FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELAPROFESIONAL DE INGENIERÍA
CIVIL
TÍTULO DEL INFORME:
DIFERENCIA DE PAVIMENTO FLEXIBLE
(ASFALTICO), PAVIMENTO RÍGIDO (CONCRETO
CEMENTO PORTLAND) Y PAVIMENTO MIXTO
AUTOR:
● CORDERO ARANDA JESUS.
DOCENTE:
MG. ING. DANTE DOLORES ANAYA
HUARAZ –PERÚ
2019
INTRODUCCION
Los pavimentos son elementos estructurales que intervienen en la construcción de la red
vial de cada país; Dentro de los mismos podemos encontrar los pavimentos flexibles, los
cuales están compuestos por las capas de sub-rasante, sub-base, base y carpeta asfáltica;
cada capa una cumple con una función específica. Al llevarse a cabo un proyecto de
pavimento flexible, se tiene como punto de partida el proceso de diseño del mismo, el
cual se auxilia de dos normativas muy reconocidos dentro de ésta área, como lo son el
método AASHTO y el Manual de Carreteras del Ministerio de Obras Públicas de Chile.
Posterior al diseño, se realiza la ejecución del mismo, etapa dentro de la cual se muestran
las distintas aplicaciones que tienen los pavimentos flexibles. La Mezcla Asfáltica sin
lugar a duda, es uno de los materiales más versátiles y universales para la construcción
de pavimentos en el mundo, debido a la gran variedad de propiedades y características
que este material posee. Puede utilizarse como ligante con agregados, tanto en caliente
como en frío, y también se puede usar para producir mezclas sin estructura de agregado
pétreo.
INDICE:
INTRODUCCION .............................................................................................................................. 2
DEFINICION ...................................................................................................................................... 4
Funciones de un pavimento: ............................................................................................................ 4
Componentes del pavimento: .......................................................................................................... 4
Figura 1: Componentes Del Pavimento .......................................................................................... 5
Capa de rodadura:........................................................................................................................ 5
Capa base: ................................................................................................................................... 5
Capa sub-base: ............................................................................................................................ 5
Tipos de pavimento: ........................................................................................................................ 5
Pavimentos con tratamiento superficial: ......................................................................................... 6
Pavimentos flexibles: ...................................................................................................................... 6
Pavimentos rígidos .......................................................................................................................... 6
CUADRO COMPARATIVO ENTRE LOS TIPOS DE PAVIMENTOS. ......................................... 7
CONCLUCIONES: ............................................................................................................................. 9
REFERINCIA BIBLIOGRAFICAS ................................................................................................... 9
DEFINICION
Estructura simple o compuesta que tiene una superficie regularmente alisada
destinada a la circulación de personas, animales y/o vehículos. Su estructura es
una combinación de cimiento, firme y revestimiento, colocada sobre un terreno
de fundación resistente a las cargas, a los agentes climatológicos y a los efectos
abrasivos del tránsito (Mora, 2010)
capa de sub—base constituida por grava, esta capa descansa en una capa de
suelo.
▪ Pavimento Flexible: es aquel que está constituido por una carpeta asfáltica,
construida sobre una capa de base y una capa de sub-base.
▪ Pavimento Semlrrígldo o Compuesto: es aquel en el que se tipos de
pavimentos diferentes, es decir, pavimentos” flexibles" y pavimentos "rígidos",
normalmente la capa rigida está por debajo y la capa flexible por encima. Es
usual que un pavimento compuesto comprenda una capa de base de concreto o
tratada con cemento Portland junto con una superficie de rodadura de concreto
asfáltico.
Funciones de un pavimento:
Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundación apropiada, tiene por
finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el tráfico seguro y
confortable de vehículos, a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier condición
climática.
