DLT-CAD VER 2006 MODELOS DE CÁLCULO
ABS INGENIEROS
MDM 001-DLTCAD
MODELOS MATEMATICOS DE CALCULO DE CONDUCTORES
1. CÁLCULO MECÁNICO DEL CONDUCTOR
Para el desarrollo de los cálculos mecánicos del conductor, se debe tener definido
en primer lugar las hipótesis de Cálculo (Condiciones ambientales para
operación) y en segundo lugar las características mecánicas del conductor a ser
utilizado en el diseño.
Ejemplo de datos típicos de un conductor AAAC 35 mm2.
Cuadro N° 1.0
Descripción Valor
Tipo AAAC
Sección nominal (mm2) 35
Número de alambres 7
Diámetro exterior (mm) 7,50
Masa (kg/m) 0,096
Tiro de Rotura (kN) 10,35
Modulo de Elasticidad Inicial (kN/mm2) 43,96
Modulo de Elasticidad final (kN/mm2) 60,82
Coeficiente de dilatación (1/°C) 2.3E-5
Resistencia eléctrica máxima a 20° (Ohm/km) 0,9738
Ejemplo de datos típicos de Hipótesis de cálculo
1° Hipótesis : EDS (Tensión media de explotación)
Temperatura : 25°C
Velocidad del viento : nulo
Esfuerzo EDS Inicial : 18 % Tr
Esfuerzo EDS Final : 16%Tr ( previo cálculo)
2° Hipótesis: Máximo Esfuerzo con Viento
Temperatura : 10 °C
Presión del viento : 75 km/h
3° Hipótesis: Temperatura máxima:
Temperatura : 40°C + 10°C ( ∆Creep)
Velocidad del viento : nula
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1.1. CÁLCULOS DE LA CATENARIA
Y T
θ
dx
c
Wc
To
X
p
1) Y = C * Cosh( X C ) (Ecuación de la Catenaria)
T0
2) C = ; (Cálculo del parámetro C, conociendo To)
Wc
3) T = To.Cosh( X C ) (Tiro del conductor en cualquier punto de la catenaria)
1.1.1. Procedimientos de cálculo
Tomando el diagrama siguiente como un ejemplo genérico.
Y
TB
(XB,YB)
h
F
TA
(XA,YA)
(Xm,Ym)
(Xm,Ym)
To
X
XA (Xo,Yo) XB
a/2 a/2
a
4) T0 = C.Wc (Tiro Horizontal conociendo el parámetro C)
h
5) K = ⇒ h = a.k
a
h
6) Xm = C. ArcSenh 2C
a
Senh
2C
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7) X A = X m − a / 2 ; X B = X m + a / 2
XA
8) L A = C.Senh (Longitud del lado Izquierdo de la catenaria)
C
X
LB = C.Senh B (Longitud del lado derecho de la catenaria)
C
9) TA = WC C + LA
2 2
(Tiros en los extremos de la catenaria)
TB = WC C 2 + L2B
Xm a
10) F = C.Cosh Cosh − 1 (Cálculo de la Flecha)
C 2C
XA
11) YA = C.Cosh
C
X
YB = C.Cosh B
C
12) ( Saeta )
h.( X A )
S = YA + − C ; Si YA < YB
a
h.( X B )
S = YB + − C ; Si YA > YB
a
S = F ; Si YA = YB
13) θ B = ArcTan Senh
XB
C
Donde:
To : Tiro horizontal.
C : Parámetro de catenaria.
Wc : Peso unitario del conductor.
S : Saeta
h : Desnivel
a : Vano Horizontal
Xm : Valor X del punto medio de la catenaria.
θ B : Angulo de la catenaria en el lado derecho, respecto al eje X
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1.1.2. Cálculo de parámetro de catenaria, conociendo el tiro en el extremo
Teniendo como datos conocidos:
14) K A =
T A + h ; K = TB − h
B
WC 2 WC 2
Se obtiene la ecuación:
15) C.Cosh a . 1 +
2
h
−K =0
2C 4C Senh (a 2 C )
2 2
Donde:
K = K A ; Si YA > YB
K = K B ; Si YA < YB
La ec. 15 se resuelve por métodos numéricos y se obtiene el valor de “C”.
1.2. ECUACIÓN DE CAMBIO DE ESTADO
1.2.1. Consideraciones previas:
16) Wr = (WC + Wh )2 + WV2
θ C + 2e
17) WV = PV
1000
(
18) Wh = K h e 2 + eθ C )
Donde :
Wr : Peso unitario resultante del conductor (kg/m).
Wh : Peso unitario adicional debido a la carga de hielo (kg/m).
WV : Pensión unitaria debido al viento sobre el conductor (kg/m)
PV : Presión del viento (kg/m2)
k h : Constante de costra de hielo.
