Instituto Politécnico Nacional
Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Guanajuato
Sistemas neumáticos e hidráulicos
Grupo:
5IV1
Profesor:
Mendoza Contreras Gerardo Ivan
Alumnos:
Alvizo Águila Alma Mercedes
Hurtado Garcia Claritza
Solís Armenta Juan
Vallejo Jiménez Dalia del Carmen
PRACTICA 1
Fecha de entrega:
3 de Agosto del 2019
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INTRODUCCION
La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo
detransmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.
Mediante un fluido, ya sea aire (neumática), aceite o agua (hidráulica) se puede
conseguir mover un motor en movimiento giratorio o accionar un cilindro para que
tenga un movimiento rectilíneo de salida o retroceso de un vástago (barra).
Esto, hoy en día, tiene infinidad de aplicaciones como pueden ser la apertura o cierre
de puertas en trenes o autobuses, levantamiento de grandes pesos, accionamientos
para mover determinados elementos, etc.
El control del motor o del cilindro, para que realice lo que nosotros queremos, se hace
mediante válvulas. Estas válvulas, si lo comparamos con la electricidad, hacen las
veces de interruptores, pulsadores, conmutadores, etc, y mediante tubos conductores
por los que circula el fluido (equivalente a los conductores eléctricos) se transmite la
energía de un sitio a otro.
En esta unidad vamos a estudiar cómo se realizan los montajes de los circuitos
neumáticos o hidráulicos.
Todo lo que vamos a estudiar en este curso de neumática hace referencia a circuitos
neumáticos, pero cambiando aire por agua o aceite, valdría igualmente para los
hidráulicos.
Neumática e hidráulica prácticamente solo se diferencia en el fluido, en uno es aire y
en el otro agua. Antes de empezar puedes ver aquí todos los símbolos de Neumática
o ir aprendiéndolos según avances, que creemos que es mejor.
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OBJETIVO
El estudiante conocerá e identificará los componentes que integran un sistema
neumático basándose en los instalados en el Laboratorio de Pesados 1.
MATERIAL A EMPLEAR
Compresor general
Filtros
Instalación Neumática
alimentación neumática a laboratorios
termómetro para temperatura ambiente.
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EQUIPO DE SEGURIDAD REQUERIDO
Bata de Laboratorio
Zapatos de casquillo
lentes de seguridad
tapones auditivos.
DESARROLLO
1) Realizar visita a la zona donde se encuentra instalado el compresor que
alimenta el Laboratorio Pesado 1.
Junto con el profesor conocimos los principales elementos de las líneas de neumática
con los cuales contamos en la unidad que se encuentran en la parte de atrás de los
laboratorios de pesados 1. El elemento más grande fue el compresor junto con su
tanque de almacenamiento, puede alcanzar una presión de 14 bares, pero por
cuestiones de tuberías y necesidades se mantiene en 8 bares. Cuenta con filtros
principales y un manómetro de igual manera con una válvula de alivio que ayuda a
mantener la presión requerida o calibrada de nuestro sistema.
Jaula donde se ubica el compresor, detrás Compresor abastecedor de todo el
de pesados 1 sistema neumático
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Tanque de almacenamiento del
compresor
2) Revisar las características (presión, caudal, capacidad, etc.) que componen
dicho sistema.
Según con la placa de información que contiene
nuestro compresor tenemos los siguientes datos
acerca de él:
Contenido: Aire-neumático
Compresor: Reciproco de dos ciclos cuatro
pistones en v dos de alta presión y dos de baja
presión.
Presión de diseño: 14 Bares – 1.37 Mpa
Capacidad: 500 L
Enfriador: Por aire
Placa de información
Tara: 124Kg
Diámetro interno: 60cm
Longitud total: 182cm
Espesor: 3.7mm
Presión máxima: 175 PSI
Desplazamiento: 46.00cc
Motor: 15 hp, eléctrico sin marca
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Velocidad de motor: 1750RPM
Voltaje: 220/440
N° de Serie: P-1405
Fecha de fabricación: 07-2009
Tipo: Estacionario
Peso: 375kg
Hecho en México Componentes del compresor
3) Identificar los elementos que constituyen el sistema Neumático Instalado e
indicar las diferencias con respecto a un sistema Neumático completo.
