UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL - PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CURSO: PAVIMENTOS
NOMBRE DEL PROFESOR: Ing. CANDIA, gallegos
INFORME
APLICACIÓN DE GEOSINTÉTICOS EN PAVIMENTOS
ALUMNOS:
- BERNARDO MORALES, Victor.
- MARTEL BALDEON, Manuel.
- TERROBA FLORES, Kevin.
SS-GRUPO: 05
FECHA: 06/09/19
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INTRODUCCION
Los procesos constructivos se han implementado desde tiempos antiguos
conforme la humanidad ha tenido mayores recursos. Este es un proceso que
continúa ahora y siempre, haciendo que el hombre busque nuevas y mejores
formas de utilización de medios y recursos para lograr sus fines.
Esta idea de reforzar los suelos haciendo uso de la diversidad de materiales ha
tenido una constante evolución, por los estudios y ensayos con la finalidad de
mejorar la estructura de dicho suelo brindándole mayor capacidad de soporte a
la estructura
La implementación en el rubro de la ingeniería llevo al desarrollo de nuevos
procesos y materiales, dado como resultado a una variedad de numerosos y
nuevos productos, los cuales están teniendo un gran auge en los procesos
constructivos modernos.
En los últimos años la construcción de carreteras ha demandado la utilización
de nuevas tecnologías, que proporcionen mejoras en el desempeño estructural
del pavimento, que permitan prolongar la vida útil de los mismos, que sean
amigables con el ambiente y además resulten rentables económicamente.
Los geosinteticos poseen propiedades de ductilidad, ligeros, maleables,
elásticos, resistencia mecánica, resistencia a agentes químicos, etc.
La aplicación de los geosintéticos en la ingeniería vial, surge como una
alternativa viable ya que cumple con todas las características antes
mencionadas, adicionalmente se obtiene con estos otras ventajes entre las que
se pueden mencionar: facilidad de colocación, ahorro en los tiempos de
ejecución, utilización de mano de obra no calificada para su instalación, etc.
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OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
Analizar la aplicación de los geosinteticos en el mejoramiento de las
carreteras para los problemas que se presente en ellas.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer que son los geosinteticos, su clasificación y variedad de los
productos.
Determinar las diferentes aplicaciones y propiedades de los
geosinteticos en la construcción de carreteras.
Analizar las funciones de los geosinteticos para su uso en redes viales.
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DEFINICION
Según ASTM (1994) ha definido como “Geosintético” un producto planar
manufacturado a base de materiales poliméricos utilizado conjuntamente con
materiales como suelo, roca, tierra u otro material geotécnico como parte
integral de un proyecto, estructura o sistema de ingeniería civil.
Otra definición es los geosintéticos son productos elaborados a partir de
materiales poliméricos termoplásticos mezclados con fibras naturales, las
cuales poseen propiedades físico-mecánicas e hidráulicas, que hacen que su
utilización sea apropiada en diferentes obras civiles.
Los Geosintéticos son un grupo de materiales fabricados mediante la
transformación industrial de substancias químicas denominadas polímeros, del
tipo conocido genéricamente como “plásticos”, que de su forma elemental, de
polvos o gránulos, son convertidos mediante uno o más procesos, en láminas,
fibras, tejidos, mallas, etc., o en compuestos de dos o más de ellos, existiendo
también algunas combinaciones con materiales de origen vegetal.
Aunque en la naturaleza existen de manera natural, substancias poliméricas,
como la seda y la celulosa, la diferencia con los geosintéticos, es que estos
últimos son fabricados por el hombre, a partir de productos obtenidos de la
refinación del petróleo.
Otra característica particular de los geosintéticos es que su aplicación se
relaciona con la actividad de la construcción, por lo que participan como parte
integral de sistemas y estructuras que utilizan materiales de construcción
tradicionales, como suelos, roca, agregados, asfaltos, concreto, etc.