θ C : Diámetro del conductor en (mm)
e : Espesor de hielo sobre el conductor en (mm)
Partiendo de:
T02 − T01
19) L2 − L1 = α .(θ 2 − θ 1 ) L1 + L1
AE
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T01 T
y haciendo: σ 01 = ; σ 02 = 02
A A
Se tiene la ecuación:
σ 022 A awr 2
E 4 Senh 2 ( ) + h2
w 2
2σ 02 A
20)
r2
=
a
2
4C Senh (
1 ) + h2
2
2C1
= E [1 + α .( θ 2 − θ 1 ) ] − σ 01 +σ 02
Considerando los datos iniciales y haciendo:
E
N= ……………………………….(V21)
a
2
4C Senh (
1 ) + h2
2
2C1
M = E [1 + α .(θ 2 − θ 1 )] − σ 01
2A
P=
Wr 2
Se tiene la ecuación:
a
21) N P.σ 02
2
Senh 2 + h 2 − M + σ 02 = 0
P.σ 02
La cual se resuelve mediante métodos numéricos y se obtiene el valor de
σ 02
σ 02 A
Y finalmente se calcula C 2 =
Wr 2
Cálculo del vano gravante:
22) TRy = Ta Cos (α a ) + Tb Cos (α b )
TRy
23) V P =
Wr
TRy : Tensión resultante en el eje Y
α a : Angulo de la catenaria “a” con el eje Y
α b : Ángulo de la catenaria “b” con el eje Y
Vp : Vano Gravante (Vano Peso)
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2. CÁLCULO DEL EDS FINAL
El Conductor es un material con característica elástica, con un módulo de elasticidad
variable en la fase de carga inicial. El siguiente gráfico muestra el comportamiento
elástico del conductor con la aplicación de cargas externas. Al aplicar una carga
mecánica al conductor, la elongación sigue la curva ABC y al quitar la carga la
recuperación elástica se produce a través de la recta BD, con un módulo de elasticidad
constante (Módulo de Elasticidad Final). El tramo AD representa la variación de
longitud del conductor por
efecto de la aplicación de las
Curva inicial
Esfuerzo (KN/mm2)
C
cargas mecánicas. Al volver
a aplicar la carga mecánica al
Curva final conductor la elongación se
produce a través de la recta
B
DB y si la carga es mayor
continúa por la curva BC y al
descargarse la recuperación
A D F
Elongación en % elástica se desarrolla a través
de la recta CF con un módulo de elasticidad final constante. La elongación final
representado por al recta AF, resulta equivalente a aplicar un EDS Final diferente al
EDS Inicial. La recta de recuperación BD es paralela a la recta CF y la pendiente de
estas rectas viene a ser el Modulo de Elasticidad Final del Conductor.
Las curvas esfuerzo-elongación se pueden expresar mediante una ecuación de la
forma: Y=A+BX+CX2 + DX3 +E X4
Para el caso de Conductores de Aleación de Aluminio es aplicable la información
publicada por “The Aluminum Association” (curvas esfuerzo deformación para
conductores de 7 y 19 hilos ), Esta información presenta la formulación de la curva
esfuerzo-elongación del conductor mediante la siguiente expresión:
Y=0,063+55,613X+25,381X2 - 85,774X3
Donde : Y; Esfuerzo en KN/mm2 y X; Elongación en %
El DLT-CAD Ver 2006, incluye los cálculo del EDS Final, para ello puede utilizar como
datos las curvas típicas del conductor o los coeficientes de la ecuación
Y=A+BX+CX2 + DX3 +E X4
Estos datos deben ser ingresados en las ventanas de edición de datos del conductor.
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La secuencia de cálculo que aplica el DLT-CAD para determinar el EDS Final es la
siguiente:
1. De la distribución de estructuras se determina la máxima carga a la cual será
sometido el conductor según las hipótesis de carga, considerando el EDS
Inicial y el módulo de elasticidad inicial del conductor.
2. En base al análisis anterior se define un limite de máxima carga, según la
hipótesis de condición mas severa (ejm. 60% de la carga de rotura), como la
máxima carga al cual será sometido el conductor durante el tiempo de
operación de la línea.
3. Conociendo la máxima carga se obtiene el esfuerzo para esa Carga (Valor de
Y) y con ello se calcula el porcentaje de elongación X correspondiente, para lo
cual se resuelve la ecuación de esfuerzo-Elongación del conductor aplicando
métodos numéricos (Ejm. X,Y en el punto B).
4. Teniendo los valores “X ,Y” en el punto B se calcula la ecuación de la recta
BD, cuya pendiente está representado por el Módulo de Elasticidad final del
conductor.
5. Se calcula el Valor del segmento AD en la intersección de la recta con el eje X.
6. El Segmento AD calculado, representa el % de elongación permanente del
conductor.
7. Conociendo la elongación permanente se desarrolla un cambio de estado
desde la hipótesis de máxima carga hacia una hipótesis denominado “EDS
Final”, con lo cual se determina el esfuerzo Inicial requerido para alcanzar la
máxima carga, dado que el conductor tendrá una nueva longitud por efecto de
la elongación permanente. Este cálculo se efectúa considerando el módulo de
elasticidad final del conductor que viene a ser un valor constante.
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