SISTEMA SMITH

APRESIADO CONDUCTOR.

Este folleto le presentara el método de conducción más eficaz que se enseña en todo el
mundo.
El sistema de conducción con colchón de espacio comprobado por el tiempo le da a cada
motorista el máximo de información de transito sobre el cual basar decisiones
correctas al manejar. Hacer a tiempo los ajustes apropiados a las situaciones de
transito le ayuda a usted a evitar accidentes.
Los conflictos en el transito, causados por la mala conducción, llevan a los
accidentes. Las cinco llaves para conducir con colchón de espacio evitan que usted
se involucre. El sistema Smith también le ayuda a ahorrar tiempo y combustible y
a evitar la frustración.
El sistema descrito en este folleto ha sido utilizado exitosamente por millones de
conductores de vehículos. Este éxito puede también ser suyo, por una pequeña inversión
de tiempo.
¡Que viaje feliz y seguro!

LAS CINCO LLAVES PARA CONDUCIR CON COLCHON DE ESPACVIO.

El sistema Smith ha sido descrito como “la última palabra en conducción defensiva
de vehículos”. Es un método positivo para protegerse de los actos inconsistentes y
peligrosos de otros motoristas. Cuando usted usa el sistema Smith descubre una
nueva experiencia al manejar… alerta, pero calmada y más tranquila al operar el vehículo.
Esta actitud positiva promueve consistencia en el desempeño que lleva a la
seguridad.

LOS CONDUCTORES SON LA LLAVE.

El transito es un grupo de conductores de vehículos individuales que están
manipulando sus vehículos en las vías públicas. La manera en que las personas
conducen sus vehículos… el espacio y la velocidad… afecta a la seguridad de todos
los demás en el área inmediata.

LOS CONDUCTORES NECESITAN BUENA PERCEPCION.

La buena percepción es necesaria para ser un conductor seguro. Los ojos proveen más
del 90 por ciento de la información que necesita para enfrentar el transito y las acciones
inesperadas de los demás conductores.
El concejo nacional de seguridad informa que, como promedio, uno de cada cuatro
conductores está involucrado en algún accidente oficialmente registrable cada año.

¿QUÉ ES CONDUCIR?
Conducir es meramente la repetición de tres acciones básicas. Ver--Pensar--Hacer. Otra
forma de decirlo es: Percibir—Predecir--Proceder.

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Usted debe ver los problemas. Usted debe predecir la acción necesaria. Usted debe
hacer esa acción--a tiempo.
Si usted desempeña la acción Ver--Pensar--Hacer, correctamente, evitara estar
involucrado en los problemas de transito de otro. El sistema Smith le enseña que debe
ver—como mirar—adonde y cuando mirar—y como escoger el rumbo sabiamente al
estudiar la imagen del tránsito.
Las cinco llaves para conducir con colchón de espacio han sido enseñadas a millones
de conductores en todo Estados Unidos, Canadá, parte de Europa, México, América
del Sur, Australia, Nueva Zelanda, el Caribe y el Cercano Oriente. Los principios
del Sistema Smith de buenos hábitos para ver han mejorado el desempeño de
estos conductores. Los parques automotores comerciales han demostrado una
notable mejora de sus motoristas cuando se usa el programa de acuerdo a los métodos
prescritos y cuando los entrenadores certificados por Smith System les han enseñado.

CONDUCCIONCON COLCHON DEESPACIO.

La conducción con colchón de espacio saca las barreras a la visión y le permite abrir un
nuevo panorama de conducción cómoda, tranquila y suave. Al proveer espacio y
visibilidad, estas llaves le abrirán los ojos a los conflictos que probablemente
nunca noto y que deben evitar antes de que se conviertan en problemas. Ver bien
provee tiempo y espacio y le ayuda a evitar los problemas y ajustarse a las condiciones
de transito.

ESPACIOPARA PARRA,DISMINUIRLAVELOCIDADOGIRAR.
Los vehículos generan una tremenda cantidad de energía al moverse a las
velocidades del tránsito. Para parar, disminuir la velocidad o doblar, esta energía debe
ser invertida de forma rápida y segura a 80 kilómetros por hora, esto equivale al
largo de tres automóviles. La distancia de frenada varia con las condiciones de la
superficie, de sus neumáticos y del sistema de frenos de su auto. Necesita cientos
de metros a velocidad de ruta, aun más en condiciones resbalosas. Por lo tanto,
siempre le hará falta todo el tiempo y toda la distancia que pueda conseguir… para
parar, para disminuir la velocidad o para girar. El Sistema Smith la da ese tiempo y esa
distancia.

