TALLER N° 2A: PROBLEMAS REPASO ESPECIFICACIONES DE MATERIALES
HERNÁNDEZ CAMACHO SARON SHADDAY
HUERTAS PEDRAZA IVÁN DARIO
ROBLES ROMERO ADRIANA MILENA
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2019-1
TALLER N° 2A: PROBLEMAS REPASO ESPECIFICACIONES DE MATERIALES
HERNÁNDEZ CAMACHO SARON SHADDAY Cód. 201610936
HUERTAS PEDRAZA IVÁN DARIO Cód. 201520711
ROBLES ROMERO ADRIANA MILENA Cód. 201520246
Presentado a:
Ing. RICARDO OCHOA DÍAZ
En la asignatura de:
MATERIALES PARA INGENIERA
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2019-1
TABLA DE CONTENIDO
pág.
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 6
1. OBJETIVOS ...................................................................................................... 7
1.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................ 7
1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................... 7
2. EJERCICIOS ..................................................................................................... 8
[Link]ÁLISIS DE RESULTADOS............................................................................. 33
[Link] ............................................................................................... 35
BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................... 36
LISTA DE TABLAS
Pag.
Tabla 1: Especificaciones del material de la cantera el basalto para terraplén. ....... 8
Tabla 2: Requisitos de los materiales para terraplenes ........................................... 9
Tabla 3: Comparación del material de la cantera EL BASALTO con la especificación
del INVIAS para la construcción de un terraplén ..................................................... 9
Tabla 4: Características del material en la capa granular de la carretera El trébol -
Villa pobre .............................................................................................................. 11
Tabla 5: Requisitos de los agregados para sub-bases granular ............................ 12
Tabla 6: Requisitos de los agregados para bases granulares ............................... 13
Tabla 7: Comparación de los ensayos de la capa granular de la carretera EL
TREBOL con las especificaciones INVIAS ............................................................ 14
Tabla 8: Franja granulométrica del material de subbase granular ......................... 14
Tabla 9: Características del material cantera LA ESMERALDA ............................ 17
Tabla 10. Requisitos de los agregados para sub-bases granulares ...................... 18
Tabla 11. Comparación material cantera LA ESMERALDA con Especificaciones
INVIAS-2013 .......................................................................................................... 18
Tabla 12. Franjas granulométricas del material de sub-base granular .................. 19
Tabla 13. Requisitos de los agregados para bases granulares ............................. 22
Tabla 14: Comparación material usado en la construcción de la Carretera el Volcán
y las Especificaciones INVIAS-2013 ...................................................................... 24
Tabla 15:Franjas granulométricas del material de Base granular .......................... 26
LISTA DE FIGURAS
Pag.
Figura 1: Granulometría del material de la carretera el trébol, para SBG - 50 ....... 15
Figura 2: Granulometría del material de la carretera el trébol, para SBG - 38 ....... 16
Figura 3. Curva granulométrica para SBG-50 ........................................................ 20
Figura 4. Curva granulométrica SBG-38 ................................................................ 21
Figura 5:Curva granulométrica para BG-40 de la carretera el Volcán ................... 27
Figura 6: Curva granulométrica para BG-27 de la carretera el Volcán .................. 27
Figura 7:Curva granulométrica para BG-38 de la carretera el Volcán ................... 28
Figura 8: Curva granulométrica para BG-25 de la carretera el Volcán .................. 28
Figura 9: Curva granulométrica para BG-40 .......................................................... 30
Figura 10: Curva granulométrica para BG-27 ........................................................ 31
Figura 11: Curva granulométrica para BG-38 ........................................................ 31
Figura 12:Curva granulométrica para BG-25 ......................................................... 32
INTRODUCCIÓN
Las especificaciones, requerimientos o exigencias son fundamentales para que un
proyecto cumpla con las condiciones de calidad, ya que es la base que permite
verificar si se alcanzaron o no los objetivos establecidos, suelen describir con
claridad, de forma consistente y compacta las normas que necesitan los materiales
para que minimicen los problemas que se puedan presentar en un proyecto, por otro
lado, ayudan a determinar si los materiales que se están usando sirven para el
proyecto que se quiere implementar, además permiten que los Contratistas,
Interventores, Ingenieros, etc, puedan argumentar sus decisiones, propuestas o
recomendaciones con base en dichas especificaciones, ya que de esta manera
tienen un soporte que puede aprobar o reprobar algún tipo de proyecto de
construcción que se base en los materiales para ingeniera.
