Estudio del Impacto Ambiental del Proyecto

de Construcción - Puente Quirishari

6.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

6.1 GENERALIDADES

En la evaluación ambiental efectuada sobre el proyecto de construcción del Puente

Ricardo Palma, se ha encontrado que su ejecución podría ocasionar impactos ambientales
directos e indirectos, positivos y negativos, dentro de su ámbito de influencia.

Si bien, las acciones causantes de impacto serán variadas, las afectaciones positivas más
significativas corresponderán a la etapa de funcionamiento de las obras, y las negativas a
la etapa de construcción; estando asociadas estas últimas a los movimientos de tierra
durante excavaciones para la cimentación de estribos, así como durante los cortes de
material suelto en los accesos y vado provisional, conformación de terraplenes, obras de
limpieza y encauzamiento, explotación de cantera, transporte de material, funcionamiento
del campamento y patio de máquinas y uso de depósitos de material excedente,
principalmente.

Sobre la base de los resultados del análisis de impactos se ha elaborado el presente Plan
de Manejo Ambiental (PMA), el cual constituye un Documento Técnico que contiene un
conjunto de medidas estructuradas en Programas, orientadas a prevenir, corregir o mitigar
los impactos ambientales adversos que podrían ser ocasionados por la ejecución del
proyecto en sus etapas Preliminar, Construcción y Operación.

6.2 OBJETIVOS

- Establecer y recomendar medidas de protección, prevención, atenuación y

restauración de los efectos perjudiciales o dañinos que pudieran resultar de las
actividades de construcción del proyecto sobre los componentes ambientales.

- Proponer acciones para afrontar situaciones de riesgos y accidentes durante el

funcionamiento del puente.

6.3 ESTRATEGIA

El Plan de Manejo Ambiental, se enmarca dentro de la estrategia de conservación del

ambiente en armonía con el desarrollo socioeconómico de los poblados influenciados por
el proyecto. Éste será aplicado durante y después de las obras de construcción del
puente.

Es oportuno señalar que a efectos de la aplicación del PMA, es importante la coordinación

sectorial y local a fin de lograr una mayor efectividad en los resultados. El manejo técnico
del puente, como corresponde, estará a cargo PROVÍAS NACIONAL del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC).
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de Construcción - Puente Quirishari

6.3.1 RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA

El MTC, a través de PROVÍAS NACIONAL, es la entidad responsable de que se logren las

metas previstas en el Plan de Manejo Ambiental, para lo cual deberá velar y exigir al
contratista el cumplimiento del mismo.

6.3.2 CAPACITACIÓN

El personal responsable de la ejecución del PMA y de cualquier aspecto relacionado a la

aplicación de la normatividad ambiental vigente, deberá contar con capacitación y
entrenamiento necesarios, de tal manera que le permita cumplir con éxito las labores
encomendadas.

6.4 INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA

Se considera como instrumentos de la estrategia, a los programas que permitan el

cumplimiento de los objetivos del PMA. Estos son:
- Programa de Educación Ambiental
- Programa de Prevención y/o Mitigación
- Programa de Compensación Social
- Programa de Seguimiento y/o Vigilancia
- Programa de Contingencias
- Programa de Compensación
- Programa de Abandono

A continuación se detallan cada uno de estos programas:

6.4.1 PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL

Este Programa se refiere a la realización de campañas de educación y conservación

ambiental, siendo impartido por el responsable de la aplicación del PMA, a los
trabajadores del proyecto y a la población local, por medio de conferencias, manuales,
afiches informativos, respecto a las normas elementales de higiene, seguridad y
comportamiento de orden ambiental.

6.4.2 PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN

En este programa se trata la defensa y protección del entorno que sería afectado por la
construcción del puente, definiendo las precauciones o medidas a tomar para evitar daños
innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de una planificación deficiente de las
operaciones a realizar durante las etapas de ejecución del proyecto.

Conviene anotar que el planteamiento de medidas se realiza de conformidad con las

prescripciones ambientales contenidas en el Manual Ambiental para el Diseño y
Construcción de Vías aprobado y publicado por la Dirección General de Medio Ambiente
del MTC, así como la Actualización de Términos de Referencia para estudios definitivos de
Impacto Ambiental en la rehabilitación o mejoramiento de Carreteras del PERT.

En el Cuadro 6.1 se presenta el resumen de las medidas de prevención y/o mitigación

propuestas, ordenadas según actividad causante, elemento ambiental potencialmente
afectado y lugar de ocurrencia.
Estudio del Impacto Ambiental del Proyecto
de Construcción - Puente Quirishari
 Estudio del Impacto Ambiental del Proyecto
de Construcción - Puente Quirishari

Cuadro 6.1 Resumen de medidas de prevención y/o mitigación de impactos ambientales

IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL

ELEMENTOS IMPACTOS ACTIVIDADES RESPONSABL
MEDIDA PROPUESTA LUGAR DE APLICACIÓN
DEL AMBIENTE AMBIENTALES CAUSANTES E
ETAPA PRELIMINAR
En el área asignada para
Construcción de Hasta donde sea posible, humedecer la
Alteración de la el campamento y patio de
campamento y patio de superficie del suelo de estas áreas para El Contratista
calidad del aire por máquinas y su entorno
AIRE máquinas disminuir la emisión de material particulado.
emisión de material próximo
particulado Desbroce y limpieza del En el área de obras y su
Evitar los movimientos excesivos de tierra El Contratista
terreno entorno próximo
Evitar movimientos excesivos de tierra y
Construcción de cortes de vegetación más allá del área En el área asignada para
campamento y patio de indicada en el proyecto. Este impacto será el campamento y patio de El Contratista
Alteración del máquinas corregido al término del proceso máquinas
PAISAJE
paisaje local constructivo del puente.
El desbroce y limpieza deberá ceñirse
Desbroce y limpieza del En el área de obras y su
exclusivamente a lo indicado en los planos El Contratista
terreno entorno próximo
respectivos.
Evitar movimientos excesivos de tierra y
En el área del
Construcción de cortes de vegetación más allá del área
campamento y patio de
campamento y patio de indicada en el proyecto. Este impacto será El Contratista
Alteración de la máquinas y su entorno
máquinas corregido al término del proceso
FLORA cobertura vegetal próximo
constructivo del puente.
ribereña
Evitar movimientos excesivos de tierra y
Desbroce y limpieza del En el área de obras y su
cortes de vegetación más allá del área El Contratista
terreno entorno próximo
indicada en el proyecto.
FAUNA Perturbación de la Construcción de Prohibir que el personal de obra realice En el entorno del área El Contratista
fauna local campamento y patio de acciones de caza de la fauna local. para campamento y patio
máquinas de máquinas y su entorno
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de Construcción - Puente Quirishari

