TESTIGOS DEL VEHICULO
Qué significan los colores
Sistema de frenos
La razón más frecuente por la que se ilumina es si el nivel del líquido de frenos está bajo.
Si se enciende en macha, tantea el pedal de freno: si has perdido mucho líquido o uno de
los dos circuitos se ha vaciado, es posible que tengas que pisar el pedal con mucha fuerza
para detener el vehículo, y que el coche tienda a desviarse a un lado, de forma que
procura hacerlo en recta.
Este testigo también se ilumina si se averían sistemas que emplean los frenos como el Hill
Holder -asistente de arranque en cuesta- o el servo reno de emergencia BAS.
Freno 'de mano'
Indica que el freno de estacionamiento está aplicado.
En coches con freno de aparcamiento manual, el testigo sirve para recordar soltarlo antes
de iniciar la marcha... ¡pero no garantiza que esté bien aplicado!
En vehículos con freno de aparcamiento eléctrico sí significa que está bien aplicado, y es
muy importante comprobar, al abandonar el coche, que el testigo queda encendido.
Pastillas
Este testigo se distingue de los dos primeros en el color ambar, en que no hay nada escrito en su
interior y en que los paréntesis son trazos discontinuos. Se enciende cuando una de las pastillas
de freno se ha desgastado y el pequeño conductor que incoporan dentro ha comenzado a hacer
contacto con el disco. Se apaga automáticamente al reemplazar las pastillas.
ABS
Este testigo indica una avería en el sistema antibloqueo de frenos.
Junto con ella, se enciende el icono del control de estabilidad, que no puede funcionar sin
ABS.
Además, también se desactivan las funciones de reparto electrónico de frenada y de
bloqueo electrónico del diferencial. Al contrario que cuando interviene el ESP, el testigo del
ABS no parpadea cuando interviene el sistema.
La avería suele estar en uno de los sensores que miden el giro de las ruedas, y la
reparación ronda los 70 euros.
Presión de aceite
La presión de aceite a la salida de la bomba es inferior a la mínima necesaria para lubricar el
motor.
En coches sin Stop&Start, se ilumina al dar el contacto y permanece encendida hasta que
arrancamos el motor.
Con el motor arrancado, la razón más probable de que se ilumine es que apenas hay
aceite en el cárter -las primeras veces, suele parpadear brevemente mientras trazamos
una curva cerrada-.
Circular con este testigo encendido puede gripar -debido al calor de la fricción las piezas
comienzan a fundirse y puedengripar el motor-.
Temperatura de líquido refrigerante
Este testigo suele estar controlado por el sensor de temperatura del líquido refrigerante, aunque
también se encenderá si el motor se calienta porque no hay refrigerante o el nivel es muy bajo.
Si la instrumentación no cuenta con termómetro, suele existir este segundo testigo, que
informa de que el motor está frío. lSi cuenta con un termómetro, se suele sustituir el primer
icono por una marca iluminable al final de la escala.
Un 'calentón' no siempre es síntoma de avería ni tiene consecuencias si se reacciona
bajando el ritmo de inmediato, parando y dejando que el motor se enfríe. Con frecuencia, la
solución consiste en limpiar el radiador.
Fallo de alternador
Este testigo permanece encendido con el contacto dado y el motor parado -salvo en los coches
con Stop&Start, por confort–.
Si se enciende con el motor girando, significa que el alternador -el encargado de cargar la
batería y proporcionar energía eléctrica a todos los sistemas del coche- no está generando
suficiente tensión.
No es una situación peligrosa, pero la batería se descargará por completo incluso si estás
circulando. Si paras el motor, no podrás volver a arrancarlo. Si el alternador está muy
'tocado', puede que se pare en marcha.
Dirección asistida
Indica un fallo en el sistema eléctrico de asistencia a la dirección que puede, desde no afectar
perceptiblemente a la asistencia a la desconexión del sistema. Conducir sin dirección asistida es
posible, pero no recomendable: no sólo por lo dura que estará la transmisión sino porque al
funcionar 'al revés' puede dañarse el mecanismo de transmisión.
Airbag
En función de la antigüedad del coche, puede haber un testigo para todos los airbags o uno para
cada tipo. A menudo, la avería no está en el airbag, sino en las conexiones -sobre todo, si se trata
de uno montado en un asiento-.