Sus funciones dentro de tales estructuras son las de complementar, conservar,
o bien mejorar el funcionamiento de los sistemas constructivos e inclusive, en
algunos casos, sustituir por completo algunos materiales y procesos de la
construcción tradicional.
Algunas de las funciones de los geosintenticos son:
SEPARACIÓN
Se puede usar los geosintéticos, para separar las capas de la estructura de
soporte de la vía, con diferentes propiedades y tamaños de agregados. El paso
de los vehículos sobre la capa de rodamiento, causa el movimiento de las
partículas de las capas inferiores, como resultado de esto, los finos de la
subrasante pueden ser bombeados hacia arriba, dentro de las capas
granulares, reduciendo la resistencia y la capacidad de drenaje de esas capas.
Además, los geosintéticos pueden reducir la penetración de las partículas
granulares dentro de una subrasante blanda, manteniendo de esta manera el
espesor y la integridad de las capas granulares, incrementando además la vida
de servicio de la vía. Para cumplir con esta función, el geosintético debe ser
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resistente a los esfuerzos concentrados y tener aberturas compatibles con los
tamaños de las partículas del material a ser retenido.
REFUERZO
Los geosintéticos instalados sobre subrasantes inestables, pueden eliminar la
necesidad de reemplazar estos suelos, incrementando la capacidad de carga
del sistema, debido a una mejor distribución de esfuerzos. Cuando se instalan
dentro de las capas de base o subbase, los geosintéticos pueden ayudar a
reducir los asentamientos asociados con la dispersión lateral de los materiales
de base y subbase.
Las características principales que deben considerarse para esta función son la
interacción entre geosintético-suelo, resistencia al daño mecánico, módulo de
rigidez tensional y resistencia tensional.
FILTRACION
El flujo de agua de la subrasante hacia las capas granulares superiores puede
transportar los finos de la misma. Esto puede ocurrir debido al incremento en
los niveles de esfuerzos en la subrasante debido al tráfico.
En este caso, un geotextil puede actuar como un filtro, permitiendo el paso
libre del agua al mismo tiempo que retiene las partículas sólidas de la
subrasante. Para cumplir este función, el geotextil debe tener propiedades de
retención y permeabilidad adecuadas y ser resistente a la colmatación
(reducción de permeabilidad debido a la acumulación de finos).
DRENAJE PLANAR
El buen drenaje es de importancia para evitar el deterioro de la vía debido a la
acción de las aguas pluviales que caen sobre la vía o que son bombeadas
desde la subrasante hacia las capas de la estructura del pavimento.
Un geocompuesto de drenaje instalado en puntos relevantes en la estructura
de la vía puede proveer de drenaje transversal a la vía, previniendo la
acumulación de agua. En esta aplicación el geocompuesto debe tener una
capacidad adecuada de descarga y ser resistente al daño mecánico.
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TIPOS DE GEOSINTÉTICOS
- GEOTEXTILES TEJIDOS
FORTEX® es un geotextil tejido con fibras del exclusivo Multifilamento G5 de
poliéster de alta tenacidad (PET), caracterizado por presentar alto desempeño
mecánico e hidráulico. Es ideal para el refuerzo de suelos de subrasante y
capas granulares en pavimentos, terraplenes y estructuras de contención en
suelo reforzado. Su estructura está definida por la técnica de inserción de
trama, la cual le confiere la más rápida respuesta en tensión ante las
deformaciones del suelo y estabilidad en el desempeño hidráulico en cualquier
nivel de tensión o confinamiento.
VENTAJAS
Alta resistencia a la tensión: alta capacidad de aporte mecánico que estabiliza
los suelos blandos compresibles.
Alto módulo elástico: alta respuesta elástica inmediata que le aporta refuerzo al
suelo.
Bajo creep: controla las deformaciones de las estructuras a largo plazo.
Estabilidad en el desempeño hidráulico: estructura de inserción de trama que
mantiene la permeabilidad en cualquier nivel de tensión o confinamiento.
