NOTA IMPORTANTE:
Cuando el alumno se encuentre practicando bajo Convenio de Practicas
Preprofesionales, Ley 28518 se podrá validar como máximo 30 horas
semanales.
INFORME DE PRÁCTICAS PREPROFESIONALES
FACULTAD DE NEGOCIOS Y FACULTAD DE ECONOMÍA
Recomendamos presentar el trabajo con letra ARIAL 12
DEL ALUMNO:
1. Nombre: María del Carmen Mechato Calderón
2. Código: u201414684
3. Carrera: Administración y Negocios Internacionales
DE LA EMPRESA
1. Nombre: COSMOS Agencia Marítima S.A.C.
2. Rubro / giro de negocio: Sector Privado
3. Área donde se desempeña la práctica: Transbordo
4. Ruc: 20100010136
5. Dirección: Jr. Mariscal Miller Nro. 450 Int. 901
6. Página web: [Link]
7. Facturación anual: Indicar con un aspa donde corresponda
a. Menos de US$ 500 mil
b. Mas de 500 mil y hasta 2 millones
c. Mas de 2 millones hasta 10 millones X
d. Mas de 10 millones hasta 100
millones
e. Mas de 100 millones
8. NÚMERO DE TRABAJADORES: Indicar con un aspa donde corresponda
a. 10 o menos
b. 11 a 50
c. 51 a 100
d. 101 a 500 X
e. 501 a 1000
f. Mas de 1000
DEL JEFE INMEDIATO
1. Nombre: Carlos Ramos Flores
2. Cargo: Supervisor de Operaciones Aduaneras ( Transbordo )
3. Teléfono: 951960733
4. EMAIL: cramos@[Link]
Fecha de inicio de la Práctica Preprofesional: 01/03/2019
Fecha de finalización de la Práctica Preprofesional: 31/05/2019
Indicar cantidad total de horas trabajadas: 320
(sin este dato no se procederá a la evaluación de la práctica)
Acepto que la facultad utilice mis comentarios como testimonios para fines
académicos. Si (X) No ( )
Me gustaría participar en presentaciones de la facultad para compartir mis
experiencias en las prácticas con otros alumnos de la facultad.
Si (X) No ( )
DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA
EMPRESA
1. Breve descripción de la empresa.
COSMOS es una empresa de capital peruano fundada en el año 1972 en el
Callao con el fin de crear una empresa que se encargara de brindar cobertura
de servicios marítimos, fluviales y portuarios. Recientemente adquirida por la
empresa DP Word. Negocia con clientes del extranjero para poder embarcar su
mercadería al extranjero a través de la exportación o de importación. Cuenta
con profesionales de alto nivel, debido a que se manejan cargas con un alto
valor en el mercado, se deben de minimizar errores para poder ser sostenibles
en el tiempo y rentables constantemente.
2. Principales ejecutivos.
Marcelo Bustamante – Gerente General
Julio Lacherre – Gerente de Operaciones
Lleny Flores – Subgerente de Agenciamiento
Carlos Ramos – Supervisor de Operaciones Aduaneras
3. Organigrama de la empresa (área donde está ubicado el practicante).
DE LA PRÁCTICA
1. División/gerencia o departamento donde se llevó a cabo la práctica
Área de Transbordo
2. Funciones de la unidad.
El área de transbordo tiene como principal finalidad embarcar los contenedores
confirmados según los puertos y naves de descarga que contengan transbordos
en Perú. Estos bl’s son confirmados por el área de importaciones, el cual nos
indican la cantidad para poder empezar a trabajarlos. Los Bl’s confirmados como
transbordos se verifican los puertos de descarga y destino, tipo de contenedor y
tamaño y mercadería. Posteriormente, se crea una solicitud con los bl asignados a
cada nave de conexión por la línea, ellos también toman la decisión de los
cambios de nave de los contenedores según puertos o fechas de llegada de los
barcos.
Al obtener el file con las naves de conexión y la documentación en orden, se
procede a la numeración de la DAM. Es importante este paso, ya que sin este
requisito el contenedor no puede salir del país, ya que infringiría en una ley de
aduanas. Si en caso, existe traslado intrauterina se genera la documentación
necesaria para la movilización al otro puerto.
