CASO PRÁCTICO
TRANSPORTE INTERNACIONAL
INTERALIMENTACIÓN S.A
ASIGNATURA: LOGISTICA
Adriana Vallejo Montenegro
Maestría Internacional en Auditoria y Gestión Empresarial
1. Elegir el tipo de transporte principal óptimo para cada operación con base a cinco
argumentos. Justificar la no elección de los otros cuatro tipos de transporte con, a
menos, un argumento. Para ello deberán utilizarse los criterios sobre selección de
medios de transporte expuestos en el anexo 2.
Importación de Argentina
El tipo de transporte elegido es el transporte marítimo en contenedor (combinado con
carretera) seguido por los siguientes argumentos:
Accesibilidad: Al transportarse la mercancía en un contenedor completo de 40 pies el
almacén del proveedor en Argentina hasta la interalimentaria en Sevilla no hay ruptura
ni manipulación de la mercancía.
Plazo de entrega: Se cumple a cabalidad con el plazo de entrega de la mercancía que
se había fijado (2 meses), ya que el transporte terrestre+marítimo+ terrestre desde la
ciudad de Argentina de Santa Fé hasta Sevilla no supera el tiempo estipulado.
Costo: El costo de utilizar transporte marítimo y terrestre es muy económico y se
adapta al valor de la mercancía en este caso (harina de trigo)en relación a su peso y
volumen.
Capacidad: Tanto en la fase del transporte por carretera como marítimo tiene
capacidad suficiente para este envío de 28.000 kilos.
Requisitos de la mercancía: El transporte marítimo en contenedor, cumple con todos
los requisitos de transporte de la mercancía, por otra parte no son especiales ya que no
es una mercancía que necesite de unas condiciones especiales.
No se eligen el resto de tipo de transportes por los siguientes motivos:
Marítimo a granel: Al ocupar una unidad completa de transporte y ser un transporte
de puerta a puerta, lo más adecuado es utilizar el transporte marítimo por contenedor,
cuyo contrato de transporte se formaliza mediante un conocimiento de embarque o Bill
Of Lading.
Ferrocarril: Al ser un transporte intercontinental no es posible utilizar este tipo de
transporte.
Aéreo: Debido al gran peso de la mercancía y a su bajo precio, el transporte aéreo no
ofrece la capacidad ni rentabilidades necesarias.
Carretera: Al ser un transporte intercontinental no es posible utilizar este tipo de
transporte.
Exportación a Alemania
El tipo de transporte que se recomendaría elegir seria el transporte por carretera por los
siguientes argumentos:
Accesibilidad: Las rutas del transporte por carretera en Europa permiten llevar los
productos (en régimen de consolidación, es decir compartiendo camión como en este
caso en paletería), desde el almacén del exportador hasta el del importador bajo un solo
documento de transporte que es la carta de porte CMR.
Plazo de Entrega: El transporte Sevilla- Hannover se puede realizar perfectamente en
el plazo establecido que es de 4 a 6 días.
Costo: El costo del transporte por carretera es muy económico y se adapta muy bien al
valor de la mercancía que no es muy elevado en relación a su peso y volumen.
Capacidad: Se trata de una carga no excesiva en volumen (2.000 kilos) que se
transportan en 4 pales de 500 Kg, para este tipo de envíos el transporte por carretera es
el más idóneo.
Requisitos de Mercancía: El transporte por carreta con todos los requisitos para el
envío de este tipo de mercancía, que por otro lado no son especiales ya que no es una
mercancía que necesite una determinada temperatura ni precauciones especiales; no se
No se tienen en cuenta los otros tipos de transportes por las siguientes razones:
Marítimo: No cumple con el plazo establecido que es de 4 a 6 días, ya que no hay una
línea marítima regular entre los puertos más cercanos a Sevilla y Hannover que
transporten la mercancía en ese tiempo incluyendo, el tiempo de carga y descarga.
Aéreo: El costo del transporte por avión es demasiado caro para este producto que
tiene un peso elevado por unidades.
Ferrocarril: Este tipo de transporte se utiliza en Europa para grades volúmenes de
mercancías y por tanto no se adapta a este tipo de envíos.
Multimodal: En este caso solo se utiliza un medio de transporte (carretera), y por lo
tanto, no cabe utilizar el transporte multimodal que exige el uso de, al menos dos
medios de transporte (marítimo+carretera, avión+ marítimo, etc).
2. Para el medio de transporte elegido en cada operación, completar la tabla del Anexo 1 sobre
los documentos de transporte utilizados, teniendo en cuenta la información que se facilita en
el Anexo 3.
Anexo 1. Documentos de transporte utilizados
IMPORTACIÓN EXPORTACIÓN
(ARGENTINA) (ALEMANIA)
Tipo de documento Conocimiento de Embarque Carta de Porte por Carretera
o Bill of Lading CMR
Quien lo recibe Agente Consignatario de la Transportista y
Naviera Remitente/Exportador
Numero de originales y 3 originales y varias copias 3 originales y de 1 a 2 copias
duplicados
Límite de indemnización Haya Visby (2): 666,67 8,33 DEG /kilo bruto (1)
por perdida o avería por
bulto ó 2 DEG/kg bruto: la
cantidad que resulte mayor
(1)
Plazo de reclamación por Haya-Visby: Momento de 7 días laborables desde la
perdida o avería la entrega en daños entrega
aparentes y hasta 3 días sin contar domingos y
después si son no aparentes festivos
Plazo de prescripción de las Haya-Visby: Un año desde 1 año desde la entrega
acciones de reclamación la entrega o fecha en que
debió entregarse