Evacuación de agua sobre su plano: fibras multifilamento que conducen el
agua sobre su plano por transmisividad.
Multifuncional: además de su capacidad de refuerzo se desempeña
adecuadamente como elemento separador y de filtro.
PROPYWEAVE es un geotextil tejido fabricado con elementos en forma de cinta
plana de polipropileno (PP), diseñado para satisfacer los requerimientos de las
principales especificaciones de construcción para separación y estabilización
de suelos y capas granulares.
HYDROTEX es un geotextil tejido con fibras del exclusivo Multifilamento G5 de
poliéster de Alta Tenacidad (PET) caracterizado por presentar alto desempeño
mecánico e hidráulico. Es ideal como material de refuerzo en estructuras
geotécnicas e hidráulicas, con capacidad para controlar las deformaciones de
los suelos a largo plazo. Su estructura está definida por la tecnología de
tejeduría plana que le confiere alta estabilidad dimensional y resistencia
mecánica.
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- GEOTEXTILES NO TEJIDOS
FIBERTEX son geotextiles no tejidos y son utilizados como material de filtro y
separación de suelos en la construcción de obras de infraestructura, para
impermeabilización de capas asfálticas en rehabilitación de pavimentos en vías
y parqueaderos y como protección de geomembranas.
Los geotextiles no tejidos FIBERTEX son elaborados con fibras vírgenes de
polipropileno empleando la tecnología del punzonamiento en seco, en donde
las fibras del polipropileno son extruidas, cardadas y finalmente punzonadas.
La tecnología del punzonamiento en seco garantiza una excelente resistencia a
daños producidos durante la instalación, excelentes propiedades de abrasión,
alta resistencia dimensional y uniformidad, una mayor resistencia a las altas
temperaturas, una elongación superior al 50% y un excelente balance entre
permeabilidad y retención de partículas.
PAVINGTEX son geotextiles no tejidos empleados para impermeabilización de
capas asfálticas en rehabilitación de pavimentos en vías y parqueaderos al
saturarse con asfalto.
Los geotextiles no tejidos PAVINGTEX estan elaborados con fibras vírgenes de
polipropileno empleando la tecnología del punzonamiento en seco, en donde
las fibras del polipropileno son extruidas, cardadas y finalmente punzonadas.
La tecnología del punzonamiento en seco garantiza una excelente resistencia a
daños producidos durante la instalación, excelentes propiedades de abrasión,
alta resistencia dimensional y uniformidad, una mayor resistencia a las altas
temperaturas, una elongación superior al 50% y un excelente balance entre
permeabilidad y retención.
- GEOMALLAS BIAXIALES
Las geomallas biaxiales FORTGRID®, son empleadas para el refuerzo de
capas granulares en todo tipo de pavimentos y de pisos industriales y para el
refuerzo de suelos de apoyo de cimentaciones superficiales. Gracias a su baja
plastodeformación (bajo creep), presentan estabilidad en el comportamiento
mecánico a largo plazo, lo cual representa permanencia en la función de
refuerzo a través del tiempo y control de deformaciones en la estructura
reforzada.
Las geomallas biaxiales FORTGRID® estan desarrolladas para interactuar con
suelos y agregados pétreos, proporcionando alta resistencia a la tensión y alto
módulo de deformación a las estructuras que conforman. Las fibras de
geomalla son elaboradas con el exclusivo Multifilamento G5 de poliéster de alta
tenacidad (PET) y están recubiertas con un copolímero que le otorga mayor
rigidez dimensional y la protección necesaria en su instalación.
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VENTAJAS DE LAS GEOMALLAS BIAXIALES FORTGRID:
Alta resistencia a la tensión: alta capacidad de aporte mecánico que estabiliza
los suelos blandos compresibles
Alto módulo elástico: alta respuesta elástica inmediata que le aporta refuerzo al
suelo.