Es importante, resaltar que la creación y envió de cuadros de contenedores de
embarque es necesario para que se reconozca que contenedores serán para la
nave programada.
Posteriormente, de las operaciones que realiza el puerto, se tiene que regularizar
el embarque de ellos al irse la nave, esto para informar a la aduana que el
embarque ha sido concluido satisfactoriamente.
3. Organigrama de la gerencia o unidad donde se desarrolló la practica (con
indicación de la posición que ocupó el practicante)
4. Descripción detallada de las funciones efectuadas (con flujograma de una de sus funciones)
Cruce de información, es decir, el listado de embarque enviado por DPW o APM con la relación de contenedores
con su respectiva DAM según nave de conexión mediante Excel.
Control de Documentación de los contenedores de transbordo temperaturas y tipos. (IMO y Reefer)
Preparar documentación para traslados intraterminales de los contenedores (APM – DPW y DPW – APM)
Verificar los datos del Blue Ship según el file entregado (Nave de conexión programada, transportista, terminal y
bill of lading)
Envío de cuadros de embarque de las naves programada para APM y DPW.
Transmisión a la aduana para la obtención de la DAM para el bl de transbordo mediante la plataforma de la
empresa, el cual debe ser colocado en el file y programa.
Comunicación con la línea naviera Hamburg SUD si en caso existiera contenedores no embarcados.
Colorcar y manejar los plazos de arribo y zarpe de las naves.
5. Forma como el practicante colabora con el objetivo de la unidad donde labora
Con respectos a las habilidades como practicante debo decir que tengo facilidad
para adaptarme y un rápido aprendizaje de los procedimientos de la empresa para
las actividades designadas. Por otro lado, debido a las enseñanzas de los cursos
de la universidad como aduanas, tenía claro algunos conceptos del área como el
tipo de despacho: anticipado y diferido, lo cual me permitió manejar mejor los
plazos para la numeración de los BL’s, como lo mencionaba anteriormente este es
un paso importante para la finalidad del área porque el no hacerlo incurre en una
sanción por parte de aduana.
EVALUACIÓN DE CONOCIMIENTOS PARA LA FACULTAD DE NEGOCIOS
La información y experiencia que ustedes comparten con nosotros nos sirve
muchísimo para poder evaluar y crear mecanismos de mejora continua en las
estructuras curriculares y cursos de la facultad.
Contestar lo siguiente
1. Temas de mi carrera que más me ayudaron en el desarrollo de la práctica:
De Administración / Liderazgo:
Por qué: Me desempeño adecuadamente en las actividades asignadas, ya que
cumplo con todos los objetivos y de los plazos de envió de los cuadros de embarque
para los puertos según las naves de conexión. Debido a que establecía un plazo
menor al cut off puesto por el puerto para evitar cual tipo de errores o contratiempos.
Por ejemplo, siempre se requería los documentos IMO (carga peligrosa) 2 a 3 días
antes de la llegada de la nave. Con el fin de corregir sin problemas algún error. Con
respecto al liderazgo, yo administraba mis tiempos y el supervisor no tenía ningún
problema con ello, ya que cumplía con todas mis funciones y apoyaba a los auxiliares.
Además, ellos ya sabían y me enviaban sus manifiestos correspondientes cuando se
los pedía o alguna 1 hora antes de mi hora de salida porque ya sabían que lo enviaba
a esa hora y siempre se los avisaba.
De Marketing:
Por qué: Mantengo un buen trato y cordialidad con los encargados de la recepción de
los cuadros de embarque de DPW, APM y operadores para tener un servicio de
calidad para nuestro cliente.
De Contabilidad:
Por qué: Cumplía con los procedimientos y procesos de las actividades para evitar
cualquier cobro del puerto.
De Negocios Internacionales
Por qué: Conocimiento y aprendizaje de documentos de embarque para carga de
transbordo (puertos de descarga (POD) y destino (FDS), plazos documentarios,
sanciones y multas). Además, de los procedimientos ante casos de omisión de
llegada de la nave programada ante casos de operatividad o naturales. Por ejemplo:
Bl partidos, en este caso, debemos trasmitir los contenedores que no se embarcaron
para que la aduana esté informada de la nave actual en la que se esté programando.
