FACULTAD DE INGENIRÍA
ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA
CIVIL
ASIGNATURA : CAMINOS
DOCENTE : ING. PURILLA VELARDE, Jesús Luis
TEMA : DISEÑO DE CURVAS CIRCULARES , ESTACADO Y DISEÑO
DE CURVAS HORIZONTALES DE TRANSICIÓN
INTEGRANTES:
SANDOVAL MARTIN, Richard
PINO ESCOBAR, Luis Ángel
LIMACO LUQUE, Yerson
ÑAUPAS NAJARRO, Eloy
HUAMANI SAMORA , Yomer
CICLO : VI
AYACUCHO – PERÚ
2019
ÍNDICE
1. DISEÑO DE CURVAS CIRCUARES 4
1.1. ELEMETOS DE UNA CURVA CIRCULAR: 4
1.2. CURVAS HORIZONTALES: 5
2. ESTACADO: 7
2.1. Calculo de progresivas: 8
2.2. LONGITUD DE TRAMOS DE TANGETE: 8
2.3. Tortuosidad de la carretera: 9
3. DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES DE TRANSCICIÓN 9
3.1. Tipo de curva de transición 10
3.3. Calculo de la longitud de transición 13
3.4. Ángulo espiral 13
3.4.1. Calculo de sus elementos: 13
INTRODUCCIÓN
En el diseño de curvas horizontales de transacción. Que a su vez es parte del diseño
geométrico de carreteras. En cuanto al diseño de curvas circulares se tocará los siguientes
puntos: Elementos de curvas horizontales, curva horizontal simple, compuesta, policéntrica,
curva de desarrollo. En el estacado lo siguiente: cálculo de progresivas, replanteo de la curva
horizontal, longitud de tramo en tangentes entre curvas, tortuosidad de la vía. Y por último
en el Diseño de curva horizontal de transición te tocara lo siguiente: Elementos de curva
de transición, longitud, ángulo de la espiral, cálculo de sus elementos, estacado, replanteo.
Para lo cual se tomará como fuente de apoyo los siguientes textos: “MANUAL DE
DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL. TOMO I” - María G. de Berardo, Alejandro G. Baruzzi,
and Oscar M. Dapás. (Editorial Brujas). Y el “MANUAL DE CARRETERAS: DISEÑO
GEOMÉTRICO – 2018”. (Ministerio de Transportes y Comunicaciones). Que nos servirá
como guía para extraer información apropiada para el desarrollo del tema.
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1. DISEÑO DE CURVAS CIRCUARES
1.1. ELEMETOS DE UNA CURVA CIRCULAR: Los elementos y nomenclatura
de las curvas horizontales circulares que a continuación se indican, deben ser
utilizadas sin ninguna modificación y son los siguientes:
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1.2. CURVAS HORIZONTALES: Las curvas horizontales se pueden clasificar en:
Simples. - Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia
de un solo radio que unen dos tangentes consecutivas, conformando la proyección
horizontal de las curvas reales o espaciales.
Compuestas. - Formada por dos o más curvas circulares continuas y de diferente
radio; tenemos curvas compuestas de dos centros, tres centros.
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Policentricas. - Está formado por una curva compuesta y una curva simple del
mismo sentido, unidas consecutivamente.
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Inversas o Reservas. - curva formada por dos curvas que tienen su centro al lado
opuesto de la tangente siendo los radios iguales o no.
2. ESTACADO: Consiste en colocar estacas en la recta de la poligonal a cada 20 m y
en curvas a cada 10 m y a cada km se colocará un hito; a cada 500 m se colocará un
BM; está en función al ancho de la vía.
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2.1. Calculo de progresivas: Las progresivas se calculan desde el Punto de Inicio
0+000 y a cada 20.00 m, si este se intersecta con una vía existente se denomina
EE. EE ecuación de empalme; se colocará la progresiva en cada PC y PT; en ríos
o quebradas; canteras, acopio de agua, botaderos, campamento; en la progresiva
1+000 se coloca Km 1; hasta llegar al final.
Ejemplo: PF= 22+575.63.