Controlar que esta actividad se realice sólo

en las áreas indicadas en los planos del
Desbroce y limpieza del En el área de obras y su
proyecto. Asimismo, controlar que el El Contratista
terreno entorno próximo
desplazamiento de la maquinaria sea el
mínimo requerido.
Construcción de
campamento y patio de --- --- ---
Generación de
EMPLEO máquinas
empleo
Desbroce y limpieza del
--- --- ---
terreno
Construcción de Colocar señalización adecuada en las áreas En el área de construcción
Riesgo de
campamento y patio de de trabajo y proporciona el correspondiente del campamento y patio de El Contratista
SALUD Y afecciones
máquinas equipo de protección (mascarillas, guantes y máquinas
SEGURIDAD respiratorias en el
Desbroce y limpieza del botas, principalmente) al personal asignado En el área de obras y su
personal de obra El Contratista
terreno a estas labores. entorno próximo
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Cuadro 6.1 Resumen de medidas de prevención y/o mitigación de impactos ambientales ... Continuación

IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL

ELEMENTOS IMPACTOS ACTIVIDADES LUGAR DE RESPONSABL
MEDIDA PROPUESTA
DEL AMBIENTE AMBIENTALES CAUSANTES APLICACIÓN E
ETAPA PRELIMINAR
Construcción de
Dinamización de la
campamento y patio de --- --- ---
ECONOMÍA economía local
máquinas

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
AGUA Riesgo de Evitar que restos de estructuras caigan sobre
afectación de la el agua del río o queden en el cauce de éste.
calidad del agua de Demolición de estructura Luego de la demolición, todos los restos En el cauce de la
El Contratista
la quebrada de puente existente deben ser retirados y dispuestos en el quebrada Juanjucillo
Juanjuicillo depósito de material excedente (DME)
habilitado para este efecto.
Excavación para Evitar realizar movimientos de tierra En el cauce de la
El Contratista
cimentación de estribos excesivos en el cauce del río. De ser quebrada Juanjuicillo
necesario, desviar las aguas del río de un En el cauce de a El Contratista
lado del cauce hacia el otro, según en avance quebrada Juanjuicillo
de los trabajos.
Control periódico de la maquinaria que opere
en estas áreas para evitar que se produzcan
derrames de combustible y aceite durante los
trabajos. De producirse, éstos deberán ser
retirados inmediatamente.
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Evitar que los residuos producto de la

construcción de las estructuras de concreto
Construcción de
queden en el cauce del río o sean arrojados a En el cauce de la
estructuras de concreto y El Contratista
éste. Todos los residuos deben ser retirados quebrad Juanjuicillo
metálico
de los frentes de trabajo y dispuestos en el
DME.
Control periódico de la maquinaria que opere
en estas áreas para evitar que se produzcan En el área de los
Conformación de Terraplén
derrames de combustible y aceite durante los accesos y su entorno El Contratista
(accesos)
trabajos. De producirse, éstos deberán ser próximo
retirados inmediatamente.
Evitar realizar movimientos de tierra En el área aledaña al
Corte en material suelto
excesivos en el cauce del río. Control puente y en el cauce de El Contratista
(vado)
periódico de la maquinaria que opere en la quebrad Juanjuicillo
estas áreas para evitar que se produzcan
En el área aledaña al
Conformación de Terraplén derrames de combustible y aceite durante los
puente y en el cauce de El Contratista
(vado) trabajos. De producirse, éstos deberán ser
la quebrad Juanjuicillo
retirados inmediatamente.
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Cuadro 6.1 Resumen de medidas de prevención y/o mitigación de impactos ambientales potenciales ... Continuación

IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL

ELEMENTOS IMPACTOS ACTIVIDADES LUGAR DE RESPONSABL
MEDIDA PROPUESTA
DEL AMBIENTE AMBIENTALES CAUSANTES APLICACIÓN E
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Evitar realizar movimientos de tierra En el área aledaña al
Desmontaje de vado
excesivos en el cauce del río. Control puente y en el cauce de El Contratista
provisional
periódico de la maquinaria que opere en la quebrad Juanjuicillo
estas áreas para evitar que se produzcan
Obras de limpieza y derrames de combustible y aceite durante En el cauce de la
El Contratista
encauzamiento los trabajos. De producirse, éstos deberán quebrad Juanjuicillo
ser retirados inmediatamente.
Controlar que la maquinaria y demás
Riesgo de vehículos sólo circulen en los frentes de
afectación de la Circulación de maquinaria trabajo o en las áreas debidamente En el área de influencia
AGUA El Contratista
calidad del agua del de construcción autorizadas por el Residente de Obras. del proyecto
río Quirishari Evitar desplazamientos excesivos de la
maquinaria en el cauce del río.
Funcionamiento de
En el cauce de la
campamento y patio de Los residuos generados en estas El Contratista
quebrad Juanjuicillo
máquinas instalaciones deberán ser adecuadamente
recogidos y trasladados al microrrelleno En el cauce de la
El Contratista
sanitario o al depósito de materiales quebrad Juanjuicillo
Corte de material suelto excedentes, según el tipo de residuo. En el entorno próximo al
El Contratista
(accesos) puente
AIRE Alteración de la Excavación para En el entorno próximo al
El Contratista
calidad del aire por cimentación de estribos Evitar movimientos de tierra excesivos puente
emisión de material Corte de material suelto durante las excavaciones. En el entorno próximo al
El Contratista
particulado (accesos) puente
Alteración de la Conformación de terraplén Evitar movimientos de tierra excesivos En el entorno próximo al El Contratista
calidad del aire por (accesos) durante estas operaciones. puente
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Corte en material suelto En el entorno próximo al

El Contratista
emisión de material (vado) puente
particulado Conformación de terraplén En el entorno próximo al
El Contratista
(vado) puente
Utilizar maquinaria en buen estado que
cuente con equipos para minimizar la
Alteración de la
emisión de gases contaminantes; los
calidad del aire por Circulación de la maquinaria En el área de influencia
motores deberán contar con silenciadores y El Contratista
emisión de gases y de construcción del proyecto
prohibir la colocación en los vehículos de
ruido
toda clase de dispositivos o accesorios
diseñados para producir ruido.