Alta interacción con el suelo: juntas fuertes que garantizan entrabamiento y
resistencia al arrancamiento (pull out).
Bajo creep: controla las deformaciones de las estructuras a largo plazo.
Bajo daño de instalación: alta resistencia en la unión, revestidas con un
copolímero que las protege.
Las geomallas PROPYGRID están diseñadas para el refuerzo de capas
granulares en la construcción de pavimentos, cimentaciones y pisos
industriales. Tienen un elevado módulo de elasticidad biaxial y resistencia
óptima para tolerar los daños de instalación. El entrabamiento del agregado
dentro de sus aberturas permite un efectivo confinamiento y refuerzo de los
suelos y agregados de construcción con los que interactúa. Las geomallas
PROPYGRID se fabrican de polipropileno (PP), por extrusión y tensionamiento
biaxial para aumentar sus características de tracción.
Las geomallas PROPYGRID están diseñadas para el refuerzo de capas
granulares en la construcción de pavimentos, cimentaciones y pisos
industriales. Tienen un elevado módulo de elasticidad biaxial y resistencia
óptima para tolerar los daños de instalación. El entrabamiento del agregado
dentro de sus aberturas permite un efectivo confinamiento y refuerzo de los
suelos y agregados de construcción con los que interactúa. Las geomallas
PROPYGRID se fabrican de polipropileno (PP), por extrusión y tensionamiento
biaxial para aumentar sus características de tracción.
- GEOMALLAS PARA CAPAS ASFÁLTICAS
FORTGRID® ASPHALT son geomallas biaxiales de poliéster de alta tenacidad
(PET), diseñadas para reforzar y controlar el reflejo de agrietamientos en capas
de concreto asfáltico. Están impregnadas con un copolímero bituminoso que
las hace compatibles con el asfalto y facilitan su adherencia. El tamaño de sus
aberturas permite una alta interacción con el agregado que compone la mezcla
y el contacto directo entre las superficies involucradas.
Las geomallas FORTGRID® ASPHALT tienen compatibilidad con la expansión
térmica del concreto asfáltico, alta resistencia a la tensión y alta resistencia a la
carga cíclica, que aumentan la resistencia a la tensión en la nueva capa
asfáltica, incrementan la resistencia al reflejo de los agrietamientos y la vida de
fatiga, y reducen los costos de mantenimiento de la sobrecapa.
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VENTAJAS:
Las investigaciones realizadas muestran que las sobrecapas asfálticas
reforzadas incrementan hasta en 7 veces la cantidad de repeticiones de carga
en comparación con sobrecapas no reforzadas.
Aumentan la vida de fatiga de las capas asfálticas al aportar una permanente
capacidad de recuperación elástica a lo largo del período de servicio.
Absorben los esfuerzos horizontales de tensión que ocurren en el plano inferior
de la capa asfáltica.
Aumentan la resistencia de las capas asfálticas al ahuellamiento (rutting).
Reorientan y distribuyen los esfuerzos cortantes que ocurren en pavimentos
con capas asfálticas agrietadas, bases estabilizadas agrietadas, presencia de
excavaciones para redes de servicios públicos o juntas de ampliación, evitando
su reflejo hacia las sobrecapas asfálticas.
Soportan las altas temperaturas. Su punto de ablandamiento de 240º C es
adecuado para el refuerzo de capas de concreto asfáltico preparado en
caliente, inclusive con asfaltos modificados.
Por su alta resistencia a la tensión y flexibilidad, toleran las maniobras del
equipo de construcción sobre ellas sin sufrir daños significativos.
Sus fibras e intersecciones admiten la presión del agregado durante la
compactación y son suficientemente fuertes y estables para interactuar con las
partículas a través de sus aberturas sin deteriorarse.
