INFORME N° 01
TRANSPORTE Y TRÁNSITO
DOCENTE:
Dr. Ing. SOTIL CHÁVEZ, Andrés
PRESENTADO POR:
Carnica Ñahui Alexander Mijael
Chanco Vila Diego
Olivera Barzola Jeff
Osorio Alonzo Jancold
Saenz Jara Jhair
Fecha: 31/09/2019
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Contenido
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 1
1. GENERALIDADES ............................................................................................................ 2
1.1. MEMORIA DESCRIPTIVA........................................................................................ 2
1.1.1. Antecedentes ..................................................................................................... 2
1.1.2. Descripción De Necesidades Del Trabajo ................................................. 2
1.1.3. Organización Del Equipo................................................................................ 2
1.2. UBICACIÓN ................................................................................................................ 3
2. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 4
2.1. Objetivo General ....................................................................................................... 4
2.2. Objetivos Específicos ............................................................................................. 4
3. MARCO TEORICO ............................................................................................................ 4
3.1. DEFINICION DE TERMINOS ................................................................................... 4
3.1.1. Volumen de transito ........................................................................................ 4
3.1.2. Velocidad ............................................................................................................ 5
3.1.3. Intersecciones viales ....................................................................................... 5
4. ESQUEMAS DE TRANSITO VEHICULAR ................................................................... 7
4.1. Av. MARISCAL CASTILLA Y Av. EVITAMIENTO (Semaforizado) ................ 7
4.1.1. Esquema Geométrico ...................................................................................... 7
4.1.2. Esquema De Giros ........................................................................................... 7
4.1.3. Esquema De Semáforos ................................................................................. 8
4.2. AV. HUANCAVELICA Y AV. EVITAMIENTO(Semaforizado) .......................... 8
4.2.1. Esquema Geométrico ...................................................................................... 8
4.2.2. Esquema De Giro.............................................................................................. 9
4.2.3. Esquema Del Semáforo .................................................................................. 9
4.3. Av. EVITAMIENTO Y Jr. NEMEZIO RAEZ (No Semaforizado) ..................... 10
4.3.1. Esquema Geométrico .................................................................................... 10
4.3.2. Esquema De Giro............................................................................................ 10
4.4. Av. EVITAMIENTO Y Jr. CHAVIN (No Semaforizado) .................................... 11
4.4.1. Esquema Geométrico .................................................................................... 11
4.4.2. Esquema De Giro............................................................................................ 11
INTRODUCCIÓN
Este informe tiene por objetivo caracterizar el tráfico vehicular con valores como
el IMDA, VHD, FHP y niveles de servicio (NdS) Determina el NdS de flujos
vehiculares en segmentos, en 2 intersecciones semaforizadas con el método del
HCM en 2 intersecciones no semaforizadas con el método del HCM Incluye o
no semáforos u otras medidas para mejorar la condición de intersección no
semaforizadas con el método de las garantías del Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito.
SEMAFORIZADAS
Intersección semaforizada: Av. REAL Y Av. EVITAMIENTO
Intersección semaforizada: Av. EVITAMIENTO Y Av. HUANCAVELICA
NO SEMAFORIZADAS
Intersección no semaforizada: Av. EVITAMIENTO Y Jr. NEMEZIO RAEZ
Intersección no semaforizada: Av. EVITAMIENTO Y Jr. CHAVIN
Uno de los métodos para determinar la cantidad vehicular es un conteo manual
de vehículos, lo cual permite conseguir la distribución de los vehículos, la
distribución del tráfico, las horas pico, según como realicemos el conteo, durante
un periodo de 4 horas por día (4 horas en la mañana y 4 horas en la tarde) en
intervalos de 15 min.
Para ello hemos dibujo los diagramas utilizando los métodos de: Esquema
geométrico, esquema de giros y esquema de semáforos, utilizados en cada
intersección establecida.
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1. GENERALIDADES
1.1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1.1. Antecedentes
En la asignatura de transporte y tránsito es necesario conocer
y saber el comportamiento que puede tener nuestra. Estos son
representados con diagramas establecidos para una mejor
representación
1.1.2. Descripción De Necesidades Del Trabajo
La necesidad de elaborar el presente trabajo es determinar y
recopilar los datos básicos para caracterizar intersecciones
semaforizadas y no semaforizadas (enfocados en vehículos), y
luego formula soluciones para la mejora de los niveles de
servicio de dichas intersecciones
Organización Del Equipo
La organización del equipo vino dándose progresivamente
desde la conformación de este en el salón de clases, pasando
por la primera reunión de grupo dado el día 16/09/2019 para
establecer el flujo de los puntos de intersección que vamos a
evaluar, luego se colocó todo los datos en una tabla de Excel y
se inició con los procesos aprendidos en clase, la segunda
reunión se llevó a cabo el día 20/09/2019 donde se realizó la
elaboración del presente informe para su posterior entrega el
día 21/09/2019.
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1.2. UBICACIÓN
Los cuatros puntos de intersección se estableció en el
Departamento de Junín, Provincia de Huancayo, Distrito El Tambo,
lugar conocido como Parque Industrial.
