REVISIÓN TÉCNICO – MECÁNICA Y DE EMISIONES
CONTAMINANTES PARA AUTOS Y MOTOCICLETAS
SELECCIÓN , información de actividades para planificación y preparación, es decir,
entradas necesarias para la DETERMINACIÓN
DETERMINACIÓN, donde se obtienen la información completa en relación al
cumplimiento de los requisitos especificados.
REVISIÓN Y ATESTACIÓN, Revisión: verificación de la adecuación y eficacia
de la actividades de selección y determinación y sus resultados, respecto al
cumplimiento de los requisitos.
Atestación: es la declaración basada en una decisión cuando se cumple con los
requisitos especificados. ( cargar información RUNT y firmar Certificado)
SELECCIÓN
• RECEPCIÓN DEL VEHÍCULO:
- Estacionar vehículo en PRE-REVISION
- Verificar papeles (Soat, licencia transito, licencia conducción, certificado
GNCV)
- chequeo externo
- Verificar carga y llantas (estado, presión, estado rines)
- Probar apagado- encendido de motor
- Alarma y código (si aplica)
- Marcar llave con sticker
- Medir tubo de escape (Diésel)
- Diligenciar ORDEN DE TRABAJO (todos los datos y una cada vez que
ingresa, continua en el vehículo)
CUALQUIER ANOMALÍA SE REPORTA AL DIRECTOR TÉCNICO
• RECEPCIÓN DE INFORMACIÓN Y COBRO:
- Se reciben documentos (completos) y llaves
- Se verifica la orden de trabajo por el DIRECTOR TÉCNICO y se firma. Y se envía ala
pista.
- Pago del servicio según tarifas
- Ingresa y confirma información en el RUNT ( radicar/entregar, registrar solicitud,
automotores, expedición de RTM)
Si hay que generar cambios en datos del RUNT, se reporta al cliente y se imprime
el PDF y se aclara que debe oficializar el cambio en el RUNT.
- Se ingresa información del vehículo al software CARTEK
CUALQUIER ANOMALÍA SE REPORTA AL DIRECTOR TÉCNICO
DETERMINACIÓN
• PRIMERA INSPECCIÓN SENSORIAL:
- Profundidad de labrado llantas
- revisión de luces ( direccionales, reversa, freno, bajas, altas,
delimitadoras, exploradoras, parqueo)
- Revisión cinturones, vidrios, ventanas, puertas, baúl, capo, tapicería,
sillas, seguros, retrovisores, limpiaparabrisas, tablero de instrumentos,
bompers, salidas de emergencia, etc.
- Revisión habitáculo motor, baterías, elementos motor, fugas motor,
ajuste elementos motor, niveles de líquidos, elementos refrigeración ( no
se puede intervenir ningún elemento, si es necesario no se revisa)
CUALQUIER ANOMALÍA SE REPORTA AL DIRECTOR TÉCNICO
• PRUEBA DE TAXÍMETRO:
- Ingresar datos del vehículo
- Ingresar referencia de la llanta
- Se desplaza vehículo sobre los rodillos a 5 km/h y se detiene
- Se enciende taxímetro
- Se acelera entre 20 a 70 km/h
- Se ingresa valor arrojado por taxímetro, cuando indique software
- Se asegura el sistema neumático de los rodillos
PRUEBA DE ANÁLISIS DE EMISIONES CONTAMINANTES:
ANÁLISIS DE GASES ANÁLISIS DE OPACIDAD
AUTOS: - Verificar transmisión ( neutro o parqueo)
- Verificar transmisión ( neutro o parqueo) - Verificar que el embrague este libre (si aplica)
- Solo luces prendidas el resto de accesorios apagados - Ruedas bloqueadas
- Revisar estado de : tubo de escape, tapas y fugas de combustible y aceite, instalación - Freno motor, frenos de ahogo, retardador, ACC,
de accesorios, sistema precalentamiento debe estar apagado