- GEOCELDAS
CONFICELL LS son geoceldas para soporte de carga hechas con láminas
macizas texturizadas de polietileno de alta densidad (HDPE) unidas por
ultrasonido. Se utilizan principalmente para refuerzo de suelos en
cimentaciones, refuerzo de estructuras de pavimento, revestimientos de
canales y otras aplicaciones de altos requerimientos mecánicos. CONFICELL
LS es un sistema liviano, expandible y de alta durabilidad, que aumenta el
desempeño mecánico de los suelos por su alta rigidez, resistencia, capacidad
de confinamiento e interacción con el agregado.
CONFICELL EC son geoceldas para la conformación de superficies vegetadas
sobre taludes, laderas y cubiertas. Están elaboradas con franjas de geotextil
tejido de poliéster de alta tenacidad (PET), recubiertas con un copolímero que
les confiere alta rigidez y las protege de los rayos UV para garantizar su
durabilidad. Las franjas de geotextil son unidas mediante costura mecánica con
el exclusivo hilo IVY® de poliéster de alta tenacidad que garantiza una máxima
eficiencia en la junta y durabilidad a largo plazo.
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El sistema está dotado de una geomalla FORTGRID® BX 25 en la parte inferior
que le confiere estabilidad dimensional al sistema facilitando su instalación y
llenado y mejorando la estabilidad de la vegetación establecida.
- GEODREN
El geodren PERMADRAIN es un geocompuesto que presenta en un solo
producto un sistema de drenaje completo, con un medio drenante del tipo
geored de HDPE y un medio filtrante en geotextil no tejido. La geored ofrece
alta resistencia a la compresión manteniendo constante su espesor bajo altas
solicitaciones de carga. El geotextil está conformado por fibras que permiten el
paso eficiente del agua, conservando su geometría y tamaño de abertura de
poros bajo las más exigentes condiciones de tensión y/o confinamiento.
El geodren PERMADRAIN es un producto ligero, fácil de transportar y gracias a
su elevada capacidad drenante, es empleado en drenajes para vías, canales,
muros de contención, terrazas ajardinadas y en soluciones de
impermeabilización en túneles.
VENTAJAS:
Alta capacidad hidráulica: red en forma de diamante con elementos uniformes
distribuidos homogéneamente que evitan la intrusión del suelo en el espacio
abierto.
Alta resistencia a la compresión: elementos de sección constante resistentes a
las presiones del suelo.
APLICACIONES
El GEOTEXTIL Geoforce tiene cabida en los siguientes pavimentos:
La instalación del material no tejido impide el paso del agua
generando e impidiendo la aparición de grietas.
El añadido del geotextil no tejido separa las diferentes capas de
materiales generando el soporte de cargas en el pavimento.
El geotextil GEOFORCE separa los materiales y proporciona
estabilidad
Se encarga de separar y estabilizar el área entre el subsuelo y el
resto de materiales que han sido añadidos a la obra.
Zonas de tráfico pesado. Gracias a sus características de siporte de
cargas, el geotextil es apto para ser instalado en asfaltos con tráfico
pesado como son aeropuertos.
Instalación del geotextil en pavimentos
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Realmente este procedimiento no es complejo pero se debe proceder con
cuidado para que no pierda su funcionalidad o eficiencia. Estos serán los pasos
necesarios a la hora de instalar el geotextil GEOFORCE
1. Despejar e inclinar el terreno. Este proceso trata de quitar todas las
piedras o raíces susceptibles de rasgar el geotextil.
2. Instalación de la tela. La colocación del no tejido se hará sobre la
dirección inclinada. En el transcurso de este proceso se debe fijar la
tela con tal de evitar movimientos que perjudiquen la puesta.
3. Colocación de grava. El siguiente paso consiste en enterrar el
geosintético con una capa de grava necesaria dependiendo del tipo
de pavimento al que vaya destinado.
4. Compactación y asfalto. Como último paso y con la ayuda de alguna
herramienta o equipo se trata de compactar la grava. Finalmente, se
procede al asfalto, pintado y señalización.