Cuadro 6.1 Resumen de medidas de prevención y/o mitigación de impactos ambientales potenciales ... Continuación
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IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL

ELEMENTOS IMPACTOS ACTIVIDADES LUGAR DE
MEDIDA PROPUESTA RESPONSABLE
DEL AMBIENTE AMBIENTALES CAUSANTES APLICACIÓN
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Alteración de la En el área de la cantera
Hasta donde sea posible humedecer las El Contratista
calidad del aire por y su entorno próximo
áreas a explotar para disminuir la emisión
emisión de material Explotación de cantera Río En el área de la cantera
de material particulado. El Contratista
particulado y ruido Pichis y su entorno próximo
AIRE
Alteración de la Cubrir con una manta húmeda en material
calidad del aire por transportado por los volquetes. Humedecer
Transporte de material En el área de obras El Contratista
emisión de material la superficie de los accesos en trocha para
particulado y ruido evitar la emisión de material particulado.
Construcción de estructuras En las áreas aledañas al
El Contratista
de concreto y metálico puente
Control periódico de la maquinaria que
Conformación del Terraplén En las áreas aledañas al
opere en estas áreas para evitar que se El Contratista
(accesos) puente
produzcan derrames de combustible y
Conformación del Terraplén En las áreas aledañas al
aceite durante los trabajos. De producirse, El Contratista
(vado) puente
Riesgo de éstos deberán ser retirados inmediatamente.
Desmontaje de vado En las áreas aledañas al
SUELO afectación de la El Contratista
provisional puente
calidad del suelo Funcionamiento de Todos los residuos generados en estas En las áreas aledañas al
campamento y patio de instalaciones deberán ser adecuadamente campamento y patio de El Contratista
máquinas almacenados temporalmente para su máquinas
posterior traslado al microrrelleno sanitario o
al DME, según sea el caso, para su
disposición final adecuada.
Corte de material suelto Evitar realizar movimientos de tierra En el área de
El Contratista
(vado) excesivos. La alteración del relieve será construcción del vado
Conformación de terraplén corregida cuando se retire el vado En el área de
Alteración puntual El Contratista
RELIEVE (vado) provisional al término de las obras. construcción del vado
del relieve del área
Explotación de cantera Río En el área de explotación
Evitar los movimientos de tierras excesivos El Contratista
Pichis de la cantera Río Pichis
durante la extracción de materiales.
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Corte de material suelto En el área de

Alteración de la Evitar los movimientos de tierras excesivos El Contratista
(vado) construcción del vado
PAISAJE calidad del paisaje durante la extracción de materiales. Evitar
Conformación de terraplén En el área de
local arrojar residuos en las áreas aledañas. El Contratista
(vado) construcción del vado

Cuadro 6.1 Resumen de medidas de prevención y/o mitigación de impactos ambientales potenciales ...
Continuación
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de Construcción - Puente Quirishari

IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL

ELEMENTOS IMPACTOS ACTIVIDADES
MEDIDA PROPUESTA LUGAR DE APLICACIÓN RESPONSABLE
DEL AMBIENTE AMBIENTALES CAUSANTES
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Explotación de cantera Río Evitar los movimientos de tierras En el área de explotación de
Alteración de la El Contratista
Pichis excesivos durante la extracción de la cantera y su entorno
PAISAJE calidad del paisaje
materiales. Evitar arrojar residuos en las
local
áreas aledañas.
TRÁNSITO Mantenimiento del Funcionamiento del vado
--- --- ---
VIAL tránsito vial temporal
Generación de Todas las actividades en su
EMPLEO --- --- ---
empleo conjunto
Demolición de estructura de
En el área del puente El Contratista
puente existente
Riesgo de Colocar señalización adecuada y
Construcción de estructuras
accidentes y proporcionar el correspondiente equipo En el área del puente El Contratista
de concreto y metálico
afecciones de protección (mascarillas, guantes y
Explotación de cantera Río En el área de explotación
respiratorias en el botas, principalmente) al personal El Contratista
Pichis de la cantera
personal de obra asignado a estas operaciones.
SALUD Y
SEGURIDAD Transporte de material En el área de obras El Contratista
Excavación para En el cauce de la quebrad
El Contratista
Riesgo de cimentación de estribos Proporcionar el correspondiente equipo Juanjuicillo
afecciones Corte de material suelto de protección (mascarillas, guantes y En el área de acceso al
El Contratista
respiratorias en el (accesos) botas, principalmente) al personal puente
personal de obra Conformación de terraplén asignado a estas operaciones. En el área de acceso al
El Contratista
(accesos) puente

Cuadro 6.1 Resumen de medidas de prevención y/o mitigación de impactos ambientales ... Continuación

IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL

 Estudio del Impacto Ambiental del Proyecto
de Construcción - Puente Quirishari

ELEMENTOS IMPACTOS ACTIVIDADES

MEDIDA PROPUESTA LUGAR DE APLICACIÓN RESPONSABLE
DEL AMBIENTE AMBIENTALES CAUSANTES
Conformación de Terraplén En el área de acceso al
El Contratista
(accesos) puente
Corte de material suelto En el área del vado
El Contratista
Riesgo de (vado) Proporcionar el correspondiente equipo provisional
afecciones Conformación de terraplén de protección (mascarillas, guantes y En el área del vado
El Contratista
respiratorias en el (vado) botas, principalmente) al personal provisional
SALUD Y personal de obra Conformación deTerraplén asignado a estas operaciones. En el área del vado
El Contratista
SEGURIDAD (vado) provisional
Desmontaje de vado En el área del vado
El Contratista
provisional provisional
Circulación de la maquinaria
Riesgo de Colocar señalización adecuada en todos En el área de obras El Contratista
de construcción
accidentes del los frentes de trabajo y demás áreas de
Obras de limpieza y En el cauce de la quebrad
personal de obra uso durante la obra. El Contratista
encauzamiento Juanjuicillo
Dinamización de la Todas las actividades en su
ECONOMÍA --- --- ---
economía local conjunto
ETAPA DE OPERACIÓN
TRÁNSITO Mejoramiento de la Funcionamiento del puente
--- --- ---
VIAL transitabilidad vial Ricardo Palma
a) Control y Prevención de la producción de material particulado, gases y ruido.

Para la emisión de material particulado

Como se ha señalado, principalmente durante la etapa de construcción del puente, se generarán

emisiones contaminantes en la propia obra y en los lugares destinados a préstamo y disposición final
de materiales excedentes, así como en el transporte de los mismos.