El sistema neumático con el que contamos en los laboratorios de UPIIG tiene varias
diferencias o deficiencias al compararlo con un sistema neumático completo.
Empecemos con el compresor y el tanque, este último está invertido en cuanto a la
entrada y salida de las líneas ya que la salida esta abajo y la entrada se encuentra en
la parte superior por razones de una mayor limpieza de nuestro aire las líneas
deberían estar invertidas, tenemos filtros principales dentro de las líneas, pero esos
no son los adecuados para la presión manejada en las líneas de aire, no se cuenta
con pos- enfriador.
Sistemas de tuberías del sistema neumático
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Filtro de salida hacia
los componentes
neumáticos
4) Realizar una revisión de la Instalación Neumática general del Laboratorio e
Indicar las características que lo identifican.
La tubería que se maneja la podemos distinguir porque es de color azul, pero ésta no
es de alta presión aun así para la presión de 8 bares que maneja el sistema es útil
para el laboratorio y de igual manera tenemos identificadas las válvulas de salida.
Dentro de esta tubería ponemos encontrar los filtros que se encargan de limpiar
purificar el aire que el compresor genera, de igual manera contamos con manómetros
para saber con qué presión estamos trabajando en las líneas de flujo del aire.
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5) Indicar las diferencias que encuentran con respecto a la Instalación revisada
en clase y que puntos consideras mejorables.
La instalación vista en clase es una que cuenta con todos elementos para el correcto
funcionamiento de un sistema neumático ya a comparación de con la que se cuenta
en los laboratorios de pesados 1 que solo cuenta con lo necesario para que exista
aire a presión, parcialmente limpio ya que el filtro principal tendría que ser un de mayor
capacidad unos de los componentes que demanda pesados son:
Filtro de mayor capacidad
Líneas de alta presión
Secadores
El filtro debería ser en línea, para evitar pérdidas de presión, el filtro de vaso
debería solo estar al final de las tuberías, antes de usarse.
El compresor debería estar en un cuarto aislado para evitar accidentes,
además de no estar a la intemperie porque así está reduciendo su vida útil.
Sería conveniente que el compresor se encontrara en posición vertical, para
que así, los residuos sólidos y la humedad se sedimenten al fondo
Se recomienda que la manguera de salida se encuentre en la parte alta del
compresor para así disminuir la cantidad de partículas no deseadas en el aire
a utilizar.
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6) Realizar un esquema (dibujo) de las instalaciones revisadas.
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7) Realizar el diagrama completo de los componentes que integran la
Instalación neumática (desde el compresor hasta el elemento final)
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CUESTIONARIO
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Cuestionario:
1.- Investigue el tipo de compresor, filtros y secador con los que contamos en
el laboratorio.
Contenido: Aire-neumático
Compresor: Reciproco de dos ciclos cuatro pistones en v dos de alta presión y dos
de baja presión.
Presión de diseño: 14 Bares – 1.37 Mapa
Capacidad: 500 L
Enfriador: Por aire
Tara: 124Kg
Diámetro interno: 60cm
Longitud total: 182cm
Espesor: 3.7mm
Presión máxima: 175 PSI
Desplazamiento: 46.00cc
Motor: 15 hp, eléctrico sin marca
El sistema cuenta con un filtro al
Velocidad de motor: 1750RPM principal al inicio del sistema que
se encarga de limpiar las partículas
Voltaje: 220/440 del aire y otro tipo de filtro que se
encarga de partículas más
N° de Serie: P-1405 pequeñas y no cuenta con un
Fecha de fabricación: 07-2009 secador. de secador.