- Confirmar con el sistema continuidad de la prueba o rechazo. - Solo luces prendidas el resto de accesorios apagados
- Conectar captador de RPM y temperatura motor. ( 45 C bloque y 60 C aceite) y se - Revisar estado de : tubo de escape, tapas y fugas de
puede retirar sonda temperatura combustible, instalación de accesorios
- Verifica RPM de ralentí y crucero (20 segundos cada prueba) con cronometro se - Verificar ingreso de sonda al tubo de escape
verifica color de humos si es mayor a 10 segundos. - Verificar cualquier sistema que altere RPM debe
- Se introduce sonda al tubo de escape desactivarse
- Se realiza la prueba definitiva ralentí y crucero por 30 segundos cada una. - Equipo hace auto cero y linealidad
- confirmar fin de la prueba - Se cometa captador de RPM y temperatura (mayor de
50 C)
MOTOCICLETAS: - Se acelera para confirmar velocidad gobernada
- Verificar el encendido - Se introduce sonda pero no se conecta al opacímetro
- Transmisión en neutro o en soporte - Se conecta sonda cuando indique el software
- Luces únicamente encendidas - Se realiza 4 aceleradas súbitas siguiendo
- Choque o ahogador apagado instrucciones del software ( a fondo menos de 1
- Captador de temperatura en la tapa del embrague min. 40 C , EN SCOOTER SE DEJA segundo, velocidad gobernada en menos de 5
POR 10 MINUTOS. segundos, mantiene entre 2 a 4 segundos, inicia otra
- se conecta captador de RPM vez entre 15 a 20 segundos.
- Acelera por 10 segundos 2500 a 3000 RPM (4T no sale humo azul ni negro) - confirmar fin de la prueba
- Introduce sonda en tubo de escape min. 300 mm si necesita sonda.
- Mantener moto en ralentí por 30 segundos
- confirmar fin de la prueba
• PRUEBA DE FOTOGRAFÍA:
- Se realiza el registro fotográfico desde la esquina delantera izquierda del vehículo, antes de
ingresar al FAS.
- PRUEBA DE FAS:
El vehículo debe ir lo mas centrado posible por los componentes del FAS:
- Pruebas de frenos en neutro y se acciona progresivamente.
- Prueba de suspensión en neutro y sin accionar frenos.
- PRUEBA DETECTOR DE HOLGURAS:
Se posiciona los dos ejes en las placas y se mantiene el fresno accionado y se mueve la dirección
para verificar el primer eje.
- PRUEBA DE LUCES Y SONIDO :
Se realiza según procedimiento interno de la compañía, teniendo en cuenta que para luces:
- 20 a 30 cm distancia de la farola
- Luxómetro paralelo al vehículo
- La altura del centro del luxómetro respecto a la altura del centro de la farola.
- Determinar el Angulo de inclinación en bajas ( simétrica o asimétrica)
- Tener en cuenta si tiene exploradoras.
- RETIRAR EL VEHÍCULO: se estaciona en área de Post-Revision y se entrega llaves y orden de
trabajo en recepción
REVISIÓN Y ATESTACIÓN
• VERIFICAR RESULTADOS: se verifica en el Cartek, se confirma en el RUNT
si fue APROBADO o RECHAZADO.
• IMPRIMIR RESULTADOS: se realiza impresión del FUR y la certificación si
aprobó, se registra en el formato virtual F-036.
• FIRMA DEL DIRECTOR: se verifican resultados de FUR y se firma, si
aprobó se verifica información del certificado y se firma.
• ENTREGA RESULTADOS: se entregan los registros físicos de los resultados
con una explicación verbal por parte del director, y así mismo se le
informa procedimientos a seguir si no aprobó.