Cinturón de seguridad
Este testigo no avisa de una avería, sino de que algún ocupante no lleva abrochado el cinturón de
seguridad. Se ilumina, junto con un aviso acústico, cuando el coche a) supera los 25 km/h, b) ha
recorrido 500 metros, c) lleva en movimiento más de 60 segundos. El aviso acústico se desactiva a
los cinco minutos, pero el testigo no se apaga. Es posible solicitar al fabricante las instrucciones
para desactivar este sistema.
Anomalía de emisiones
Parpadea cuando se registran parámetros anormales en la gestión del motor, el sistema de
inyección, el de encendido o el escape.
Si parpadea, es importante dejar de acelerar cuanto antes; de lo contrario, pueden dañarse
componentes del escape por sobrecalentamiento.
Es posible que se active un modo de funcionamiento del motor 'de emergencia' -o limp
mode- que proporciona prestaciones muy reducidas.
Si la anomalía se prolonga mucho, el testigo se queda encendido de forma permanente,
indicando que se ha grabado una incidencia en la centralita del motor y que debe visitarse
un taller para averiguar qué ha sucedido.
Presión de neumáticos
Por ley, actualmente todos los coches deben contar con un sistema capaz de detectar una rueda
pinchada.
Casi todos los modelos usan un sistema que detecta que una de las ruedas gira más
despacio que las demás, se ilumina este testigo en rojo -el conductor debe entonces tratar
de averiguar cuál está pinchada-.
Para que el sistema funcione, es necesario 'inicializarlo' cada vez que se ajustan las
presiones de las ruedas -durante ese proceso, el sistema 'aprende' el radio de las ruedas-.
Nivel de combustible
Indica que el nivel de combustible restante es bajo -generalmente, se activa cuando la autonomía
cae por debajo de 80 kilómetros o, si el coche consume mucho, un poco por debajo de 1/4 de
depósito-. Generalmente, el lado en el que se indica la manguera en el pictograma coincide con el
lado del coche en el que se ubica el tapón de llenado. Además, suele haber una flecha junto al
pictograma del aforador de combustible indicando esto mismo.
Sin líquido lavaparabrisas
El sensor del depósito del líquido lavaparabrisas detecta que éste se ha agotado.
Descanso recomendado
Luces largas
Alumbrado de carretera encendido. Es azul porque es el color que más destaca de noche.
Alumbrado antiniebla delantero y trasero
Se distingue por la linea vertical ondulante. Las luces antiniebla delanteras, el trazo apunta hacia
abajo, dando a entender que se trata de una luz de corto alcance, Las luz antiniebla trasera es
ambar porque si se emplea sin niebla, resulta muy molesta para los demás conductores.
Algunos casos especiales
¿POR QUÉ PARPADEAN L ARRANCAR?
Porque cada vez que arrancas el coche, los sistemas a los que pertenecen realizan una pequeña
rutina de autoverificación y, si todo es correcto, envían un mensaje por la red de datos del coche
que le indica a la instrumentación que todo está OK y que puede apagarlos. Esta función permite
comprobar en las inspecciones de vehículos que el testigo está operativo.
HE APAGADO EL ESP ¡Y, AÚN SÍ, A VECES SU TESTIGO PARPADEA!
Algunos fabricantes ofrecen un 'diferencial autoblocante electrónico': una función que, al acelerar,
frena la rueda que derrapa para transferir par a la rueda opuesta de ese eje. Esta función no es
desactivable por el conductor. Es decir, sigue activa aunque desconectes el ESP... y, cuando el
sistema interviene, deja constancia apagando el testigo, que está encendido. Otras funciones del
ESp no desactivables son el ABS y el repartidor de frenada.
¿TODOS LOS FABRICANTES USAN LOS MISMOS?
No, porque no están estandarizados. Aunque algunos países, como [Link]., establecen algunas
normas. Por ejemplo, en [Link]. la luz de avería de frenos debe contar con la leyenda BRAKE.
¿MI COCHE NO TIENE TSTIGO DE LUCES?
Si es alemán, seguramente no tenga: los coches que cuentan con un mando para las luces en el
salpicadero -el de la fotografía es de un Audi A6- suelen prescindir del indicador de luces
encendidas para las de posición y cruce.