2.2. LONGITUD DE TRAMOS DE TANGETE: Las longitudes mínimas
admisibles y máximas deseables de los tramos en tangente, en función a la
velocidad de diseño, serán las indicadas en la Tabla 302.01.
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2.3. Tortuosidad de la carretera: Característica que representa lo tortuoso de una
curva, es decir, el grado de sinuosidad, vueltas o rodeos, accidentado o torcido
que tiene una carretera.
Ejemplos en el Perú.
3. DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES DE TRANSCICIÓN
Las curvas de transición, son espirales que tienen por objeto evitar las discontinuidades
en la curvatura del trazo, por lo que, en su diseño deberán ofrecer las mismas condiciones
de seguridad, comodidad y estética que el resto de los elementos del trazo.
La solución matemática empleada como curva de transición radioides, en la cual el
radio de curvatura puede ser inversamente proporcional al desarrollo de la curva.
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Espirales, al radio vector. Lemniscata de Bernoulli o a la abscisa. Curva elástica o
Parábola cubica.
3.1. Tipo de curva de transición
Se adoptará en todos los casos, la clotoide como curva de transición cuyas ventajas son:
El crecimiento lineal de su curvatura permite una marcha uniforme y cómoda para
el usuario, de tal modo que la fuerza centrífuga aumenta o disminuye en la medida
que el vehículo ingresa o abandona la curva horizontal, manteniendo inalterada la
velocidad y sin abandonar el eje de su carril.
La aceleración transversal no compensada, propia de una trayectoria en curva,
puede controlarse graduando su incremento a una magnitud que no produzca
molestia a los ocupantes del vehículo.
El desarrollo del peralte se logra en forma también progresiva, consiguiendo que
la pendiente transversal de la calzada aumente en la medida que aumenta la
curvatura.
La flexibilidad de la clotoide permite acomodarse al terreno sin romper la
continuidad, mejorando la armonía y apariencia de la carretera.
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3.2. Elementos de la curva horizontal
K= Abscisa media medida entre el TE y el punto donde se
produce el disloque.
Te= Tangente de la curva distancia
entre TE –PI y PI – ET
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Ee= Externa
Tl= Tangente larga distancia entre TE o ET y PIe
Tc= Tangente corta distancia entre Pie y EC o CE
Ce= Cuerda larga de la espiral línea que une TE con EC y CE con ET
Ф= Angulo de la cuerda larga de la espiral
Ʌc= Deflexión de la curva circular
G= grado de curvatura circular; Lc= Longitud curva circular;
Cc= cuerda larga circular.
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3.3. Calculo de la longitud de transición
Se debe tener en cuenta: Que en esa longitud se tenga una variación adecuada de la
aceleración centrifuga, que la longitud se apropiada para el giro del peralte. Esta longitud
reúna exigencias estéticas. Entre las curvas de transición más empleadas tenemos:
-La espiral de Cornu o Clotoide o espiral de transición espiral de Euler.
- La Lemniscata de Bernoulli,
- La parábola cubica, etc.
3.4. Ángulo espiral
3.4.1. Calculo de sus elementos: El radio de la curva circular se determina por
la velocidad directriz. La longitud de la espiral se calcula Ls=2Rc.θs
o Ls=(ᴫ.Rc.θs)/90º
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CONCLUSIÓN
Como se desarrolló en el presente trabajo sobre el diseño de curvas circulares, estacado y
diseño de curvas horizontales de transacción. Lo cual se utilizó definiciones, parámetros
y fórmulas de cálculos que sirven de herramientas para poder realizar un diseño
geométrico de curvas circulares y curvas horizontales simples. Todo ello con la finalidad
de que el estudiante tenga conocimiento acerca de dicho tema y realice un adecuado
diseño y posteriormente ponerlo en práctica en obras de carreteras.
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL. TOMO I - María G. de
Berardo, Alejandro G. Baruzzi, and Oscar M. Dapás. (Editorial Brujas).
MANUAL DE CARRETERAS: DISEÑO GEOMÉTRICO – 2018. (Ministerio
de Transportes y Comunicaciones)
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