CUALQUIER ANOMALÍA SE REPORTA AL DIRECTOR TÉCNICO
NTC 5365: 2012; CALIDAD DE AIRE, EVALUACION DE GASES DE ESCAPE DE
MOTOCICLETAS, MOTOCICLOS, MOTOCARROS Y CUATRIMOTOS ACCIONADOS
TANTO CON GAS O GASOLINA ( MOTOR 4 TIEMPOS) COMO CON MEZCLA
GASOLINA ACEITE ( MOTOR DOS TIEMPOS ) METODO DE ENSAYO EN MARCHA
MINIMA (RALENTI) Y ESPECIFICACIONES PARA LOS EQUIPOS EMPLEADOS EN
ESTA EVALUACION.
METODOLOGIA PARA DETERMINACION DE LAS CONCENTRACIONES DE
GASES DE ESCAPE.
AMBIENTALES:
- TEMPERATURA DE 5 °C a 55 °C
- HUMEDAD RELATIVA DE 30% A 90%
- SITIO VENTILADO PARA EVITAR ACUMULACION DE GASES
• PREPARACION DE EQUIPO:
- Verificar sonda y filtros
- Verificar calibración y puesta a punto
- Ajuste a cero del equipo analizador
INSPECCION Y PREPARACION DEL VEHICULO:
- Transmisión en neutro o sobre el soporte central
- Se enciende solo luces
- Choque o ahogador apagado
- Verificar fugas tubo, múltiple y silenciador
- Tapones o fugas de aceite y combustible.
- Scooter se considera que llega a 40 °C a los 10 minutos
- Antes de insertar sonda se acelera por 10 segundos (2500 RPM A 3000 RPM), retirar exceso de gases, en 4T no debe haber humo azul ni humo negro.
MEDICION:
- Revisar que no hay contaminación en el sistema
- Se inserta sonda mínimo 300 mm, acople si es necesario
- Con vehículos los dos o mas tubos de escape; en común se mide en cualquiera, si son independientes se hace medición en cada una se toma la de
mayor medida.
- mantener el vehículo entre 800 a 1800 RPM por 30 segundos, se registra el promedio de los últimos 5 segundos. SI NO ESTA DENTRO DE ESTE RANGO
SE DA RECHAZO POR RPM.
NTC 4983: 2012; CALIDAD DE AIRE, EVALUACION DE GASES DE ESCAPE DE
VEHICULOS AUTOMOTORES QUE OPERAN CON CICLO OTTO, METODO DE
ENSAYO EN MARCHA MINIMA (RALENTI) Y VELOCIDAD CRUCERO,Y
ESPECIFICACIONES PARA LOS EQUIPOS EMPLEADOS EN ESTA EVALUACION.
METODOLOGIA PARA DETERMINACION DE LAS CONCENTRACIONES DE
GASES DE ESCAPE.
AMBIENTALES:
- TEMPERATURA DE 5 °C a 55 °C
- HUMEDAD RELATIVA DE 30% A 90%
- SITIO VENTILADO PARA EVITAR ACUMULACION DE GASES
• PREPARACION DE EQUIPO:
- Verificar sonda y filtros
- Verificar calibración y puesta a punto
- Ajuste a cero del equipo analizador
- se introduce la sonda al tubo de escape cuando indique el equipo, CON DOBLE TUBO DE ESCAPE SE USA SONDA CON
DOBLE PUNTA.
INSPECCION Y PREPARACION DEL VEHICULO:
- Transmisión en neutro o parqueo
- Se enciende solo luces
- Verificar temperatura 60 °C en aceite y 45 °C en bloque, se registra y se puede retirar sonda temperatura
- si no se alcanza la temperatura o tiene convertidor catalítico se deja por 2 minutos en crucero controlada por el
software
- Verificar fugas tubo, múltiple , silenciador, salidas adicionales, filtro de aire estado y presencia. Conexión de la válvula
ventilación positiva del Carter PCV.
- Tapones o fugas de aceite y combustible.