El siguiente taller, pretende analizar una serie de materiales para diferentes
construcciones con el propósito de definir de acuerdo a las Especificaciones
Generales de construcción para Carreteras del INVIAS 2013 si los materiales
cumplen o no con los requerimientos que se necesitan para su implementación
desde el punto de vista del Ingeniero, el Contratista y el Interventor.
6
1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
Reforzar los conocimientos adquiridos teóricamente para resolver problemas de
calidad de materiales para la construcción de estructuras de pavimentos aplicando
las Especificaciones Generales de Construcción para carreteras 2013.
1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Identificar los valores dados para cada ejercicio y compararlos con los de las
especificaciones del INVIAS-2013.
Analizar los resultados de los ensayos dados para las diferentes capas
granulares y dar las observaciones pertinentes según sea el caso.
Esclarecer los valores máximos especificados para cada capa granular según
el ensayo a realizar (dureza, durabilidad, limpieza y resistencia).
7
2. EJERCICIOS
2.1 La cantera EL BASALTO produce un material con las siguientes
especificaciones. Usted como Ingeniero debe conceptuar si dicho material se puede
utilizar para la construcción de un terraplén y en que partes del terraplén lo podría
utilizar. Apoye sus argumentos con base a las especificaciones del INVIAS-2013.
Tabla 1: Especificaciones del material de la cantera el basalto para terraplén.
Fuente: Taller N° 2 materiales para ingeniería grupo N° 1
Como se puede apreciar en el enunciado el material ensayado de la cantera EL
BASALTO se pretende utilizar como material para terraplén de una vía, haciendo la
comparación con lo requerido por las especificaciones del INVIAS 2013 en su
artículo N° 2 Explanaciones, en el artículo N° 220 Terraplenes, podemos observar
mediante la siguiente tabla cuales son los requerimientos que debe cumplir el
material para poder ser utilizado como material para terraplén.
8
Tabla 2: Requisitos de los materiales para terraplenes
Fuente: Especificaciones del INVIAS 2013, artículo N° 2 Explanaciones, artículo N° 220
Terraplenes.
Tabla 3: Comparación del material de la cantera EL BASALTO con la
especificación del INVIAS para la construcción de un terraplén
Terraplén
Características Cumple No cumple
Partes del terraplén a las
que aplican
Tamaño máximo en mm X
Porcentaje que pasa el X
tamiz de 2 mm (No. 10)
en masa, máximo.
9
Porcentaje que pasa el X
tamiz de 75 טm (No. 200)
en masa, máximo.
Contenido de materia X
orgánica, máximo.
Límite líquido máximo X
(%)
Índice de plasticidad X
máximo (%)
CBR de laboratorio X
mínimo (%).
Expansión en prueba X
CBR máximo (%).
Índice de colapso X
máximo (%).
Contenido de sales X
solubles máximo (%)
Fuente: Los autores
El material suministrado por la cantera EL BASALTO no cumple con varios de los
ítems de la especificación del INVIAV 220 Terraplenes como lo es; el contenido de
materia orgánica máxima, el limite liquido máximo, la expansión en prueba CBR
máximo, el índice de colapso, y el contenido de sales solubles máximo. Por lo
anterior mencionado nosotros como grupo de ingenieros responsables de una futura
obra no aceptamos el material proporcionado por la cantera EL BASALTO para la
construcción de un terraplén en ninguna de las partes del mismo ya que incumple
en normas fundamentales e importantes como lo es el índice de colapso, ítem
importante para poder prevenir el derrumbe de terraplenes de una vía.
2.2 La carretera El trébol – Villa Pobre tiene una capa granular con las siguientes
especificaciones y su tránsito de diseño es de 450,000 ejes equivalentes de 8.2
toneladas en el carril de diseño durante el periodo de diseño. Analizar si dicha capa
granular cumple con las especificaciones de un material de afirmado. Apoye sus
argumentos con base a las especificaciones del INVIAS-2013.
10
Tabla 4: Características del material en la capa granular de la carretera El trébol -
Villa pobre
Fuente: Taller N° 2 materiales para ingeniería grupo N° 1
Debido a que en el enunciado nos dice que es una capa granular, pero no nos
especifica si es una subbase granular o una base granular, se realizara el estudio
para las dos capas de la estructura del pavimento. Como son 450.000 ejes
equivalentes de 8.2 toneladas se establece que se pude tratar de una subbase o
base granular clase C, inferior a 500.000 ejes equivalentes de 8.2 toneladas.