Las medidas destinadas a evitar o disminuir el aumento de la concentración de polvo en el aire

durante la fase de ejecución de las obras, son las siguientes:

- Riego con agua en todas las superficies de actuación (canteras, DME, accesos y en la propia
obra) de forma que estas áreas mantengan el grado de humedad necesario para evitar, en lo
posible, la producción de material particulado. Dichos riegos se realizarán a través de un camión
cisterna, con periodicidad diaria o interdiaria. Así mismo, el contratista deberá suministrar al
personal de obra y el correspondiente equipo de protección personal (principalmente
mascarillas).

- El transporte de materiales de la cantera a la obra y de ésta al DME (materiales excedentes o

sobrantes), deberá realizarse con la precaución de humedecer dichos materiales y cubrirlos con
un toldo húmedo.

Para la emisión de gases en fuentes móviles

- Todos los vehículos y equipos utilizados en obra deben ser sometidos a un programa de
mantenimiento y sincronización preventiva cada cuatro meses, para reducir las emisiones de
gases.

- El vehículo que no garantice las emisiones límite permisibles deberá ser separado de sus
funciones, revisado, reparado o ajustado antes de entrar nuevamente al servicio del
transportador; en cuyo caso deberá certificar nuevamente que sus emisiones se encuentran
dentro de los limites permisibles. Lo anterior estará estipulado en una cláusula contractual.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Para la emisión de fuentes de ruido innecesarias

- A los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias,
para evitar el incremento de los niveles de ruido. Las sirenas sólo serán utilizadas en casos de
emergencia.

- De igual manera, se prohibirá retirar de todo vehículo los silenciadores que atenúen el ruido
generado por los gases de escape de la combustión, lo mismo que colocar en los conductos de
escape cualquier dispositivo que produzca ruido.

- Quedan prohibidos, la instalación y uso en cualquier vehículo destinado a la circulación en vías

publicas, de toda clase de dispositivos o accesorios diseñados para producir ruido, tales como
válvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas de frenos de aire.

b) Control y Prevención de la alteración de la calidad del agua.

Control de vertimientos

Las medidas preventivas más importantes a adoptarse serán las siguientes:

- No verter materiales en la ribera ni en el cauce de la quebrad Juanjuicillo.

- Realizar un control estricto de los movimientos de tierras en el cauce del río. Tales movimientos
deberán ejecutarse, como es lógico, preferentemente durante los meses de estiaje, donde el
cauce de la quebrad Juanjuicillo permanece casi seco.

- Evitar rodar innecesariamente con la maquinaria por el cauce del río.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- Realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento (cambio de aceite), lavado de
maquinaria y recarga de combustible, impidiendo siempre que se realice en el cauce del río y las
áreas más próximas; así mismo, quedará estrictamente prohibido cualquier tipo de vertido, líquido
o sólido. El mantenimiento de la maquinaria y la recarga de combustible, se realizará solamente
en el área seleccionada y asignada para tal fin, denominado Patio de Máquinas.

c) Control y Prevención de la alteración de la calidad del suelo

- Los aceites y lubricantes usados, así como los residuos de limpieza, mantenimiento y
desmantelamiento de talleres deberán ser almacenados en recipientes herméticos adecuados,
para su posterior traslado al relleno sanitario de la ciudad de Puerto Bermúdez.

- Los materiales excedentes de las excavaciones o de la limpieza de cauces se retirarán en forma

inmediata de las áreas de trabajo, protegiéndolos adecuadamente, y se dispondrán
adecuadamente en el DME seleccionado u otro lugar que indique el Supervisor.

- Los residuos de derrames accidentales de concreto, asfalto, lubricantes, combustibles, deben ser
recolectados de inmediato y su disposición final debe hacerse de acuerdo con las normas
ambientales presentes.

- Las casetas temporales, campamentos y frentes de obra deberán estar provistos de recipientes
apropiados para la disposición de basuras (recipientes plásticos con tapa). Estas serán vaciadas
en cajas estacionarias con tapas herméticas, que serán llevadas periódicamente al relleno
sanitario de la ciudad de Puerto Bermùdez.

- Al finalizar la obra, el contratista deberá desmantelar las casetas temporales, patios de

almacenamiento, talleres y demás construcciones temporales, disponer los escombros en el
DME y restaurar área de acuerdo a las características del paisaje circundante.

- Se prohibe que el producto de las excavaciones para la construcción del puente y accesos sea
colocado aleatoriamente. Por lo general, deben ser depositados provisionalmente sobre el
camino u otros lugares apropiados, en espera de ser trasladados al DME seleccionado para tal
fin.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

d) Mitigación de impactos en las áreas de préstamo (canteras) y Depósitos de Material
Excedente (DME)

Tras el balance de movimientos de tierras que se obtiene de los cálculos efectuados en los estudios
de Ingeniería, se desprende la necesidad de localizar espacios para depósito de material excedente
(50,00 m3), una vez agotadas las posibilidades de reempleo del material en la obra, así como
también, zonas (canteras) para la extracción de material de préstamo (agregados para los concretos y
material para la conformación de terraplenes, respectivamente).

Para la mitigación de impactos en estas áreas será necesario aplicar las siguientes medidas:

En las canteras

La cantera seleccionada para el presente proyecto es la cantera Río Pichis, ubicada a distancias de
12.5 km aproximadamente del área del proyecto.

- Las excavaciones en las canteras se deberán realizar de tal manera que no se produzcan
deslizamientos inesperados.

- El contratista está en la obligación de suministrar a los trabajadores todos los elementos de

protección personal necesarios, de acuerdo a las actividades que realicen y tener a su disposición
equipos de primeros auxilios.

- Las medidas de mitigación aplicables en el transporte de materiales de cantera y de residuales

hacia los DME, han sido descritas en el numeral (a) del presente acápite.

En el depósito de material excedente (DME)

- Se debe evitar la evacuación del material excedente del proceso constructivo en zonas inestables
o áreas de importancia ambiental o en los terrenos agrícolas aledaños al área del puente.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- Asimismo, se prohibe el depósito de materiales excedentes en el cauce de la quebrad
Juanjuicillo, ni en las franjas ubicadas a por lo menos 30 metros a cada lado de las orillas; ni se
permitirá depositar materiales en zonas de fallas geológicas, o en sitios donde la capacidad de
soporte de los suelos no permita su colocación.

