Ferrari Testarossa
Mantenimiento Anual – Recomendamos hacerlo Cada Año o 10.000 Kms
• SUSTITUCION DE ACEITE Y FILTRO ACEITE.(15,5 LITROS).
• SUSTITUCION LIQUIDO FRENOS / EMBRAGUE + PURGA DE CIRCUITO
• REGULACION INYECCION, CO y COMPENSACION ENTRE BANCADAS DE CILINDROS
• SUSTITUCION FILTRO AIRE
• SUSTITUCION 2 FILTROS COMBUSTIBLE.
• SUSTITUCION DE ANTICONGELANTE (20LITROS)
CONTROL TENSION Y ESTADO CORREAS DISTRIBUCION.
CONTROL TENSION CORREAS ALTERNADOR Y COMPRESOR A/C.
CONTROL NIVEL ACEITE CAMBIO Y DIFERENCIAL.
CONTROL CIRCUITO REFRIGERACION COMPLETO
CONTROL ESTADO Y SEPARACION ELECTRODOS BUJIAS.
CONTROL ESTADO BATERIA Y CARGA ALTERNDOR.
CONTROL DESGASTE PASTILLAS Y DISCOS FRENO.
CONTROL SISTEMA AIRE SECUNDARIO.
CONTROL ARTICULACIONES SUSPENSION DELANTERA Y TRASERA.
CONTROL HOLGURA, VALORES Y COTAS DIRECCION.
CONTROL DE TODOS LOS ELEMENTOS DE CARROCERIA.
PRECIO +/- 10%: 570 Euros + IVA
Si no fuera necesario filtros aire, ni filtros combustible -> PRECIO: 480 Euros + IVA.
Recomendamos cada 20.000 Kms, además de la operaciones anuales, lo siguiente:
• SUSTITUCION DE ACEITE CAJA Y GRUPO DIFERENCIAL.
• SUSTITUCION DE FLUIDO GAS REFRIGERANTE
CONTROL CIRCUITO HIDRAULICO FRENADO.
CONTROL,REGLAJE Y ENGRASE DE MECANISMOS FRENO SERVICIO Y ESTACIONAMIENTO.
CONTROL DE PRESION Y NIVEL ACEITE CIRCUITO AIRE ACONDICIONADO.
PRECIO +/- 10%: 760 Euros + IVA
Ferrari Testarossa
SERVICIO MAYOR – Recomendamos hacerlo Cada 4 años o 30.000 Kms
MISMAS OPERACIONES QUE A LOS 10.000 KILOMETROS MAS LO SIGUIENTE:
TESTAROSSA: EXTRACCION SUBCHASIS TRASERO CON SUSPENSIONES Y GRUPO MOTOR-CAJA COMPLETO.
CAMBIO CORREAS DISTRIBUCION
CAMBIO CORREAS ACCESORIOS (ALTERNADOR Y COMPRESOR A/A).
SUSTITUCION DE TENSORES DE DISTRIBUCION.
4x SUSTITUCION DE RETENES ARBOLES LEVAS
AJUSTE DE VALVULAS (incluye las pastillas de reglaje que sean necesarias)
12x SUSTITUCION BUJIAS DE ENCENDIDO.
SUSTITUCION DE LOS DOS TERMOSTATOS DE REFRIGERACION.
SUSTITUCION DE TODAS LAS JUNTAS Y TÓRICAS DESMONTADAS EN EL PROCESO (Ver detalle anexo)
SUSTITUCION DE ACEITE Y FILTRO ACEITE.(15,5 LITROS).
SUSTITUCION LIQUIDO FRENOS / EMBRAGUE + PURGA DE CIRCUITO
REGULACION INYECCION, COMPENSACION ENTRE BANCADAS DE CILINDROS CON VACUOMETRO.
SUSTITUCION 2 FILTROS COMBUSTIBLE + FILTRO AIRE
SUSTITUCION DE ANTICONGELANTE - 20LITROS
DESMONTAJE DE EMBRAGUE PARA CONTROL DE DESGASTE.