Para la subbase granular tenemos las siguientes especificaciones del INVIAS 2013,
en su capítulo 3 Afirmados, Subbases, Bases, articulo 330 base granular.
11
Tabla 5: Requisitos de los agregados para sub-bases granular
Fuente: Especificaciones del INVIAS 2013, artículo N° 3 Afirmados, Subbases, Bases, articulo
320 subbase granular.
Y para la base granular tenemos las siguientes especificaciones del INVIAS 2013
en su capítulo 3 Afirmados, Subbases, Bases, articulo 330 base granular.
12
Tabla 6: Requisitos de los agregados para bases granulares
Fuente: Especificaciones del INVIAS 2013, artículo N° 3 Afirmados, Subbases, Bases, articulo 330
base granular.
Ahora bien, realizamos las comparaciones de los resultados obtenidos en el
laboratorio para el material encontrado de la capa de la carretera EL TRÉBOL con
las especificaciones del INVIAS para la subbase y la base granular.
13
Tabla 7: Comparación de los ensayos de la capa granular de la carretera EL
TREBOL con las especificaciones INVIAS
Capa granular
Características Subbase granular Base granular
Cumple No cumple Cumple No cumple
Dureza % X X
Durabilidad % X X
Limite liquido % X X
Índice de plasticidad % X X
CBR % X X
Fuente: Los autores
La capa granular no cumple con algunas de las especificaciones del INVIAS 2013
para la capa granular de subbase, sin embargo, para los ítems que no cumple la
especificación se podrían realizar algunos procedimientos para poder mejorar las
condiciones de esta capa granular de manera que cumpla con las especificaciones
del INVIAS, y no se pierda el material, el tiempo y el dinero invertido en esta capa.
Por otra parte, se realiza el análisis de la granulometría exigida en la especificación
del INVIAS para la subbase granular ya que para la base granular no es posible
seguir realizando estudios ya que casi ninguno de los ítems anteriores no cumplió
con lo especificado para la base granular.
Tabla 8: Franja granulométrica del material de subbase granular
Fuente: Especificaciones del INVIAS 2013, artículo N° 3 Afirmados, Subbases, Bases,
articulo 330 base granular
14
Considerando el material para una sub-base granular 50 (SBG-50), se muestra en
la figura 1 que más o menos se ajusta a la franja granulométrica (pasa en su mayoría
por el punto medio entre el límite superior e inferior), y con la información mostrada
anteriormente obtenida de ensayos de laboratorio se puede decir que el material
cumple con las especificaciones granulométricas exigidas por el INVIAS para una
sub-base granular 50 (SBG – 50).
Figura 1: Granulometría del material de la carretera el trébol, para SBG - 50
Fuente: Los autores
Para la subbase granular N°38 se tiene que la mayoría de franja granulométrica
está dentro de los límites de la especificación, sin embargo, la franja granulométrica
no pasa uniformemente por la mitad de los limites inferior y superior y en el principio
se sale de la especificación, por tal motivo podemos concluir que el material se
adapta a las condiciones de una sub-base granular 50.
15
Figura 2: Granulometría del material de la carretera el trébol, para SBG - 38
Fuente: Los autores
Ahora bien, de acuerdo con los resultados obtenidos y con las especificaciones del
INVIAS se pude deducir que el material obtenido de la carretera el trébol puede
tratase de una subbase granular 50 (SBG-50), la cual necesita de una serie de
pequeños arreglos en su composición para que cumpla en su totalidad con lo
especificado por el INVIAS en su articulo 320.
2.3 La cantera LA ESMERALDA tiene a la venta el siguiente material para subbase
granular. Usted como contratista deberá analizar si este material es el adecuado
para la construcción de una subbase granular tipo INVIAS, de una estructura de
pavimento para una vía secundaria que soportará un tránsito de diseño de 3.65x106
ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseño durante el periodo de
diseño.