- Una vez colocados los materiales excedentes en el DME, deberán ser compactados, por lo
menos con cuatro (4) pasadas de tractor sobre orugas, sobre de capas de un espesor adecuado
(0,50 – 1,00 m).

e) Mitigación de impactos en el campamento, patio de maquinarias

En el funcionamiento de las instalaciones mencionadas, es probable se produzcan impactos

ambientales negativos, por lo que será conveniente asegurar el cumplimiento de diversas normas de
construcción, sanitarias y ambientales, para evitar o disminuir tales impactos. Así se tiene:

En el Campamento:

Normas de construcción:

- Aunque el área a ser ocupada por el campamento es pequeña (600 m 2), se evitará en lo posible
la remoción de la cobertura vegetal en los alrededores del terreno indicado; asimismo, se debe
conservar la topografía natural del terreno a fin de no realizar movimientos de tierra excesivos.

- En lo posible el campamento será construido con material prefabricado.

- Por ningún motivo se debe interferir con el uso del agua de las poblaciones próximas, sobre todo
de aquellas fuentes de captación susceptibles de agotarse o contaminarse.

Normas Sanitarias:

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- El campamento deberá estar provisto de los servicios básicos de saneamiento. Para la
disposición de excretas, se deberá construir pozo séptico, en un lugar seleccionado que no afecte
a los cuerpos de agua. Al final de la construcción del puente, el silo será convenientemente
sellado.

- El campamento deberá contar con equipos de extinción de incendios y material de primeros

auxilios médicos, a fin de atender urgencias de salud del personal de obra.

- El agua para el consumo humano deberá ser potabilizada, para lo cual se utilizará técnicas de
tratamiento como la cloración mediante pastillas.

- Los desechos sólidos (basura) generados en el campamento, serán almacenados

convenientemente en recipientes apropiados, para su posterior evacuación hacia un micro relleno
sanitario, el cual deberá construirse o, de lo contrario, ser trasladados al relleno sanitario de la
ciudad de Puerto Bermúdez.

Normas Ambientales:

- El contratista deberá organizar charlas a fin de hacer conocer a la población laboral empleada, la
obligación de conservar los recursos naturales adyacentes a la zona de los trabajos.

- El contratista en lo fundamental centrará su manejo ambiental en evitar la contaminación de las

aguas de la quebrad Juanjuicillo, por residuos líquidos y sólidos; entre ellos, aguas servidas,
grasas, aceites y combustibles, residuos de cemento, concreto, asfalto, materiales excedentes,
etc.

- El campamento no debe localizarse en zonas cercanas a corrientes de agua, por lo cual su

localización deberá realizarse a una distancia prudencial de la corriente y en lo posible en
contrapendiente para evitar contingencias relativas a escurrimientos de residuos líquidos que
puedan afectar la calidad del agua.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- Los silos deberán ser excavados con herramientas manuales, y su construcción debe incluir la
impermeabilización de las paredes laterales y fondo de los mismos.

- Los silos que hubieran cumplido su periodo de vida útil serán clausurados, utilizando para ello el
material excavado inicialmente.

- Finalizados los trabajos de construcción, las instalaciones del campamento serán desmanteladas
y dispuestas adecuadamente en el DME seleccionado. El desmontaje del campamento, incluye
también la demolición de los pisos de concreto (de haberse construido) y el transporte para su
eliminación en el DME.

- Los materiales reciclables podrán ser entregados a las autoridades locales en calidad de
donación para ser utilizados en otros fines.

Normas para el personal:

- Se prohibe que el personal de obra, realice actividades de tala no autorizada de vegetación, caza
y comercio ilegal de especies de fauna, de ser el caso, en el área de influencia del proyecto

- Los trabajadores no podrán llevar a cabo actividades ilícitas de captura de especies de fauna;
asimismo, se prohibe las actividades de caza furtiva en el ámbito de influencia del proyecto.

- La población laboral empleada no podrá posesionarse de terrenos aledaños a las áreas de

trabajo.

- Se prohibe también el consumo de bebidas alcohólicas en el campamento.

En el patio de maquinarias

- Deberán instalarse sistemas de manejo y disposición de grasa y aceites; asimismo, los residuos
de aceites y lubricantes se deberán retener en recipientes herméticos y disponerse en sitios

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

 adecuados de almacenamiento con miras a su posterior traslado para su comercialización o
disposición final adecuada en la ciudad de Puerto Bermúdez

- Las acciones de abastecimiento de combustible y mantenimiento de maquinaria y equipo,

incluyendo el lavado de los vehículos, se llevarán a cabo, únicamente, en la zona habilitada para
tal efecto, y se efectuarán de forma tal que se evite el derrame de hidrocarburos, u otras
sustancias que puedan afectar la calidad del suelo y del agua.

- Bordear los talleres, lavaderos y sitios donde se manipulen combustibles de cunetas en concreto
con el fin de dirigir posibles derrames o aguas contaminadas a trampas y tanque de
sedimentación, antes de ser vertidas.

- Una vez retirada la maquinaria de la obra, por conclusión de los trabajos, se procederá al
reacondicionamiento del área ocupada por el patio de maquinarias; en el que se incluye la
remoción y disposición final de los suelos contaminados con residuos de combustible y
lubricantes en el DME.

f) Protección de la seguridad del personal

- El contratista deberá cumplir con todas las disposiciones sobre salud ocupacional, seguridad
industrial y prevención de accidentes emanadas del Ministerio de Trabajo.

- Para cumplir las disposiciones relacionadas con la salud ocupacional, la seguridad industrial
(SOSI) y la prevención de accidentes en las obras, el contratista presentará a la Supervisión
Ambiental un plan específico del tema acompañado del panorama de riesgos, para su respectiva
aprobación. Con base en lo anterior deberá implementar las políticas necesarias y obligar a todo
su personal a conocerlas, mantenerlas y respetarlas. Para ello designará un responsable
exclusivo para tal fin, con una jerarquía tal que le permita tomar decisiones e implementar
acciones.

- El contratista impondrá a sus empleados, proveedores y agentes relacionados con la ejecución

del contrato, el cumplimiento de todas las condiciones relativas a salud ocupacional, seguridad

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

 industrial y prevención de accidentes establecidas en los documentos del contrato y les exigirá
su cumplimiento.

- Cada vez que la Supervisión Ambiental lo requiera, el contratista deberá revisar y ajustar el
programa de salud ocupacional, seguridad industrial y prevención de accidentes. Se podrán
suspender las obras si el contratista incumple los requisitos de salud ocupacional o no atiende
las instrucciones que la Supervisión Ambiental hiciere al respecto.

