Diseño De Excavaciones Mineras
Y Obras Complementarias.
Benito Mamani Abel Zen.
CONDORI CCAMA, ELMER
JHON RICHARD CHATA SUCACAHUA
JAIR ALDEIR CRUZ VILAVILA
RONALD JUAN CONDORI LAQUITA
IX
INDICE
1.- CONSIDERACIONES AMBIENTALES EN
ACCESOS RAMPA PRINCIPAL .................................. 3
1.1.- Preparación del lugar y desbroce ...................... 3
1.2.- Explotación de la mina ...................................... 3
2.-CONSIDERACIONES PARA LOS SUELOS ........... 3
3.- CÓDIGO DE COLORES Y SEÑALIZACIÓN EN
LAS RAMPAS SUPERFICIALES ................................. 4
3.1.- Advertencias ...................................................... 5
3.2.-Prohibiciones (Rojo) ........................................... 5
3.3.- Obligatorias ....................................................... 6
3.4.- Información General .......................................... 6
3.5.- Información contra incendios ............................. 6
3.6.- Rombo NFPA .................................................... 7
1.- CONSIDERACIONES AMBIENTALES EN ACCESOS RAMPA PRINCIPAL
La construcción de caminos de acceso, sean estos para traer equipos pesados e
insumos a la mina, o para sacar los metales o minerales procesados- puede tener
impactos considerables en el ambiente especialmente si los caminos de acceso
atraviesan zonas ecológicamente sensibles o pasan cerca de comunidades
indígenas que hasta entonces estuvieron aisladas. Si la propuesta de un proyecto
minero incluye la construcción de caminos de acceso, entonces el Estudio de
Impacto Ambiental (EIA) deberá incluir una completa evaluación de los impactos
ambientales y sociales de estos caminos.
1.1.- Preparación del lugar y desbroce
En el caso que una mina se ubique en una zona remota y sin desarrollo, quien
propone el proyecto puede necesitar empezar por desbrozar el terreno para la
construcción de áreas de trabajo que alojarían al personal y equipos. Aun antes que
el terreno sea minado, las actividades asociadas con la preparación y desbroce del
lugar pueden tener impactos ambientales significativos, especialmente si estos se
encuentran al interior o al lado de zonas ecológicamente sensibles. El EIA debe
evaluar por separado los impactos vinculados a la preparación y desbroce del
terreno.
1.2.- Explotación de la mina
La actividad de la mina puede empezar una vez que una empresa ha construido los
caminos de acceso y ha preparado el lugar de trabajo que alojará al personal y
equipos. Todos los tipos de explotación minera comparten un aspecto común: la
extracción y concentración (o beneficio) del metal de la corteza terrestre. Los
proyectos mineros difieren considerablemente en los métodos propuestos para la
extracción y concentración del mineral metálico. En casi todos los casos, los
minerales metálicos se entierran debajo de una capa de suelo o roca común
(denominado ‘excedente’ o ‘desecho de roca’) que debe ser removido o excavado
para acceder al depósito de mineral metálico. La primera forma en la que los
proyectos mineros propuestos se diferencian entre sí es, por lo tanto, en el método
propuesto para sacar o excavar la sobrecapa o cubierta de material (suelo) encima
del yacimiento. A continuación, presentamos breves descripciones de los métodos
más comunes.
2.-CONSIDERACIONES PARA LOS SUELOS
Es necesario tener una línea base de las características físico - químicas y
biológicas del suelo antes de iniciar procesos de descapote y
almacenamiento del suelo. Esta línea base servirá como punto de control
para el manejo del suelo en la restauración.
Se deben definir los sitios para el apilamiento de los suelos con suficiente
anticipación a la remoción de los mismos. En lo posible, deberán ubicarse
circundando la explotación, en sitios que no vayan a ser minados, para que
actúen a su vez, como pantalla visual.
Para el almacenamiento de suelos se deben establecer pilas con formas
apropiadas y ajustadas al espacio disponible, teniendo presente no acumular
demasiado suelo en un mismo sitio, ya que con alturas excesivas en el suelo
más interior, se inhibe la capacidad de intercambio gaseoso y la posibilidad
de conservar la microfauna, con lo cual su estructura y enriquecimiento
orgánico se verían seriamente afectados por la generación de condiciones
anaerobias.
Remover el suelo del área que se va a descapotar para minería evitando su
contaminación y trasladarlo posteriormente al sitio de apilamiento en donde
deberá controlarse el paso excesivo de los camiones, con el fin de evitar la
compactación de los suelos y así, preservar su estructura.
Hacer cerramiento de la pila e instalar una valla o señal informativa, en la
cual se indique que se trata de suelo recuperado para actividades de
restauración, y se especifique el código de identificación que se maneja
dentro del inventario de suelos.
Para hacer conservación y manejo del suelo en pila en forma económica, se
recomienda la aireación periódica por volcamiento, cuando no se haya
revegetado su superficie, o la implantación directa de una cobertura de
herbáceas resembrada para su protección que evita la migración y pérdida
de material por acción de la lluvia y el viento. Estas medidas generan
condiciones favorables para el mejoramiento del drenaje interno de la pila y
la formación de un nuevo sustrato húmico.
Frente a la posibilidad económica de mejoramiento de las pilas de suelo, se
puede adicionar estiércol vacuno, ya que enriquece el contenido de materia
orgánica, y facilita posteriores procesos de restauración.
Los suelos con problemas de acidificación pueden ser neutralizados con
adición de cal o aislados del flujo hidráulico, colocándolos a profundidad
suficiente y sobreponiendo una capa de suelo con una vegetación adecuada.
Los suelos apilados deberán examinarse, para determinar su textura, riqueza
orgánica, sustancias minerales y pH, con el fin de realizar las correcciones
necesarias para adaptarlo al hábitat de la vegetación a implementar. • Las
correcciones de minerales se realizarán mediante la adición de abonos en
cantidades determinadas por los análisis efectuados.
3.- CÓDIGO DE COLORES Y SEÑALIZACIÓN EN LAS RAMPAS
SUPERFICIALES
En la señalización de la Rampa superficial podemos obtener distintas
señales con indicadores por los gráficos que contienen y también por el color
que representan. Es de suma importancia que estén ubicados en lugares
visibles.
3.1.- Advertencias
Las advertencias indican las acciones que deben realizarse para poder evitar
accidentes
Señales de tránsito - Ministerio de Transportes y Comunicaciones, deben estar
ubicadas en cualquier acceso por el cual circulen equipos motorizados.
3.2.-Prohibiciones (Rojo)
Nos indican las acciones que no se deben realizar en el entorno de la rampa
superficial señalizada
Señales de tránsito - Ministerio de Transportes y Comunicaciones, deben estar
ubicadas en cualquier acceso por el cual circulen equipos motorizados.
3.3.- Obligatorias
La señalización obligatoria indica los equipos de protección personal que como
mínimo deben portarse para estar cerca de la rampa superficial.
3.4.- Información General
La señalizacion de informacion general indica los lugares seguros, las salidas entre
otros, contienen la información en caso de evacuar por donde se debe salir.
3.5.- Información contra incendios
Es la señalización que nos indicará lugar de los hidrantes, alarmas entre otros para
evitar que un incendio se expanda, ya sea por volcadura de un equipo u otros
eventos que generen un siniestro.
3.6.- Rombo NFPA
Es el rombo que lleva un equipo que transporta materiales peligrosos, ya sea:
combustible, explosivos entre otros materiales peligrosos que se necesiten en el
tajo. Los valores varían según la escala de peligrosidad que representen van desde
1 a 4 y también por el tipo de material que se esté transportando.