SUSTENTO TEÓRICO
Los geosintéticos son un grupo de materiales fabricados mediante la
transformación industrial de substancias químicas denominadas
polímeros, del tipo conocido genéricamente como “plásticos”, que de su
forma elemental de polvos o gránulos, son convertidos mediante uno o
más procesos, en láminas, fibras, perfiles, películas, tejidos, mallas, etc.,
o en compuestos de dos o más de ellos, existiendo también algunas
combinaciones con materiales de origen vegetal. Aunque en la naturaleza
existen de manera natural substancias poliméricas, como la seda y la
celulosa, la diferencia con los geosintéticos, es que estos últimos son
fabricados por el hombre, a partir de productos obtenidos de la refinación
del petróleo. Otra característica particular de los geosintéticos, es que su
aplicación se relaciona con la actividad de la construcción, por lo que
participan como parte integral de sistemas y estructuras que utilizan
materiales de construcción tradicionales, como suelos, roca, agregados,
asfaltos, concreto, etc. Sus funciones dentro de tales estructuras son las
de complementar, conservar, o bien mejorar el funcionamiento de los
sistemas constructivos e inclusive, en algunos casos, sustituir por
completo algunos materiales y procesos de la construcción tradicional.
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EJEMPLOS
Esta aplicación ha sido usada en diferentes carreteras de países como EE.UU.
y Colombia en Sudamérica; en el Perú, se realizó el diseño y construcción del
tramo final de la carretera Iquitos-Nauta, en la selva amazónica, usando la
geomalla biaxial como refuerzo de base granular a lo largo de un tramo de 13
kilómetros, reduciendo el costo del pavimento en aproximadamente un millón
de dólares por el alto costo del agregado.
Fuente: TDM Grupo
El Gobierno Regional, conciente de que debía asegurarse el éxito en la
construcción de la carretera, planteó desde el expediente técnico las
características fundamentales que debía tener el pavimento. Teniendo en
cuenta los principales requerimientos técnicos del proyecto, se definió un
pavimento considerando la colocación de una geomalla biaxial en los tramos
puntuales de suelos malos, a nivel de subrasante, para la cual se estableció un
CBR mínimo de 3%; una sub-base conformada por 15cm. de arena limpia
como anticontaminante y 15cm. de arena limosa proveniente de una cantera
cercana; una base granular de piedra chancada de canteras cercanas a la
ciudad de Yurimaguas, reforzada por una geomalla biaxial a lo largo de todo el
pavimento nuevo; y una superficie de rodadura de concreto asfáltico en caliente
de 5cm. La obra fue construida por el Consorcio Vial Nauta y la supervisión
estuvo a cargo de HOB Ingenieros Consultores.
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TDM propuso, dentro del diseño del
pavimento, el empleo de la geomalla
biaxial Tensar BX1200 como refuerzo
estructural de la base granular Se
propuso la geomalla biaxial Tensar
BX1100, la cual sería usada cuando la
situación de la subrasante o el suelo de
fundación en el momento de la
construcción lo ameritasen; por ello su
metrado fue variable y dependió de la
existencia de sectores denominados
críticos.
Durante el desarrollo de la obra se observó a nivel de subrasante: suelos con
una humedad natural por encima de la óptima, pérdida de sus características
mecánicas por continua humedad cercana al límite líquido; en estos casos, fue
necesario colocar una geomalla para lograr una plataforma de trabajo. Para
dicha aplicación se obtuvieron los valores de CBR “in-situ” a partir de ensayos
de penetración dinámica de cono (PDC), empleando correlaciones acordes con
el tipo de suelo. En relación con la geomalla que se colocó como refuerzo de
base, se comprobó en campo que su presencia incrementa la rigidez de la
base gracias al confinamiento lateral. La menor deformación lateral se traduce
en una menor deflexión de la superficie y un aumento del radio de curvatura,
aumentando la resistencia a la fatiga de la carpeta asfáltica y la vida útil
Para el caso de Colomba en el corredor vial Cartagena – Barranquilla se
requería de una vía con las más modernas especificaciones técnicas y que
comprende la rehabilitación, construcción, ampliación y mantenimiento de
146,7 kilómetros. Se requería ampliar el corredor vial a dos calzadas sobre
suelos blandos saturados.