ALINEADO DIRECCION DELANTERO Y TRASERO EN TODAS SUS COTAS,(AVANCE,CÁIDAS Y CONVERGENCIA).
CONTROL AVANCE ENCENDIDO y PASO INTERNO DE ACEITE EN ARBOLES DE LEVAS
CONTROL ESTADO BOMBA AGUA; JUNTAS COLECTORES ESCAPE Y CONOS DE UNION CON SILENCIOSOS.
LIMPIEZA COMPLETA DE CONJUNTO MOTOR,VANO MOTOR COMPLETO y VEHICULO INTERIOR Y EXTERIOR.
PRECIO Testarossa: 3.300 Euros + IVA (Operaciones condicionadas según estado de los elementos del coche)
OPCIONES A CONSIDERAR ESTANDO EL MOTOR FUERA DEL COCHE:
RESTAURACION EMBRAGUE, CAMBIO FERODOS – 800 Euros (Fuera de servicio mayor 950 Euros) + IVA
CAMBIO KIT EMBRAGUE BIDISCO COMPLETO TESTAROSSA - 2.300 Euros ( Fuera de servicio mayor 2450 Euros) + IVA
COJINETE DE EMPUJE DEL EMBRAGUE TESTAROSSA - sobre 350 Euros + IVA
SUSTITUCION KIT BOMBA AGUA COMPLETO – sobre 500 Euros + IVA
Todos los precios son lo más aproximados posibles según las últimas cotizaciones de materiales y más IVA en vigor
Documento revisado y actualizado en: Febrero 2016 - Carlos - 696.147.907 - www.tallercartagena.com
Anexo:
Detalle de materiales en mantenimiento mayor:
2 Juntas tapas de válvulas derecha e izquierda
1 Junta tapa trasera
2 Juntas Termostato
4 Tóricas porta retén árbol levas
4 Tóricas tornillos árboles de levas
12 Tóricas alojamiento de bujías
2 Juntas tapa inferior trasera, der e izq
2 Juntas bajada de aceite
1 Junta bajada de aceite lado motor
1 Junta tapa sensor de fase
1 Retén sensor de fase
1 Retén cigueñal lado distribución
Pequeño material:
incluidas algunas juntas y piezas secundarias
(Foto: tallercartagena.com)
Qué diferencia hay entre una restauración de embrague y un Kit de embrague completo ?
Un kit de embrague completo nuevo de origen, se compone de los siguientes elementos:
Carcasa metálica del conjunto
Disco de Ferodo con muelles de impacto
-- (puede ser un disco o dos, depende de cada coche)
Placa de presión
La restauración consiste en poner los discos de ferodo
totalmente nuevos sobre la carcasa existente, usando el
mismo componente y grosor en el compuesto de
desgaste (opcionalmente se pueden pedir compuestos reforzados o
cerámicos aptos para circuito).
También se cambian los muelles de absorción de
impacto, y mecanizado de la placa de presión.
Luego se ajusta y comprueba todo el conjunto
Esta operación supone un ahorro económico, pero está
condicionada a conjuntos de embrague que a pesar de
estar al final de su vida operativa por el desgaste del
ferodo, estén en buen estado y con su placa de presión
funcionando al 100% y sin daños físicos.
Un embrague restaurado, en la práctica es como si fuera una pieza nueva con similar duración y fiabilidad
(Foto: tallercartagena.com)
Instalaciones y medios técnicos:
Todos nuestros elevadores están a ras de suelo para trabajar con
coches extremadamente bajos.
Tampoco tienen brazos ni columnas que puedan deteriorar los
vehículos por accidente y disponemos de equipo propio para
alineación de direcciones
La importancia de la informática:
Desde los años 90, trás la incorporación al grupo VAG toma especial
importancia la presencia de la electrónica en modelos de
Lamborghini, los cuales cuentan con una memoria de los fallos e
incidencias que se han dado lugar.
También hay operaciones, como el cambio embrague o ajuste del
cambio en los modelos E-Gear, que solo se pueden hacer con una
gestión electrónica exclusiva de Lamborghini.
