FUNDAMENTO TEÓRICO:
En este trabajo podremos apreciar el principio de conservación de la energía, mediante
el recorrido de un móvil sobre el riel en forma de una montaña rusa, para saber así
como es que la energía se conserva en el recorrido del móvil. La conservación de la
energía mecánica es una ley y es el origen de la expresión "fuerza conservativa".
Cuando la energía mecánica de un sistema se conserva, podemos relacionar la energía
mecánica final del sistema con la energía mecánica sin tener que considerar el
movimiento intermedio ni el trabajo realizado por las fuerzas involucrada. Cabe
mencionar que la energía mecánica no depende de la trayectoria, en caso de que no
haya fricción; como es el caso del recorrido del móvil. Para iniciar la elaboración de
este proyecto de tipo experimental, comencé con la búsqueda de información de
diversas fuentes como lo son páginas de internet y libros para
CONSERVACIÓN DE LA ENERGÍA
Para sistemas abiertos formados por partículas que interactúan mediante fuerzas
puramente mecánicas o campos conservativos la energía se mantiene constante con
el tiempo.
Debemos tener en cuenta que debido a que la energía se mantiene constante en el
tiempo entonces:
Es importante notar que la energía mecánica así definida permanece constante si
únicamente actúan fuerzas conservativas sobre las partículas.
ENERGÍA MECÁNICA
La energía mecánica es la parte de la física que estudia el equilibrio y el movimiento de
los cuerpos sometidos a la acción de fuerzas. Hace referencia a las energías cinética y
potencial.
Se puede decir también que energía mecánica a la suma de las energías cinética y
potencial (de los diversos tipos).
Donde:
EM= energía mecánica.
K= energía cinética.
Ug=energía potencial gravitacional.
Entonces
ENERGÍA CINÉTICA
Se define como la energía asociada al movimiento. Esta energía depende de la masa y
de la velocidad según la ecuación:
Donde:
K= energía cinética.
M= masa.
V= velocidad.
ENERGÍA POTENCIAL
Se define como la energía determinada por la posición de los cuerpos. Esta energía
depende de la altura y el peso del cuerpo.
Con lo cual un cuerpo de masa m situado a una altura h (se da por hecho que se
encuentra en un lugar con gravedad) posee energía.
ELEMENTOS DE LA MONTAÑA RUSA:
Las piezas de una montaña rusa son las siguientes:
• TRAIN (Tren) - Es el vehículo que abordan las personas para deslizarse por todo el
recorrido. Un tren está formado por varios vagones o carros. Cada carro cuenta con
cinturones de seguridad para asegurar al pasajero.
• TRACK (vía) - Es la guía de acero o de madera por la que se traslada el tren en un
recorrido predeterminado.
• COLUMNS (Columnas) - Es la estructura que soporta tanto la vía como las fuerzas
producidas por el tren durante su recorrido.
Dentro del recorrido existen varios elementos que forman parte de la vía, y son
esenciales para su funcionamiento.
• BOARDING STATION (Estación de abordaje) - Es una plataforma por la cual las personas
abordan y descienden del tren. Cuenta con una zona específica dónde se ubica el tablero
de control que es manipulado por el operador de la Montaña Rusa.
Esta sección cuenta con, un tramo recto de vía con longitud un poco mayor al largo del
tren. Se puede contar con ruedas impulsoras montadas en la vía, para que avance el tren
y pueda salir de la estación, o bien, puede tener una ligera inclinación para que se deslice
el tren haciendo uso de la gravedad.
• CHAIN (Cadena) - Es un tramo recto de vía con pendiente máxima. Esta sección utiliza
una cadena accionada por un motor eléctrico para elevar al tren a la altura deseada y
cuenta con varios sistemas de seguridad.
• BRAKES (frenos) - Es un tramo recto de vía que detiene al tren antes de llegar a la
estación. Usa una serie de frenos dispuestos en línea recta para disminuir suavemente
la velocidad del tren.
• MAINTENANCE STATION (Plataforma de mantenimiento) - Es una sección que cuenta
con uno o más tramos rectos de vía, con una longitud poco mayor a la del tren.
• STRAIGHT (Recta) - Sección que traslada al tren en una sola dirección.
• DROP (Caída) - Sección que lleva al tren de un tramo a una cierta elevación a otro de
menor altura. Esta sección tiene restricciones en el ángulo de descenso según el tipo de
estructura que se esté usando.
• LIFT (Subida) - Sección que lleva al tren de un tramo a una cierta elevación a otro de
mayor altura. Al igual que la caída existen restricciones en el ángulo de ascenso.
• CURVE (Curva) - Sección que modifica la dirección horizontal del tren. Las curvas
pueden ser hacia la izquierda o hacia la derecha, y generalmente van acompañadas de
un peralte cuya magnitud depende de la velocidad que lleve el tren al viajar por las
curvas, las cueles requieren de un radio mínimo que dependen del espacio que hay entre
vagones de un tren.
• UPWARD CURVE (Cuna) - Sección con forma circular o elíptica cuya función es servir
de transición entre una caída, y una subida. Requiere de un radio mínimo y de una
pendiente controlada. Es importante el cálculo de las fuerzas G producidas en estas
secciones.