ESPACIOPARA SUVEHICULO.
La mayoría de los conductores se privan de la buena percepción siguiendo al vehículo
de delante demasiado cerca. Cuando el vehículo adelante es un vehículo comercial
grande, es como ponerse ante orejas. Todo lo que ven es un par de faroles
reglamentarios al concentrarse en las luces de freno que tiene adelante. Tales
conductores se confían la percepción y a las decisiones de un desconocido absoluto al
seguir kilometro tras kilometro esperando que se enciendan las luces de freno. El precio
que pagan por seguir de cerca es la “Ruleta de la Ruta”.

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Con razón tales conductores viven en un mundo de sorpresas… que después
lamentan haber pasado, si es que sobreviven para contarlas. ¿Por qué jugarse a la miopía?
Aprenda y ponga en práctica la conducción con colchón de espacio.
Los buenos motoristas conservan una distancia segura al seguir otro vehículo para
tener buena visibilidad.
CAPTE LAIMAGEN.
Capte la imagen extensa del tránsito quedándose atrás a suficiente distancia del vehículo
que tiene adelante. ¿Cómo se mide la distancia apropiada que se debe observar al
seguir otro vehículo? Fácil: cuente segundos…mil ciento uno… mil ciento dos… mil ciento
tres… mil ciento cuatro. Empiece a contar a partir del instante en que el parachoques
trasero del vehículo de delante deje atrás un punto fijo de referencia en la ruta o
cerca de ella. Puede usar una franja de alquitrán, una sombra fija, un cartel aún punto
de referencia similar. Asegúrese de que lleve por lo menos cuatro segundos para que su
vehículo llegue a ese punto. Esta es la distancia mínima. Deberá aumentar aún más
la distancia cuando las condiciones son desfavorables o si está manejando un vehículo
grande.
ESPACIOYVISIBILIDAD.
Hasta aquí la “propaganda fuerte” para el espacio y la visibilidad. ¡Son
importantes! Forman parte de cada una de las cinco Llaves para conducir con colchón
de espacio. Hace falta ver un problema para poder evitarlo. Por lo tanto, el espacio y la
visibilidad son sus más valiosos bienes para manejar de forma segura.

EL ESPACIO Y LA VISIBILIDAD PUEDEN SER SUYOS SI APRENDE Y USA LAS CINCO LLAVES DEL
SISTEMA SMITH.

SISTEMASMITH
1).- VEA SIEMPRE HACIA ADELANTE.
2).- OBTENGA UN PANORAMA DE AMPLIA VISION.
3).- MANTENGA SUS OJOS EN CONTINUO MOVIMIENTO.
4).- DEJESE SIEMPRE UNA SALIDA.
5).- ASEGURESE DE QUE ELLOS LO VEAN.

01 VEASIEMPRE HACIAADELANTE.

Su primera consideración al conducir con colchón de Espacio es encontrar una

trayectoria segura para su vehículo. Para obtener esa trayectoria segura, siga el ejemplo
de cómo camina, lanza una pelota o anda en bicicleta. EN estas y muchas otras
actividades, lo esencial es mirar a la distancia. Aunque probablemente nunca lo
analizo hasta ahora, cuando camina usted mira unos treinta metros o más hacia
adelante, es lo natural. Y está viajando a menos de 6 kilómetros por

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hora. Algunos conductores no miran más allá de los 30 metros cuando están circulando
a 10 veces esa velocidad.
Cuando lanza una pelota de beisbol, usted apunta al blanco. No podría lanzar
correctamente si se mirara los pies al tirar. Trate de lanzar la pelota de esa forma o de
mirar los pies mientras camina. ¿Es incomodo, cierto? Esto se llama visualización
por debajo de la meta. Muchos conductores tienen percepción por debajo de la mata que
hace imposible que manejen de forma segura.
No hace falta mucho tiempo para dominar capacidades expertas de visualización. Después
de leer este folleto usted ya debería empezar a cuestionar algunos de sus hábitos de
conducción. Pasar unos pocos días con un entrenador certificado del Sistema Smith,
que puede analizar como usted maneja y hacer una demostración del sistema. Le
ayudara a empezar a manejar de forma más segura, más tranquila y más agradable.