Por otro lado, aprendí la importancia de la DAM para un BL, ya que es como su
principal identificación para su reconocimiento, además, que se debe tener mucho
cuidado con los POD, ya que una discrepancia con ello, genera inconvenientes con la
línea y con el cliente.
De Recursos Humanos
Por qué: Cuento con comunicación con el área de importaciones y la naviera
Hamburg Sud, pero cuando es necesario también converso con los encargados de la
recepción de los cuadros de embarque.
2. Temas de mi carrera que siento se deben reforzar:
Debo reforzar el tema de seguridad y firmeza al proponer mejoras para el área.
Además, debo reforzar y ahondar más en los cambios que se están dando en los
procedimientos y leyes aduaneras el presente año.
EVALUACIÓN PERSONAL
Al margen de poner en práctica los conocimientos, es importante evaluar el efecto que
la práctica ha tenido sobre los aspectos personales y profesionales en ustedes y
también cómo las características personales entran en juego en el rol profesional.
Para la facultad es muy importante conocer cómo se sintieron al respecto y les
agradecemos mucho la información que nos brinden en este punto.
En COSMOS, en el área de transbordo es un área dinámica, debido a que en
cualquier momento podía haber cambios con los contenedores de transbordo, ya que
los clientes podía solicitar el cambio de POD ( puerto de descarga ) o los traslados
intraterminales por solicitud de la línea, lo cual conllevaba a un trabajo presión, debido
a la gran cantidad de contenedores que se trasladan entre DPW a APM o APM a
DPW y estar en constante supervisión de los contenedores. Además, de todo lo
mencionado, me enfoqué también en conocer y ver más allá de las funciones, debido
a que era necesario conocer los procedimientos de la línea y la agencia marítima,
conocer los servicios o viajes que ofrecen las naves y los plazos para la DAM,
cuadros de embarque y los Cales, estos son todos los embarques de transbordo
asignados a las naves programadas. Por otro lado, he mejorado a aprender las
situaciones complicadas y el estrés en un área muy dinámica.
En la práctica llevada a cabo ......
Capté con rapidez los aspectos de la empresa y el área en donde me
desempeñé
SI capté con rapidez (X) Me demoré un poco ( ) Me demoré más de lo previsto ( )
Si respondió “Me demoré más de lo previsto, por favor expliqué por qué:
Supe planificar y organizar mis actividades y mi tiempo
Si (X) No ()
Si respondió “No” por favor explique por qué:
Me sentí con iniciativa, ganas de aprender y trabajar
Siempre (X) A veces ( ) Nunca ( )
Por favor comente un poco su respuesta:
Siempre me encuentro en constante atención ante un cambio en los
reglamento y procedimientos de aduanas. Por eso, siempre consulto cualquier
movimiento o error que se pueda presentar. Por ejemplo, con la nueva
plataforma de SUNAT o las transmisiones de aduanas que se estaban
presentando.
Aporté con ideas innovadoras
Siempre (X) A veces ( ) Nunca ( ) Sentí las ganas pero no me atreví ( )
Por favor comenté un poco su respuesta:
Propuse una mejora en la comunicación de los encargados de CONTROL
CARGO y el área de transbordo para evitar enviar información incorrecta al puerto
correspondiente a la nave. Esto debido a que se había escuchado que una mala
información ingresada como IMO, carga sobredimensionada, lo cual generaba
costos a la línea lo cual juega en contra a nuestras funciones y al
desenvolvimiento de las tareas.
De la experiencia vivida puedo decir que soy: (Marcar con un aspa)
SI NO UN NO APLICA
POCO
Perseverante X
Constante X
Seguro de mí mismo X
Seguro de los temas que conozco X
Innovador x
Fácil de llevarme con la gente X
Capaz de proponer cosas X
Capaz de tomar decisiones solo X
Capaz de trabajar en equipo X
Capaz de liderar equipos X
Capaz de motivarme solo X
Capaz de motivar a los demás X
Capaz de resolver conflictos X
Capaz de decir las cosas que X
pienso