16
Tabla 9: Características del material cantera LA ESMERALDA
Fuente: Taller N°2 materiales para ingeniería grupo 1 2019 I
De acuerdo al diseño para el número de ejes dado se establece que la clase de
Subbase granular a estudiar es Clase B correspondiente a NT2. Ya establecida la
clase de subbase debemos comparar los resultados de ensayos del material a la
venta de la cantera LA ESMERALDA con los requisitos de calidad para los
agregados para sub-bases granulares de acuerdo a la tabla 320-2 del capítulo 3.
Art. 320 de las Especificaciones Generales de construcción para Carreteras.
17
Tabla 10. Requisitos de los agregados para sub-bases granulares
Fuente. Instituto Nacional de Vías. Especificaciones generales de construcción para
carreteras, 2013. Capítulo 3, Art 320. pág 44
Tabla 11. Comparación material cantera LA ESMERALDA con Especificaciones
INVIAS-2013
SUB-BASE GRANULAR CLASE B
NO
CARACTERÍSTICA CUMPLE
CUMPLE
Desgaste máquina de los ángeles (500 rev) X
Desgaste Micro Deval X
Contenido de terrones de arcilla y
partículas deleznables X
Durabilidad, pérdida de solidez en sulfato
de sodio X
Límite líquido X
Índice de plasticidad X
Equivalente de arena X
% CBR X
Fuente. Los autores
18
De acuerdo a la anterior tabla, se evidencia que el material que vende la cantera
“LA ESMERALDA” no es apto para su utilización en la construcción de una sub-
base granular, debido a que no cumple con los valores establecidos en las
características de Resistencia del material (%CBR mínimo) ni en Dureza (desgaste
en la Máquina de los Ángeles máximo). El ensayo CBR mide la resistencia al
esfuerzo cortante de un suelo, es por esto que al ser una Sub-base no se puede
aceptar que no cumpla ya que es un factor muy importante debido a la carga
generada por el tránsito que debe soportar.
Ahora bien, según la granulometría que presenta el material a la venta se debe
evaluar que se ajuste a la franja granulométrica del material de sub-base granular
referido en la tabla 320-3 del capítulo 3. Art. 320 de las Especificaciones Generales
de construcción para Carreteras.
Tabla 12. Franjas granulométricas del material de sub-base granular
Fuente. Instituto Nacional de Vías. Especificaciones generales de construcción para
carreteras, 2013. Capítulo 3, Art 320. pág 44
Considerando el material para una sub-base granular 50 (SBG-50), se muestra en
la figura 3 que más o menos se ajusta a la franja granulometrica (pasa en su mayoría
por el punto medio entre el limite superior e inferior). Y para una SGB-38 no se
ajusta a los límites de la franja granulometrica como se observa en la figura 4. Para
prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia
exigidos por la especificación para la sub-base, el material debería dar lugar a una
19
curva granulométrica uniforme y sin saltos bruscos, lo cual no lo cumple con
rigurosidad como se aprecia en ambas gráficas.
Figura 3. Curva granulométrica para SBG-50
Fuente. Los autores
20
Figura 4. Curva granulométrica SBG-38
Fuente. Los autores
Seguido de esto, podemos corroborar que el material cumple con la relación entre
el porcentaje que pasa el tamiz N°200 y el porcentaje que pasa el tamiz N°40, ya
que no excede de 2/3.
% 𝑃𝑎𝑠𝑎 𝑁°200 10
= = 0.5882
%𝑃𝑎𝑠𝑎 𝑁°40 17
En sintesis, el material que vende la cantera LA ESMERALDA, no cumple los
requisitos de calidad para un agregado que se utilizaría en la construcción de una
sub-base, además por granulometría solo se ajusta a las especificaciones para una
SBG-50. Como contratistas no aceptamos el material, ya que por el hecho de no
cumplir con todos los valores mínimos o máximos ya sea el caso de los ensayos
exigidos para la subbase, no se considera apto para la construcción de la
mencionada.
21
2.4 Un constructor desea saber cuáles son las especificaciones de un material de
base granular tipo INVIAS, para una estructura de un pavimento que soporta un
nivel de tránsito 3-NT3.
Las especificaciones para Base Granular clase A (según el nivel de tránsito), es
decir para una vía primaria, deben cumplir con los requisitos de calidad indicados
en la tabla 330-2 del capítulo 3. Art. 330 de las Especificaciones Generales de
construcción para Carreteras.