Tipo: Estacionario
Peso: 375kg
Hecho en México
2.- Calcule la cantidad de humedad saturada, así como el punto de rocío de
la instalación neumática del Laboratorio.
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Según con la tabla
el punto de roció
que tenemos en la
tabla según los
datos siguientes
tenemos:
Temperatura: 24°c
Humedad relativa:
63%
Punto de rocío:
16.5°c
3.- Indique las características principales de la distribución de líneas.
En general en un sistema de distribución de aire comprimido se pueden distinguir
distintos tipos de tuberías según su función:
- Tuberías o ramales principales que provienen directamente de la sala de
compresores.
- Tuberías de distribución, que parten del ramal principal y se distribuyen por los
locales de uso.
- Tuberías de servicios, que son las derivaciones de la tubería de distribución hasta
los accesorios de aire comprimido o puntos de consumo finales.
La mejor forma de implantar la línea de distribución es formando un anillo cerrado
alrededor de la zona de consumo de aire, del que cuelgan los ramales hasta los
puntos de consumo final. Con ello se consigue una alimentación uniforme dado que
cada punto recibe el aire desde dos direcciones, aunque los consumos sean
intermitentes.
Por último, decir que en todo diseño de un sistema de aire comprimido se recomienda
seguir la siguiente secuencia lógica de etapas:
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1.- Identificar los accesorios, herramientas y equipos consumidores de aire
comprimido, señalando su localización en planta y determinando las
condiciones de su consumo, tales como: caudal de aire y presión de suministro
o de trabajo del equipo, máximo nivel de humedad admitido en el aire, de
partículas y de contenido de aceite;
2.- Establecer el porcentaje de tiempo de funcionamiento de cada consumidor
y el número de consumidores que pueden trabajar de forma simultánea en
cada línea de distribución y en la línea principal
3.- Estimar las posibles pérdidas por fugas, incorporándolo en el cálculo;
4.- Realizar el cálculo de la caída de presión máxima para cada punto final de
consumo. El mayor valor obtenido será el que condicionará las prestaciones
del compresor;
5.- Selección de los restantes elementos del sistema (compresor, depósito,
equipos de tratamiento, etc.) y diseño final del plano de la red.
4.- Calcule la perdida de presión en el punto más alejado de la instalación
neumática, con referencia al flujo disponible y la tubería.
Potencia del motor 15 hp
Presión de la línea 8 bares
125 PCM
7 metros de tubería de 1 pulgada
59.3 metros de tubería de ¾ de pulgada
1hp = 100-125 litros por minuto (tomando 100)
15hp = 1500 litros por minuto = 1.5 m3/min
Agua en el sistema
1.5m3/min (5) (15gr/m3) = 112.5 gr/min = 112.5 mL/min
Distancia de tubería en metros = 66.3m
Los pasamos a pies para poder usar la tabla correspondiente.
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66.3m (3.28084ft) = 217.51969 y lo dividimos sobre 100 para conocer el índice de
perdida de presión (por la tabla).
217.5196/100 = 2.175196
Utilizando el diámetro de la tubería y los pies cúbicos por minuto nos da un valor de
perdida de 2.06.
Por lo tanto, tenemos que:
(2.175196) (2.06) = 4.4821 PSI entonces
125 PSI-4.4821 PSI= 120.5178 PSI entregados por el sistema.
CONCLUSIONES
En conclusión, conocer el sistema neumático de pesados 1 es de mucha importancia
ya que los próximos 6 meses estaremos trabajando con dicho sistema por lo tanto
tuvimos que conocer los principales componentes para saber cuál es el trabajo que
realiza cada de ellos y como es que trabajan en conjunto para así empezar a entender
cómo es que funciona la neumática en desde una perspectiva general.
BIBLIOGRAFÍA
S.A, S.F. EVANS (en linea) Disponible en:
[Link]
