MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO DE UN TRICICLO DE CARGA
Es un tipo de vehículo de tracción humana impulsado mediante la fuerza de los
brazos, que utiliza un sistema de propulsión mecánica similar al de una bicicleta. La
mayor parte de los diseños de estos triciclos incluyen un eje trasero con dos ruedas y
una rueda delantera, en la que se combinan la dirección y la tracción del vehículo.
¿COMO FUNCIONA?
Esta hecho con tubular sólido, en el cual se instala la llanta delantera, el asiento del
conductor, y luego el eje posterior. El desempeño de la horquilla hace más complejo el
mecanismo del triciclo, Ya que emplea las funciones de dirección y de tracción. El
impulso se obtiene mediante la tracción de la cadena con cambio de piñones, como se
emplean en las bicicletas; en cambio los pedales del triciclo están situados en la parte
superior de la horquilla, quedando al alcance de las manos, y los piñones se ponen
sobre el eje de la rueda delantera. Las manivelas se disponen en fase, lo que permite
al ciclista utilizar libremente la fuerza del torso para ayudar el impulso del triciclo.
Como se ha mencionado anteriormente, el armado de cambio sobre la horquilla hace
que el conductor la pueda impulsar y dirigir simultáneamente. Los frenos y el cambio
de marchas están colocadas sobre las manivelas.
MECANISMO DE TRANSMICION DE UN BUS CON TRACCION TRASERA
La propulsión o tracción trasera es el sistema en el que la transmisión del movimiento del motor
se realiza sobre las ruedas traseras.
Es la forma primigenia de construir vehículos autopropulsados de más de dos ruedas, dada la
necesidad de que las ruedas del eje delantero fuesen orientables por la columna de la dirección.
¿Cómo funciona?
Una transmisión convencional sobre un vehículo de tracción trasera y motor delantero,
ampliamente utilizado en los vehículos de tipo medio y alto como la gama 124,131 y 132 de
SEAT los peugeot 504 y los chysler/Talbot 180 y 2 Litros.
Los giros por minuto que efectúa el motor a un régimen normal son 3.000 y 6.000, que
convencionalmente modificados por la caja de cambios, proporcionan en cuarta velocidad, entre
70 y 140 Kilómetros por hora en un vehículo de tipo medio. Si esta velocidad de rotación se
transmitiese directamente de la caja de cambios al motor, con unas ruedas de tamaño normal,
cuyo desarrollo medio es de metro y medio, nos proporcionaría una cuarta marcha a una velocidad
entre 270 y 540 Kilómetros por hora, por lo que esta obligado a reducir considerablemente el giro
de las ruedas para mantener un relación par /velocidad adecuada. Para ello se reduce en
aproximadamente una cuarta parte, lo que quiere decir que la rueda sólo gira una vez por cada
cuatro vueltas del motor. Ello se consigue, una vez más, por medio de dos engranajes de distinto
número de dientes , que forman básicamente lo que se llama “ Grupo diferencial”, “ grupo cónico”
o “ puente trasero”, o simplemente “diferencial”o “grupo” por sencillez.
MECANISMO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LAS PUERTAS DE UN BUS
sirve para representar el funcionamiento del mecanismo de apertura y cierre de una
puerta de un autobús.
¿Cómo funciona?
Este circuito está compuesto por un cilindro de simple efecto, una válvula
estranguladora, una válvula selectora, tres válvulas 3/2 vías y dos fuentes de
alimentación.
El final de carrera FC1 actúa como freno de mano. Cuando accionamos el freno de
mano, nos dejará actuar sobre la válvula 3/2 vías de su derecha, que ésta actúa como
pulsador de apertura y cierre de la puerta. La válvula 3/2 vías, que está situada más a
la derecha, actúa como pulsador de emergencia, que solo se deberá pulsar en
ocasiones de peligro inminente.
Además, las dos válvulas estranguladoras sirven para moderar la velocidad de apertura
y de cierre de la puerta. La válvula estranguladora de arriba actúa para moderar la
velocidad de cierre de la puerta, y la de abajo regula la velocidad de apertura.
MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS DE UN AUTO
El sistema de freno es el que permite reducir la velocidad o detener por completo el
auto cuando está en marcha. Implica un proceso de transformación, donde la energía
mecánica del movimiento se convierte en calor, generado por la fricción al accionar
el pedal de frenos. La mayor parte de la presión de freno es ejercida en las llantas
delanteras.
¿COMO FUNCIONA?
La ley de la inercia es la encargada de regir el sistema de frenado de un
automóvil. El principio básico para que ocurra el correcto funcionamiento de los
frenos es la fricción.
El proceso de frenado consiste en que un cuerpo se ponga en contacto con
otro en direcciones opuestas. Esto genera una fuerza que se conoce
como fricción, la cual se opone al movimiento del cuerpo hasta conseguir
detenerlo.
MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA TURBINA EOLICA
Es una turbina accionada por la energía eólica. Se trata de una turbomáquina motora que
intercambia cantidad de movimiento con el viento, haciendo girar un rotor. La energía
mecánica del eje del rotor puede ser aprovechada para diversas aplicaciones como moler,
en el caso de los molinos de viento; bombear agua, en el caso de las aerobombas; o para
la generación de energía eléctrica, en los aerogeneradores.
¿COMO FUNCIONA?
Entonces, ¿cómo las turbinas de viento hacen la electricidad? En pocas palabras,
una turbina eólica funciona lo contrario de un ventilador. En lugar de utilizar la
electricidad para hacer viento, como un ventilador, las turbinas eólicas utilizan el
viento para producir electricidad. El viento gira las palas, que giran un eje, que se
conecta a un generador y hace electricidad. Los términos energía eólica o energía
eólica describen el proceso por el cual el viento se utiliza para generar energía
mecánica o electricidad. Las turbinas eólicas convierten la energía cinética en el
viento en energía mecánica. Esta potencia mecánica puede utilizarse para tareas
específicas (como moler grano o bombear agua) o un generador puede convertir
esta energía mecánica en electricidad.