¿COMO SEPUEDEIDENTIFICARHABITOSDEVISUALIZACIONBAJA?
Los conductores con frecuencia:
Se arriman hacia un lado de su carril de circulación
Se alejan demasiado de los autos estacionados.
Maniobran excesivamente al girar, trazando vueltas innecesariamente amplias.
Manejan haciendo arranques y frenazos fuertes.
Quedan sorprendidos por eventos u objetos que tienen directamente enfrente. Todo lo
anterior indica que los ojos del conductor están siguiendo las ruedas. Esto puede
acontecer también de noche cuando se viaja demasiado rápido como para parar dentro
de la distancia que se puede ver. Maneje más lentamente de noche para que pueda
parar dentro de la distancia que alcanza a ver.
¡Su primer objetivo es levantar la vista! Levante los ojos hacia el blanco. Ponga su mirado
en el lugar en donde el auto estará dentro de 15 segundos. Este tiempo de anticipación
visual le ayudara a ver una distancia de una cuadra a las velocidades en la ciudad y un
medio kilometro aproximadamente a velocidades de vía expresa o de autopista. Para estar
seguro, duplique la anticipación visual a dos cuadras en la ciudad y a aproximadamente un
kilometro en la autopista.
¿Cómo se verifica si uno tiene buen tiempo de anticipación visual? De igual modo en
que medio la distancia entre vehículos—vea cuanto tiempo lleva llegar a un punto de
referencia. Hágalo una o dos veces cuando hay poco transito para verificar su distancia
y acostumbrarse a una distancia correcta para seguir otros vehículos y para la anticipación
visual. Probablemente se sorprenderá al descubrir cuánto los ojos nos pueda engañar para
medir distancias, espere ¡Cuidado! No fije la vista directamente hacia adelante. La
llave número dos nos dice cómo establecer un campo visual más amplio.

02 OBTENGAUN PANORAMADEAMPLIA VISION

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Al entrar al tránsito está entrando constantemente en áreas nuevas, situaciones
nuevas…cada una presentando una nueva imagen, un nuevo panorama. Es su
responsabilidad asegurarse de que vea la escena completa.
¿CUÁL ES LAESCENACOMPLETA?
Su imagen completa del tránsito es la suma de todos los conflictos que se puedan percibir.
¡No se trata únicamente de lo que ve, sino también de lo que debería ver!.

¿QUÉ TAMAÑOTIENESUIMAGEN?
En la ciudad, su imagen es por lo menos del ancho de una acera a la otra y
quince segundos o más enfrente de su vehículo.
Una cosa que causa manejar con visualización demasiado bajo es la costumbre en que el
público motorista ha caído de jugar a la mancha con los parachoques. Tantos autos
siendo manejados en formación de marcha tan estrecha crean “puntos ciegos” que
cubren los conflictos. La única forma de eliminar su punto ciego es poner espacio entre
usted y el vehículo que tiene adelante. Esto no sólo abrirá un panorama más amplio para
ver, sino que encontrará que es más fácil manejar el volante y que su vehículo está
circulando más al medio del carril en lugar de arrimarse a un lado del carril o al otro.

¿QUÉ CONTIENELAESCENACOMPLETA?
Contiene objetos estacionarios contra los cuales uno pueda chocar, como postes de
lámparas, vehículos estacionados, obstrucciones y cosas parecidas que se pueden
“interponer” en su camino. Sobre todo, su escena completa contiene
gente…personas las cuales no se puede predecir lo que van a hacer… peatones,
personas en vehículos, en bicicleta, en motocicleta…personas que pueden entrar en
su trayectoria y crear peligro.
Su escena completa también contiene instrucciones, avisos y dispositivos de control
de tránsito. Dejar de ver los carteles de instrucción de tránsito (curva, desvío, velocidad
máxima, advertencia, etc.) puede ser frustrante tanto como peligroso. Los semáforos,
“stop”, los carteles de ceder el paso y de curvas y todos los demás indicadores de
transito debe ser vistos y obedecidos. Es más, tales dispositivos de control de tránsito
proveen aviso previo sobre las probables acciones de otros conductores y de peatones.
El uso de la escena completa para anticipar las acciones de otras personas…
peatones, conductores y ciclistas… Le ayudara a tener un indicio previo de que podrían
parar, bajar la velocidad o girar. Tal indicación, vista tiempo, le provee un margen de colchón
de espacio para la seguridad.