Tabla 13. Requisitos de los agregados para bases granulares
Fuente. Instituto Nacional de Vías. Especificaciones generales de construcción para
carreteras, 2013. Capítulo 3, Art 330. pág 60
22
Debe considerarse que el ensayo de valor de azul de metileno solo será exigido
cuando el equivalente de arena del material de base granular sea menor a 30 pero
mayor o igual a 25.
Con respecto a la granulometría que el material debe presentar, hay que ver que
arroje una curva granulométrica que se ajuste a la franja granulométrica ya sea de
una BG-38 o BG-27 (sólo debe tener en cuenta estas dos ya que debido al nivel de
tránsito NT3, se usarán bases granulares de gradación gruesa). Debe considerarse
la relación entre el porcentaje que pasa el tamiz N°200 y el porcentaje que pasa el
tamiz N°40, esta no debe exceder de 2/3 y el tamaño máximo nominal no debe
exceder de 1/3 del espesor de la capa compactada.
Es importante que el material a emplear cumpla con todos los requisitos, tanto de
calidad como de granulometría para que no tenga problemas más adelante con la
utilización de este en la obra y más importante en la vida útil de la base granular
que desea construir.
2.5 Se realizó el análisis de un material de base granular empleado en la
construcción de la Carretera el Volcán y arrojó los siguientes resultados. Usted
como interventor debe emitir un concepto técnico sobre la calidad del material y la
aceptación de la capa de base granular apoyado en las especificaciones del
INVIAS-2013. Realice el análisis considerando un nivel de tránsito 2.
23
Al considerar un nivel de transito
2 (NT2) se establece que la clase
de base granular es Clase B.
Para evaluar la calidad del
material empleado en la
construcción de la Carretera el
Volcán se comparan los
resultados con los requisitos de calidad para agregados de base granular indicados
en la Tabla 330-2 del capítulo 3. Art. 330 de las Especificaciones Generales de
construcción para Carreteras.
De acuerdo a la Tabla 13. Requisitos de los agregados para bases granulares, se
realiza la comparación.
Tabla 14: Comparación material usado en la construcción de la Carretera el
Volcán y las Especificaciones INVIAS-2013
BASE GRANULAR CLASE B
ENSAYO CUMPLE NO CUMPLE
Dureza: Desgaste en la máquina de los ángeles (500 rev) X
Desgaste en el equipo Micro-Deval X
Contenido de terrones de arcilla y partículas deleznables X
Durabilidad: pérdidas en el ensayo de solidez en sulfatos
X
de sodio y magnesio
Límite líquido x
Índice de plasticidad X
Equivalente de arena X
24
Geometría de las partículas:
-Índices de alargamiento y aplanamiento %
X
-Porcentaje de caras fracturadas (una cara)
- Angularidad de la fracción fina % X
CBR% X
Fuente. Los autores, 2019
El material utilizado para la construcción de la base granular de la carretera, no
cumple con la mayor parte de las especificaciones, esto indica que el proyecto fue
mal ejecutado y la vida útil de la carretera es menor de lo que se esperaría en un
principio, ya que, al no cumplir con valores como el índice de aplanamiento y
alargamiento, las partículas afectaran la durabilidad de las mezclas puesto que son
propensas a rotura y desintegración durante el proceso de compactación. Además,
se presenta poco porcentaje de partículas de caras fracturadas lo que no
garantizara una buena resistencia al corte, por otro lado, generara desestabilidad
en los agregados.
De acuerdo a la granulometría que presenta el material se evalúa que se ajuste a la
franja granulométrica del material de Base granular referido en la tabla 330-3 del
capítulo 3. Art. 330 de las Especificaciones Generales de construcción para
Carreteras.
25
Tabla 15:Franjas granulométricas del material de Base granular
Fuente. Instituto Nacional de Vías. Especificaciones generales de construcción para
carreteras, 2013. Capítulo 3, Art 330. pág 61
Al probar el porcentaje pasa en cada una de las gradaciones que presentan las
especificaciones se encontró que el material cumple con las especificaciones de un
material de base granular BG-38 tipo INVIAS normas 2013 es decir un tipo de
gradación fina como se puede apreciar en la figura *, el material da lugar a una curva
granulométrica uniforme y sin saltos bruscos.