- Verificar la operación del sistema de refrigeración
- Ralentí debe estar entre 400 a 1100 RPM y una inestabilidad máxima de ± 150 RPM
- Instala sonde de temperatura y rpm, y acelera a 2500 RPM ± 250 Rpm por 20 segundos, si emite huno azul o negro
por mas de 10 segundos en Ralentí o crucero se rechaza.
MEDICION:
- Se verifica cumplir con las condiciones de PREPARACION DEL VEHICULO
- Se introduce la sonda en el tubo de escape
- Acelera hasta crucero por 30 segundos, calcula promedio de los últimos 5
segundos
- Dejar en ralentí , máximo de 1100 RPM, por 30 segundos, calcula promedio
de los últimos 5 segundos
NTC 4231: 2012; PROCEDIMIENTO DE EVALUACION Y CARACTERISITICAS DE LOS
EQUIPOS DE FLUJO PARCIAL NECESARIOS PARA MEDIR LAS EMISIONES DE HUMO
GENERADAS POR LAS FUENTES MOVILES ACCIONADAS CON CICLO DIESEL.
METODO DE ACELERACION LIBRE.
METODOLOGIA PARA MEDICION DE OPACIDAD
AMBIENTALES:
- TEMPERATURA DE 5 °C a 55 °C
- HUMEDAD RELATIVA ≤ A 90%
- SITIO VENTILADO PARA EVITAR ACUMULACION DE GASES
• PREPARACION DE EQUIPO:
- Debe estar en la unidad de medida requerida por la autoridad ambiental competente( porcentaje)
- Sonda por fuera del tubo de escape para purga, limpieza y calentamiento.
- Debe realizar rutinas de medición de forma automática.
- El equipo verifica el 0% y el 100% en la escala con valores de ajuste inicial, si hay variación mayor de ±1% se repite la
purga.
INSPECCION Y PREPARACION DEL VEHICULO:
- Transmisión en neutro o parqueo y vehículo bloqueado.
- Se enciende solo luces
- Si tiene freno de motor o de escape, debe estar desactivado.
- Sistemas de precalentamiento del aire de admisión apagado.
- Revisar dispositivos que alteren las RPM del motor
- La temperatura debe ser ≥ 50 °C , y se puede medir en aceite u otro dispositivo
- Se acelera suave para determinar control de velocidad de giro motor. ausencia o mal estado es RECHAZO.
- el software registra ralentí y mínima, SE RECHAZA SI ESTA POR FUERA DE LO ESPECIFICADOS POR EL FABRICANTE.
- en ralentí se acelera gradualmente hasta velocidad gobernada, pendiente a cualquier anomalía del motor.
- si no funciona la limitación se libera y SE RECHAZA.
- Se acelerar súbitamente inferior a 1 segundo, debe alcanzar la velocidad gobernada en menos de 5 segundos, se puede
repetir por dos veces mas. ± 100 RPM
- se introduce sonda en el tubo de escape, que haya flujo parcial de gases paralelo en
dirección opuesta.
- Si hay mas de una salida se inserta sonda, donde se mas fácil el ingreso y donde se
evidencie mayor flujo de humo.
MEDICION:
Son 4 aceleraciones súbitas, se promedian las ultimas 3:
- Se acelera completamente en menos o igual a 1 segundo.
- La velocidad gobernada se debe alcanzar en menos de 5 segundos.
- Cuando alcance gobernada se debe mantener de 2 a 4 segundos.
- Se libera el acelerador para volver a ralentí, cuando indique el equipo.
- Debe trascurrir de 15 a 20 segundos desde que se libera el acelerador, indica para iniciar el otro ciclo.
- se permite una variación máxima de ±100 RPM.
- SI HAY ALGUNA FALLA TECNICA DEL MOTOR SE DEBE RECHAZAR POR EL INSPECTOR.