La Ingeniería de Pavimentos tiene por objetivo el proyecto, la construcción, el
mantenimiento y la gerencia de pavimentos, de tal modo que las funciones sean
desempañadas con el menor costo para la sociedad. Tratándose, esencialmente, de una
actividad multidisciplinaria, donde están involucrados conceptos y técnicas de las
Ingenierías: Geotecnia, de Estructuras, de Materiales, de Transportes y de Sistemas, en vista
de la importancia se debe estimar y efectuar el mantenimiento de pavimentos existentes. Un
pavimento difícilmente sufre una ruptura catastrófica, a menos que exista un error en el
proyecto geotécnico en casos como los de pavimentos asentados en terraplenes sobre suelos
expansivos. Esa degradación se da, usualmente, de forma continua a lo largo del tiempo es
desde la abertura al tráfico, por medio de mecanismos complejos y que no están
íntegramente relacionadas, donde gradualmente se van acumulando deformaciones plásticas
y siendo formadas a través de las capas (asfálticas o cementadas), provenientes de una
combinación entre la acción de las cargas del tráfico y los efectos de la intemperie
(variaciones de temperatura y humedad a lo largo del tiempo). Además, la condición de
“ruptura” de un pavimento es, hasta cierto punto, indefinida y subjetiva, existiendo
divergencias entre los técnicos y administradores en cuanto al mejor momento para
restaurar un pavimento que presenta un cierto nivel de deterioro estructural y/o funcional.
Componentes del pavimento:
Las principales componentes de un pavimento asfaltico son los observados a
continuación.
4. Suelo Compactado 8. Sub-base de Hombreras
Figura 1: Componentes Del Pavimento
Capa de rodadura:
• Impermeabiliza el pavimento, para que las capas mantengan su capacidad de
soporte.
• Proveer una superficie resistente al deslizamiento.
• Reducir las tenciones verticales ejercidas en la capa de base.
Capa base:
• Reducir las tenciones verticales ejercidas en la capa sub-base y suelo natural.
• Reducir las deformaciones de la tracción.
• Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el pavimento.
Capa sub-base:
• constituida de un material de soporte superior a la de suelo compactado y se
utiliza para permitir la reducción del espesor de la capa de base.
Tipos de pavimento:
En las grandes diversidades de pavimento mencionaremos las más
importante que nos ayudara a conocer las profundidades de sus tipos
entre ella tenemos:
Pavimentos con tratamiento superficial:
Los tratamientos superficiales dobles o triples pueden ser utilizados como capas
de revestimiento en carreteras de tráfico leve a medio. Se construyen mediante
la aplicación de capas ligantes bituminoso sobre las cuales se conforman capas
de materiales pétreos compactados, cuya granulometría debe ser rigurosamente
controlada para satisfacer las exigencias de las especificaciones técnicas
adoptadas en el proyecto. El deterioro del revestimiento se produce
principalmente por la figuración debida a la fatiga y/o al desgaste. Los
tratamientos superficiales simples que deben ser utilizados apenas para accesos
donde el tráfico de proyecto es del orden del 1% del tráfico de proyecto de las
fajas de rodadura, o para la protección provisoria de bases granulares hasta que
el revestimiento definitivo sea construido.
Pavimentos flexibles:
Son aquellos que tienen un revestimiento asfáltico sobre una capa base
granular. La distribución de tensiones y deformaciones generadas en la
estructura por las cargas de rueda del tráfico, se da de tal forma que las capas de
revestimiento y base absorben las tensiones verticales de compresión del suelo
de fundación por medio de la absorción de tensiones cizallaste. En este proceso
ocurren tensiones de deformación y tracción en la fibra inferior del
revestimiento asfáltico, que provocará su fisuración por fatiga por la repetición
de las cargas de tráfico. Al mismo tiempo la repetición de las tensiones y
deformaciones verticales de compresión que actúan en todas las capas del
pavimento producirán la formación de hundimientos en la trilla de rueda,
cuando el tráfico tiende a ser canalizado, y la ondulación longitudinal de la
superficie cuando la heterogeneidad del pavimento fuera significativa.