26
Figura 5:Curva granulométrica para BG-40 de la carretera el Volcán
Curva Granulométrica BG-40
100
90
80
70
60
Porcentaje pasa
50
40
30
20
10
0
10 1 0.1 0.01
Abertura del tamiz (mm)
Fuente. Los autores, 2019
Figura 6: Curva granulométrica para BG-27 de la carretera el Volcán
Curva Granulométrica BG-27
100
90
80
70
60
Porcentaje pasa
50
40
30
20
10
0
10 1 0.1 0.01
Abertura del tamiz (mm)
Fuente. Los autores, 2019
27
Figura 7:Curva granulométrica para BG-38 de la carretera el Volcán
Curva Granulométrica BG-38
100
90
80
70
60
Porcentaje pasa
50
40
30
20
10
0
10 1 0.1 0.01
Abertura del tamiz (mm)
Fuente. Los autores, 2019
Figura 8: Curva granulométrica para BG-25 de la carretera el Volcán
Curva Granulométrica BG-25
100
90
80
70
60
Porcentaje pasa
50
40
30
20
10
0
10 1 0.1 0.01
Abertura del tamiz (mm)
Fuente. Los autores, 2019
28
Por otro lado el material cumple con la relación entre el porcentaje que pasa el tamiz
N°200 y el porcentaje que pasa el tamiz N°40, ya que no excede de 2/3.
% 𝑃𝑎𝑠𝑎 𝑁°200 10
= = 0.625
%𝑃𝑎𝑠𝑎 𝑁°40 16
A manera general se puede decir que el material utilizado para la construcción de
la carretera el Volcan no cumple los requisitos de calidad en agregados para bases
granulares a pesar de que la granulometria cumpla con las especificaciones de base
granular BG-38 tipo INVIAS normas 2013, no se puede aceptar la capa de base
granular, ya que al fallar los ensayos seria una gran problemática a futuro la
aceptación de esta capa de base granular. Por lo tanto es necesaria la
reconstrucción y reparación de la carretera.
2.6 La cantera La Dolomita fabricó el siguiente material y desea saber los posibles
usos de acuerdo a las especificaciones del INVIAS-2013
29
Los ensayos realizados cumplen con una Base granular Clase C al compararlos con
los requisitos de calidad para agregados de base granular indicados en la Tabla
330-2 del capítulo 3. Art. 330 de las Especificaciones Generales de construcción
para Carreteras. Sin embargo, el problema radica en los porcentajes pasa de cada
tamiz, debido a que el Tamiz de 100mm y el Tamiz 75mm no se pueden evaluar en
ninguna especificación por tanto este material debe eliminarse o no tenerse en
cuenta. Al graficar las granulometrías restantes no coinciden ninguna con la franja
estipulada para cada tipo como se muestra en las siguientes figuras, por lo tanto, el
material no es adecuado y no podría darle ningún uso.
Figura 9: Curva granulométrica para BG-40
Curva Granulométrica BG-40
100
90
80
70
60
Porcentaje pasa
50
40
30
20
10
0
10 1 0.1 0.01
Abertura del tamiz (mm)
Fuente. Los autores, 2019
30
Figura 10: Curva granulométrica para BG-27
Curva Granulométrica BG-27
100
90
80
70
60
Porcentaje pasa
50
40
30
20
10
0
10 1 0.1 0.01
Abertura del tamiz (mm)
Fuente. Los autores, 2019
Figura 11: Curva granulométrica para BG-38
Curva Granulométrica BG-38
100
90
80
70
60
Porcentaje pasa
50
40
30
20
10
0
10 1 0.1 0.01
Abertura del tamiz (mm)
Fuente. Los autores, 2019
31
Figura 12:Curva granulométrica para BG-25
Curva Granulométrica BG-25
100
90
80
70
60
Porcentaje pasa
50
40
30
20
10
0
10 1 0.1 0.01
Abertura del tamiz (mm)
Fuente. Los autores, 2019
32
[Link]ÁLISIS DE RESULTADOS
Para el punto número uno tenemos que el material suministrado por la cantera EL
BASALTO no cumple con varios de los ítems de la especificación del INVIAV 220
Terraplenes como lo es; el contenido de materia orgánica máxima, el limite liquido
máximo, la expansión en prueba CBR máximo, el índice de colapso, y el contenido
de sales solubles máximo. Por lo anterior mencionado nosotros como grupo de
ingenieros responsables de una futura obra no aceptamos el material
proporcionado por la cantera EL BASALTO para la construcción de un terraplén en
ninguna de las partes del mismo ya que incumple en normas fundamentales e
importantes como lo es el índice de colapso, ítem importante para poder prevenir el
derrumbe de terraplenes de una vía.