- El contratista será responsable de todos los accidentes que por negligencia suya, de sus
empleados, o proveedores pudieran sufrir el personal de la Supervisión Técnica, de la
Supervisión Ambiental, o terceras personas.

- El contratista deberá informar por escrito a la Supervisión Ambiental cualquier accidente que
ocurra en los frentes de obra, además, llevar un registro de todos los casos de enfermedad
profesional y los daños que se presenten sobre propiedades o bienes públicos para preparar
reportes mensuales del tema.

- A todos los obreros y empleados que vayan a ser vinculados a los trabajos, se les debe exigir un
examen médico antes de vincularlos para verificar su estado de salud, especialmente en lo
referente a la ausencia de enfermedades infecto - contagiosas. Periódicamente se verificará su
estado de salud. El empleo de menores de edad para cualquier tipo de labor en los frentes de
obra está estrictamente prohibido.

- Todo el personal del contratista deberá estar dotado de elementos para la protección personal y
colectiva durante el trabajo, de acuerdo con los riesgos a que estén sometidos (uniforme, casco,
guantes, botas, gafas, protección auditiva, etc.). Los elementos deben ser de buena calidad y
serán revisados periódicamente para garantizar su buen estado.

- Todo el personal de la obra deberá tener conocimiento sobre los riesgos de cada oficio, la
manera de utilizar el material disponible y como auxiliar en forma oportuna y acertada a cualquier
accidentado. El contratista debe dotar los frentes de trabajo, casetas, talleres, bodegas y demás
instalaciones temporales, de camillas, botiquines y demás implementos para atender primeros
auxilios.

- El contratista suministrará equipos, máquinas, herramientas e implementos adecuados para

cada tipo de trabajo, los cuales serán operados por personal calificado y autorizado, sólo para el

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

 fin con el que fueron diseñados. Se revisarán periódicamente para proceder a su reparación o
reposición y deberán estar dotados con los dispositivos, instructivos, controles y señales de
seguridad exigidos o recomendados por los fabricantes.

- El contratista está obligado a utilizar solamente vehículos automotores en perfecto estado, para
transportar de forma apropiada y segura personas, materiales y equipos, de acuerdo con las
reglamentaciones de las autoridades de transporte y tránsito. Los vehículos serán conducidos
por personal adiestrado, estarán debidamente contramarcados y contarán con los avisos de
peligro necesarios.

- En ausencia total o parcial de luz solar, se debe suministrar iluminación artificial suficiente en
todos los sitios de trabajo, si se requiere realizar trabajos en estas condiciones, de forma tal que
las actividades se desarrollen en forma segura. La fuente luminosa no debe limitar el campo
visual ni producir deslumbramientos.

- Debido a que el aseo y el orden en la zona de trabajo brindan mayor seguridad al personal y a la
comunidad, el contratista contará con personal específico para las labores de aseo y limpieza.

g) Señalización

Normas generales

Para llevar a cabo la construcción del puente Ricardo Palma, deben aplicarse las siguientes normas
relacionadas con el manejo del tránsito durante la construcción:

- La protección requerida para cada situación, debe estar basada en la velocidad de operación de
la vía, sus volúmenes de tránsito, la duración de los trabajos y los riesgos que se generen para la
comunidad, los conductores y los trabajadores. En términos generales, mientras más lejos de la
zona de trabajo comience la señalización, mejor será la protección.

- Todas las medidas que se adopten para el manejo del tránsito, deben ajustarse a los manuales y
normas emitidas por el MTC, y demás leyes y reglamentos de las autoridades de tránsito.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- La instalación de la señalización se hará antes de iniciar los trabajos y se desmontará cuando los
puentes entren en operación. Su ubicación debe hacerse en sitios fácilmente visibles y de
manera que no interfieran la visibilidad ni el tránsito continuo de los vehículos.

- Todas las señales deben permanecer en su posición correcta las 24 horas del día, por lo que
deben estar iluminadas o ser reflectivas. Deberán estar suficientemente limpias y legibles
durante el tiempo de su utilización, y ser reparadas o reemplazadas cuando por acción de
agentes externos se deterioren.

- Toda la zona de los trabajos debe llevar cerramiento en cinta reflectiva, por fuera de la cual no se
deben disponer escombros, materiales o equipos. Adicionalmente, se debe prohibir el
estacionamiento de vehículos particulares o del proyecto por fuera del área demarcada, para
evitar mayores inconvenientes.

Señalización vial durante construcción:

Los elementos utilizados para la señalización del tránsito son dispositivos físicos que se colocan en
carreteras con la función principal de guiar a los usuarios de forma ágil, cómoda y segura.
Adicionalmente buscan proteger a la comunidad aledaña a las vías y al personal que eventualmente
labora sobre ellas. Por su carácter temporal, estos elementos se diseñan de forma que puedan
transportarse con facilidad y emplearse varias veces. Durante la construcción del puente Ricardo
Palma se propone utilizar las siguientes señales de tránsito que son de tres tipos: preventivas,
reglamentarias e informativas.

Preventivas: tienen por objeto advertir al usuario de una vía, la existencia y naturaleza de una
condición peligrosa. Se colocan principalmente en tramos de aproximación a los puentes en
construcción y en los sitios de salida y entrada de maquinaria desde o hacia la vía. Las más
empleadas serán: Trabajos en la vía, Peligro no especificado, Vía cerrada, etc.

Reglamentarias: tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las limitaciones, prohibiciones o
restricciones sobre su uso. Se colocan básicamente antes de los tramos de vía sometidos a
rehabilitación. Las más empleadas van a ser las siguientes: Desvío, Pare, Ceda el paso, Velocidad
máxima, , etc.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Informativas: tienen por objeto identificar las vías y guiar acertadamente al usuario, proporcionándole
la información que pueda necesitar. Durante la construcción, las más comunes son la valla que
contiene las características generales de los trabajos (costo, entidad contratante, etc.) y las que
informan sobre cercanías a zonas de construcción, sitios de entrada y salida de maquinaria, etc.

Todas las señales anteriores se deben colocar al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido
de circulación y de forma que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen un ángulo
comprendido entre 85° y 90° para que su visibilidad sea óptima. Cuando la visibilidad del lado
derecho no sea completa, debe colocarse una señal adicional en el lado izquierdo de la vía.