¿CÓMO SECAPTA YMANTIENELAESCENATOTAL?

Usted deberá eliminar todas las barreras que impidan que capte la escena. Aquí tiene
dos formas de eliminar esas barreras. Primero, establezca una distancia

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correcta entre su vehículo y el vehículo de enfrente. Para establecer la distancia correcta,
use la regla de los cuatro segundos (descrita en la página 6).
Usted no solamente está considerado la necesidad de parar, bajar la velocidad y doblar,
sino que busca mejorar la visión. Cualquier cosa que le reste a eso le resta algo a su
escena completa… que podría ser la parte más importante, la parte que le ayuda a evitar
un accidente.
La distancia de cuatro segundos para seguir vehículos también le permite el mirar
hacia otro lugar que no sea las luces de freno del vehículo de enfrente para que usted
mismo pueda cotejar el transito. Los conflictos que hay adelante y a los costados necesitan
su decisión, no la del motorista que esta adelante ni de nadie más.
Segundo, cuando la densidad del tránsito le impide establecer la distancia correcta
para seguir, usted deberá bajar la velocidad y aumentar la tensión a los posibles indicios.
Usted deberá concentrarse en el trabajo de conducir. Las distracciones le pueden robar
parte de la escena o su totalidad. Girar la cabeza para hablar con un pasajero,
encender un cigarrillo o buscar algo en el asiento o en el suelo puede ser desastroso.
Hasta los más breves lapsos lo pueden atrapar cuando cambia la escena por un
movimiento rápido, una parada o un conflicto más adelante.
Las distracciones mentales, como ensayar un discurso, repasar los eventos del día(o
de la noche anterior) o dormirse al volante lo pueden desentonar del tránsito y
sintonizar al peligro. Como dicen en la televisión, “hemos perdido la imagen
temporariamente”. Eso no es todo lo que puede perder cuando pierde la imagen del
tránsito…Puede perder la vida.
Todos emes escuchado el dicho “velocidad excesiva para las condiciones”. Significa
simplemente que las condiciones del tiempo, del camino, del motorista o del vehículo
demandaban menor velocidad. Lástima que no se pueda multar por la mala percepción.
Percepción insuficiente para las condiciones. Si se supiera la verdad, creemos que la
percepción insuficiente para las condiciones causa más accidentes que la velocidad
excesiva para las condiciones. La falta de visibilidad demanda una reducción de velocidad.
No se concentre demasiado tiempo en un solo aspecto de su universo de transito. Tener
la vista fija puede cancelar su escena completa.
La tercera llave, mantenga sus ojos en continuo movimiento, le ayudará a eliminar
la vista fija para poder completar su escena.

03 MANTENGASUSOJOS ENCONTINUOMOVIMIENTO

El movimiento de los ojos es la llave para captar y mantener su escena completa. Cuando
el vehículo está en movimiento, los ojos también deberán estar en movimiento.
Aunque generalmente movemos los ojos, hay momentos en los que nos quedamos tan
absortos en algún objeto que los ojos no se mueven. La vista

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fija hace que perdamos la escena completa. Sea curioso al manejar. Entérese de todo
lo que haya en cada parte de su escena completa. Si pasa por alto cualquier parte de su
imagen, se abre un claro en su consciencia en su defensa; esa puede ser la invitación a
un accidente.
El tránsito se mueve por lo tanto su escena completa es una escena en
movimiento. Usted como motorista, está en un medio de un complejo ambiente de transito
en un medio de un complejo ambiente de transito que normalmente ofrece muchos
cambios rápidos. Usted deberá tener conciencia de todo a los cambios con potencial
de convertirse en conflictos de transito. La forma en que se capta y mantiene LA ESCENA
COMPLETA es mantener buena actividad de los ojos.
Por naturaleza deberíamos tener los “ojos ocupados” porque tenemos un juego doble
de propiedades de la vista. Tenemos visión clara central que nos da una imagen clara
y bien enfocada y la visión periférica que señala la atención. Lamentablemente, la visión
central es limitada. Por ejemplo, a 30 metros vemos claramente un área de
aproximadamente un metro y medio de ancho. A 300 metros vemos claramente un
área de solo 15 metros de ancho el resto de lo que vemos tiende a ser borroso o
indistinto. Aunque podemos ver más allá del área confinada de la visión clara central,
la identificación completa falla y debemos correr los ojos para sintonizar el objeto que
queremos ver claramente.
La visión periférica nos permite detectar objetos en un área amplia, de forma
parecida a un lente gran-angular usado en la fotografía. La visión periférica es un
sistema de advertencia de avanzada para detectar problemas hacia adelante o hacia
los costados. La visión clara nos permite hacer identificaciones positivas. Cuando los
motoristas se quejan de que “No lo vi hasta que ya era demasiado tarde”, están
diciendo la verdad. Tales motoristas nunca aprendieron a usar los ojos de forma
adecuada para detectar problemas de transito a medida que se están
desarrollando. Tienen ojos perezosos en vez de ojos ocupados. No se concentran
en el trabajo de conducir.