Para el punto número 2 se tiene que; de acuerdo con los resultados obtenidos y con
las especificaciones del INVIAS se pude deducir que el material obtenido de la
carretera el trébol puede tratase de una subbase granular 50 (SBG-50), la cual
necesita de una serie de pequeños arreglos en su composición para que cumpla en
su totalidad con lo especificado por el INVIAS en su artículo 320.
Para el punto número 3 el material que vende la cantera LA ESMERALDA, no
cumple los requisitos de calidad para un agregado que se utilizaría en la
construcción de una sub-base, además por granulometría solo se ajusta a las
especificaciones para una SBG-50. Como contratistas no aceptamos el material,
ya que por el hecho de no cumplir con todos los valores mínimos o máximos ya sea
el caso de los ensayos exigidos para la subbase, no se considera apto para la
construcción de la mencionada.
Para el punto numero 4 la granulometría que el material debe presentar, hay que
ver que arroje una curva granulométrica que se ajuste a la franja granulométrica ya
sea de una BG-38 o BG-27 (sólo debe tener en cuenta estas dos ya que debido al
33
nivel de tránsito NT3, se usarán bases granulares de gradación gruesa). Debe
considerarse la relación entre el porcentaje que pasa el tamiz N°200 y el porcentaje
que pasa el tamiz N°40, esta no debe exceder de 2/3 y el tamaño máximo nominal
no debe exceder de 1/3 del espesor de la capa compactada.
Es importante que el material a emplear cumpla con todos los requisitos, tanto de
calidad como de granulometría para que no tenga problemas más adelante con la
utilización de este en la obra y más importante en la vida útil de la base granular
que desea construir.
Para el punto 5 se tiene que el material utilizado para la construcción de la carretera
el Volcan no cumple los requisitos de calidad en agregados para bases granulares
a pesar de que la granulometria cumpla con las especificaciones de base granular
BG-38 tipo INVIAS normas 2013, no se puede aceptar la capa de base granular, ya
que al fallar los ensayos seria una gran problemática a futuro la aceptación de esta
capa de base granular. Por lo tanto es necesaria la reconstrucción y reparación de
la carretera.
Y finalmete para el punto 6 Los ensayos realizados cumplen con una Base granular
Clase C al compararlos con los requisitos de calidad para agregados de base
granular indicados en la Tabla 330-2 del capítulo 3. Art. 330 de las Especificaciones
Generales de construcción para Carreteras. Sin embargo, el problema radica en los
porcentajes pasa de cada tamiz, debido a que el Tamiz de 100mm y el Tamiz 75mm
no se pueden evaluar en ninguna especificación por tanto este material debe
eliminarse o no tenerse en cuenta. Al graficar las granulometrías restantes no
coinciden ninguna con la franja estipulada para cada tipo como se muestra en las
siguientes figuras, por lo tanto, el material no es adecuado y no podría darle ningún
uso.
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[Link]
Con el taller se afianzan los conocimientos y criterios con los que deben
contar el futuro profesional correspondiente a las especificaciones del
INVIAS y las características físicas que debe tener el material para que pueda
ser empleado en alguna capa de la estructura del pavimento o en la
conformación de un terraplén.
Graficar la curva granulométrica del material sirve para poder apreciar con
mayor facilidad si el material está dentro de los limites inferior y superior de
los exigido por las especificaciones para cualquiera de las capas de la
estructura de la vía.
Es importante que el material que se destine como material para alguna de
las capas de la estructura del pavimento cumpla con las especificaciones
dadas por el INVIAS ya que si no se cumplen con estas especificaciones
podría generarse a futuro problemas con la vía construida y por ende
problemas para el ingeniero responsable de la obra
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BIBLIOGRAFÍA
Instituto Nacional de Vías. Especificaciones generales de construcción para
carreteras, 2013. Capítulo 3, Art 330. pág. 61
Instituto Nacional de Vías. Especificaciones generales de construcción para
carreteras, 2013. Capítulo 3, Art 330. pág 60
Especificaciones del INVIAS 2013, artículo N° 2 Explanaciones, artículo N° 220
Terraplenes.
Especificaciones del INVIAS 2013, artículo N° 3 Afirmados, Subbases, Bases,
articulo 320 subbase granular.
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