPRESIÓN

Por la acción del compresor el vapor que resulta de la evaporación se lleva por a línea de aspiración
desde el evaporador hacia la entrada de aspiración del compresor. En el compresor, la temperatura
y presión del vapor aumenta debido a la compresión. El vapor de alta temperatura se descarga del
compresor en la línea de descarga.

CONDENSACIÓN

El vapor fluye por la línea de descarga hacia el condensador donde evacua calor hacia el aire
relativamente frío que el ventilador del condensador hace circular a través del condensador. Cuando
el vapor caliente evacua calor hacia el aire más frío, su temperatura se reduce a la nueva temperatura
de saturación que corresponde a la nueva presión y el vapor se condensa, volviendo al estado líquido.
Antes de que el refrigerante alcance el fondo del condensador se condensa todo el vapor y luego
suben fría. A continuación el líquido su enfriado pasa al receptor y queda listo para volver a circular.

El sistema de refrigeración funciona como una nevera, que extrae continuamente calor del interior y
lo descarga en la cocina. Este calor “gratuito” puede notarse tocando la parte trasera de la nevera.

El principio de la climatización de aire es el mismo. Un sistema split está formado por una unidad
interior y otra exterior, conectadas entre sí mediante pequeños tubos de cobre.

En verano, la unidad interior extrae calor del ambiente y lo evacua a través de la unidad exterior.

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La unidad interior distribuye de manera uniforme el aire frío en el ambiente, lo que evita las
desagradables corrientes de aire frío y garantiza que la casa permanezca confortable y fresca.

En invierno sucede lo contrario al caso anterior. El calor natural, presente en el aire exterior (incluso
con temperaturas muy bajas), es extraído y transferido al interior.

Los sistemas de climatización capaces de refrigerar y calentar se llaman bombas de calor.

La bomba de calor permite su uso durante todo el año, a diferencia de los sitemas de calefacción
tradicionales.

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