EXPOSITOR

DR. ING. ELECTRÓNICO CIP

NOÉ CHÁVEZ TEMOCHE

AUTOMATISMO CON CONTACTORES

 EL CONTACTOR
Se define al contactor como un interruptor accionado
por medio de un electroimán que permite muy
diversas formas de maniobra.

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 EL CONTACTOR
El contactor es un interruptor de accionamiento electromagnético.
a. Contactos principales, 3 o 4.
b. Contactos auxiliares, NA o NC, normalmente 1 NA.
c. Electroiman (Bobina y nucleo magnético).

a b

CONTACTOS DE CONTACTOS
POTENCIA DE MANDO ELEMENTO DE
(PRIMARIOS) (AUXILIARES) ACCIONAMIENTO

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 EL CONTACTOR
El contactor se divide en 3 partes fundamentales:
Contactos de potencia.
Contactos auxiliares (gobierno y control del electroimán)
Electroimán. (acciona los contactos de potencia y maniobra)

TENSIÓN DE CONTROL
Es la tensión empleada para accionar el contactor principal.
Por ejemplo, puede utilizar una tensión de 3 fases de 380 V
a través del contactor principal, para poner en marcha un
motor, pero la tensión que acciona el contactor para
arrancar el motor sólo utilizará 24V ó 230V, a esto se le
denomina: tensión de control.

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REPRESENTACIÓN DEL CONTACTOR

¿Que representa cada parte

del simbolo?

Contactos Contacto Bobina

principales auxiliar
NA

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HOJA TÉCNICA CONTACTOR GE

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DETALLE DE LA TENSIÓN DE CONTROL AC

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DETALLE DE LA TENSIÓN DE CONTROL DC

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CATEGORÍAS DE SERVICIO DE CONTACTORES EN A.C.

Categorías de Aplicaciones y características

Servicio
AC1 Cargas no inductivas o débilmente
inductivas. Hornos de resistencias.
AC2 Arranque de motores con rotor bobinado.
Inversión de marcha.
AC3 Arranque de motores Jaula de Ardilla.
Corte a motor lanzado.
AC4 Arranque de motores Jaula de Ardilla.
Inversión de marcha. Marcha a
intermitencias.
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CATEGORÍAS DE SERVICIO DE CONTACTORES EN D.C.
Categorías Aplicaciones y características
de Servicio
DC1 Cargas no inductivas o débilmente inductivas.
Hornos de Resistencias.
DC2 M. Shunt: arranque, desconexión a motor
lanzado.
DC3 M. Shunt: arranque, inversión de marcha,
marcha a impulsos.
DC4 M. Serie: arranque, desconexión a motor
lanzado.
DC5 M. Serie: arranque, inversión de marcha, marcha
a impulsos.
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IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES Y TERMINALES
-Los componentes del circuito se identifican mediante
referencias de esquemas, por ejemplo:
1. KM1 Contactor de motor No.1.
2. KA4 Relé auxiliar No.4
3. S4 Interruptor o pulsador No.4
4. F2 Fusible o dispositivo de protección No.2

-Las referencias de esquema se crean utilizando las

letras normalizadas de la norma IEC.
-Los dígitos se generan de acuerdo a la posición del
símbolo en el diagrama.

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 IDENTIFICACIÓN DE TERMINALES
Terminales de bobinas se identifican como A1 y A2

 Terminales de contactos principales

mediante 1 digito en cada uno, p.e. KM1(1-2)

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Identificación de terminales Contactos Auxiliares

 Los contactos auxiliares se identifican mediante dos dígitos

por terminal.
 Las parejas de dígitos de las unidades identifican el tipo de
contacto para componentes generales, 1-2 (NC) y 3-4 (NA)
 Los dígitos de las decenas identifican la posición en el
diagrama.

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Identificación de terminales Contactos de dispositivos especiales

-Los contactos auxiliares de elementos especiales se

identifican mediante los números 55-56 (NC) y 67-68 (NA).
-Los contactos auxiliares de los relés de protección se
identifican mediante 95-96 (NC) y 97-98 (NA).

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Indicativos para designar funciones generales

Indicativo Funciones Generales

A Función auxiliar

F Protección

H Señalización

M Función principal

T Medida de tiempo

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EJEMPLO DE USO DE CONTACTOR

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 Autosostenimiento
-Se entiende como autosostenimiento de la bobina de un electroimán a la
que una vez que se conecta la bobina por una acción puntual como es la de
pulsar un botón de marcha, la bobina queda conectada después de pulsar.
-También se le conoce como Realimentación.

Autosostenimiento

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 Enclavamiento
Es la acción que impide que se conecte una bobina
cuando otra está conectada y se desea en forma expresa
que no se pueda conectar.

Enclavamiento

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 ELEMENTOS AUXILIARES
Los relés auxiliares permiten definir condiciones lógicas en el
circuito de mando.
 Contactos instantáneos NA ó NC.

 Contactos Temporizados NA ó NC.

 Contactos alternantes NAC.