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2. OBJETIVOS
2.1. Objetivo General
Caracterizar el tráfico vehicular con valores como el IMDA,
VHD, FHP y niveles de servicio (NdS)
Determina el NdS de flujos vehiculares en segmentos, en
intersecciones semaforizadas con el método del HCM e
intersecciones no semaforizadas con el método del HCM
Incluye o no semáforos u otras medidas para mejorar la
condición de intersección no semaforizadas con el método
de las garantías del Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito.
2.2. Objetivos Específicos
Utilizar las formulas y procesos para determina el NdS de
flujos vehiculares en segmentos
3. MARCO TEORICO
3.1. DEFINICION DE TERMINOS
3.1.1. Volumen de transito
El volumen de tráfico se define como el número de vehículos
que pasan por un punto en una vía, ya sea por un sentido de
vía, un cruce o intersección durante un intervalo de tiempo
específico. Las unidades empleadas son las unidades de
vehículos que pasan por unidad de tiempo, es muy usual la
unidad-vehículos por hora y vehículo por día. Los volúmenes
diarios son empleados para establecer modas a través del
tiempo con fines de planificación. Para diseños detallados o
decisiones más específicas los conteos son horarias, en este
tipo de análisis es de vital interés la obtención de horas pico
durante el día.
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3.1.2. Velocidad
La velocidad es uno de los indicadores que determina la calidad
de operación en un sistema de transporte, es así que es
empleado como un factor más común a considerar en la
selección de una ruta específica para trasladarse de un lugar a
otro por la minimización de la demora, finalmente se busca una
buena velocidad sostenida y segura. Desde el punto de vista
del diseño, la velocidad es un parámetro importante que
determina los demás elementos del proyecto para el diseño. Es
necesario estudiar la velocidad, regularse y controlarse. La
definición básica de velocidad es la relación entre el espacio
recorrido y el tiempo que se tarda en recorrerlo. Siendo tan
importante la definición de velocidad, existen definiciones de la
misma según como esta sea medida, tales definiciones son la
velocidad de punto, velocidad media temporal y la velocidad
espacial.
3.1.3. Intersecciones viales
Las intersecciones son parte de un sistema existente de calles
y vialidades, en aquellos puntos donde se unen los elementos,
las cuales funcionan como un conjunto de interrelaciones muy
complejas.
Por lo que es importante entender que la intersección es un
área crítica en el uso efectivo de calles y vialidades, es el punto
focal de conflictos y congestión, ya que es común a dos o más
caminos. Al incrementarse la frecuencia y severidad de los
conflictos de la intersección, la regulación y el control se vuelven
necesarios por lo que la solución de una intersección vial
depende de una serie de factores asociados esencialmente a la
topografía del sitio, a las características geométricas de las
vialidades que se cruzan y a las condiciones del flujo vehicular.
Formalmente se denomina como intersección a un área que es
compartida por dos o más Caminos, y cuya función principal es
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posibilitar el cambio de dirección de la ruta. La intersección
varía en complejidad desde un simple crucero, con sólo dos
caminos que se cruzan entre sí en ángulo recto, hasta una
intersección más compleja, en la cual se cruzan tres o más
caminos dentro de la misma área. Las intersecciones de
clasifican en tres, a desnivel sin rampa, con rampa y a nivel.
Para este documento es necesario definir la intersección a
nivel.
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4. ESQUEMAS DE TRANSITO VEHICULAR
4.1. Av. MARISCAL CASTILLA Y Av. EVITAMIENTO (Semaforizado)
La intersección en estudio está ubicada en la Av. Mariscal Castilla
y Av. Evitamiento, es una intersección en forma de cruz, ambas
son vías principales y de gran cantidad de tránsito de vehículos;
dichas avenidas forman la ruta principal de entrada y salida.
4.1.1. Esquema Geométrico
4.1.2. Esquema De Giros
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4.1.3. Esquema De Semáforos
4.2. AV. HUANCAVELICA Y AV. EVITAMIENTO(Semaforizado)
La intersección en estudio está ubicada en la Av. Mariscal Castilla
y Av. Evitamiento, es una intersección en forma de cruz, ambas son
vías principales y de gran cantidad de tránsito de vehículos; dichas
avenidas forman la ruta principal de entrada y salida.
4.2.1. Esquema Geométrico
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4.2.2. Esquema De Giro
4.2.3. Esquema Del Semáforo
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4.3. Av. EVITAMIENTO Y Jr. NEMEZIO RAEZ (No Semaforizado)
La intersección en estudio está ubicada en la Av. Evitamiento y Jr.
Nemesio Raez, es una intersección en forma de cruz, la Av.
Evitamiento es la vía principal y de gran cantidad de tránsito de
vehículos y el Jr. Nemesio Raez es la vía secundaria
4.3.1. Esquema Geométrico
4.3.2. Esquema De Giro
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4.4. Av. EVITAMIENTO Y Jr. CHAVIN (No Semaforizado)
La intersección en estudio está ubicada en la Av. Evitamiento y Jr.
Chavin, es una intersección en forma de cruz, la Av. Evitamiento
es la vía principal y de gran cantidad de tránsito de vehículos y el
Jr. Chavin es la vía secundaria
4.4.1. Esquema Geométrico
4.4.2. Esquema De Giro
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