Debido a la alta compresibilidad de los suelos y presencia de grandes
deflexiones del material natural se requería la estabilización de la subrasante.
Se instaló el sistema RoadRunner con un liner de alto flujo que permitiera el
paso del agua sin acolcharse. Al instalarse el sistema se conformó una
plataforma reforzada de trabajo que sirvió como capa de cimentación y
redistribución de esfuerzos permitiendo garantizar una capa prestante para la
construcción del pavimento.
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CONCLUSIONES
Los geosintéticos son productos de última tecnología que ayudan en el
mejoramiento de la capacidad portante de las capas de la estructura del
pavimento, control de la erosión, tratamiento de aluviales, drenajes y
filtración, relleno sanitario y etc. Sin embargo, en el Perú, su uso está
restringido por la falta de normativa que impide su aplicación masiva y
no permite el ahorro en términos de dinero, tiempo e impacto ambiental.
Puede llegar a ayudar en la solución de diferentes tipos de problemas,
existe una gran variedad de ellos entre los cuales podemos mencionar
en construcción de carreteras Geotextil tejido-no tejido y Geotextil
uniaxial-biaxial. En las areas en donde se tiene problemas de suelos
muy blandos para hacer el uso de diferentes geosintéticos. Estos
ayudan para las carreteras que necesitan un mayor refuerzo y tiempo de
vida, al reducir la contaminacion de la base con los materiales finos que
puede tener la subrasante.
Con la instalación de Geotextil se obtiene lo que se necesita en una
carretera que es refuerzo y mayor tiempo de vida, al reducir la
contaminación de la base, con los materiales finos que puede tener la
subrasante. Mantiene mayor confinamiento de los agregados de la base,
se tiene que los materiales migren hacia la capas inferiores y la
estructura mantenga sus características originales
Las geomallas cumplen funciones similares. Sin embargo, la eleccion del
geosintetico que proporcione mejores condiciones de trabajo debe ser el
resultado de comparar la funcionalidad de cada producto para las
condiciones particulares en un proyecto, el grado de competencia óptimo
entre estos dos materiales se encuentra en su aplicación en terrenos
cuya capacidad portante se encuentra en un rango de CBR de 3% a 5%.
La reducción de espesores de la capa sub-base se obtiene al aplicar
geosinteticos, lo cual ayuda a reducir los espesores al soportar una
mayor cantidad de esfuerzos cortantes. Lo que hace que sy trabajo lo
realice con una gran eficiencia y seguridad.
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Se debe mencionar la reducción en el impacto ambiental que conlleva el
uso de esta tecnología en los siguientes aspectos: la reducción en el uso
de agregado natural, de los volúmenes de excavación, del número de
camiones y de la energía de compactación. Es interesante revisar cómo
ya se puede calcular, en términos porcentuales, la disminución en la
cantidad de emisiones de carbono cuando se construye optimizando los
diseños con geomallas triaxiales.
A pesar de todo lo explicado en la investigación en este informe en el
Perú la falta de normativa en las entidades estatales, impide el uso de
esta tecnología y se gastan ingentes recursos en movimientos de tierra
innecesarios que atentan contra los presupuestos de inversión pública,
encareciendo los costos directos e indirectos asociados, restando
posibilidades de construir más kilómetros de carreteras.
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BIBLIOGRAFÍA
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Practice for Geosynthetic Reinforcement of the Agrregate Base Course
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http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/20.500.12404/11730
/SICHA_GINO_GEOSINTETICOS_SEPARACION_PAVIMENTOS.pdf?s
equence=1&isAllowed=y