Relé con bloque de contactos adicional

Relé con contactos

alternantes

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 RELÉS TEMPORIZADOS
-El retardo se consigue mediante bloques de contactos
temporizados o el uso de relés temporizadores.
-El temporizado puede ser:
 Temporizado al trabajo.
 Temporizado al reposo.

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TEMPORIZADOR AL TRABAJO
-El temporizador al
introduce un retardo
 Trabajo - al momento
de pasar al estado ON.
 Reposo – al momento
de pasara al estado OFF.
-El temporizador puede
ser neumático,
electromecánico o
electrónico.
-Retardos desde 0,5s
hasta 100h (0-30s)

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 ELEMENTOS DE MANIOBRA

Los elementos de maniobra son modulares con contactos

NA y NC que se montan en la parte posterior.

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SIGNIFICADO DE LOS COLORES EN BOTONES PULSADORES

Color Servicio Utilización

Rojo Parada Parada General, de emergencia.

Verde o negro Marcha Arranque de un ciclo

Amarillo Vuelta atrás Retroceso de la maniobra

Blanco o Azul Claro Para otras

funciones

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LÁMPARAS DE SEÑALIZACIÓN

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 SIGNIFICADO DE LOS COLORES EN LÁMPARAS DE
SEÑALIZACIÓN

Color Servicio Utilización

Rojo En reposo. Señal que la máquina ha parado

por anomalía eléctrica, o bien
invita que al automatismo se le
de la orden de paro.
Amarillo Atención o precaución. Señal para ciclo automático.
Próximo al valor límite admisible
Verde Máquina preparada para Todo dispuesto para iniciar el
entrar en servicio. arranque o maniobra.
Blanco Circuitos eléctricos bajo Máquina dispuesta para entrar
tensión nominal de servicio. en servicio.
Azul Para otras funciones

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CONEXIÓN DE TERMINALES
DE MOTORES ELÉCTRICOS

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 Motores trifásicos con un
grupo de bobinas y seis bornes
 Conexión Estrella

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 Motores trifásicos con un
grupo de bobinas y seis bornes
 Conexión Delta

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MÉTODOS DE PUESTA EN MARCHA DE
MOTORES ELÉCTRICOS

¿Qué finalidad tiene un sistema de

arranque de un sistema eléctrico?

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 MÉTODOS DE PUESTA EN MARCHA
-Métodos de arranque convencionales.
 Arranque directo.
 Arranque Estrella – Triángulo.
 Arranque por resistencia estatórica. Sin variación
 Arranque por Autotransformador. de velocidad

-Métodos de arranque electrónicos.

 Arrancador estático o soft starter.
 Variador de velocidad o VSD.

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 Métodos de arranque
Arranque directo
-El arranque directo solo puede
ser usado cuando la red de
alimentación puede alimentar la
alta IARRANQUE requerida.
-La IARRANQUE es de 4 a 8 IN.
-El TARRANQUE es 0,6 a 1,5 IN.
-El tiempo de arranque es de 2 a 3
segundos.

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 Métodos de arranque
Arranque directo

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 Métodos de arranque
Arranque directo

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 Métodos de arranque
Arranque Estrella-triángulo

-El arranque Y-D solo es posible

usarlo cuando se tiene acceso a
los 6 terminales del motor y el
acoplamiento en delta
corresponde a la tensión de red
-La IARRANQUE es de 1,3 a 2,6 IN.
-El TARRANQUE es de 0,2 a 0,5 TN.

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 Métodos de arranque
Arranque Estrella-triángulo

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 Métodos de arranque
Arranque Estrella-triángulo

-Este método de arranque se usa con cargas

con baja inercia o el motor arranca en vacío.
-Se produce un pico de corriente muy alto en la
transición de Y a D, lo que se compensa
introduciendo un retardo de 1 a 2 segundos
antes del conectar la D.
-Si la corriente en el cambio es muy alta se
puede producir un disparo del relé
termomagnético.

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 Métodos de arranque
Arranque Estrella-triángulo

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 Consideraciones para la Selección
del método de arranque.
-Verificar la máxima potencia que la concesionaria
permite en el suministro de la planta. Y si la corriente
de arranque puede ser suministrada por el
suministro.
-Verificar si la corriente de arranque no dispararía la
protección en el primario de transformador del
suministro.
-Verificar si la corriente de arranque no produciría
caídas de tensión inadmisibles.

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 Consideraciones para la Selección
del método de arranque.
Arranque Arranque
directo Y-D
IARRANQUE 4 – 8 IN 1,3 – 2,6 IN

TARRANQUE 0,6 – 1,5 TN 0,2 – 0,5 TN

Control On-Off On-Off

tARRANQUE 2–3s 3–7s

Los métodos con tensión reducida requieren de la introducción

de un temporizador.

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 BIBLIOGRAFÍA
1. Automatismos y Cuadros Eléctricos. Autor: José Roldán
2. Manual de Baja Tensión. Siemens
3. Manual y catálogo del Electricista. Schneider Electric
4. Máquinas Eléctricas Rotativas. Federico Vargas-Machuca
Saldarriaga
5. Norma DGE: “Terminología en Electricidad” Ministerio de
Energía y Minas

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