ING. IVO D.
DIAZ ORTEGA
GENERACION DE
VIAJES
ATRACCION DE VIAJES
Viajes por zonas
GENERACION ATRACCION
DISTRIBUCION DE
VIAJES
Viajes entre zonas
PARTICION MODAL
Viajes entre zonas y por
modo
ASIGNACION DE
VIAJES
Elección de ruta
GENERACION Y ATRACCION DE VIAJES
GENERACION Y ATRACCION DE VIAJES
VECTOR DE
VECTOR DE ATRACCION
GENERACION
Zona 40 41 ... N
Zona Viajes Viajes 635 530 ...
24 315
producciones
25 720
..... ...
N
DISTRIBUCION DE VIAJES
Es el número de viajes realizados entre las zonas de un área de estudio.
Se busca llenar la matriz de viajes:
DISTRIBUCION DE VIAJES
VECTOR DE
VECTOR DE ATRACCION
GENERACION
Zona 40 41 ... N
Zona Viajes Viajes 2520 303 ...
20 155 ZONA DE
DESTINO
40 41 42 43 44
21 2042 20 445 453 564 455 9456
21 5 345 54
445 374 85
..... ... 22 45 5 4567 45 49
ZONA VIAJES
N DE
23 43 666 4445
ORIGEN 24 78 78 1547 445 102
25 85 456 445 4426 207
26 34 456 4 55 54
27 Viajes en Transporte Público
Viajes en Transporte Privado
PARTICION MODAL
ZONA DE
DESTINO
40 41 42 43 44
20 445 453 564 455 9456
21 5 345 54
445 374 85
ZONA DE
ORIGEN
22 45 5 4567 45 49
VIAJES
23 43 666 4445
24 78 78 1547 445 102
25 85 456 445 4426 207
26 34 456 4 55 54
27 Viajes en Transporte Público
Viajes en Transporte Privado
PARTICION MODAL
Es el proceso en el que los viajeros eligen el modo de transporte a usar.
ASIGNACION DE VIAJES
Los viajes se asignan en la red buscando el equilibrio.
ZONA DE
DESTINO
40 41 42 43 44
20 445 453 564 455 9456
21 5 345 54
445 374 85
ZONA DE
ORIGEN
22 45 5 4567 45 49
VIAJES
23 43 666 4445
24 78 78 1547 445 102
25 85 456 445 4426 207
26 34 456 4 55 54
27 Viajes en Transporte Público
Viajes en Transporte Privado
ASIGNACION DE VIAJES
VIAJES DIRECTOS
Espera en Paradero Viaje dentro del vehículo (TV)
VIAJES CON 1 TRASBORDO
Espera en Paradero
de Trasbordo
Espera en Paradero Viaje dentro del vehículo 1 (TV1)
COMPONENTES DEL MODELO
ÁREA DE ESTUDIO ZONIFICACIÓN SISTEMA DE RUTAS
RED VIAL
INFORMACION REQUERIDA
DEL USUARIO OFERTA VIAL OFERTA DE RUTAS
•Encuestas Origen-Destino
•Características de Red Vial •Cantidad de Rutas
en hogares (EODH)
•Vialidad de caminata •Flota de transporte
•Encuestas Origen-Destino
de interceptación •Capacidad Vial •Tipos de vehículos
•Encuestas de Preferencias •Conteos vehiculares •Frecuencia de Paso
Declaradas •Tiempos de Viaje
DEMANDA EN RUTAS INFORMACIÓN PARA PRONÓSTICOS
•Aforos de Ocupación Visual en •Datos socioeconómicos (población,
transporte publico y transporte empleo, educación, etc.)
privado
•Tasa de motorización
•Uso de suelo
•Conteo de Ascenso (Sube) y
•Actividades económicas y productivas
Descenso (Baja)
•Equipamiento Urbano
•Tendencias
•Proyectos viales
El área de estudio se divide en zonas
más pequeñas, que constituyen la unidad
básica del análisis de transporte.
El sistema de zonas se utiliza para
congregar hogares, lugares de trabajo,
estudios o servicios, en grupos
manejables desde el punto de vista de
modelación.
La demanda de transporte sucede cuando dos actividades (propósitos
de viaje) están particularmente distantes.
Propositos de viaje
o Casa -> Trabajo
Zona 2
o Trabajo -> Compras
S (Trabajo)
o Compras -> Casa
o Trabajo -> Casa
Zona 1 S Zona 3 Matriz de demanda
(Compras)
1 2 3
S
1 100
Bloque
(Casa)
urbano 2 80 20
3 20
Matrices
Las matrices origen destino permiten conocer de manera
gráfica los flujos entre los diferentes puntos analizados.
La matriz representa los flujos de transporte existentes
entre diferentes puntos de la red de transporte.
Manzanas
Zonas
Zona 2 C2
Ci Centroides
Red Vial
Conectores
Zona 1 C3 Zona 3
Matriz de demanda
O/D 1 2 3
C1 100
1
2 80 20
3 20