Pavimentos rígidos
Son aquellos en los que la losa de concreto de cemento Portland (C.C.P.) es el
principal componente estructural, que alivia las tensiones en las capas
subyacentes por medio de su elevada resistencia a la flexión, cuando se generan
tensiones y deformaciones de tracción de bajo la losa producen su fisuración
por fatiga, después de un cierto número de repeticiones de carga. La capa
inmediatamente inferior a las losas de C.C.P. denominada sub-base, por esta
razón, puede ser constituida por materiales cuya capacidad de soporte sea
inferior a la requerida por los materiales de la capa base de los pavimentos
flexibles.
Pavimentos semirrígidos:
En términos amplios, un pavimento semirrígido ó compuesto es aquel en el que
se combinan tipos de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos “flexibles” y
pavimentos “rígidos”, normalmente la capa rígida está por debajo y la capa
flexible por encima. Es usual que un pavimento compuesto comprenda una capa
de base de concreto o tratada con cemento Portland junto con una superficie de
rodadura de concreto asfáltico.
CUADRO COMPARATIVO ENTRE LOS TIPOS DE PAVIMENTOS.
PAVIMENTO FLEXIBLE. PAVIMENTO RIGIDO PAVIMENTO SEMI RIGIDO O
COMPUESTO.
Esta constituido por varias capas. Maxima 2 capas. Está constituida por varias capas.
Es usual que un pavimento compuesto
Lleva carpeta asfáltica y cada capa absorbe Losa de hormigon armado que absorbe todo el comprenda una capa de base de concreto o tratada
cierta cantidad de esfuerzos. esfuerzo. con cemento Portland junto con una superficie
de rodadura de concreto asfáltico.
Costos de construcción reducidos en
Menos costo inicial. Mayor costo inicial.
comparticiones
con otras soluciones (suelo cemento la opcion
mas economica)
Mayores deformaciones. Menores deformaciones. Deformacion muy reducidas e la subrasante.
Exelente capasidad estructura.
Vida util es menor. Vida util es mayor. Elevada vida de servicio.
Existen mayor friccion en la superficie de Existe menor friccion en la superfine de Fisuras muy reducidas.
rodadura. rodadura. Ausencia de fatiga en capas bituminosas.
Mayor costo de manteniemiento. Menor costo de mantenimiento. Menor costo de mantenimiento
Calor gris oscuro o negro. Color gris claro. Reducción de volumen de asfalto
La capa de rodadura es practicamente Se crea discotinuidad en la capa de rodadura Posibilidad de aparicion de fisuras (incoveniente
continua. superado con tecnicas de prefisuracion)
llamadas juntas.
El tiempo de ejecucion es mayor. El tiempo de ejecucion es menor.
CONCLUCIONES:
• con cluimos que para la construcción de pavimentos, ya sea vía principal, colectora,
troncal o de servicio es de gran importancia para la comunidad, debido al impulso
económico que genera, tanto a nivel regional como nacional. Cabe destacar, que en
caso de la Región de Los Ríos, los pavimentos aportan a la conectividad ya que
beneficia a las principales actividades comerciales como los son la actividad forestal
y agropecuaria. En este trabajo de titulación se expone el proceso constructivo del
pavimento flexible y del rígido, el cual comprende varias etapas, como lo son: diseño,
ejecución y mantenimiento de los mismos; así como las diferentesaplicaciones que
poseen, en base a las normas y especificaciones vigentes para su construcción.
REFERINCIA BIBLIOGRAFICAS
• AASHTO. “GU ÍA PARA EL DISEÑO DE ESTRUCTURAS
DE
PAVIMENTOS”. 1993.
• VIVAR ROMERO. GERMAN, “DISEÑO Y CONSTRUCCION
DE PAVIMENTOS “2DA EDICIO, PERU, 1995.
• YADER E J. PRINCIPIOS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS.
• Ing M, Villegas C. RÍGIDO AASHTO-93 - PCA-98 ASIGNATURA :
TECNOLOGÍA DE MATERIALES Integrantes : Rivera Mejia , Shamir. 2014;