EVITELAMIRARDAFIJA.
La mirada fija detiene el movimiento de los ojos tan necesario para captar y mantener
la escena completa. Muchas cosas atraen la mirada fija. Puede ser una persona atractiva
o una vidriera llamativa o una propaganda interesante. Hasta la sirena y las luces de
una ambulancia, de un camión de bomberos o de un patrullero de policía pueden fijar
la atención y disminuir o parar el movimiento de los ojos.
Hay un lugar donde muchos motoristas tienden a practicar una mirada fija. Se trata de
un cruce donde un motorista fija la atención en el semáforo esperando partir
instantáneamente cuando se ponga verde. Pero tal fijación de los ojos puede hacer
que el conductor pierda consciencia de conflictos a los ángulos de 90 grados que puedan
causar choques. L a fijación de la mirada en el tráfico es como la persona que estira
la mano para tomar el salero vuelca el vaso de agua.

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Se concentra tanto en el salero que no ve el vaso de agua en la trayectoria de la mano.
Otra situación que contiene una atracción para la mirada acontece al pasar un vehículo
cuando el motorista está por alejarse del cordón. Por supuesto que esto es una amenaza
pero también lo es el resto del tránsito, que se debe pasar por alto. Reconozca que el
auto estacionado es una amenaza y córrase aun posición segura si puede. Las llaves
cuatro y cinco entran en juego en esta situación “DESEJE SIEMPRE UNA SALIDA” y
“ASEGÚRESE DE QUE ELLOS LO VEAN”.
Cuando no tienen los ojos activos, pierde la escena completa. Mientras tanto la estática
luz verde enfrente se pude poner roja, usted no se ha mantenido al tanto del automóvil en
el espejo retrovisor, y ahora el transito que tiene a la izquierda o adelante puede construir
una mayor amenaza que el vehículo estacionado.
Si los ojos dejan de moverse mientras las ruedas siguen en movimiento, los ojos siguen
las ruedas…una práctica peligrosa en extremo.
Hay formas de eliminar el peligro como el auto estacionado: Ajusta
la velocidad o para si es necesario.
Cambia la dirección – tal vez precise un leve ajuste, cambio de carril o giro de noventa
grados.
Señale con los faroles, la bocina, las luces de freno o cualquier combinación de los tres
para alertar a los demás y eliminar el problema
Su actividad ocular debería incluir la verificación de por lo menos un espejo cada
5 a 8 segundos. De noche coteje lo que pueda haber en la sombra más allá de los faroles.
Usted debe completar su círculo de seguridad.
Las 24 horas de oscuridad requieren un tipo especial de rastreo visual. Debe prestar
atención a los contornos, las sombras, etc., en la oscuridad más allá de donde alcanzan
los faroles. Hasta una fracción de segundo ganada al echar un vistazo en la sombra
nocturna puede evitar un accidente.
De noche baje la velocidad para permitirle frenar dentro de la distancia que alcanza
a ver claramente hacia adelante. Y siga buscando cualquier indicio de avanzada de
peligro.
Hasta ahora hemos visto lo importante que son los ojos para detectar conflictos causados
por personas o vehículos. Las llaves cuatro y cinco tienen que ver con la percepción, con
lo que debe hacer cuando surge peligro.