Señales varias. Para proteger la zona de trabajos y para delinear rutas temporales de tránsito, deben
utilizarse los siguientes elementos:

Barreras o barricadas: se colocan perpendicularmente a la dirección del tráfico en ambos extremos de

la zona de trabajos. Según el tipo de interferencia de la vía, la barrera puede llevar señales
reglamentarias (generalmente Pare o Desvío) para indicarle al usuario la acción que debe tomar.

Otras señales: cuando se interrumpa alguno de los dos carriles, debe darse tránsito restringido a
través del carril no intervenido. Para ello y con el fin de guiar el tráfico en forma segura, se deben
ubicar, en los extremos de la zona de trabajo, dos personas dotadas de trajes reflectivos, señales de
Pare - Siga y en caso de ser necesario de radios de comunicación.

Estas señales deberán ser colocadas de acuerdo con la progresiva indicada y con las normas
emitidas por el MTC en su “Manual de dispositivos de control de tránsito automotor para calles y
carreteras”. En caso de que alguna de las señales no pueda ser instalada en los sitios indicados, por
falta de espacio de acuerdo con los nuevos diseños de las obras, éstas serán ubicadas de acuerdo
con las indicaciones de la supervisión.

Señalización ambiental:

La señalización ambiental tiene como propósito velar por la mínima afectación de los componentes
ambientales durante el desarrollo del proceso constructivo del puente Ricardo Palma.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

De acuerdo a la evaluación ambiental efectuada, se tiene que los elementos ambientales que estarían
expuestos a mayor riesgo son el agua de la quebrad Juanjuicillo, el suelo, la flora y fauna y los
terrenos de cultivo aledaños al área del puente.

La señalización que se propone consistirá básicamente en la colocación paneles informativos en los

que se indique a la población y al personal de obra sobre la importancia de la conservación de los
recursos naturales y serán colocadas en el área de obras en puntos estratégicos designados por la
supervisión ambiental.

Los paneles contendrán frases breves como:

- Protege la fauna silvestre

- Evita y/o denuncia la caza furtiva

- Protege la vegetación natural, es fuente de vida

- No arrojes residuos sólidos en el cauce del río

6.4.3 PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y/O VIGILANCIA AMBIENTAL

El Programa de Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental (PVA) constituye un documento técnico de

control ambiental, en el que se concretan los parámetros, para llevar a cabo, el seguimiento de la
calidad de los diferentes factores ambientales afectados, así como, de los sistemas de control y
medida de estos parámetros.

El PVA permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas y correctivas,

contenidas en el estudio de impacto ambiental, a fin de lograr la conservación y uso sostenible de los
recursos naturales y el ambiente durante la construcción y funcionamiento del puente. Para ello
deberá cumplir los siguientes objetivos:

a) Durante la Etapa de Construcción

Objetivos

Durante esta etapa se deberá cumplir los siguientes objetivos:

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- Señalar los impactos detectados en el EIA y comprobar que las medidas preventivas o correctivas
propuestas se han realizado y son eficaces.

- Detectar los impactos no previstos en el EIA, y proponer las medidas correctoras adecuadas y
velar por su ejecución y eficacia.

- Añadir información útil, para mejorar el conocimiento de las repercusiones ambientales de

proyectos de construcción de puentes en zonas con características similares.

- Comprobar y verificar los impactos previstos.

- Conceder validez a los métodos de predicción aplicados.

Operaciones de vigilancia ambiental

Para el cumplimiento de los objetivos de PVA será necesario realizar un control de aquellas
operaciones que, según el EIA, podrían ocasionar mayores repercusiones ambientales.

En este sentido, las acciones que requerirán un control muy preciso son las siguientes:

- Las instalaciones del campamento, patio de maquinas, que deberán ubicarse en zonas de
mínimo riesgo de contaminación para las aguas superficiales y subterráneas, y para la
vegetación. Estos emplazamientos suelen convertirse en focos constantes de vertido de
materiales tóxicos o nocivos.

- El movimiento de tierras, que podría afectar la geomorfología y el paisaje del lugar, y por la
generación continua de polvo, afectar a la vegetación, la fauna y al personal de obra.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

- Las acciones de excavación en el cauce de la quebrad Juanjuicillo, donde se instalarán las
estructuras de soporte (estribos) del puente; tratando, en lo posible, que éstas se realicen en
época de estiaje para evitar la alteración de la calidad del agua.

- La fase de acabado, entendiendo por tal, todos aquellos trabajos que permitan dar por finalizada
una determinada operación de obra.

- El vertido incontrolado, en muchos casos, de materiales diversos sobrantes. Estos deberán

depositarse en los lugares previamente seleccionados para ello.

Para la ejecución del PVA será necesario la contratación de un especialista ambiental, el cual
permanecerá durante el tiempo que dure la ejecución de las obras.

Además del cumplimiento de las labores señaladas, el personal encargado de la aplicación del PVA,
podrá realizar lo siguiente:

- Asesoramiento al contratista durante el tiempo que dure la obra, estableciendo con él y el jefe de
obra una vía de comunicación directa con, que permita adaptar el proceso de vigilancia ambiental
a las necesidades y limitaciones de la obra y así poder resolver, de forma rápida, cualquier
imprevisto o modificación del programa de obras, siempre bajo la aceptación de la Dirección de
Obra.

- Coordinación con la Dirección de Obra, lo que constituye uno de los aspectos más importantes de
todo el proceso, ya que una buena colaboración entre la Dirección de Obra y la Vigilancia
Ambiental garantizará la correcta ejecución de toda la obra.

b) Durante la Etapa de operación

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Durante la operación del puente, la vigilancia estará orientada, básicamente, a evaluar los posibles
efectos de retorno que el medio ambiente pudiera ejercer sobre el puente, debiendo realizarse visitas
por lo menos dos veces al año, antes y después del periodo de lluvias a fin de inspeccionar las
estructuras de soporte del puente (pilares y estribos) y determinar si éstos están siendo objeto de
procesos erosivos que pudieran poner en riesgo la estabilidad del mismo. De ser necesario, se
realizará la limpieza planificada (descolmatación del cauce) por lo menos 200 metros aguas arriba y
aguas abajo del puente. Esta acción deberá realizarse antes del inicio del período de lluvias.