Es por este motivo que es imprescindible contar con medios que se
puedan comunicar con el coche para analizar esos datos,
compararlos con los parámetros correctos para diagnosticar
averías y proceder a su reparación así como posterior ajuste
electrónico.
Fuera del canal de la red oficial, hay poquísimos especialistas en
España que dispongan de estos medios técnicos,.
A nivel tecnológico, en Daytonaracing,es contamos con la máquina
de diagnosis específica para todos los modelos de Ferrari, Maserati
y Lamborghini, estando actualizada a los últimos modelos tipo Ferrari
458, Lamborghini Aventador y Gallardo así como la gama de
Maserati y Porsche, entre otros.
Transporte de vehículos deportivos:
Ofrecemos a nuestros clientes a mayor distancia, un servicio
profesional y con experiencia en transporte de coches de alta gama.
El problema suele ser la poca altura de estos vehículos con respecto
al suelo y los posibles desperfectos que se puedan provocar en la
carga y descarga del coche desde la plataforma del camión.
Nuestro transporte ha sido modificado y dispone de accesorios
especiales para poder efectuar las operaciones de carga y descarga
sin el menor desperfecto en los valiosos modelos.
Dispone además de gancho de remolque hidraúlico en el caso de
que el vehículo esté averiado y no pueda circular.
Podemos organizar cualquier traslado a precios muy razonables
desde cualquier punto de España, incluidas las Islas Canarias y
Baleares
Restauración de Cuero:
Reparaciones con cuero líquido, tintado, retapizads en cuero de primera calidad, acabado y color perfecto.
Ejemplo en Ferrari 308 GTB de 1976
Ferrari 360 Módena - Reparación rozaduras en asiento conductor
Detallado de vehículos - Top Detail:
Dejaremos el aspecto exterior de la pintura como si estuviera recién
pintada; vea algunos trabajos en nuestra página web y se sorprenderá
con los espectaculares resultados que podemos conseguir y como
lucen los coches.
El coche como recién salido de la cabina de pintura.
Le podemos entregaremos un kit para conservar el acabado y
recomendaciones de empleo.
Marcas Profesionales utilizadas:
Pulimentos y Ceras - Meguiars y Surface Elite
Boinas y Esponjas - Zero Swirls y Flexipaps
Coatings - Car Pro y Auto Finesse
Toallas - Microfibras 600 y 800 GSM
Tratamientos Cuero - Car Chem
Cristales - Ceriglass y Car Pro
Interiores - APC Car Chem
Lavado y Descontaminado - Car Pro
Llantas - V60 y sellado Planet Polish
Plásticos - Meguiars
Cromados - Autosol y 3CV
Resultado tras el tratamiento Top Detail en Ferrari 360 Módena de 1999
Chapa y Pintura: Acabado excelente tipo Espejo Piano
Lijado, Reparación y Preparación de carrocería
Base, Correcciones finales y Cabina de Pintura - Amplia experiencia en Clásicos y modelos Ferrari
La
Utilizamos la pistola Pininfarina LS400 y materiales de alta calidad para conseguir un acabo "de cine"
Acabados Élite: Sin motas - Sin cráteres - Sin piel de naranja - Sin aguas
Todas las fotos son de trabajos reales realizados en nuestras instalaciones de Pintura.
Restauración de tapas de motor en acabado rugoso similar al de origen (Precio
(Precio 150 Eur)
Restauración de Interiores Pringosos (desmontaje, limpieza, pintura y recuperación de gráficos)
Solucionamos definitivamente el problema, respetando la originalidad de color, gráficos... y por una fracción
fracción del precio que tendrían las
piezas nuevas (que vuelven a deteriorarse).
Carcasa del volante, manillas, aireadores
aireadores y rejillas, levas, mando a distancia, consola central, cenicero, botones elevalunas y refrigeración, etc....
Lleva mucho más trabajo del que parece, los precios generalmente oscilan entre 350 y 650 Euros, dependiendo
dependiendo de la dificultad del
modelo y de la cantidad de piezas a desmontar.
Carlos Sánchez - 696.147.907 - Dpto. Técnico Comercial - www.daytonaracing.es
www.daytonaracing.es