04 DEJESESIEMPREUNA SALIDA

Inclusive después de mejorar sus capacidades de anticipación visual, habrá ocasiones

en que necesitan una ruta de salida predeterminada al avanzar por la trayectoria de
circulación, pregúntese “¿y si…?” El“¿y si…?” se refiere, por supuesto, a la posibilidad
de que alguien haga algo equivocado en el peor momento… ¡cuando usted podría
ser la víctima inocente!

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Al rastrear visualmente su escena completa para encontrar posibles conflictos, tenga
en mente su posición en el transito con respecto al espacio para parar, bajar la
velocidad o girar. Busque un colchón de espacio seguro. Usted puede conseguir y
mantener un colchón de espacio hasta en las situaciones de transito más pesadas. Se
abre espacio para una ruta de salida al escoger el carril adecuado, dejar espacio
adelante y dejar espacio a un lado o a los dos lados.
Los motoristas que no mantienen una ruta de salida por lo general manejan a
“velocidad excesiva para los condiciones”. Tales condiciones incluyen mal tiempo,
como lluvia, nieve, hielo y niebla (también falta temporaria de visibilidad debida al humo)
como también condiciones peligrosas de transito, características peligrosas de los
vehículos (frenos malos, dirección mala, etc.) y condiciones que limitan a los motoristas
(fatiga, influencia de alcohol o drogas). Las tormentas pueden causar emergencias en la
ruta como por ejemplo inundación, quiebras del asfalto o árboles caídos. Otras
obstrucciones que quedan fuera de la imagen al otro lado de la cresta de una subida o
a la vuelta de una curva o en otros “lugares ciegos” son motivo de estar siempre
preparado para lo inesperado. Baje la velocidad y esté listo en tales lugares para frenar
de forma inesperada.
Si usted queda cerrado de varios lados con frecuencia, ello indica que no está dejando
una ruta de salida. A Houdini se le consideraba el mayor artista de la salida en su
época. Por lo más posible que pareciera, Houdini siempre conseguía alguna solución.
Algunos de sus trucos de magia podrían haber sido fatales si no hubiera planeado la
salida con muchísimo cuidado. Asegúrese de que usted tenga una guía de salida.
Las marcas de las patinadas (antes de que los frenos antideslizamiento se hicieran
populares) en un lugar de accidente indican que el motorista no mantuvo ruta de salida.
Vio el peligro, pero no pudo evitar estar involucrado. La aplicación de emergencia de los
frenos en último momento indica malos hábitos de anticipación visual y la falta de
mantener ruta de salida. Siempre mantenga espacio para bajar la velocidad, parar,
o girar para ajustarse a las posibles condiciones de transito.
Inclusive cuando otros se arriman demasiado a uno, deje más espacio hacia
adelante. Al incluir más espacio crear una ruta de salida. (También aumenta la seguridad
para los otros.)
Planee el espacio…esté listo para lo inesperado.

05 ASEGURESEDEQUE ELLOS LOVEAN

La quinta llave a la conducción segura le ayuda a “comunicarse” con cualquier persona

que esté en posible conflicto con usted, sea motorista, ciclista o peatón. Pocas personas
desean violar las normas de transito a propósito, sin embargo muchas personas lo
hacen. Los conflictos causados por la falta de atención son peligrosos y pueden provocar
accidentes.

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Muchas personas violan la ley por distracción o a propósito cuando vean un motorista
o peatón que amenaza con entrar en su trayectoria, usted debe asegurarse de que
la persona se quede en su lugar hasta que usted haya pasado ese punto sin peligro.
Toque la bocina brevemente de forma amistosa, y hágalo a tiempo como para conseguir
contacto visual con esa persona.