METROLOGIA
La medición de magnitudes físicas y químicas es una actividad que incide
en todos los aspectos de la vida de una sociedad moderna. Tiene impactos
significativos. Es un sólido soporte para, entre otros:
• El comercio en general, las exportaciones y el acceso a los mercados
internacionales.
• La seguridad pública, la alimentaria y la protección al consumidor.
• La protección del ambiente y la salud humana.
• Soporte importante para la evaluación de la conformidad y su
reconocimiento global.
• Garantizar la certificación de los sistemas de calidad.
METROLOGIA
MEDICION
• Conjunto de operaciones que tiene por
objeto determinar el valor de una magnitud.
MEDIR
• Proceso básico de la ciencia que
consiste en COMPARAR un
patrón seleccionado con el
objeto o fenómeno cuya
magnitud física se desea medir
para ver cuantas veces el patrón
esta contenido en esa magnitud.
MAGNITUD
• Atributo de un fenómeno,
cuerpo o substancia que puede
ser reconocido cualitativamente
y determinado
cuantitativamente.
CALIBRACION
• Operaciones bajo condiciones
especificas, que establecen la
relación entre valores de una
magnitud indicados por un
instrumento y los valores
correspondientes de la magnitud
realizados por los patrones.
PRECISION
precisión de medida como la
proximidad existente entre las
indicaciones o los valores medidos
obtenidos en mediciones repetidas de
un mismo objeto, o de objetos
similares, bajo condiciones específicas.
Estas condiciones se denominan
principalmente condiciones de
repetibilidad, o de reproducibilidad, y
por tanto, frecuentemente, el término
precisión denota simplemente
repetibilidad, es decir, está asociado a la
dispersión de las mediciones reiteradas
EXACTITUD
viene definida como la proximidad
entre el valor medido y el valor
“verdadero” del mensurando. Así
pues, una medición es más exacta
cuanto más pequeño es el error
de medida.
PATRON
• Medida materializada,
instrumento de medición,
material de referencia destinado
a definir una unidad de uno o
mas valores de una magnitud
para utilizarse como patrón.
• Es da mas alta calidad
metrológica con el fin de
garantizar resultados.
TRAZABILIDAD
• Propiedad del resultado de una
medición efectuada por un
instrumento o por un patrón,
que puede relacionarse con
patrones nacionales o
internacionales.
DIFERENCIA ENTRE CALIBRACION Y VERIFICACION.
CALIBRACION VERIFICACION.
el conjunto de operaciones que consiste en revisar, inspeccionar,
establecen, en condiciones ensayar, comprobar, supervisar, o
especificadas, la relación entre los realizar cualquier otra función análoga,
valores de una magnitud indicados por que establezca y documente que los
un instrumento de medida o un sistema elementos, procesos, servicios o
de medida, o los valores representados documentos están conformes con los
por una medida materializada o por un requisitos especificados.
material de referencia, y los valores
correspondientes de esa magnitud
realizados por patrones.
MEDICION CON PIE DE REY
La imagen expuesta a continuación nos ayudará a
aprender a medir. El 0 de la regla móvil o reglilla nos
indica el número de milímetros enteros, como está
entre 4 y 5 será una medida de 4 milímetros.
os fijamos en la siguiente raya de la regla móvil que
coincida exactamente con alguna de la regla fija
superior. en este caso la número 5;
por tanto, la medida será 4,5 milímetros
VALVULA EGR
EGR: Las siglas EGR que dan nombre propio a esta
válvula significan Exhaust Gas Recirculation,
recirculación de los gases de escape
VALVULA PCV
PCV: La válvula PCV (PCV: Positive Crankcase
Ventilation Valve) permite el paso de los
vapores de aceite e hidrocarburos generados en
el cárter hacia el múltiple de admisión y luego
hacia las cámaras de combustión donde se
queman, eliminado así la alta presión que se
genera en el interior del motor y reduciendo la
emanación de productos contaminantes hacia
el ambiente.
GRACIAS POR SU ATENCION.
DIRECCION TECNICA