• DOWNWARD CURVE (Cresta) - Sección de forma circular o elíptica cuya función es
servir de transición entre una subida, y una caída. Las restricciones son las mismas que
las de la cuna con la diferencia que aquí se pone atención a las fuerzas G negativas.
• INVERSION (Inversión) - Elemento en el que el tren gira 180 grados respecto a la
horizontal para colocar al pasajero de cabeza, recuperando posteriormente la posición
natural. Este elemento es sólo aplicable cuando el elemento se fabrica con acero.
Existen 3 tipos principales de inversiones:
• LOOP (Rizo vertical) - Elemento que eleva verticalmente al tren al grado de completar
una vuelta completa de 360 grados.
• CORCKSCREW (Sacacorchos) - Elemento que traslada al tren por una trayectoria
combinada de rizo vertical y de curva peraltada completando los 360 grados. Este
elemento como su nombre lo dice es muy parecido a un sacacorchos o una espiral.
• ON LINE TWIST (Vuelta de Tornillo) - Elemento que invierte al tren a lo largo de un
tramo de vía semi-recto. Este elemento es el producto de aumentar el peralte hasta
completar los 360 grados.
FUNCIONAMIENTO BASICO DE UNA MONTAÑA RUSA:
Una Montaña Rusa funciona bajo las leyes físicas más elementales. Primeramente, se tiene un
tren el cual se desliza sobre una vía. El tren puede moverse sobre esta vía libremente, sin que
tenga algún motor acoplado a él. Primeramente, el tren es impulsado a la parte más alta por
medio de alguna fuerza impulsora. Como ejemplo, se muestra un motor eléctrico con una
cadena. (fig. 1)
Fig. 1
Una vez que el tren se encuentra en su parte más alta, el tren cae por su propio peso hasta
alcanzar una velocidad máxima en la parte más baja. (fig. 2)
Fig. 2
Con la velocidad que alcanza el tren, se puede subir una vez más a una cresta. Sin embargo, la
altura de esta cresta no puede ser de la misma altura inicial, ya que el tren pierde velocidad por
fricción. La diferencia de alturas (H) depende de dicha pérdida por lo que es necesario ir
disminuyendo la altura cada vez más. (fig. 3)
Fig. 3
MAGNITUD
Una magnitud es toda aquella propiedad o entidad abstracta que puede ser medida en
una escala y con un instrumento adecuado. En definitiva, magnitud es toda aquella
propiedad que se puede medir. (Tosky92, 2012).
MAGNITUD ESCALAR
Las magnitudes escalares son aquellas que quedan totalmente determinadas dando un
solo número real y una unidad de medida. Ejemplos de este tipo de magnitud son la
longitud de un hilo, la masa de un cuerpo o el tiempo transcurrido entre dos sucesos.
Se las puede representar mediante segmentos tomados sobre una recta a partir de un
origen y de longitud igual al número real que indica su medida. Otros ejemplos de
magnitudes escalares son la densidad; el volumen; el trabajo mecánico; la potencia; la
temperatura. (Tosky92, 2012).
Figura N° 01: Magnitudes escalares.
MAGNITUD VECTORIAL
Son aquellas que no se las pueden determinar completamente mediante un número real
y una unidad de medida. Por ejemplo, la aceleración; el momentum o cantidad de
movimiento; el momentum angular. Para representarlas hay que tomar segmentos
orientados, o sea segmentos de recta cada uno de ellos determinado entre dos puntos
extremos dados en un cierto orden. (Tosky92, 2012)
Figura N° 02: Magnitud Vectorial.
FUERZAS FISICAS
En física, la fuerza es una magnitud vectorial que mide la razón de cambio de momento
lineal entre dos partículas o sistemas de partículas. Según una definición clásica, fuerza
es todo agente capaz de modificar la cantidad de movimiento o la forma de los
materiales. (Física Mecánica, s.f.)
NORMAL:
La fuerza normal es la que ejerce una superficie sobre un cuerpo apoyado sobre ella,
esta es de igual magnitud y dirección, pero de sentido contrario a la fuerza ejercida por
el cuerpo sobre la superficie.
PESO
Es una medida de la fuerza que es causada sobre el cuerpo por el campo
gravitatorio de otro.
𝑤 = 𝑚 ∗𝑔
DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE
Un diagrama de cuerpo libre muestra a un cuerpo aislado con todas las fuerzas (en
forma de vectores) que actúan sobre él (incluidas, si las hay, el peso, la normal, el
rozamiento, la tensión, etc.). No aparecen los pares de reacción, ya que los mismos
están aplicados siempre en el otro cuerpo.
PROCEDIMIENTO
1. Se ha medido las alturas sobre el nivel de la mesa de los diferentes puntos de
distancia.
2. Se ha medido la masa del móvil.
3. Hemos colocado el móvil sobre un riel y luego hemos ajustado al pie del nivel del riel
hasta lograr que el carrito no se mueva.
4. Soltamos el móvil para que recorra su trayectoria.
5. Calculamos los valores de la velocidad del móvil en los puntos 1, 2, y 3, con la foto
compuertas.
6. Calculamos el valor experimental y el valor teórico de la energía en cada uno de los
puntos.
Formula general de Energía mecánica:
Formula general de Energía cinética:
Formula genera de Energía potencial:
Cálculos y resultado