DISTRACCION
Los motoristas o peatones preocupados o distraídos momentáneamente pueden estar
totalmente inconscientes de su presencia. Es su responsabilidad verlos a ellos y
alertarlos para que lo vean a usted. Pero no los fulmine con un bocinazo de último
momento. El susto puede provocar la causa para un accidente. Por el contrario, use un
leve toque de bocina lo antes posible para conseguir su atención. Asegúrese, por
contacto visual, de que la persona lo haya visto.
CONTACTOVISUAL.
Consiga contacto visual cuanto antes. Evitar que crucen su trayectoria es su imagen
de seguridad. Ninguna persona cuerda se metería enfrente de su automóvil
después de haberlo visto. A pesar de ello, asegúrese de que tenga una ruta de salida.
Conserve espacio para bajar la velocidad, parar o girar.
COMUNIQUESE.
También deberá comunicarse con los motoristas que están atrás. Mírelos y hágales
saber lo que usted está por hacer. Use señales de mano, luz de giro (intermitente),
o varias aplicaciones suaves del freno (para encender y apagar las luces de freno) y
asegúrese de que lo vean.
SEÑALES.
el reglamento de tránsito requiere que use las luces de giro para doblar y para
cambiar de carril. Dar tales señales no lo libera a usted de la responsabilidad de girar o
cambiar de carril sin interferir con los que lo siguen. Nunca cambie de carril cuando lo
estén siguiendo de cerca en el carril para donde quiere pasar. Siempre asegúrese de
tener un colchón de espacio antes de cambiar de carriles. Las señales mal interpretadas
causas accidentes. Esto se da especialmente en los cruces, si la señal para cambiar
de carriles se puede confundir con la señal de giro. Cuando haya duda, siempre opte
por lo más seguro.
SISTEMA SMITH.
Asegúrese de que usted pueda ver a cada persona con la cual se debe comunicar y
establecer contacto visual. Conducir es como tocar el órgano. ¿Alguna vez noto como los
organistas usan ambas manos y ambos pies simultáneamente para hacer cuatro
cosas a la misma vez? Usted también debe coordinar varias acciones
simultáneamente. Cuando detecte peligro, debe comunicarse, debe tener una ruta
de salida y debe ver si hay indicios de otro conflicto en una acción coordinada e
instantánea. Tener un colchón de espacio adecuado le dará el tiempo y la distancia
para lograrlo y hacerlo a tiempo.
¿Cuál ES EL ORIGEN DEL SISTEMA SMITH DE CONDUCCION?.

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Harold L. Smith introdujo el sistema visual de conducción de colchón de espacio hace más
de cuarenta y cinco años. En 1948, empezó a enseñar la coordinación entre mente y
ojos que ha llevado a los CINCO LLAVES DE CONDUCCION CON COLCHON DE ESPACIO.
Motoristas, expertos en flotillas de vehículos y eminentes entrenadores de motoristas
en muchos países han confirmado el valor de estos principios. Ya en
1957, la compañía Ford le dio a Smith una comisión para llevar el concepto de
conducción con colchón de espacio a la atención del país. Las concesionarias
patrocinaron reuniones de para crear conciencia de una costa a la otra. Desde
entonces muchas flotillas han ofrecido este entrenamiento a sus conductores.
El Concejo Nacional de Seguridad de los Estados Unidos y la Ford Motor Company produjeron
un corto metraje de entrenamiento basado en el Sistema Smith. Este se usa para
enseñar conducción en escuelas y centros profesionales en todo Estados Unidos y
Canadá.
Las flotillas han registrado mejoras en los conductores de hasta doce veces la cantidad
de kilómetros manejados entre accidentes evitables. Por ejemplo, la compañía People’s
Gas de Chicago aumento el intervalo entre accidentes en una de sus peores diversiones
de 35.000 kilómetros a 460.000 kilómetros en un periodo de tres años.
Otra diversión en la compañía con mejores antecedentes fue usada como grupo de
control. La segunda división no recibió entrenamiento y deterioro de 130.000 kilómetros
a 80.000 kilómetros entre accidentes… una condición que refleja la mayoría de registros
de accidentes en todo los Estados Unidos y en Canadá en la época.
Tal experiencia ayudo a demostrar que los cinco principios básicos de buenos hábitos
para conducir con colchón de espacio ayudan a evitar accidentes a pesar del incremento
de transito y de condiciones más complejas para manejar.
Para obtener los mejores resultados, un entrenador certificado por Smith System deberá
evaluar su forma de conducir y reforzar su entrenamiento personalmente con sesiones
de capacitación “detrás del volante”.
¡El Sistema Smith hace que los buenos conductores sean aun mejores! SON
EXCESIVOS LOS COSTOS DE SU FLOTILA DE VEHICULOS
El Smith System Driver Improvement Institute ofrece un curso de entrenamiento de
conductores de un día para conductores con experiencia, para vehículos de flotilla de
todo tipo y tamaño.
Este curso provee una combinación efectiva de entrenamiento en clase y detrás del
volante, diseñado para reconocer, aislar y corregir malos hábitos de conducción.

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