6.4.4 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

El Programa de Contingencias tiene como propósito establecer las acciones necesarias a fin de
prevenir y controlar eventualidades naturales y accidentes laborales que pudieran ocurrir en el área
de influencia del proyecto, principalmente durante en proceso constructivo. De modo tal, que permita
contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de emergencias, producidas por alguna falla de
las instalaciones de seguridad o errores involuntarios en la operación y mantenimiento de los equipos.
Al respecto, el Plan de Contingencias contienen las acciones que deben implementarse, si ocurriesen
contingencias que no puedan ser controladas con simples medidas de mitigación. Según las
características del proyecto y del área de su emplazamiento, las contingencias que podrían ocurrir
serían tipo accidentes laborales.

Para ello se deberá contar con las siguientes medidas:

- Se deberá comunicar previamente a los Centros de Salud de las localidades más cercanas
(Puerto Bermúdez, Oxapampa) el inicio de las obras de construcción del puente para que estos
estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir.

- El responsable de llevar a cabo el Plan de Contingencias, que es el contratista, deberá instalar

un sistema de alerta y mensajes, y auxiliar a la población que pueda ser afectada con medicinas,
alimentos u otros.

a) Ámbito del Plan

El Plan de Contingencias debe proteger a todo el ámbito de influencia directa del proyecto.

b) Unidad de Contingencia

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

La unidad de contingencia deberá contar con lo siguiente:

- Personal capacitado en primeros auxilios

- Unidades móviles de desplazamiento rápido

- Equipo de telecomunicaciones

- Equipos de auxilios paramédicos

- Equipos contra incendios

- Unidades para movimiento de tierras

c) Implantación del Plan de Contingencias

La unidad de contingencias deberá instalarse desde el inicio de las actividades de construcción del
puente, cumpliendo con lo siguiente:

Capacitación del personal

Todo personal que trabaje en la obra, deberá ser y estar capacitado para afrontar cualquier caso de
riesgo identificado. En cada grupo de trabajo se designará a un encargado del plan de contingencias,
quién estará a cargo de las labores iniciales de rescate o auxilio e informará a la central del tipo y
magnitud del desastre.

Unidades móviles de desplazamiento rápido

El contratista designará entre sus unidades uno o dos vehículos que integrarán el equipo de
contingencias, los mismos que además de cumplir sus actividades normales, estarán en condiciones
de acudir inmediatamente al llamado de auxilio del personal y/o de los equipos de trabajo. Estos
vehículos deberán estar inscritos como tales, debiendo estar en condiciones adecuadas de

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

funcionamiento: En el caso, de que alguna unidad móvil sufriera algún desperfecto, deberá ser
reemplazada por otro vehículo en buen estado.

El sistema de comunicación de auxilios debe ser un sistema de alerta en tiempo real; es decir, los
grupos de trabajo deben contar con unidades móviles de comunicación, que estarán comunicadas
con la unidad central de contingencias y esta, a su vez, con las unidades de auxilio.

Equipos de auxilios paramédicos

Estos equipos, deberán contar con personal preparado en brindar atención de primeros auxilios,
camillas, balones de oxígeno y medicinas.

Equipos contra incendios

Los equipos móviles estarán compuestos por extintores de polvo químico. Éstos estarán
implementados en todas las unidades móviles del proyecto, además las instalaciones auxiliares
(campamento y patio de maquinarias) deberán contar con extintores y cajas de arena.

6.4.5 PROGRAMA DE ABANDONO

En este programa se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de finalizadas todas las obras
de construcción del puente.

a) En el Campamento

Culminada la etapa de construcción del puente, se procederá a retirar todas las instalaciones
utilizadas, limpiar totalmente el área intervenida y disponer los residuos convenientemente en el DME
asignado, sellar los silos, y luego nivelar el terreno, a fin de integrarlo nuevamente al paisaje original

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

b) En el Patio de Maquinarias y Equipos

Al término de las obras de construcción, el escenario ocupado debe ser restaurado mediante el
levantamiento de las instalaciones efectuadas para el mantenimiento y reparación de las maquinarias.
Los materiales desechados, así como los restos de paredes y pisos serán dispuestos adecuadamente
en el DME. Todos los suelos contaminados por aceite, petróleo y grasas deben ser removidos hasta
una profundidad de 10 cm por debajo del nivel inferior de contaminación y trasladarlo cuidadosamente
a los lugares más bajos del DME. Posteriormente, nivelar el área para integrarla al paisaje
circundante.

c) En las canteras

Al término de las obras se procederá a restaurar el área utilizada de la cantera y los caminos de
acceso, perfilando la superficie con una pendiente suave, de modo que permita darle un acabado final
acorde con la morfología del entorno circundante. No se aplicarán medidas vegetativas, pues se trata
de una zona árida y, además, ésta cantera en cualquier momento seguirán siendo explotadas para
otros usos.

e) En el Depósito de Material Excedente

Al culminar el uso del DME se procederá a restaurar el área alterada, perfilando la superficie con una
pendiente suave, de modo que permita darle un acabado final acorde con la morfología del entorno
circundante. No se aplicarán medidas vegetativas, pues se trata de una zona árida.

6.4.6 PROGRAMA DE INVERSIONES

Este Programa contiene las inversiones que será necesario realizar para el cumplimiento en la
aplicación de las medidas contenidas en el Plan de Manejo Ambiental. Si la puesta en práctica de las
medidas propuestas implicara algún costo adicional, éste será cubierto por el contratista, siendo
reembolsado en el momento de la liquidación de obra, previa justificación del caso.

6.4.6.1 Presupuesto base

6.4.6.2 Detalle de costos

a) Programa de Seguimiento y/o Vigilancia

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Los costos de este Programa están referidos principalmente a la contratación de un profesional
Especialista Ambiental, quién a través de la Oficina de Control Ambiental del proyecto, se hará cargo
de controlar el cumplimiento de las medidas de prevención, mitigación y corrección contenidas en el
Plan de Manejo Ambiental.

b) Programa de Abandono de Obra

(i) Reacondicionamiento del área del campamento y patio de máquinas

Considera las labores de limpieza, eliminación de desechos y el reacondicionamiento morfológico de

la superficie disturbada.

(ii) Reacondicionamiento de canteras y accesos

Considera las labores de limpieza, eliminación de desechos y el reacondicionamiento morfológico de
la superficie disturbada de acuerdo al entorno.

(iii) Compactación de material excedente y reacondicionamiento morfológico

Considera las labores de compactación del material excedente en el depósito de material excedente,
así como el reacondicionamiento morfológico de la superficie disturbada de acuerdo al entorno.

6.4.6.3 Análisis de precios unitarios

a) Reacondicionamiento de Campamento y Patio de Máquinas

c) Compactación de material excedente en el DME

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